氣閥門把手

A. 推薦個5，6萬左右的國產車

1.比亞迪新白金版 1.5L實用型G-i
廠商指導價:5.68萬
F3採用三菱4G18發動機，1.6L排量的動力裝置的百公里油耗不大於6.5L。動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了F3既能在城市的車流中悠遊自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。
F3新白金版延續了F3靚麗的外形和高效的動力以及貫有的節油性能，在配置上做了全方位的升級。新白金版在原車型的基礎上，取消了駕馭款，增加了標准型和旗艦型兩款車型，配置更加豐富和實用，標准型在實用型的基礎上增加了鍍鉻橫向前格柵、電動調節外後視鏡、LED自發光式儀表、電動門窗、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒、鍍鉻內側門把手、防潛滑高級打孔豪華座椅、前座後方儲物袋、ABS(帶EBD)、電子防盜系統、遙控車門開啟裝置、CD音響系統(帶MP3介面)等10多項實力配置，擁有同級車無可匹敵的性價比優勢。
2.新羚羊 1.3手動舒適型
廠商指導價:4.98萬
羚羊是由長安鈴木與鈴木公司的造型技術人員對中國用戶的用車特點充分調查後，對日本鈴木原型車進行重大改造後推出的一款產品。作為羚羊的升級產品,新羚羊繼承了老款耐用和省油的特質,搭載的是日本鈴木公司先進的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，這款發動機的功率高達85馬力，已經可與眾多1.6L轎車的發動機相媲美。而最高時速170公里/小時；0-100公里加速時間小於15S；在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8L，動力輸出與省油性能表現異常突出。這款發動機是國內同級轎車中惟一一款全鋁發動機。
3.09款威志三廂 1.5L手動精英型
廠商指導價:5.98萬
三廂威志採用豐田1.5L5A+發動機，雙凸輪軸16氣門設計，進氣充分，額定功率75kW，最大扭矩130Nm，噴射系統秉承TOYOTA卓越品質，多點燃油噴射、先進的無分電器電子獨立點火系統，4孔噴油嘴，在90公里等速燃油消耗小於5.8L/100公里，使其具有低油耗的特性，無論在都市還是在高速公路都讓您在體驗駕駛樂趣的同時保障燃油經濟性。另外，威志採用先進的無拉線電子油門踏板、電子節氣門用「電線控制」，精確感知駕駛者意圖，燃燒更充分，排放更清潔，更省油，並使駕駛操控的精確性和響應性大為改觀。
4.奇瑞旗雲1.5手動標准型
廠商指導價4.98萬元
旗雲車型是奇瑞整體車系中的老字型大小了，多年的技術積累下，奇瑞在整車方面應該是非常成熟的，而最新推出的1.5L發動機版本再一次提升了旗雲的競爭力。
旗雲接近4.4米的車長，樓主指定要三廂車，那麼自然比較偏向於大氣穩重的車型，那麼旗雲的尺寸優勢就顯現出來了。另外，旗雲的1.5L發動機雖然排量稍微大一些，但是油耗並不會有很明顯的提升，而80KW的功率輸出則可以讓您更多的體會到駕車的樂趣。
5.力帆新520 1.3L手動舒適型
廠商指導價:5.568萬
作為中國首款「民氣」家轎，力帆新520秉承了力帆520系列轎車「好車好家庭」的產品定位，將消費者喜愛和推崇的力帆520轎車時尚的外形、寬大的空間、強勁的動力、精緻的內飾表現得更加淋漓盡致，產品的性價比也得到進一步提高。
新力帆520 1.3L版本搭載了力帆汽車自主研發的LF479Q3 4氣缸16氣門發動機，65千瓦的峰值功率和110牛米的峰值扭矩在同級車中處於中等水平。寬大的車身和寬敞的車內空間是力帆520的一大亮點，4370毫米的長和1700毫米的寬都接近中級車的水準。

B. 海爾洗衣機門打不開怎麼辦總是出現E2，又洗不完，可門又打不開，咋辦

一、E2：表示海爾洗衣機上蓋壞了或沒有蓋好。

如果蓋上蓋子啟動後還是出現報警的情況，請檢查電腦板連接的端子是否脫落；檢查門蓋開關是否無法閉合。

如果經過以上檢查還無法解決請撥打售後。

二、滾筒洗衣機的門打不開的因素有以下幾個：

1、滾筒洗衣機帶安全鎖功能，在通電的情況下是打不開蓋子的，可能是在開著電源的情況打不開。

2、滾筒洗衣機的內部有一個PTC發熱元件，關上門時，PTC發熱，雙金屬片受熱彎曲，接通主電源，同時鎖住門鎖。斷電後過一段時間，雙金屬片冷卻復位。可能由於PTC發熱元件損壞了，導致打不開門。

3、滾筒洗衣機的電動門鎖出現故障也會導致洗衣機門打不開。

以上三個方面都可能是滾筒洗衣機的門打不開的原因。所以在遇到這個情況的時候要從上面三個方面進行全方位的檢查一下。

三、解決辦法：

1、可以用手拍打蓋把手位置，依靠震動使塑料銷復位就可以打開門。

2、旋鈕如果擰到停止檔位後過來好長時間門還是打不開，可以將旋鈕再次擰到任意一個檔位，幾秒後會聽到門鎖「啪」的聲響，這時門就可以打開了。

3、機器右下角還有個應急開關，打開右下角排水泵外邊的蓋子，會看見一根紅色的塑料拉線，順著拉線垂直的方嚮往下拉，會聽到門鎖輕微i的聲響，也可以將門打開。

需要注意的是，如果桶內有水或者溫度過高，門都是打不開的。需要將桶內水先排掉然後再通過上述方法解決。

一般的滾筒洗衣機都有電鎖保護裝置，洗衣機在斷電後的兩三分鍾還是屬於保護期的，門鎖是不會打開的。所以在洗衣機停止工作以後不要著急去開門，過個三五分鍾再去開就可以了。

(2)氣閥門把手擴展閱讀：

海爾洗衣機常見故障檢修：

一、洗衣機筒不轉

原因分析：

1、 皮帶張力小，應旋緊螺絲。

2、檢查電機插線是否松動，電機是否正常，不良則更換。

3、用萬用表檢查調速旋鈕是否正常，不良則更換。

3、 檢查電子模塊是否正常，不良則更換。

4、 洗衣機是否處於浸泡狀態。

5、 洗衣機是否處於故障報警狀態。

二、洗衣機進水水位高

原因分析：

l、進水壓力系統管路問題。

2、壓力開關故障。

檢排方法：

1、檢查壓力系統是否管路堵塞或漏氣，壓力系統包括：

（1）集氣閥

（2）橡膠管

（3）管夾等

2、檢查壓力開關是否正常，不良則更換。

三、用戶電表保險絲熔斷或空氣開關跳閘

原因分析：

1、用戶電表容量較小。

2、用戶插座問題。

3、電器件短路。

檢排方法：

（1）增大用戶電表容量。

（2）檢查用戶插座，是否有打火、短路現象。

（3）電器件若因漏水短路或觸點打火等發生問題，應及時更換。

C. 潛艇長時間在水下工作，裡面的工作人員如何解決吃喝問題

大概第一次看到潛艇的人,都會有這樣的想法：這么大的一個「黑魚」，小小的空間里士兵是怎麼生活的？以上問題不難解答，看過此文後，你一定會對潛艇兵的衣食住行等有一個全新的了解。

吃得很好

潛艇出海前要進行上給，預先裝載好淡水、食品、燃油、充滿電、氣，各種機械、文件、文書也要一應俱全。食品方面，潛艇要攜帶大量罐頭、蔬菜、以及能長時間存放的水果，比如蜜桔、香蕉，此外還要帶上米面等。由於淡水有限，因此潛艇上所帶的米、蔬菜、水果都是事先處理過的，可以直接下鍋、入口。一般先吃米面、蔬菜、水果，到最後再罐頭。通常軍官與通信員會在會議室（休息室）用餐，水兵們會在住宿間分兩班就餐（另一班值班）。

海上戰備巡航回來後，戰士們往往會進入寬敞、明亮的艇員餐廳，迎接他們的是各種點心、肉食和五顏六色的水果、成堆的麵包、大杯大杯的新鮮牛奶和各種熱氣騰騰、香氣四溢的菜餚。那麼，為什麼要對潛艇兵在物質供養上呵護備至呢？原因是潛艇兵生活條件艱苦，而豐盛的食物對保持潛艇兵的體力、維護潛艇兵的士氣是必不可少的。

穿得很少，近乎裸奔

由於潛艇是密封的，航行時機械設備散發大量的熱量無法排出艇外，所以艙內溫度很高。而為了保障安全，潛艇的艙與艙之間也是密閉的，由於各艙內機器散發的熱量不一，潛艇艙內溫度也不同，即使是「涼爽」的艙室其溫度也在30度以上，而某些艙室溫度往往高達50度（比如輪機艙）。盡管現在有了空調，但是有時候為了節省能源，也就能省則省了。由於艇內熱且無法洗澡，在這種情況下，官兵不分職務高低，不論年齡大小，人人穿著一身藍灰色寬松、肥大的亞麻褲衩和背心。亞麻織物雖手感粗硬，好在吸汗性強，易揮發，不粘身，即使十天半月穿在身上也不會有汗臭味。
睡覺最遭罪

潛艇艙室空間非常狹小：睡覺要用可拆卸式吊鋪，睡時裝上，起床拆下，否則就會影響正常的通行或操作。水兵睡覺的帆布 床是上下用吊鏈相連的，有三層、四層不等，層與層之間只能側仰而入，人要翻個身都不是件容易事。二艙，亦叫艇首蓄電池艙，號稱「官艙」，因為潛艇上的軍官鋪位悉數在此：右舷有3個房間號稱「總統間」，艇長、政委各一間，還有一個職務並不高的軍官也享受「總統間」待遇，即譯電員，這與其工作性質與密電碼有關。其他軍官的鋪位在左舷，他們自稱「左派」，而艇長、政委、譯電員則被稱為「右派」。艇首魚雷艙是潛艇里空間最大的艙室，但遠航時也好不到哪裡去，血用魚雷架左右兩排用固定帶扎牢的魚雷及裝填裝置佔去了艙室主要空間，雷身塗滿了黃油、螺旋槳塗滿了黑焦油，人來往其間難免蹭上，粘在身上黏乎乎的很難受，只有用柴油才能擦試掉。正是由於艦首魚雷艙寬敞、上下方便、涼快，所以免不了被人「覬覦」若碰上個好說話的魚水雷部門長（該艙艙室長），平時出海該艙就會堆滿了蔬菜、食品，備用魚雷架也會搭起許多「加鋪」，一些其它艙室的「外來戶」會在此睡個涼快覺。

很多人認為潛艇兵任何時候都住在艇上，其實事實並非如此，在不擬行任務時，潛艇兵住和陸軍一樣的營房，這與水面艦 艇不同。住在水兵營房好處很多，首先居住環境比較寬敞，因而可以保有更多的個人物品。其次是夏天不必在曬得滾燙的甲板下的他室里領教煎熬之苦，冬天睡覺翻覺時也免了被四周冰涼的鋼牆鐵壁給冷醒。用水、洗澡、洗晾衣服這些看似平常的小事在水面艦艇那裡都成問題，而潛艇兵就不必為此煩惱了。在特殊情況下的「住」上，潛艇兵還是比水面艦艇舒服、方便些。

走路要加倍小心

潛艇上的「行」大有講究，人要有「眼見」，否則會到處碰壁、鼻青臉腫。低矮的艙頂與枝枝杈杈、硬邦邦的機械隨時會在你頭上留下點「紀念」。顧了頭，你還得顧腳，腳下一疏忽就會一腳踏空掉進艙孔里，比如未蓋嚴的注水閥、艙底排水閥蓋板，甚至失足跌進陷阱似的底艙。

走路剛走得穩當些還要過「艙門關」，艙與艙之間有一個比臉盆大不了多少的圓形水密門，過此門時要先用門把手發出敲擊信號，讓鄰艙靠近防水門的人閃開，以免被門的搖把打傷，然後才能抬起搖把使水密門的齒牙錯開艙門。按規定，艙與艙之間的通話旋塞要打開，目的是使艙室間因各自密閉而產生大小不同的氣壓均衡，只是通話旋塞比暖瓶塞大不了多少，因而不起眼，但不起眼的東西有時還小瞧不得，稍有疏忽就會給你點顏色看。曾有過通話旋塞未打開，人又沒注意兩艙間有壓力差便貿然打開防水門（此時防水門就像蓄滿了氣的高壓鍋蓋），被防水門拍了出去，這不比挨泰森一拳好受多少。所以有經驗的潛艇兵在過艙室門時要撩一眼旋塞是否打開。防水門打開後，「過門」時哈腰、低頭撩腿一氣呵成，稍不協調頭上就會碰個包或磕青了腿。

上了潛艇就沒法洗澡

潛艇一離開碼頭，艇員就得委屈點了，首先是缺水的煩惱。在遠航時艇 上淡水尤其珍貴，水龍頭有專人管理，潛艇兵除飲用水外，每天用於洗漱的水以茶缸為計量單位，洗臉刷牙全在內。他們常常是刷完牙後用毛巾蘸上一點水擦把臉了事。

潛艇上最艱苦的「工種」就是輪機兵，他們的工作環境又的熱又吵，「咚咚」響的柴油機或機械轉動的雜訊會使操作它的人心臟非常難受。試想一下：如果在一個狹小密閉的房間里，你夾在兩排狂擂不休的大鼓中間一口氣呆上幾個小時，最起碼也要患上暫時性的心率不齊甚至精神分裂了。艇上最舒服的是魚雷兵，他們的艙室 在潛艇首端，離輪機艙（潛艇尾端最遠），因而最涼快、最安靜，他們值班時舒舒服服的坐著，只要守著艙內通話器動動嘴就行了，只有下潛時他們才有活干：搖開魚雷發射管前蓋使之注水以便潛艇下潛，攜帶魚雷時連這點活兒都免了。

空氣惡臭渾濁並且有害是另一個煩惱。長時間不洗澡造成的體臭、暈船嘔吐及食物變質的臭味、垃圾及廢油、廢水氣味……這些氣味能熏得人陣陣作哎，而且要命的是由於潛艇艙室是密閉的，這些氣味散不出去。如果走進一條剛剛遠航歸來的潛艇艙室，那股濃烈氣味可能會把你當場「頂」個跟頭！再者就是魚雷齊射後，魚雷艙會有魚雷發動機排出的、味道辛辣的有毒廢氣，這是魚雷發射系統的無泡裝置吸收進來的。當然，潛艇上生活也不是一無是處，比如說在風高浪急的日子，水下航行的潛艇就四平八穩極了，絕對能把那些吐得翻江倒海，暈得七暈八素的艦艇兵們羨煞。

呼吸也是一件奢侈的事情

水下航行的潛艇艇員靠什麼呼吸？水下航行的潛艇由於被周圍的海水所包裹，因而與空氣隔絕，所以此時艇員主要「氧氣再生裝置」產生的氧氣來呼吸，其核心是「氧氣再生葯板」，它的化學成分很簡單：過氧化鉀或過氧化納，它能吸收艇員呼出的二氧化碳並放出氧氣。「氧氣再生裝置」構造其實很簡單，樣子有點像烤箱，一層一層的，當然尺寸要大得多，「氧氣再生葯板」呈石膏板狀，使用時把平時密封的葯板啟封後插在「氧氣再生裝置」的槽里即可。。潛艇每個艙室都有二氧化碳分析計，當二氧化碳濃度達到0.8%，就要啟用「氧氣再生裝置」了。在動力充沛的核潛艇上還可用電解的方法，直接電解海水產生氧氣。如果潛艇在潛往深度航行還可通過水下進氣管引進舷外空氣，並通潛艇上的通風系統給各倉室提供舷外空氣，也就是水面航行換氣。此外還有氧氣罐，不過在艇上的人很少提及它，因為它是最後的手段。

吸煙很危險

由於潛艇上大量的蓄電池會放出氫氣，而氫氣達到一定濃度並且一遇火星就會發生爆炸造成艇毀人亡，所以潛艇上不許抽煙，同時測量、消除氫氣也是潛艇兵必須注意的問題。潛艇停靠碼頭或水上航行時必須注意艙內通風問題目的是把艇內的氫的了排出艇外。在水下航行時由於無法通風，當氫氣達到一定濃度時要啟動消氫器來消除艙內氫氣。要說吸煙，只有在長時間水上航蚝，有人犯了煙癮實在非抽不可，才可以到輪機艙指定的角落吸煙，每次能輪上機會吸煙的艇員人數有取。守著震耳欲聾的輪機，冒著高溫汗流浹背地抽煙，其中滋味只有親身經歷的人才能感受到。
潛艇上方便 在潛艇上「方便」也是門學問，如果有誰問某人：「會『方便』嗎？」那一定是在嘲笑人，但在潛艇上這句話可是嚴肅的問題，因為潛艇里的衛生間使用起來十分麻煩：如廁時必須首先檢查污物儲存器內是否殘留氣體，若有殘留氣體則需打開通氣閥使之排出，否則，「方便」後一踩下踏板，剛才的坐便器就會成為啟開了蓋的「香檳」，只是噴出來的東西不那麼招人喜歡。正確的步驟是，如廁前先檢查污物儲存器內是否錢留氣體，如廁後先打開通海閥將臟物沖入污物貯藏器並關上進口閥，再打開通往舷外的前蓋，擰開供氣閥吹掉臟物，上一次廁所要開關多次閥門，如果操作次序顛倒或對閥門張冠李戴，坐便器內的臟物就會噴出，這事估計就會成為你一生的笑柄。潛艇的衛生間在使用上還有其它規定：比如，潛艇在上浮下潛過程中禁止使用；與敵接觸或在敵活動海域不能使用，目的是防止排污時產生的氣泡暴露目標。潛艇用的手紙是特製的，排出艇外遇水後能迅速分解溶化，這樣就不會暴露目標。潛艇在水面航行時要用水上廁所，水上廁所設在艦橋底部，毫無疑問是潛艇兵們最喜歡使用的，因為上水上廁所沒那麼多復雜「手續」，也不必戰戰兢兢的擔心坐「噴氣式」，在這里可以呼吸新鮮空氣，還可以借機在艦橋上飽覽藍天大海，水上廁所十分方便，用完後只要用手搖泵往海里一沖了事，而小便就更輕松多了。

總是在黑暗中潛行

潛艇在水下航行時基本看不到水下的景色，因為厚厚的海水遮擋了陽光，在潛艇活動的深度，周圍海水混沌一片，即使打強光燈也看不了多遠，而且為了使潛艇堅固並盡可能地布置機械設備，潛艇一般不設舷窗，這時潛艇靠海圖避開水下障礙物。除了水下航行外，潛艇也會在水上航行，一來用於換氣，二來為蓄電池充電，尤其是柴電潛艇。潛艇在水面航行就輕松多了。除了以上兩種航行狀態，潛艇更多的是在潛望鏡狀態下航行，因為這是用於攻擊的深度。如果在40餘米水深航行的潛艇用潛望鏡往上看，海水朦朦朧朧似透過毛玻璃看東西；平視，海水有若擋在眼前的暗綠色的翡翠，因為陽光在海水裡的穿透力有限。如果航行深度再深點，眼前就是一團漆黑。

潛艇航行時，指揮艙的照明燈光是暗紅色的，目的是便於操作人員保持暗適應。白天里對空觀察是個苦差事：大范圍、全方位地轉動著對空潛望鏡搜索，一會兒就變成滿眼金星，要想發現空中的反潛飛機那是一個「難」字了得。夜間用潛望鏡觀察海面更是個苦差事，這時潛望鏡具有夜視鏡的功能，本來用夜視鏡看東西就很不舒服，天氣好時倒也罷了，若遇到雨、霧或天色不良時則更糟，用不了多長時間你就會兩眼發酸，眼睛就跟得了沙眼似的難受，觀察一會兒就得把眼睛挪開休息一下，幾個回合折騰下來一般都會頭暈腦脹。如果趕上漁汛季節簡直就是「災難」，往來穿梭的漁船讓人防不勝防，尤其是那些小木船，它們掛的航行燈（煤油燈、電池燈）十分昏暗，一不留神潛望鏡就可能把它們頂個人仰馬翻。另外，由於潛艇室是密閉的，長時間航行時每隔4～6個小時就換班輪值，很快就會把人的生物鍾搞亂，所以潛艇艙室里的時鍾是24小時轉一圈的，這樣就不會把晚上10點錯當上午10點了。

D. 現在有什麼車是在15-20萬的

15萬以下的
奇瑞 2.0舒適版手動
廠家報價：國內 10.98萬(RMB)
上市日期：2006年06月06日 生產狀態：在產
排放標准：國3
長/寬/高(mm) 4662/1820/1590 發動機型式 ACTECO高性能四缸四氣閥雙頂置凸輪軸多點電噴汽油機（EDM電子控制模塊 ）
變速器型式 五擋手動 排量(毫升) 2000
最大功率(KW) 99/5500 最大扭矩(N.m) 180/4300-4500
油耗(L/100km) 6.0(60km/h等速油耗) 軸距(mm) 2800
標准配置
前後排安全帶 四門防撞鋼梁 防眩目內後視鏡 車身同色吸能保險杠
後風窗電子除霧 高位剎車燈 前排SRS雙安全氣囊 ABS+EBD
防盜報警裝置 鋁合金輪輞 中置帶儲物盒式扶手箱 後排座椅帶儲物盒扶手箱
手動八向可調布座椅 液壓式助力轉向器 角度可調式轉向柱 中央門鎖
遙控門鎖 四門電動車窗 電加熱式電動後視鏡 電調前大燈
倒車雷達 雙音喇叭 六碟CD+電調收放機 六揚聲器環繞立體聲

07款賽拉圖1.8L手動SPORTS
生產廠家：東風悅達起亞 汽車品牌：賽拉圖【全部車型】
廠家報價：國內 14.18萬(RMB)
上市日期：2006年8月28日 生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm) 4480/1735/1470 發動機型式 直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門1.8L
變速器型式 5速手動 排量(毫升) 1800cc
最大功率(KW) 96/6000 最大扭矩(N.m) 162/4500
油耗(L/100km) 6.25 軸距(mm) 2610
標准配置
動力/可調轉向 電動門窗 茶色玻璃 四輪碟剎
中央控制門鎖 遙控開啟油箱口 遙控開啟後備廂 電子預緊式安全帶
高度可調安全帶 空氣濾清器 地圖燈 太陽鏡鏡夾
前排雙安全氣囊 EBD+ABS BAS(輔助制動系統) 後裝飾條(車身同色+鍍鉻)
金屬內飾 運動型黑色內飾 側面防擦條(鍍鉻) 電動調節外視鏡
可加熱外視鏡 鋁合金輪圈 門側照明燈 電瓶防耗裝置
本車配置
比1.8L GLS版增加：運動型黑色內飾、電動折疊式外視鏡 、側安全氣囊、側安全氣簾、TCS(牽引力控制系統)、ECM(電子防眩目鍍鉻內部後視鏡)、轉向盤音響控制旋鈕、後導流板、採用205/50 R16寬胎。

新東風標致307 2.0駕御版MT
生產廠家：東風標致 汽車品牌：標致307【全部車型】
廠家報價：國內 14.68萬(RMB)
上市日期：2006年05月16日 生產狀態：在產
排放標准：歐4
性能參數
長/寬/高(mm) 4469/1746/1536 發動機型式 直列四缸,雙頂置凸輪軸（DOHC）,16氣門多點順序燃油噴射,電子節氣門CVTS連續可變正時系統
變速器型式 5擋手動變速箱 排量(毫升) 1997
最大功率(KW) 108/6000 最大扭矩(N.m) 200/4000
油耗(L/100km) 6.9(90km/h) 軸距(mm) 2612
標准配置
HLE高強度車身 四門內置防撞梁 可潰縮式轉向柱 前排全尺寸雙安全氣囊
副駕駛氣囊關閉功能 前座帶限力器預張緊安全帶 後座全3點式安全帶，兩側帶限力器 ABS+EBD
EVA緊急制動輔助裝置 主動式安全擱腳板 前後霧燈 高位第三制動燈
手剎警示功能 安全帶未系人性化提醒功能 全鋼發動機下護板 行駛中車門自動落鎖
兒童安全門鎖 發動機密碼防啟動系統 司機側變曲面廣角後視鏡 手動防眩目內後視鏡
車身外飾 車身同色外後視鏡 車身同色防擦條 鋁合金輪輞
本車配置
新東風標致307 2.0L駕御版MT車型與1.6XS配置相同。相比XT 2.0及XT 1.6車型均少以下配置:智能防盜報警器、光線感應式電子防眩目內後視鏡、鍍鉻PEUGEOT迎賓踏板、天鵝絨座椅、副駕駛座椅高度調節、前排座椅下儲物抽屜、前排座椅扶手、儲物盒集成後排座椅中央扶手、三輻真皮方向盤、左右雙區溫度獨立控制自動空調、前遮陽板帶溫馨照明化妝鏡、多用途行李網、自動感應式大燈、雨量及車速感應無骨式智能雨刮器、帶圖示全中文綜合信息顯示屏、車輛參數功能自主設置系統、音響主機MPV3讀取功能、音樂風格及多種參數設置、車速感應式音響音量自調節功能、儀錶板內嵌式多碟CD換碟機、方向盤下音響控制、8揚聲器。

POLO勁取1.6L自動雅尊版
生產廠家：上海大眾 汽車品牌：波羅【全部車型】
廠家報價：國內 13.58萬(RMB)
上市日期：2006年6月23日 生產狀態：在產
排放標准：歐4國3
性能參數
長/寬/高(mm) 4200/1650/1465 發動機型式 水冷直列16氣門電子控制多點噴射汽油機
變速器型式 Tiptronic6檔手自動一體 排量(毫升) 1598
最大功率(KW) 77/5600 最大扭矩(N.m) 155/3800
油耗(L/100km) ≤5..7(90km/h等速油耗) 軸距(mm) 2460
標准配置
鍍鉻散熱器格柵帶U型光亮飾條 前臉銀色飾框 鹵素大燈/組合尾燈 與車身同色保險杠，帶鍍鉻飾條
與車身同色防擦條，帶鍍鉻飾條 與車身同色門把手 與車身同色外後視鏡罩殼 尾部鍍鉻飾條
綠色隔熱玻璃 車頂天線 米色內飾 木紋風格飾件
藍色背景光組合儀表 織物座椅套 三輻條方向盤 遮陽板帶化妝鏡，含照明功能
伸縮式杯托 雙卡片插槽 駕駛員和副駕駛員椅背帶雜物袋 副駕駛員側可鎖儲物箱
駕駛員座椅下部儲物盒 前排12V點煙器及照明 中央通道帶杯座，儲物盒，煙灰盒 車頂拉手

06款桑塔納3000 2.0自動豪華型
生產廠家：上海大眾 汽車品牌：桑塔納【全部車型】
廠家報價：國內 14.38萬(RMB)
上市日期：2006年06月02日 生產狀態：在產
排放標准：國3
性能參數
長/寬/高(mm) 4687/1700/1450 發動機型式 水冷直列四缸四沖程汽油機
變速器型式 4檔自動 排量(毫升) 1984
最大功率(KW) 80/5000 最大扭矩(N.m) 168/3800
油耗(L/100km) ≤7.2(90km/h 等速油耗) 軸距(mm) 2656
標准配置
晶鑽式前大燈 組合尾燈 與車身同色保險杠 與車身同色防擦條
與車身同色外後視鏡 與車身同色外拉式門把手 鍍鉻組合（水箱格柵U型飾條、保險杠寬體飾條、側面防擦條、行李箱蓋板飾條） 綠色隔熱玻璃（前風窗帶遮陽條）
車頂天線 新鋁合金輪轂6Jx14 淺米色內飾 胡桃木紋飾
真皮座椅 後座可翻折中央扶手 亮度可調藍背光組合儀表 真皮方向盤
木紋檔把 鍍鉻飾件 遮陽板帶翻蓋式化妝鏡帶照明功能 前後閱讀燈（帶車門接觸開關及熄火延時關斷功能）
可鎖雜物箱帶照明功能 前門儲物槽（駕駛員側帶杯托） 前座椅後儲物袋 點煙器及煙灰盒

15萬以上的車
花冠GLX-i特別版1.8AT
生產廠家：天津一汽豐田 汽車品牌：花冠【全部車型】
廠家報價：國內 15.68萬(RMB)
上市日期：2006年11月01日 生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm) 4530/1705/1490 發動機型式 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門（VVT-i）
變速器型式 5速手動 排量(毫升) 1794
最大功率(KW) 100/6000 最大扭矩(N.m) 171/4200
油耗(L/100km) 6.1(90km/h等速)8.1(綜合) 軸距(mm) 2600
標准配置
四圓燈式晶鑽前大燈 鍍鉻橫向前格柵 前窗遮陽處理 電動折疊式後視鏡
鍍鉻車側防蹭裝飾條 鍍鉻車尾裝飾條 鍍格外側門把手 前霧燈
後霧燈 LED尾燈 高位剎車燈 電動天窗
木紋裝飾中控台 自發光式儀表盤 前閱讀燈 隔熱玻璃
電動門窗（駕駛席防夾設計） 雙杯架兼儲物盒 前座中央雙層儲物盒 忘關大燈自動關閉
鍍鉻內側門把手 高級織物座椅 駕駛席上下調節裝置 後座中央扶手（帶杯架）
本車配置
新增：大燈自動控制開閉、忘關大燈自動關閉、倒車/駐車雷達、以及雨刷帶時間調節。

奔騰2.0AT 豪華型
生產廠家：一汽轎車 汽車品牌：奔騰【全部車型】
廠家報價：國內 16.58萬(RMB)
上市日期：2006年8月18日 生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm) 4705/1782/1465 發動機型式 直列四缸,16氣門,DOHC
變速器型式 5檔手自一體 排量(毫升) 1999
最大功率(KW) 108/6000 最大扭矩(N.m) 183/4400
油耗(L/100km) 6.2(90km/h等速) 軸距(mm) 2675
標准配置
ABS EBD TCS EBA
前排雙安全氣囊 駕駛員副駕駛員座椅側安全氣囊 雙側安全氣簾 鹵素前照燈
全能型電動外後視鏡（帶電動折疊和電加熱功能） 高度角度可調式轉向柱 感速型齒輪齒條式動力轉向系統 駕駛員信息顯示(中央信息顯示屏內)
6揚聲器 立體聲收放機及六碟CD機 全自動恆溫空調帶車外溫度顯示 皮革面料座椅
八方向電動調節駕駛員座椅 駕駛員座椅腰部支撐 四方向電動調節副駕駛員座椅 智慧型內後視鏡（電子方眩目帶指南針及倒車雷達顯示）
後風窗手動遮陽卷簾 豪華型一觸式防夾電動天窗
本車配置
相比比奔騰2.0AT舒適型增加了以下配置：駕駛員副駕駛員座椅側安全氣囊，雙側安全氣簾，立體聲收放機及六碟CD機，6揚聲器，皮革面料座椅，八方向電動調節駕駛員座椅，四方向電動調節副駕駛員座椅，智慧型內後視鏡（電子方眩目帶指南針及倒車雷達顯示），豪華型一觸式防夾電動天窗。相比2.0AT尊貴型少以下配置:氙氣式前照燈（帶燈光調節、大燈清洗裝置），八方向電動調節駕駛員座椅(帶電加熱功能)，四方向電動調節副駕駛員座椅(帶電加熱功能)，後座電加熱功能。

君威Regal 2.0舒適版MT
生產廠家：上海通用 汽車品牌：君威【全部車型】
廠家報價：國內 17.58萬(RMB)
上市日期：2006年5月15日 生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm) 4923/1845/1465 發動機型式 TWIN-Tec 直列四缸, 雙頂置凸輪軸,SFI順序多點燃油噴射, ECM電子控制模塊
變速器型式 F25五速手動變速箱 排量(毫升) 1988
最大功率(KW) 91/5400 最大扭矩(N.m) 180/4000
油耗(L/100km) 城市：6.7 郊區：10.7(90km/h等速) 軸距(mm) 2769
標准配置
鍍鉻水箱護罩 晶鑽一體前燈 前後嵌入式霧燈 車體同色前後保險桿
鍍鉻雙尾管 車體色電動外後視鏡 內置式雙層電動天窗（可傾斜、滑動） 高級米色布飾座椅
駕駛員座椅四向手動調節 可傾斜真皮方向盤 後座扶手附帶雙內置杯托及儲物盒 前排雙安全氣囊
前座高度可調節安全帶 ABS四輪防抱死制動系統 OBD車載電腦自動診斷系統 高位剎車燈和車側轉向燈
全金屬封閉承載式車身 前後門側面防撞桿 PassKey III防盜點火鑰匙 智能胎壓監測器
電池防耗保護裝置 鈦晶石英鍾 電子控制空調系統 電動門窗帶駕駛員快捷控制鍵
本車配置
比君威Regal G 2.5豪華版AT少以下配置：高級真皮座椅，駕駛員座椅八向電動調節，智能倒車雷達，自動定速巡航系統；多後座扶手附帶雙內置杯托及儲物盒。

E. 柱塞式化油器和真空膜化油器得區別在哪裡誰更占優勢

建國幾十年來，我國摩托車工業發展迅速、各種車型層出不窮，花樣繁多。但盡管歷史上出現過的摩托車車型很多，但近代國產摩托卻多是踏板、彎梁、跨騎這三大類車型；其發動機所配的化油器基本上只剩兩種形式，一種是柱塞節氣閥式化油器，另一種是等壓真空膜片式化油器。（還有一種陳舊老款的簡易碟閥式化油器，TS-1的原配化油器，最近再其它車上已很少見到。）下面根據多年玩車實踐經驗與近期對化油器的一些測試，對這兩種化油器的結構型式、工作原理、優點與缺點作些分析比較，希望能給讀者一些有益的啟示。（原稿是篇轉帖，後將其中內容做了些修改。）

一、柱塞節氣閥式化油器：

1、結構型式與工作原理：
柱塞節氣閥化油器，通常簡稱為柱塞式化油器；其柱塞做為節氣閥上下運動＝油門的大小，控制化油器內的過氣截面＝控制著發動機的進汽量。柱塞上有根主油針，隨同柱塞同步運動，控制著柱塞下面主油泡沫管出口的截面，實際上就是控制著主油的出油量。主油針的形狀與高度很有講究，決定該化油器的輸出特性。
柱塞的上下運動，由鋼絲油門線控制，而油門線的運動，則由油門把手控制；所以加大油門的動作，實際上就是通過擰動油門把手=提高柱塞位置來實現的。通過油門線改變柱塞與主油針的高度，可以同步控制可燃混合氣的流量與濃度，從而控制發動機的力矩與轉速。
此外，化油器還包含有怠速油路系統，專門負責讓發動機踏板有穩定的怠速。柱塞式化油器的怠速出油孔多在柱塞底部靠出汽口的地方，此舉利於發動機低速供油的性能，怠速容易調節和穩定，與主油供給銜接較好。
化油器還有啟動油路系統，以滿足冷機啟動時需要加倍油汽濃度的需求。啟動系統過去使用阻風閥片，通過關閉進氣＝提高負壓來獲得濃厚油汽。阻風結構諸多缺點，最近幾年，有不少化油器已改用獨立加濃的油路。

2、柱塞化油器的優點：
結構相對簡單，成本相對較低。比較容易調節，怠速比較穩定。比較節油環保，工況穩定性與可靠性較好，適於長期使用。油門控制轉速比較直接，油門反應比較靈敏。當特性、規格與發動機不匹配，輸出油汽濃度嚴重失調時，化油器比較容易修改。零件關系比較直觀，不容易搞錯，個人拆卸清洗、裝配調整比較容易。

3、柱塞式化油器的缺點：
當摩托車起步或是需要從低速狀態加速時，如果突然間加大油門，會引起喉管內負壓降低很多，導致化油器出油量減少，發動機處於貧油狀態，車速往往不能迅速增加。對於四沖程發動機而言，這種現象比較常見，嚴重時甚至會出現發動機貧油熄火現象。

４、克服上述缺點的辦法：
對於四沖發動機來說，通常是將化油器的怠速油調節得略微濃點，主油也調節得稍微濃點，以克服急速加大油門時（＝負壓降低）所帶來的過度貧油狀態。但若想比較節油，化油器就不能調節得出油太濃；此時，加油門的手法就需要緩和點，有點象是開汽車的老司機緩慢踩油門那樣。
對於二沖程發動機，由於混合氣從化油器出來，先通過簧片閥進到曲軸箱內，在曲軸箱內受到預先壓縮，然後才進到汽缸中。此時曲軸箱就象是一隻蓄滿可燃油汽的蓄能器，汽缸從富油到貧油有一個被曲軸箱逐步稀釋緩和的過程，所以柱塞式化油器對於二沖發動機急加油門的操作，比四沖發動機要適應些。
對於四沖程發動機，由於混合氣從化油器出來後，馬上通過喉管、進氣門直接進入汽缸內，因此急速加大油門的動作對油汽濃度影響較大；所以某些四沖程發動機不用柱塞節氣閥式化油器，而大多採用下面介紹的等真空膜片式化油器。

二、等壓真空膜片式化油器：

1、結構形式與工作原理：
等真空膜片式化油器是老款碟閥式化油器與柱塞式化油器的組合結構，怠速部分與老款碟閥式化油器雷同。柱塞部分與常規柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞氣閥固定在橡膠膜片上，膜片下方空腔與進氣口相通，其氣壓接近大氣壓力；膜片上方（柱塞內部）的空腔與化油器出汽口有小孔相通，其氣壓為喉管處的負壓。
當喉管處出現真空負壓時，橡膠膜片上方空腔內的氣壓低於下方空腔內氣壓，膜片被負壓所吸，向上帶動柱塞閥上升，直到柱塞上升至喉管負壓與彈簧壓力平衡位置時為止。當喉管處真空度減小時，彈簧推動膜片與柱塞下降回到底部。因此，當喉管腔真空度不同時，柱塞能自動改變化油器喉口（柱塞下面）流通截面積的大小。
這種化油器在機車提速加油門時，只是碟閥阻風片在隨同油門線同步運動，控制主油柱塞的橡膠膜片，要過一會才會提升，原理上不會失去負壓。另外，這類化油器還有碟閥式的怠速油路、供冷機啟動用的電熱加濃油路、急加油門時給喉管臨時噴油的加速泵、根據喉管負壓自動調節怠速油濃度的小負壓閥～～～等輔助機構。

2、優點：
理論上能改善摩托車突然加速的性能；即當摩托車從低速狀態突然加速時，可以保障化油器的輸出不貧油。由於化油器進氣通道中碟閥節氣門的特性，使用等壓真空膜片式化油器的發動機比使用柱塞節氣閥式化油器的發動機的起步稍微柔和些，此舉可以避免起步動力過大＝皮帶打滑。由於這種設計的思路是針對皮帶無級自動變速傳動系統的，所以目前國內的踏板車幾乎都使用這類結構比較復雜化的等真空膜片式化油器。
這種形式的化油器，其油門拉線是與柱塞閥後面的碟閥氣門相關的。低速 時節氣門的開度較小，化油器是通過怠速噴孔和過渡噴孔供油，形成較濃混合氣。當突然加大節氣門開度時，碟閥片區域負壓降低，怠速噴孔與過渡噴孔的供油量迅速減小，自動轉為主油供給。由於真空膜負壓腔的延遲作用，柱塞閥提升稍微慢點，造成喉口處的真空度較大，這樣就可以得到較多的主油，形成較濃厚的混合氣，利於發動機轉速迅速上升，從而保證踏板車的加速性能。
由於油門線是控制碟閥節氣片的，而化油器的實際過汽量是由膜片柱塞來自動控制的，所以就算是車手急擰油門，主油柱塞也不會馬上開大，失去負壓而貧油的症侯不是很明顯。此舉往往會給外行人一種假象：這種化油器可以隨意加速，操縱比較簡單隨意，不象柱塞式化油器那麼容易「發悶」；而且也不怎麼需要調整，因此贏得廣大車主的好感。殊不知這些所謂的優點，都是用濃厚油汽換來的；等感覺機車耗油偏多時，已經很遲。

3、缺點：
結構復雜，成本較高。穩定性差，調節困難。設計有缺陷，容易出毛病。氣孔與油路不夠精簡，製作工藝比較復雜。雖然理論上是以喉管負壓來自動控制柱塞開度的，但在實際中卻少有符合這種理論狀態的工況。根據我們在實踐實驗中的多次測量，當迅速加大油門時，喉管內的負壓還是會迅速降低，其表現特徵與柱塞式化油器很接近，實際使用中還是要事前將怠速油與主油調節得濃厚點，才可以保證起步加速階段不貧油。
由於國內全是仿照，沒幾家產品的質量規格過關，導致產品的實際效果與理論嚴重不符。通常國內廠家多用加濃油汽的辦法來彌補性能缺陷，往往導致這類國貨非常耗油。特別是怠速出油孔是在碟閥阻風片後面的結構，當高速後關閉油門時，化油器輸出會比較富油，（GC125柱塞式化油器也是這種設計）此時的耗油量會比較大些，而且還影響怠速的穩定性，這樣的怠速油路，其結構性能遠遠不如TB50、TH90之類的柱塞式化油器。

４、克服缺點的辦法：
這種化油器自身結構比柱塞式化油器復雜許多，還有許多比較明顯的弊端。雖然這類化油器有很多需要修改的地方，也有些可以修改的辦法，但因其原始設計得比較繁瑣，修改起來相當麻煩，往往需要好些專用工具和細微鑽頭之類。即使有了相當手藝與工具，修改這類化油器還是如涉雷場，一不小心就會搞壞化油器。即便是將化油器修改過，也還需多次試車調整；通常一般人搞不來這種麻煩事，也不容易將化油器搞搞到上好狀態。關於這類化油器的修改內容，本〔輕摩天地〕版內舊帖很多，需要者可以自行查閱。

三、兩種化油器在配套、價格、使用、性能～～～上的直接比較：

１、配套：
柱塞節氣閥式化油器通常配套鏈條傳動的掛檔車，等壓真空膜片式化油器通常配套皮帶傳動的踏板車。
２、價格：
柱塞節氣閥式化油器通常是４０～８０￥，（門零價）等壓真空膜片式化油器通常是８０～１８０￥。
３、使用：
柱塞節氣閥式化油器不宜急擰油門，需要緩加。等壓真空膜片式化油器可以隨意急加油門，適於新手。
４、性能：
柱塞節氣閥式化油器通常比較節油，比較好調節。等壓真空膜片式化油器通常比較耗油，比較難調整。
５、可靠性：
柱塞節氣閥式化油器結構簡單，性能穩定，可靠耐用。等壓真空膜片式化油器結構復雜，穩定性較差。
６、改進方面：
柱塞節氣閥式化油器的改進主要是改變出油濃度。等壓真空膜片式化油器的改進則包含Ｎ多方面。
７、改進難度：
柱塞節氣閥式化油器結構簡單，容易改動。等壓真空膜片式化油器結構復雜，改動困難，需要水準。
８、耐用程度：
柱塞節氣閥式化油器有過連續使用九年的案例；等壓真空膜片式化油器的滿意期通常只有幾個月。
９、附件問題：
柱塞節氣閥式化油器幾乎沒有附件質量問題，等壓真空膜片式化油器的電熱加濃與加速泵質量很差。
１０、油門線問題：
柱塞節氣閥式化油器的油門線要穿進柱塞掛接，等壓真空膜片式化油器的油門線在外面就可以掛接。
１１、供油濃度的問題：
柱塞式化油器會在加速時降低油汽濃度，時常來點貧油狀況，容積消除火花塞與燃燒室里的積碳。
真空膜化油器則少有貧油機會，又很難調節到精細准確的程度，所以燃燒室與火花塞常有積碳問題。
１２、化油器的維護修理：
柱塞式化油器很容易自行清洗維護修理和修改，等壓真空膜片式化油器的清洗與維護修理難度較大。

四、（附件）關於改換化油器的內容：

１、前段時間油價偏高，許多踏板車主大喊油耗吃不消，大有更換化油器的意向。通常使用過踏板車真空膜化油器的人，會養成加油門大大咧咧比較隨便的習慣；若這時再改變使用柱塞式化油器，會很不習慣那種講究加油手法的操作方式。（真空膜化油器的手法，比較適宜平民百姓，但技術面還很不到位就普遍上市了。）
２、由於目前國內真空膜化油器的實際性能與理論說法相差甚遠，所謂的便利是用超高油耗換來的。對於普通車手而言，若能明白發動機在低轉速時，油門不需要開到很大也能加足油門的原理，就可以心態平衡地去使用傳統簡易款的柱塞式化油器，使用掛檔車的傳統加油手法，輕易做到比較節油的駕車狀態。
３、對於騎踏板車的人來說，改換成柱塞式化油器，需要有個重新認識、重新開始的過程；可以就當做是改騎掛檔車，慢慢的就會習慣和適應柱塞式化油器的特點。有的人不習慣學習使用柱塞式化油器，寧可多消耗些燃油費，也要有可以狂加油門的快感；所以，具體選擇哪種化油器，還需權衡自己的實際需要、習慣和能力。
４、目前有少數新款掛檔車，開始有匹配真空膜化油器的，這樣可以解決起步發沖的問題，也可以解決車手以往不能隨意狂擰油門的問題。但從化油器的內部來看，實質上沒多少區別，真空膜化油器內部柱塞並不是隨同手法同步開大油門的，還是只能供給發動機當時轉速所能吃進的那點油汽；不同的只是，駕車人在操作油門時，手法和檔位可以隨意點而已。有些匹配大排量機車的真空膜化油器，為防止動力過大輪胎打滑，還有加速較慢的特點，以保車手安全。

通過上述內容，我們可以簡單地了解這兩種化油器的結構特點原理以及各自的優點、缺點；其實這些優點、缺點也不是一成不變的，有些是可以改動的，不是說某種化油器就非要有那種缺點。在新款化油器的設計中，我們考慮了上述所有內容，綜合了兩類化油器的各種基本特點，通過改變局部結構和加入新研究出的發明，可以克服目前傳統化油器的許多弊端和缺點，有望到達比較理想的境界。