起重機械的安全裝置

① 起重機的安全防護裝置有哪些

起重機安全防護裝置及功能

1.超載限制器
它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當起重機的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發生事故。超載限制器廣泛用於橋式類型起重機和升降機上。有些臂架類型起重機（例如塔式起重機、門座起重機）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機械式、電子式多種類型。
（1）機械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當超載時，撞桿與控制起升動作的開關相作用，切斷起升機構的動力源，控制起升機構中止運行。
（2）電子式：由感測器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集於一身。當起重機吊載時，承載構件上的感測器產生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源，使起升機構的起升動作不能實現。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。
我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表徵載荷狀態的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機臂架的臂長和傾角餘弦的乘積決定，這樣，起重機是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業工況等多個參數也有制約作用，控制起來比較復雜。
目前廣泛採用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構成。當起重機進入工作狀態時，將實際工作狀態各參數的檢測信號輸入計算機，經過運算、放大、處理後，與事先存入的額定起重力矩值比較，並同時在顯示器上把相應的實際數值顯示出來。當實際值達到額定值的90%時，它會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時則會發出警報信號，同時起重機停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉）繼續動作。
3.緩沖器
它是配置在軌道運行式起重機金屬結構端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。
緩沖器的工作原理是，如果單台起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處於同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩台起重機相撞時，與設在兩台起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
（1）橡膠緩沖器：利用碰撞時橡膠的彈性變形實現緩沖。由於吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機。
（2）彈簧緩沖器：可將大部分撞擊動能迅速轉化為彈簧的壓縮勢能，適於中等運動速度的起重機，應用最廣泛。優點是結構簡單，對起重機仍有較大的沖擊作用。不過，現在通過技術手段改造，其性能已有較大改進。
（3）液壓緩沖器：通過油缸活塞擠壓油液作功來消耗受到撞擊時的動能，適於運動速度更大的起重機。優點是可吸收更大的沖擊動能，無反彈作用；缺點是構造復雜，受環境溫度對油液性能的影響較大，緩沖器的功能也會隨之受到影響。
4.防風防滑安全裝置
這是防止露天工作的起重機在大風作用下沿軌道發生滑行的安全裝置，室外工作的軌道式起重機均應安裝。其安全功能是，當起重機遭遇非工作狀態下的最大風力時，起重機不被吹動，防止起重機在軌道端頭傾覆。常見防風裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。
（1）夾軌器：它廣泛應用於各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。夾軌器的設計要求是，夾軌器的夾緊力須大於起重機的滑行力，以保證在當地最大風力作用下，起重機保持不動；夾軌鉗的閉合應靠裝置構件自身重量或彈簧的作用，而不應只靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止在動力供應中斷時，夾軌器不起作用；動力驅動的夾軌動作應滯後於運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能產生的劇烈顫動。
（2）錨定裝置：它藉助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎相連成一體，用於非工作狀態特大風暴時起重機的固定。由於錨定裝置只能設在軌道的某個特定位置，起重機要運行到該位置才能錨定，它不適於緊急情況下的即時防風。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構成對車輪滑動的阻力。
5.極限位置限制器
也稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構在運動中，當接近極限位置時，自動切斷前進的動力源並停止運動，防止行程越位。
極限位置限制器由相互作用的兩部分構成，一個是觸頭（撞塊或安全尺），安裝在工作機構的運動部分上；一個是行程限位開關，是控制工作機構的運動方向或行程距離的主令電器，固定在極限位置的軌道或起重機的金屬結構上，並串在工作機構的控制線路中。當某方向的運動接近極限位置時，觸頭觸碰行程限位開關，切斷該運動方向的控制電路，停止該方向的運行，同時接通反方向運動電路，使運行機構只能向安全方向運行。起重機的極限位置限制器有：
（1）上升極限位置限制器：所有類型起重機的起升機構和變幅機構至少應裝一套上升極限位置限制器。吊運液體金屬和其他危險品起重機的起升機構必須裝兩套，兩套限制器開關動作應有先後，並應盡量採用不同結構型式和控制不同的斷路裝置。
（2）下降極限位置限制器：其安全功能應保證吊具下降到下極限位置時，自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在捲筒上的纏繞不少於設計所規定的安全圈數。塔式或門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構及其他有下限要求的機構應設置下降限位開關。其他起重機的起升機構是否安裝下降極限位置限制器不作為強制性的要求。
（3）運行極限位置限制器：軌道起重機的大車（或小車）運行機構在軌道端頭附近都必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺配套使用。
6.聯鎖保護
也稱為聯鎖開關或艙門開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機的某工作機構的運動聯系起來，在開關開啟狀態，對應的被其制約的工作機構不能啟動，只有在開關關閉狀態，被聯鎖的工作機構運動才能執行；當機構運動過程中，如果對應的艙門開關被打開，就給出停機指令。聯鎖保護可防止起重機的某機構在特定條件下運轉傷人。需要聯鎖保護的部位與制約的工作機構如下：
（1）從建築物登上起重機司機室的門與大車運行機構之間；
（2）由司機室登上橋架主梁的艙口門或通道欄桿門與小車運行機構之間；
（3）司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門與小車運行機構之間；
這樣，可以防止當有人正從建築物跨入、跨出起重機的瞬間，或在起重機主樑上有人正做設備檢修時，由於司機不知曉而操作起重機，使機構運轉傷人。
7.零位保護
橋架式起重機的起升、大車運行和小車運行等三個工作機構是由三個操作裝置分別控制的，必須設零位保護。其保護作用是只要有一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有在先將各機構控制器置於零位的情況下，工作機構的電動機才有可能啟動，零位保護是用來防止在起重機開始運轉時或失電後又恢復供電時，司機在沒有思想准備情況下啟動總開關，某個或幾個機構突然運轉造成的意外傷害。
8.緊急開關
所有起重機必須裝有在緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急開關或裝置，並設置在司機操作方便的地方。
聯鎖保護、行程限位、零位保護、緊急開關等，常常聯合在起重機的控制電路中發揮作用，只要有一個裝置處於非正常狀態，起重機就不能啟動或停止向發生危險的方向運行。
9.偏斜調整和顯示裝置
大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同步而發生偏斜時，該裝置能將偏斜情況指示出來，並使偏斜得到調整。
10.幅度指示器
安裝在具有變幅機構的起重機上，能正確指示吊具所在的幅度。
11.水平儀
安裝在流動式起重機上，可以檢查已打支腿起重機的傾斜度，顯示起重機機身的水平狀態。
12.防止吊臂後傾裝置
安裝在撓性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失靈時，能阻止吊臂向後傾。
13.極限力矩限制裝置
用於當臂架起重機的臂架旋轉阻力矩大於設計規定的力矩時，該裝置內的摩擦元件發生滑動，切斷動力輸入，使旋轉運動停止，從而起到保護作用。
14.風級風速報警器
安裝在露天工作的起重機上。當風力大於6級時能發出報警信號，並能顯示瞬時風速風級。在沿海工作的起重機可定為當風力大於7級時發出報警信號。
15.支腿回縮鎖定裝置
安裝在工作時需要打支腿的流動式起重機上，其安全功能是雙向鎖定支腿，保證起重機在打支腿進行起重作業時，不發生「軟腿」回縮現象；當起重機結束起重作業，支腿收回時能可靠地鎖定支腿，防止起重機在行駛狀態下支腿自行伸出。
16.回轉定位裝置
用於流動式起重機在道路上行駛時，保證使回轉盤上的起重結構保持在固定位置，防止行駛時發生擺動。
17.防傾翻安全鉤
安裝在主梁一側落鉤的單主梁起重機上，防止小車傾翻。
18.檢修吊籠
用於高空中導電滑線的檢修。其可靠性不應低於司機室。
19.掃軌板、支承架和軌道端部止擋
掃軌和支承架用來掃除起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道端部止擋設置在鋪設軌道的盡頭端部，與起重機（或運行小車）運動結構上的緩沖器配合作用，防止起重機（或運行小車）脫軌。
20.導電滑線防護板
用於防止人員意外接觸帶電滑線引發觸電事故而設的防護擋板。使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位都應設該裝置：
（1）橋式起重機司機室位於大車滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設置防護板。
（2）橋式起重機大車沿線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具的鋼絲繩與滑線的意外接觸。
（3）同跨橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板。
21.防護罩
起重機上外露的活動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩。露天工作的起重機，其電氣設備應裝設防雨罩。
22.倒退報警裝置
流動式起重機向倒退方向運行時，可發出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號，提示機後人員迅速避開。

② 起重機械的主要安全裝置有哪些

答：主要有：塔機：起重量限制器、起重力矩限制器、起升高度限制器、幅度限制器、行走限制器、吊鉤保險裝置。防鋼絲繩跳槽裝置；施工升降機：安全器、限位開關、防松繩開關及門聯鎖裝置等安全保險裝置。

③ 橋式起重機的十大安全裝置是哪十種

沒有抄十個吧，一般襲都是6個，下面是新鄉市德工機械總結的這六種安全限位裝置。
1、起重量限制器 超載作業是造成橋機事故頻發的重要原因，使用超載保護裝置可防止事故的發生。
2、限位器 限位器有兩類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。
3、緩沖器 吸收起重小車的運行功能，以減緩沖擊。
4、防碰撞裝置 現代橋機的運行速度不斷提高，常有幾台機器同時在同一軌道上運行，為了防止橋機之間的相互碰撞，在橋機上安裝了防止碰撞裝置。
5、防偏斜裝置
由於車輪製造、安裝的偏差，傳動機構的偏差，常常使橋機運行偏斜，嚴重時還會出現「啃軌現象」甚至會影響到金結構和運行機構，起重機及配件定製就到新鄉市德工機械。
6、其他安全保護裝置 1)在橋架上的電氣設備應設防雨罩 2)單主梁橋機設置防傾覆安全鉤，保證小車不傾覆，保證維修工作安全。

④ 起重機安全裝置的詳解

行程開關 防止起重機各種運動機構超過極限位置的安全裝置。當各種運動機構到達極限位置時，行程開關被觸動，從而切斷電源。
緩沖裝置和防撞裝置 用以吸收開關失靈時起重機或小車撞到終端擋座上時的動能。這種裝置廣泛採用橡膠、彈簧和液壓式的緩沖器，其中液壓式緩沖器用在工作速度高的起重機或小車(如運載橋的小車)上，它能在撞擊時吸收較大的能量。在某些起重機上還裝有光電防撞裝置，以避免同一軌道上兩台運行中的起重機相互碰撞。它的簡單原理(見圖)是：當兩台起重機接近到一定安全距離時，起重機 A的投光器發出的光波被起重機 B的受光器接收，通過光電管產生電信號，經波形整形和放大後，繼電器動作，蜂鳴器發出警報並自動切斷運行機構的電源。兩台起重機要各裝一套，相互作用。
防風裝置 防止起重機被大風吹移或颳倒的裝置，主要有起重機夾軌器和起重機錨定器。在港口上運行的大型起重機上通常同時裝設夾軌器和錨定器。夾軌器在起重機停歇或風力增大到一定級別時起作用；錨定器是在暴風來臨前由司機操作的。夾軌器的防風作用不如錨定器。
起重量限制器 可使起吊的重物重量不超過規定值，有機械式和電子式兩種。機械式利用彈簧-杠桿原理;電子式通常由壓力感測器檢測起吊重量，當超過允許的起重量時起升機構便不能啟動。起重量限制器也可兼作起重量指示器用。
起重力矩限制器 可以使臂架型起重機的起重力矩(起重物的重力和幅度的乘積)不超過規定值，能同時接收起重量變化信號和幅度變化信號。兩種信號經電子儀器組合運算並放大後與起升和變幅機構實現電氣聯鎖，以防止起重機翻倒。
偏斜限制器 大跨度起重機（一般在40米以上，如運載橋和造船用大型門座起重機）在兩側運行速度不一致時，易產生偏斜而增大運行阻力，使橋架和支腿的聯接結構承受附載入荷。這時，通常在柔性支腿的上部安裝偏斜限制器。起重機橋架與支腿間的相對轉動可通過臂桿或齒輪副的運動，使凸輪或凸塊觸動控制開關，當起重機在達到最大偏斜量的一定值（一般為起重機跨度的千分之三至千分之五）時可切斷電源或自動糾偏。

⑤ 塔式起重機的安全裝置有哪些

1．液壓體系中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以避免液壓油泵及馬達的損壞，並避免處於過載狀況。

2．吊臂變幅安全設備：當意外事端發作，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或堵截時，液壓迴路中的平衡閥就起效果，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，然後保證工作的安全性。

3．吊臂彈性安全設備：當意外事端發作，吊臂彈性油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或堵截時，液壓迴路中的平衡閥就起效果，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自個縮回，然後保證工作的安全性。

4．高度限位設備：吊鉤起升到規則的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，"過繞"指標燈即亮，一起堵截吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而保證安全。

5．支腿確定設備：當意外事端發作，通往支腿筆直油缸的高壓軟管或油管決裂或切開時，液壓體系中的雙向液壓鎖能封閉支腿封閉油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，然後保證起重工作的安全性。

6．起重量指示器：起重量指示器設置在根本臂的合旁邊面，操作者坐在操作室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機答應的額定起重量。

7.起伏限位設備；對臂架變幅的起重機，應裝設最小起伏限位器和避免臂架反彈後傾的設備。對小車變幅的越重機，有必要裝設小車行程開關和終端緩沖設備。

(5)起重機械的安全裝置擴展閱讀：

塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類。其中前者的承載力要高於後者，在許多的施工現場我們所見到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機。

按能否移動又分為：行走式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊混凝土基礎上，或裝設在條形或X形混凝土基礎上，行走式可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。

在房屋的施工中一般採用的是固定式的。按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。應用最廣的是下回轉、快速拆裝、軌道式塔式起重機和能夠一機四用（軌道式、固定式、附著式和內爬式）的自升塔式起重機。

塔吊是建築工地上最常用的一種起重設備 又名「塔式起重機」，以一節一節的接長（高）（簡稱「標准節」），用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的設備。

塔吊尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，並通過回轉塔架、轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。

塔式起重機的動臂形式分水平式和壓桿式兩種。動臂為水平式時，載重小車沿水平動臂運行變幅，變幅運動平衡，其動臂較長，但動臂自重較大。動臂為壓桿式時，變幅機構曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水平式平穩，但其自重較小。

塔式起重機的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱為載荷力矩，是這種起重機的主要技術參數。通過回轉機構和回轉支承，塔式起重機的起升高度大，回轉和行走的慣性質量大。

故需要有良好的調速性能，特別起升機構要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動。一般除採用電阻調速外，還常採用渦流制動器、調頻、變極、可控硅和機電聯合等方式調速。

⑥ 塔式起重機中安全裝置有哪些

(1)起升高度極限位置限制器
對於通過改變臂架傾角變幅的起重機，當吊鉤裝置頂部升至距離臂架下端8OOmm處時，必須能立即停止起升運動。
對於小車變幅的起重機，當吊鉤裝置頂部升至距離小車架下端500mm處時。必須立即停止起升運動。
(2)起重力矩限制器和最大起重量限制器
當起重力矩達到其額定值的90％時，起重力矩限制器應能發出音響或紅色燈光，以示報警。當起重力矩超過其額定值並達到額定值的108％時，應停止提升方向及向外方向的變幅動作。
如設有起重量和幅度指示器時，數值顯示應正確、清晰醒目。其數位誤差均不得大於指示值的5％。
當起吊重量超過最大起重量時，最大起重量限制器應發出燈光或音響報警，當吊重超過最大起重量的6％時，應停止提升方向的運動，但允許機構朝向下降方向運動。
(3)幅度限位裝置
對臂架變幅的起重機，應裝設最小幅度限位器和防止臂架反彈後傾的裝置。對小車變幅的越重機，必須裝設小車行程開關和終端緩沖裝置。
(4)夾軌器和行走限位裝置
軌道式塔式起重機必須裝設夾軌器。同時應裝設行走限位裝置。
(5)風速儀
對臂架根部鉸點高度超過50m的起重機，必須在頂部裝設風速儀。
(6)避雷和防電磁波感應裝置
對臂架根部鉸點高度超過50m的起重機，應根據實際情況裝設避雷裝置和採取防電磁披感應措施。
(7)塔式起重機為防止回轉超載應裝極限力矩聯軸器。

⑦ 吊車的安全裝置

（1）起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）裝在臂桿根部接近駕駛位置專的角度指示，它隨著屬臂桿仰角而變化，反映出臂桿對地面的夾角，知道了臂桿不同位置的仰角，根據起重機的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數值。（2）過卷揚限制器（也稱超高限位器）裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度，防止發生過卷揚事故的安全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時，能自動發出報警信號或切斷動力源停止起升，以防過卷。（3）力矩限制器力矩限制器是當荷載力矩達到額定起重力矩時就自動切斷起升或變幅動力源，並發出禁止性報警信號的安全裝置，是防止超載造成起重機失穩的限制器。（4）防臂桿後仰裝置和防背桿支架防臂桿後仰裝置和防背桿支架，是當臂桿起升到最大額定仰角時，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過大時造成後傾。

⑧ 起重機的安全防護裝置有哪些

為了確保起重作業安全可靠，起重機裝有較完善的安全裝置，以便在意外的情況下，起到保護機件或提醒操作人員注意，從而起到安全保護作用。

1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。

2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。

3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。

4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，"過繞"指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全。

5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方(即操縱室的右側面)，操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

7.起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

⑨ 起重機的安全裝置 主要有那幾種

常用橋式起重機、門式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。為了保證各種起重機都能安全、可靠地工作，《起重機械安全規程》規定應裝備各種安全防護裝置。安全防護裝置共24種，分述如下：
1、超載限制器
作用：超載限制器的綜合誤差，不應大於8%。當載荷達到額定載荷的90%時，應能發出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，並發出禁止性報警信號。
應裝：額定起重量大於20t的橋式起重機、額定起重量大於lot的門式起重機、鐵路起重機、門座起重機。
宜裝：額定起重量3-20t的橋式起重機、額定起重量5-10t的門式起重機、起重力矩小於25t·m的塔式起重機。
2、力矩限制器
作用：力矩限制器的綜合誤差不應大於10%。當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，並發出禁止性報警信號。
應裝：起重量等於或大於16t的汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機、起重能力等於或大於25t·m的塔式起重機。
宜裝：起重量小於16t的汽車起重機、輪胎起重機和鐵路起重機。
3、上升極限位置限制器
作用：必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源。
應裝：一切類型起重機。
4、下降極限位置限制器
作用：在吊具可能低於下限位置的工作條件下，應保證吊具下降到下限極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在捲筒上的纏繞不少於設計所規定的圈數。
應裝：橋式起重機、塔式起重機，門座起重機根據需要。
5、運行極限位置限制器
作用：應保證機構在其運動到極限位置時，自動切斷前進的動力源並停止運動。
應裝：橋式起重機和門式起重機的大車和小車，門座起重機的吊臂在運行的極限位置。
6、偏斜調整和顯示裝置
作用：當兩端支腿因前進速度不同而發生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。
宜裝：跨度等於或大於40m的門式起重機。
7、幅度指示器
作用：應保證具有變幅機構的起重機能正確指示吊具所在的幅度。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。
8、聯鎖保護裝置
作用：動臂的支持停止器與動臂變幅機構之間，使停止器在撤去支承作用前，變幅機構不能開動。
應裝：塔式起重機。
作用：進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門打開時，運行機構不能開動。
應裝：橋式起重機。
9、水平儀
作用：應具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。
應裝：起重量等於或大於16t的汽車起重機和輪胎起重機。
10、防止吊臂後傾裝置
作用：應保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止吊臂後傾。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、動臂變幅的塔式起重機；
11、極限力矩限制裝置
作用：當旋轉阻力矩大於設計規定的力矩時，能發生滑動而起保護作用。
應裝：塔式起重機和門座起重機在旋轉機構有可能自鎖時。
12、緩沖器
作用：應具有吸收運動機構的能量並減少沖擊的良好性能。
應裝：在橋式起重機和門式起重機大車、小車運行機構或軌道端部，在門座起重機的變幅機構中。
13、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋
作用：對於在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態下的最大風力，而不致被吹動。
應裝：門式起重機、塔式起重機、門座起重機。
宜裝：露天工作的橋式起重機。
14、風速風級報警器
作用：在露天工作的起重機，當風力大於6級時能發出報警信號並宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大於7級時發出報警信號。
應裝：臂架鉸點高度大於50m的塔式起重機，高度等於或大於30m的門座起重機。
15、支腿回縮鎖定裝置
作用：工作時需打支腿的移動式起重機，當支腿回縮後能可靠地鎖定。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、鐵路起重機。
16、回轉定位裝置
作用：移動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機。
17、登機信號按鈕
作用：裝於起重機易於觸及的安全位置，使司機能知道有人登機。
宜裝：具有司機室的橋式起重機，司機室在上部且設在運動部分的塔式起重機，司機室設於運動部分的門座起重機。
18、防傾翻安全鉤
作用：當小車檢修時不能傾翻。
應裝：單主梁並在主梁一側落鉤的橋式起重機和門式起重機安裝在小車架上。
19、檢修吊籠
作用：用於高空中導電滑線的檢修，其可靠性應不低於司機室。
應裝：橋式起重機靠近滑線一側。
20、掃軌板和支承架
作用：防止異物進入大車走輪下而造成起重機出軌以及輪軸折斷時車輪滾出傷人，掃軌板距軌面不應大於lomm，支承架距軌面不應大於20mm，兩者合為一體時距軌面不應大於lomm o
應裝：橋式起重機和門式起重機的大車運行機構、塔式起重機、門座起 重機。
21、軌道端部止檔
作用：防止起重機脫軌。
應裝：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、門座起重機。
22、導電滑線防護板
作用：防止觸電。
應裝：橋式起重機司機室位於大車滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設防護板；橋式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板；其他使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位應設防護裝置。
23、裸露的活動零部件的防護罩
作用：起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯軸器傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，加以防護。
應裝：按上述要求，各種類型起重機均應安裝防護罩。
宜裝：橋式起重機、門式起重機主樑上不常有人攀登的運行機構。
24、電氣設備的防雨罩
各種露天工作的起重機的電氣設備，均應裝防雨罩。
上述24種安全防護裝置，在設計製造起重機時就應配備。起重機使用時也應始終處於良好、有效的狀態。