Ⅰ 改裝可控閥門排氣閥門壞了換了一套排氣閥門效果怎麼樣
排氣閥門那裡用的?
Ⅱ 可變閥門排氣到底是什麼工作原理
這個和閥門的關系不大,主要看車
一般小排量車型,排氣需要回壓,若排氣速度太快
排氣閥門開啟時,會將未燒的混合氣體一起從排氣管排出,動力自然會下降
Ⅲ 在汽車中包後裝了一個遙控可變排氣閥門,請問對車有損傷嗎
沒有,排氣系統對發動機的影響是排氣不暢,如果沒有這也因素的話就對發動機沒有影響,你開孔的話切忌不要在氧感測器的前面,而要在感測器的後面,不然發動機的數據會變的。注意這兩條就可以了。
Ⅳ 汽車排氣可變式閥門遙控器AUTO什麼意思
1、遙控可變排氣閥門對車沒有損傷。
2、排氣系統對發動機的影響是排氣不暢,如果回沒有這也因素的話答就對發動機沒有影響,在開孔的時候不要在氧感測器的前面,而要在感測器的後面,不然發動機的數據會變的。
3、可變閥門排氣系統是在管路中加裝一個可調節的閥門,讓其按照車主的意圖或是發動機的轉速,變成安靜、照顧低扭的回壓排氣,或是聲浪激昂,注重高轉表現的直通排氣。
4、排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的,轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
Ⅳ 可控閥門排氣管是不是都要連汽車電源線路的有不用汽車電源的閥門嗎手動的也行……
可以用負壓的
Ⅵ 如何改裝可變閥門排氣系統
這個和閥門的關系不大,主要看車 一般小排量車型,排氣需要回壓,若排氣速度太快 排氣閥門開啟時,會將未燒的混合氣體一起從排氣管排出,動力自然會下降
Ⅶ 摩托車的排氣管可變閥門是什麼
排氣閥門是一種渦輪增壓式引擎系統上的從渦輪分離出廢氣的閥門。
其原理是當活塞下行到內最低點時排氣門容打開,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
廢氣分離使得渦輪速度降低,也相應的降低了壓縮機的轉速。排氣閥的主要功能是穩定渦輪增壓系統的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。排氣閥門是由排氣閥門傳動裝置控制的,轉動裝置又由進氣歧管的壓力控制。
(7)可控排氣閥門擴展閱讀
排氣量計算方法:
將汽缸斷面積X沖程X汽缸數目=排氣總量cc
沖程——42.5mm=4.25cm
缸徑——67.0mm=6.7cm
斷面積——3.35X3.35X3.1416=35.25
斷面積35.25X沖程4.25X汽缸數目4=總排氣量599cc
另外,大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗,這些部位都有電路,打濕後會導致短路或者漏電,出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障,最好用抹布擦洗。
Ⅷ 汽車改遙控閥門排氣對車子有什麼影響嗎
一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要,對車沒什麼傷害。
排氣管改裝知識:
可變回壓排氣閥門
排氣管的改造目的,在於調整排氣回壓的高低,也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。
在過去改裝排氣管的主要方向,在於減低回壓,讓進排氣效率更為順暢,進而改變引擎之動力特性、調整扭力輸出時機並提升高轉速的反應和流暢度,不過這樣的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點,那就是低速扭力的流失。
可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種,前者比較適合街車使用,後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。
兼顧馬力與扭力
從管路型式改變
從以上來排氣管改造理論來看,要打造出兼顧馬力與扭力的排氣管,似乎是件相當復雜且不易的事情,甚至是很難達成的目標,畢竟想要降低尾消的排氣阻礙、又想保持扭力輸出,本來是相反的論點,不過這樣的限制,近年來「可變回壓排氣閥門」的推出後,理想的排氣改造效果,似乎不在遙不可及!
該裝置的功能就如同其名般,主要是用來控制排氣管內回壓大小,從外觀來看,整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門,在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引,可讓閥門進行開與關的動作,只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置,就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
該系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門,當轉速較低時閥門會關閉讓排出氣流由較小管徑位置或單一管路排出,保持排氣管內的回壓,讓低轉速扭力不流失;高轉速時閥門則會開啟,而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出,讓廢氣有更多的通道與出口宣洩,進而降低排氣管內回壓,如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。
Ⅸ 汽車排氣改遙控可變閥門之後,當閥門打開時,聲浪增大,那麼低扭會降低嗎
全tm扯淡,排氣閥低速打開的話會影響低扭,因為打開了沒有回壓,所以最好轉速高了再打開,可以轉速到達自己車的最高扭矩轉速區間的最低轉時開啟,這時聲音不小同時又扭矩足夠
Ⅹ 汽車改裝了排氣閥門剛開始按遙控器可以打開,也可以關上,後來就一直打不開了請問這個問題在哪,求師傅解
看看真空閥是不是有問題,這玩應是靠真空來提供工作動力的。