A. 飛機上i d g是什麼功能
Integrated drive generator，整體驅動發電機。發動機轉子驅動附件齒輪箱，齒輪箱將轉速傳遞給IDG，在IDG內通過恆速傳動裝置，使轉速恆定，輸出恆頻400Hz的交流電。
B. 波音737維護手冊里的CSD是什麼意思
CSD === constant speed drive
恆速傳動裝置
C. 飛機接通交流電以後，黃系統電動泵什麼時候開始工作
你說的是恆速恆頻交流電源系統， 主電源是由恆速傳動裝置和交流發電機構回成的400赫、115/200伏三相交流電源系統。額答定容量有20、30、40、 60、 這種電源系統容量大、重量輕、工作可靠，適合於性能高、用電量大的飛機，如轟炸機、中遠程運輸機和殲擊機等。交流電的頻率是400赫，比一般市電頻率高得多。電源頻率高可減小用電設備中的變壓器、扼流圈和濾波電容等電磁和電氣元件的體積；電動機轉速高、重量輕，能滿足陀螺儀等高速電動機的要求。頻率與發電機的轉速有關，受電機結構、強度、損耗和壽命等因素的限制。飛機上多用三相交流電，因為三相系統的電機利用率高、體積小，非同步電動機的工作也可靠
D. 波音737—700和737—300有什麼本質上的區別
B737-300型:為標准型，該機型於1981年3月正式開始研製，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。
B737-300的數據：
翼展：28.9米
機長:33.4米
B737-700不是第三代B737，B737-700屬於B737NG（新一代）系列，包括有B737-600/700/800/900/900ER，從外觀來看B737-700比B737-300要短一點，翼展更大，垂尾更高，另外就是在於發動機的懸掛。座位數比300型多。
B737-700的數據：
翼展：34.3米
機長:33.6米
波音737飛機是Boeing波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統型B737出廠。目前，傳統型B737均已停止生產。
1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。
2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。
E. 變速恆頻交流電源系統和恆速恆頻有什麼區別
航空電源交流使用的是115V，頻率400Hz。 航空電源系統由主電源、應急電源和二次電源組成，有時還包括輔助電源。主電源由航空發動機傳動的發電機、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。 由航空發動機直接傳動的無刷交流發動機和頻率變換器構成主電源的 400赫三相交流電源系統。二次電源、應急電源和輔助電源與恆速恆頻交流電源系統的相同，恆速恆頻電源系統中的恆速傳動裝置屬精度機械，使用維護困難，製造成本較高，自從50年代末功率半導體器件出現以後，人們開始研究用電子變頻器來代替。變頻器有兩種：一種是交-直-交型;另一種是交-交型。交-直-交型先將發電機的變頻交流電經整流電路變為直流電，再用逆變器變為400赫交流電，故這種電源系統又稱為具有直流環節的變速恆頻電源系統。 交-交變頻器直接將發電機產生的多相變頻交流電切換成400赫三相交流電。1972年第一套20千伏·安變速恆頻交流電源裝機使用，主要用在先進的殲擊機上。這種電源系統電能質量高，運動部件少，使用維護方便，可以構成無刷起動/發電雙功能系統。
F. 南京金城機械摩托車配件廠與金城集團有關系么
金城集團有限公司成立於1949年，隸屬於中國航空工業集團公司。在六十年的發展歷程中，金城集團以航空報國、強軍富民為已任，在對國家的國防事業和經濟建設做出突出貢獻的同時，企業不斷成長壯大，成為擁有機電液壓、輕型動力、車輛、國際、生產服務五大產業的大型企業集團。金城集團是國家高新金城集團技術企業、國家863計劃CIMS工程應用示範企業、國家「守合同重信用」企業。「金城」品牌是「中國馳名商標」，品牌價值32.42億元。 金城以航空起家，是中國航空工業和軍工系統機電液壓工程的科研和生產中心、技術相關的非航空產品開發中心，機電液壓技術雄居國內前列。產品廣泛運用於飛機機載機電綜合控制、環境控制、液壓操縱、燃油、第二動力、電源傳 動六大系統，擁有空中加油、恆速傳動裝置、應急動力裝置、液壓泵、液壓馬達、燃油泵、飛機地面操縱系統等核心技術和產品，多項技術填補了國內空白。近年來，金城還不斷擴大航空轉包生產業務，業務量逐年增長。 金城的機電液壓技術除在軍工系統得到廣泛應用外，還開發了高壓葉片泵、液壓絞盤、電動絞盤、提升回轉裝置等一系列民用工程液壓產品。高壓葉片泵出口到北美等國家和地區。「金城液壓件」是「中國液壓件行業十大影響力品牌」。
南京金城機械摩托車配件廠是其子公司
G. 噴氣式飛機怎麼發電
一般兩抄台發動機的飛襲機，一共有3台發電機，其中兩台發動機中有，另外在飛機尾部有一台專門給飛機供電和供氣的發動機中也有。
發動機在運轉過程中帶動發電機發電,為了保證電源的頻率為400HZ，他們要通過恆速傳動裝置連接。
在地面發動機停止運轉時（或者空中停車），飛機有尾部的第3台發動機（專業名稱叫輔助動力裝置，簡稱APU)供電。
H. 波音737 300型和800型有什麼區別
300和800區別太大了 兩者設計不同 零部件不同 結構 位置不同 800對飛機的整個控制和維護理念都發生了根本的變化
比如發動機系統不同 發動機300是CFM56-3 700是CFM56-7 300用的CSD恆速傳動裝置連接發電機和附件齒輪箱 而800用IDG整體驅動發電機 300發動機沒有EEC 採用液壓機械式的推力控制系統 而800使用FADEC全許可權數字電子控制 使發動機控制達到一個新的水平
800使用CDS公用顯示系統 用6個DU液晶顯示屏代替300的CRT顯示屏和眾多儀表 用數字電子式儀表代替模擬機械式儀表 這是很大的不同
300在客艙應急逃生門後的座位底下有觀察窗用來人工觀察主起落架的狀態 800就沒有這個 因為800有兩套系統顯示起落架收放狀態所以不需要觀察窗
800用ADIRU大氣數據慣性參考組件 整合了300的ADC和IRU
800有GPS導航而300沒有 需要改裝
800有專門的ADF天線 而300是用機身整流罩
800用3個只測總壓得空速管和4個備用靜壓孔測大氣數據 而300是4個pitot-static皮託管
800和300電子艙設計不同 電子架和各種電子設備、計算機的位置不同 電子設備冷卻系統不同
800的著陸燈和航徽燈的位置和300不同 800可動著陸燈在機腹而300在機翼flap track上 航徽燈800在水平安定面而300在大翼翼尖
800飛機出現故障可以自動記錄故障代碼 維護人員通過故障隔離手冊快速判斷故障
另外飛機的空調系統、APU、火警、起落架、內話通信、燃油系統、電源控制系統、空地系統等很多系統都不同 一時說不清楚
總的來說 800使用了更先進的技術 採用更合理的設計 更加容易維護 故障率低
座位和小翼不是根本區別 座位是航空公司定的 300也可以比800多 小翼是選裝的 800也可以沒有小翼
I. 航空電源的電壓和頻率是多少
航空電源交流使用的是115V，頻率400Hz。
航空電源系統由主電源、應急電源和二次電源組成，有專時還包括輔助屬電源。主電源由航空發動機傳動的發電機、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。
由航空發動機直接傳動的無刷交流發動機和頻率變換器構成主電源的 400赫三相交流電源系統。二次電源、應急電源和輔助電源與恆速恆頻交流電源系統的相同，恆速恆頻電源系統中的恆速傳動裝置屬精度機械，使用維護困難，製造成本較高，自從50年代末功率半導體器件出現以後，人們開始研究用電子變頻器來代替。變頻器有兩種：一種是交-直-交型;另一種是交-交型。交-直-交型先將發電機的變頻交流電經整流電路變為直流電，再用逆變器變為400赫交流電，故這種電源系統又稱為具有直流環節的變速恆頻電源系統。 交-交變頻器直接將發電機產生的多相變頻交流電切換成400赫三相交流電。1972年第一套20千伏·安變速恆頻交流電源裝機使用，主要用在先進的殲擊機上。這種電源系統電能質量高，運動部件少，使用維護方便，可以構成無刷起動/發電雙功能系統。