汽車油氣閥門

1. 加油站油氣回收裝置運作時是不是閥門要全部關閉

（一）一次油氣回收裝置操作規程。
1.應先連接好卸油膠管和油氣回收膠管，然後打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。
2.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
3.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
4.卸油結束時，先關閉罐車卸油閥門，再關閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最後拆除油氣回收膠管。
（二）二次油氣回收裝置操作規程。
1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
3.保持加油機內油氣回收真空泵下端的閥門處於開啟狀態。
4.加油時油槍應由小檔位逐漸開至大檔位。
5.將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。
6.加油時將槍管口向下充分插入汽車油箱,加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。
7.油槍自動跳停應立即停止向油箱加油。
8.加油完畢，等數秒鍾後掛回油槍。
9.盤整加油槍膠管。
（三）三次油氣回收裝置操作規程。
1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處於關閉狀態。
2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處於開啟狀態。
3.打開三次油氣處理裝置進氣閥與回氣閥。
4.接通主電源開關。
5.將三次油氣處理裝置設定在自動狀態。
6.觀察控制箱顯示屏顯示的數據是否正常。
7.停機先關閉主電源開關，然後再關閉處理裝置進氣閥與回氣閥。
8.加油完畢，等數秒鍾後掛回油槍。
9.盤整加油槍膠管。
（四）集液器操作規程。
1.潛油泵自動回收方式：
（1）常閉與潛油泵連接的集液器虹吸閥門。
（2）定期打開虹吸閥門，在加油機正常加油時，虹吸自動將集液器內油品回收到相應油罐。
2.手搖泵定期回收方式：
（1）打開集液器密封蓋。
（2）將手搖泵吸油管線伸入集液器底部，手搖泵出油管口伸入鋁制油品回收桶。
（3）搖動手搖泵搖桿至吸盡集油。
（4）收回手搖泵吸油管線，關閉集液器密封蓋，將抽出油品回罐。
3.井底開口定期排放方式：
（1）取鋁制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的設施，例如「人孔井」和人孔的關系）底部開口（管口）處。
（2）打開集液器底部開口（管口）閥門，放盡集油。
（3）關閉集液器底部開口（管口）閥門。
（4）將回收桶內油品回罐。
註：集液井預留位置不便於此方法操作時，可使用手搖泵方式進行回收。

2. 汽車發動機抖動是怎麼回事

汽車發動機抖動原因如下：

1、發動機冷啟動：天冷汽車在室外長時間停放後，發動機會產生劇烈震動並隨後發出噪音。因為此時潤滑油基本全部流到了底殼，不能立刻建立油壓，啟動時得不到足夠潤滑才導致噠噠的響聲。解決方式：這個時候的噪音是正常的，只要發動機啟動一會就會恢復正常。

2、機油狀況粘稠度過高：冬天氣溫低，機油濃度變稠，尤其是加了劣質機油容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差導致發動機摩擦，從而產生噪音。解決方式：這時候需要更換機油了。而且一定要加合格機油，否則很可能會使發動機報廢！

3、皮帶松緊度不夠：天氣寒冷，皮帶會比平時彈力更為緊綳，發動機皮帶松緊度不夠時，發動機會產生尖銳噪音，嚴重影響駕駛員的駕駛體驗。解決方式：此時就要適當調整皮帶的松緊，避免皮帶被崩壞。

4、排氣管出現泄漏：當排氣管出現泄漏時，啟動發動機進排氣的時候，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動，發出噪音。解決方式：可以先試著更換介面墊,因為漏氣可能是因為介面墊老化而導致。不過當換了好幾個介面墊都不管用時,就需要仔細檢查了。

5、燃油質量差：質量差的燃油，發動機燃燒情況變差，從而使得發動機產生劇烈的震動，發出噪音。解決方式：這時候要更換質量更好的燃油就可以避免噪音。

6、發動機機件老化：發動機下護板螺絲松動，發動機無法固定，在工作時候就會劇烈抖動，產生噪音。解決方式：緊固或調整發動機下護板螺絲即可。

(2)汽車油氣閥門擴展閱讀：

如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，首先想到的是輪胎因素。可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡。

另一種狀況則可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。

3. 加油機內油氣回收管安裝檢測閥門的作用是什麼

在加油站油氣回收系統中共分為三個部分：

一次油氣回收，汽油配送車卸載汽油時，將加油站收集的油氣通過密閉的方式收集到罐車內的油氣收集系統進行一次回收。

二次油氣回收，是給車輛加註汽油時，將油氣通過特殊的密閉方式收集到地埋油罐系統中。

三次油氣回收，將各個渠道收回的油氣採用吸收，吸附，冷凝，分離等手段進行集中處理。

一次二次三次油氣回收系統 統稱為加油站油氣回收系統。聚創環保熱賣的YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀主要應用在加油站二次油氣回收的系統檢測中，本次我們分析的也是二次油氣回收檢測的操作指導。

加油站二次油氣回收檢測方法

目前國家推行的技術文件中明確且詳細的提供了檢測方法和步驟。聚創環保推薦使用中機生產力 YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀。

液阻的檢測。使用規定的氮氣流量向油氣回收管線內充入氮氣，以此模擬油氣通過油氣回收管線，測量員使用壓力表或者在YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀面板中直接觀察氣體通過管線的液體阻力，通過專業知識了解分析管線內具體原因對氣體產生阻力的程度，用此來判斷油氣回收的影響性。

密閉性檢測方法。依然使用氮氣對油氣回收系統充氣，充氣加壓至500Pa，允許系統壓力衰減。在檢測5分鍾後，剩餘的壓力值與國家標准要求的最小壓力限制進行比較，若是低於限制的，表明系統泄露程度超過了國家標准，視為檢測不合格。

氣液比檢測方法。使用YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀，按照說明操作執行，在加油槍的槍頭處安裝密閉的適配器，將適配器與檢測儀器連接，油氣通過檢測儀器後進入油氣回收管線，所計量的氣體體積和加油機放出的汽油體積的比值記為氣液比，通過氣液比的檢測，可以了解油氣回收的回收效果。

加油站檢測前的准備

檢測前需提前和被測單位取得聯系，並要求被測單位事先油氣回收自檢，要求被測單位的管線無泄露，加油站油氣回收系統所有部件的工作情況進行調試，確定工作正常且穩定。

在檢測前的三個小時內核現場的檢測過程中，該加油站不得有大批量的油氣進出儲油罐，在檢測前的三十分鍾停止加油工作。在加油站周圍設置安全警示標志，非檢測和非加油站人員不得進入檢測區域，需嚴格遵守被檢單位的安全防護要求。

被測加油站的油氣回收裝置一般分為集中式，分散式，有源閥門式和無源閥門式，首先要確認油罐是否聯通，在確定相應的現場操作順序，若在集中式油氣回收裝置中，檢測開始前需要先打開卸油口的油氣回收總閥門或者打開量油口的球閥，先釋放油氣回收管線和油罐內的負壓，這樣有利於檢測，負壓釋放後在關閉開啟的閥門，分散式油氣回收裝置則不需要這樣做。

有源閥門油氣回收裝置的必須是安裝人員去掉浮球使真空泵無法形成真空，嚴禁非專業人員非法操作，易造成不可挽回的損失。

在檢測前，將YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀准備好，檢查儀器箱內配品是否完好，將檢測設備按說明要求連接，軟管的出口端和油氣回收檢測埠相連接，按照YQJY-2的自檢程序進行油氣回收系統密閉性自檢，若有漏氣現象排除後，重復進行此操作，直至檢測無泄露情況打開油氣回收檢測埠閥門，准備接下來的正式檢測。

4. 汽車發沖怠速不穩頓車什麼意思

汽車打不著車、冷、熱車發動機啟動不了、怠速不穩加油熄火等現象的主要原因如下專： 1、汽車屬電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門；3、檢查、測試、更換火花塞；
4、確認所加汽油的油品質量；
5、檢測點火開關；6、測試、檢測啟動機、汽油泵、感測器等有關啟動、供油系統的有關部件；7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鍾，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。

5. 【油氣儲運方向求解】像天然氣站場流程圖裡面的各種閥門、流量計、分離器等的標注方法在哪查

有專門的流程圖標注方法，有標準的 HG SH都有的， 你可以搜索下！
管道及儀表流程圖PID HG20519.5-92 這個規范里有的

6. 油氣田熱采高溫蒸汽閥門用什麼型號潤滑脂

比瑟奴V.GREASE-304（HL） 高溫高壓閥門密封潤滑脂 是一種全新開發內合成的二合一式閥門密封潤滑脂，石化以及容油田行業等接觸水、蒸汽、油氣閥門中使用的一種高效、長壽命、安全、性能卓越的潤滑和密封油脂。

7. 汽車改裝一般都改些哪些地方

汽車改裝一般改的部件：

1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。

2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。

3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。

4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。

5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。

(7)汽車油氣閥門擴展閱讀：

汽車改裝應符合法律規定：

1、車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

2、已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3、新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。

車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

8. 125男裝摩托車得利化油氣混合閥門正確調法

125跨騎式來摩托車用的德利化油器自，混合氣螺絲一般是順時針擰到底，再逆時針退出兩圈到兩周圈半就行了。新車出廠化油器已調好，一般不需要再調整，而且即使同一個款化油器，在每一台車上也不定都一樣，如果確需調整，要由有專業維修經驗的修理人員，結合車況進行。

9. 汽車怠速馬達壞了有那些症狀

首先要了解壞的原因，才能知道汽車怠速馬達壞了後的症狀

1.怠速不規律

通常與有問題的空氣控制閥相關的最常見症狀之一是不規則的怠速。空轉空氣控制閥被編程為以恆定速率調節和維持發動機空轉速度。如果閥門出現故障或有任何問題，可能會導致怠速被甩掉。這可能導致異常高或低的怠速，或者在某些情況下導致屢次爬升和摔倒的怠速。

2.檢查發動機燈是否亮起

怠速控制閥潛在問題的另一個症狀是發光檢查發動機燈。如果發動機控制模塊檢測到怠速空氣控制閥電路或信號有問題，它將啟動檢查發動機燈以通知駕駛員存在問題。在檢查發動機燈，也可以由各種各樣的問題出發，所以有掃描計算機故障碼，強烈推薦。

3.發動機熄火

怠速控制閥問題的另一個更嚴重的症狀是發動機停轉。如果怠速控制閥完全失效，則可能使車輛沒有空氣源以保持適當的空轉。這可能導致發動機在運行時停轉，並且在某些情況下可能導致發動機根本不會空轉，並且一旦啟動就會停轉。

通常，故障怠速控制閥會產生足夠明顯的症狀，以便駕駛員很快意識到存在問題。如果您的車輛遇到上述任何症狀，或者您懷疑您的怠速控制閥可能出現問題，請讓專業技術人員

大多數怠速控制閥都是電動閥或電動機的形式，安裝在車輛進氣歧管的某處。閥門或電動機由發動機控制模塊控制，發動機控制模塊將根據發動機溫度和電氣系統負載等參數調節怠速。

當怠速控制閥失效時，它可能引起車輛的各種問題，並且在某些情況下甚至可能使其無法進行。通常，壞的或失效的怠速控制閥會產生一些症狀，可以提醒駕駛員潛在的問題。