『壹』 API標准有那些
具體如下:
一、標准共分三大類：
1.石油設備設計及製造規范；
2.石油設備使用及維護推薦做法；
3.鑽井及採油作業推薦做法。
目前，API公布了已用於API產品認證的54項產品規范。
二、API標准化政策
美國石油學會規范的出版，有利於采購標准化的材料和設備，同時也是為了製造商生產符合本會相應規范的材料或設備提供指導。這些規范不是旨在排隊優良技術的需求，也不以任何方式阻礙任何人購買生產符合其它規范的產品。制定、發布API規范和API質量綱要規范，絕非旨在限制買主向未授權使用API會標的製造商購買產品。
API規范可供願意執行規范的所有人使用。本會已做出不懈的努力，以保證其規范數據的准確性和可靠性。但是，本會對出版任何一個API規范都不表態擔保和保證，並聲明：凡因使用API規范而造成的損失或損壞所引起的責任和義務，API均不予以承擔。
凡在自己生產的設備或材料上標有某一API規范的製造商，均有責任遵守該規范的全部條款。但API對其產品是否確實符合相應的API規范不作任何錶態、擔保和保證。
三、API認證介紹
1.API會標
API會標是美國石油學會的學會標志。該標志經美國注冊登記，未經許可任何人不得使用。
2.API取證
API取證即通過一個申請、檢查、確認程序，有API向產品技術商符合API產品規范、質量保證體系符合API質量綱要規范的製造廠授予證書，允許製造廠在其產品上使用API會標標志。API取證的實質是商標轉讓使用的授權活動。
3.API對會標的說明
(1)只授予通過API認證的製造廠
(2)不是對製造廠的擔保
(3)不是對設計的贊同
(4)不是對產品的擔保
(5)製造廠保證經確認的產品，每一個都符合製造時的API規范
(6)API承認製造廠在遵守制定的API標准方面受到了API的信任
四、API認證的需求
API認證從過去的潛在需求，在加入WTO的進程中，變為了顯在的需求，石油機械產品的定貨中，越來越注重API產品的質量認可，是由於API在石油行業的特殊地位所決定。API在美國國內及國外都享有很高的聲望，它所制定的石油化工和採油機械技術標准被許多國家採用，它是美國商業部和美國貿易委員會承認的石油機械認證機構。API的認證標志在國際上也享有很高的信譽。佩帶API標志的石油機械不僅被認為是質量可靠而具有先進水平，當然，價格也較高。
企業普遍反映API認證的費用太高。確實，就算是在歐美發達國家，認證也是一筆較高的投入。從很現實的角度來看，認證的費用最終是由購買者承擔，企業在認證上的投入實際上應視為是產品附加值提高的技術成本投入。
中東、南美和亞洲許多國家的石油公司在招標采購石油機械時，一般都要求佩有API標志的產品才能有資格參加投標。
API對申請認證的產品不要求強制性的實驗室檢測，但對涉及石油、天然氣的採集、加工行業的各種設備，API提出了55種詳細規范。如，6D規范涉及管線閥門，包括球閥、閘閥、止回閥等。這些規范規定了產品需滿足的最低要求。雖然無強制檢測，但API的觀察員會檢查廠家遞交的產品計劃書，確保廠方在生產過程中執行產品規范體系。
『貳』 API認證是強制性的嗎按API標准製造的閥門企業必須取得API認證嗎
不是強制性的，按API標准製造閥門的企業不一定要取得API認證。API是美國石油行業的一個認證，只有你的產品應用到石油行業才需要申請API認證
『叄』 航空母艦的內部結構（甲板下是什麼）船底有什麼
尼米茲級航母的艦型和總體結構為封閉式機庫、全通甲板，機庫甲板以下的艦體是整體式箱形結構，機庫甲板以上為上層建築；斜直兩段式飛行甲板上安裝蒸汽彈射器，舷側設有飛機升降機及自動化的飛機著艦系統等。
「華盛頓」號從龍骨到桅頂高76米，相當於一幢20層樓房高。船體從機庫甲板向下有8層甲板。右舷中部布置了島形建築，最上一層是航空艦橋，下面是航海艦橋和司令部艦橋，另外還有艦長室、飛行甲板控制室等，島形建築和桅桿上布置了各種雷達天線、通信和導航天線。
從空中往下看，一目瞭然的是飛行甲板，它供艦載機起飛、降落、停放、加油和掛彈等使用，分為起飛區、降落區和待機區等。「華盛頓」號飛行甲板上布置的彈射器、攔阻裝置、升降機等特種裝置基本沿用了「小鷹」級的設計。艦上有4部舷側飛機升降機，右舷3座、左舷1座。升降機包括飛機升降機、武器升降機、物資升降機等，武器升降機主要運送航空彈葯，有時也用作傷員轉運。此外，在飛行甲板上還設有14個飛機加油站。在斜角甲板後部設有4道攔阻裝置和1道應急攔阻網，攔阻索由液壓裝置控制，緩沖功能較強。
島形建築設在飛行甲板中部的右舷，上面布置各種探測、偵察、通信、導航等天線70餘部，共有7層，由上至下依次布置了航空艦橋、航海艦橋、司令部艦橋，作為航行和進出港瞭望、編隊指揮、控制飛機起降使用。
在飛行甲板和機庫之間設有一層吊艙甲板，它是支撐飛行甲板的重要結構。從艦艏到艦艉，有數條縱向通道，分成許多艙室。這里集中布置了與彈射器等甲板設施相關的機械艙，作戰指揮中心、空中交通管制中心等多個作戰區，還有飛行前指導室等與飛行相關的艙室。與其他艦種不同，航母在船體內布置有寬大的機庫。機庫主要用於停放、維修飛機。尼米茲級航母的機庫凈高8.07米，相當於3層甲板高，長度為208.48米，寬度為32.92米，同時也擴大了飛機修理車間的面積。為了提高損管能力，機庫內由兩道防火、防爆推拉門將其隔成3個區。
該艦為加強各個分區的防禦，對機艙進行了細分，在每舷都設置4道縱隔壁防護層，甲板和船體全部用優質高強度合金鋼製成，舷側某些部位的鋼板厚達63.5毫米，可有效防禦半穿甲彈的沖擊。在機庫甲板右舷側布置了3個補給站，左舷也有補給站，但主要用於為護航艦艇加油。之所以在右舷側接受補給，是因為島形建築在右舷側。與此相對應，向來重視對航母補給的美國海軍的補給艦在左舷側布置有3或4個加油站，而右舷只有2個。
「華盛頓」號航母機庫前方和外飄的兩舷為3層結構，靠艦艏處是錨鏈艙，裝有起錨機、系留裝置等設備，也稱艦艏樓甲板。機庫周圍甲板多為與飛機維修相關的維修區和倉庫。此外，還布置了柴油發電機、空調、通風機等各種輔助設備。艦空導彈、近程武器系統等也布置在外飄上。
機庫下面的第2甲板布置了艦上最重要的艙室，主船體由20多道主橫隔壁細分成多個分區，各艙之間還裝有水密門。這層甲板上有廚房和軍官、士兵餐廳，前後還布置了軍官和士兵住艙。艦上醫院等醫療設施布置在該甲板，收容能力很強。
在第3甲板上主橫隔壁沒有開口，各區之間不能通行，主要布置了住艙及其相關設施。由於艦員數量大，所以其他艦船的一些布置原則在航母上並不適用。
第4甲板上沒有居住區，主要布置了與作戰有關的艙室及相關設備，如配電室、各種倉庫、彈葯庫等。第4甲板在水線之下，舷側有厚裝甲防護。兩舷有多道幾乎與艦同長的縱隔壁，將其分成多層防禦區劃。
第5至第8甲板布置了反應堆、主機、輔機艙、泵艙等動力系統的設備，到船底共佔4層甲板，由於體積龐大的設備很多，所以沒有全通的甲板，根據需要懸置了一些稱為「平台」的機械控制室。反應堆設在船體中央，配合多層防禦隔壁和密封結構形成嚴密的防護。在它的前後設置了航空燃料艙。在艦艉設有舵機艙，在其下面和兩舷也有多層防護裝甲結構。
『肆』 閥門方面殼牌認證標准
SPE 77/302 在普通使用條件中對閥門材料，檢查和證明要求。
浙江方正閥門製造有限公司 從2007年起就開始致力於殼牌國際（Shell）石油公司「TAT」測試，該測試採用殼牌77/300-2010標准，以進入殼牌公司的供應商行列。並通過了殼牌認證審核，涉及對閥門進行常溫、高溫、低溫三步循環試驗，以此成為國內閥門行業第三家通過Shell認證審核的企業，並將成為世界500強企業的英荷皇家殼牌石油公司的供應商。
英荷皇家殼牌石油公司在浙江超達閥門有限公司進行為期9天的認證審核工作圓滿結束，至此該公司順利通過Shell認證審核。至此，浙江超達閥門成為繼蘇州紐威閥門和浙江方正閥門之後，國內閥門行業第三家通過Shell認證審核的企業，並將成為世界500強企業的英荷皇家殼牌石油公司的供應商。也標志著超達閥門在外貿路上取得了重大進展，贏得了國際閥門終端大用戶認可並與之建立夥伴關系。
據了解，Shell公司即英荷皇家殼牌石油公司，是國際最大的能源企業之一。具備了幾乎所有國內外閥門工業的相關製造資格證書，並獲得大多數國際級的最終用戶的批准。此次，Shell公司對"超達"的認證審核涉及對閥門進行常溫、高溫、低溫三步循環試驗，開關總次數達到100次，並且要求零泄漏，這對閥門的性能是個嚴格的考驗。具備了幾乎所有國內外閥門工業的相關製造資格證書，並獲得大殼牌石油多數國際級的最終用戶的批准。為幫助企業攻克技術難關，順利通過認證，浙江泵閥產品質量檢驗中心不但派專人將"超達"所需確認的測量設備免費送到杭州檢定，還多次義務上門指導，深入車間調查情況，與企業工程師共同編制試驗方法和試驗規程，這為超達閥門順利通過Shell認證審核奠定了堅實的基礎。