㈠ 減溫減壓裝置在使用過程中噪音過大，閥門有震動是什麼原因
降噪措施不完善。一般要達到不超過85分貝就好。
㈡ 電磁閥震動大是什麼原因
電壓過低或電磁閥線圈問題或電磁閥電源分斷不良。
㈢ 是什麼原因導致引風機震動大
一、風機或者水泵振動過大，主要有幾個原因引起：
1、軸承嚴重損壞，導版致引起振動
2、聯軸器不權對中，即兩軸中心未對准
3、葉輪與機殼存在磨碰現象
4、地腳螺絲松動或是灌漿未灌好、基礎松動
5、運行中粉塵或油脂含量較大或較多，粘在葉片上
6、葉輪發生磨損後，產生不平衡分量
二、鍋爐引風機的工作原理與透平壓縮機基本相同，只是由於氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。大型電站鍋爐引風機一般為靜葉可調或動葉可調軸流式風機，利用葉輪旋轉產生的提升力，將鍋爐內的煙氣沿軸向引入脫硫島或煙囪。
㈣ 沖床傳動軸震動過大是什麼原因,,,
看一下電機皮帶輪是不是偏心
㈤ 汽車發動機怠速的情況下震動很大是什麼原因
引擎腳老化，引擎腳是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉專時候的細微抖屬動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。更換使用過久的引擎腳。
點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好也會導致這類現象。檢查火花塞是否積炭過多，更換已用超過二年以上的火花塞。
節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，噴油時積炭會吸收一部分汽油，造成混合氣過稀，而燃燒過後積炭上的汽油又沒能及時完全燃燒，使得發動機做功過程延後，而節氣門過臟也會造成密封不夠而造成混合氣濃度不均，以上原因最後使得混合氣燃燒不完全或是燃燒時間不穩定，而形成怠速抖動。
油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
㈥ 汽輪機運行中振動大的原因及危害，應如何調整
一、汽輪機異常振動原因分析
汽輪機組擔負著火力發電企業發電任務的重點。由於其運行時間長、關鍵部位長期磨損等原因，汽輪機組故障時常出現，這嚴重影響了發電機組的正常運行。汽輪機組異常振動是汽輪機常見故障中較為復雜的一種故障。由於機組的振動往往受多方面的影響，只要跟機本體有關的任何一個設備或介質都會是機組振動的原因，比如進汽參數、疏水、油溫、油質、等等。因此，針對汽輪機異常震動原因的分析就顯得尤為重要，只有查明原因才能對症維修。針對導致汽輪機異常振動的各個原因分析是維修汽輪機異常振動的關鍵。
二、汽輪機組常見異常震動的分析與排除
引起汽輪機組異常振動的主要原因有以下幾個方面，汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動等。
（一）汽流激振現象與故障排除
汽流激振有兩個主要特徵：一是應該出現較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運行參數的影響明顯，且增大應該呈突發性，如負荷。其原因主要是由於葉片受不均衡的氣體來流沖擊就會發生汽流激振；對於大型機組，由於末級較長，氣體在葉片膨脹末端產生流道紊亂也可能發生汽流激振現象；軸封也可能發生汽流激振現象。針對汽輪機組汽流激振的特徵，其故障分析要通過長時間的記錄每次機組振動的數據，連同機組滿負荷時的數據記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過改變升降負荷速率，從5T/h到50T/h的給水量逐一變化的過程，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負荷時高壓調速汽門重調特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產生汽流激振的工作狀態，採用減低負荷變化率和避開產生汽流激振的負荷范圍的方式來避免汽流激振的產生。
（二）轉子熱變形導致的機組異常振動特徵、原因及排除
轉子熱變形引發的振動特徵是一倍頻振幅的增加與轉子溫度和蒸汽參數有密切關系，大都發生在機組冷態啟機定速後帶負荷階段，此時轉子溫度逐漸升高，材質內應力釋放引起轉子熱變形，一倍頻振動增大，同時可能伴隨相位變化。由於引起了轉子彎曲變形而導致機組異常振動。轉子永久性彎曲和臨時性彎曲是兩種不同的故障，但其故障機理相同，都與轉子質量偏心類似，因而都會產生與質量偏心類似的旋轉矢量激振力。
與質心偏離不同之處在於軸彎曲會使兩端產生錐形運動，因而在軸向還會產生較大的工頻振動。另外，轉軸彎曲時，由於彎曲產生的彈力和轉子不平衡所產生的離心力相位不同，兩者之間相互作用會有所抵消，轉軸的振幅在某個轉速下會有所減小，即在某個轉速上，轉軸的振幅會產生一個「凹谷」，這點與不平衡轉子動力特性有所不同。當彎曲的作用小於不衡量時，振幅的減少發生在臨界轉速以下；當彎曲作用大於不平衡量時，振幅的減少就發生在臨界轉速以上。針對轉子熱變形的故障處理就是更換新的轉子以減低機組異常振動。沒有了振動力的產生機組也就不會出現異常振動。
（三）摩擦振動的特徵、原因與排除
摩擦振動的特徵：一是由於轉子熱彎曲將產生新的不平衡力，因此振動信號的主頻仍為工頻，但是由於受到沖擊和一些非線性因數的影響，可能會出現少量分頻、倍頻和高頻分量，有時波形存在「削頂」現象。二是發生摩擦時，振動的幅值和相位都具有波動特性，波動持續時間可能比較長。摩擦嚴重時，幅值和相位不再波動，振幅會急劇增大。三是降速過臨界時的振動一般較正常升速時大，停機後轉子靜止時，測量大軸的晃度比原始值明顯增加。摩擦振動的機理：對汽輪機轉子來講，摩擦可以產生抖動、渦動等現象，但實際有影響的主要是轉子熱彎曲。動靜摩擦時圓周上各點的摩擦程度是不同的，由於重摩擦側溫度高於輕摩擦側，導致轉子徑向截面上溫度不均勻，局部加熱造成轉子熱彎曲，產生一個新的不平衡力作用到轉子上引起振動。
三、在振動監測方面應做好的工作
目前200MW及以上的機組大都裝設了軸系監控裝置，對振動實施在線監控，給振動監測工作創造了良好的條件。其他中小型機組有的雖裝有振動監測表，但准確度較差，要靠攜帶型振動表定期測試核對，有的機組僅靠推帶振動表定期測試記錄。對中小型機組的振動監測工作，一般都比較薄弱，不能堅持定期（每周、每10天等）測試或測試記錄不全不完整等等，不利於有關振動規定的認真執行。因此，電廠應明確規定測試振動的周期，給汽機車間專業人員和運行現場配備較高精密度的振動表，並建立專業人員保存的和運行現場保存的振動測試登記簿，按規定周期測試並將測試結果記入登記簿。測試中發現振動比上次測試結果增大時，專業人員應及時向領導匯報，並分析振動增大原因，研究採取措施，必要時增加振動測試次數，以監測是否繼續增大。運行中如發現機組振動異常時，應立即使用現場保管的振動表進行測試，如振動比上次測試結果增加了0.05mm時，應立即打閘停機。如振動增加雖未達到0.05mm，但振動異常時聽到機組有響聲（如掉葉片等），或機內聲音異常時，也應停機進行檢查。對一般的振動增大，也應向車間匯報，以便組織分析原因，採取措施。
(1) 轉動部分平衡的不正確。
(2)汽輪機、發電機等對中不好。
(3)機組附屬轉動件，如調速器、主軸帶動的油泵、危急保安器等部件平衡的不好，安裝不良。
(4)受熱的機件安裝的不正確，在冷態安裝時沒有考慮它們熱態工作時的自由熱膨脹、熱變形，使得機件在受熱工作時不能自由膨脹而變得有些彎曲，破壞平衡。如各種軸在受熱無處膨脹時，將被頂彎，失掉平衡，造成振動；機殼受熱不能自由膨脹時，也會變形引起振動。
(5)某些機件配合尺寸不符合要求，如軸封片與軸頸配合間隙不對，配合過緊，則在受熱時軸頸與密封片相摩擦，引起振動。
(6)軸承有缺陷，如軸瓦巴氏合金脫層、龜裂；軸承與軸瓦安裝間隙不合適；瓦殼在軸承座中松動；軸承動態性能不好，發生半速渦動或油膜振盪等，造成振動。
(7)機組基礎不符合要求或基礎下沉，都會使機組發生振動。
2、運行方面的原因
(1)汽輪機汽缸保溫不良、在啟動前預熱的不充分或者不正確，因而造成蒸汽輪機在啟動時轉子處於彎曲狀態。
(2)固定在汽輪機轉子、聯軸器、變速器齒輪軸上的某些轉動零件鬆弛、變形或者位置移動，引起回轉體的重心位置改變加劇振動，如葉輪和軸結合松動、某些部分變形等。一些有嚴格重量要求的回轉零件，如聯軸器個別螺栓更換而又未做平衡試驗，也會破壞平衡，加劇振動。
(3)回轉部件的原有平衡被破壞，如葉片飛脫，葉片或葉輪腐蝕嚴重，葉輪破損，軸封損壞，葉片結垢，個別零件脫落，發電機轉子內冷水路局部堵塞，以及靜止部分與轉動部分發生摩擦等等。
(4)啟動前預熱不均勻，機殼產生變形，使機組內動靜部件間隙不均勻，甚至產生摩擦，引起振動。
(5)蒸汽管路或氣體管路對機組的作用力，使機組變形、移位；管路與機組聯接不合要求等等也都造成振動。
(6)軸承潤滑不夠或不適當，油泵工作不穩定，或者油膜不穩定。
(7)新蒸汽等運行參數與要求值偏差太大。新蒸汽參數偏差過大而末及時調整，使汽輪機部件熱膨脹及熱應力變化劇烈；汽壓、汽溫過低未及時採取措施；排汽缸溫度過高引起汽缸變形等等。
(8)機組運行轉速離實際臨界轉速太近、機組某部件的固有振動頻率等於或低倍於汽輪機運行頻率，使部件或汽輪機發生共振。
(9)汽輪機內部轉動部件與汽封偏心，產生蒸汽自激振盪引起振動。
(10) 發電機電磁力不平衡引起振動。
㈦ 給水泵停泵時,管道內震動非常大,且要維持1分鍾才能停下來,是什麼原因
這是由於給水泵給水的時候，造成管內壓力特別大，泵停了水水在管道中流淌對管道造成的沖擊，慢慢的才能停下來。
㈧ 旋塞閥安裝維護應注意哪幾點
在安裝旋塞閥時，為了防止損壞旋塞閥，並保證充分發揮旋塞閥的工作性能回，應注意如下四點答內容：
1、要確保閥門處於開啟狀態。先對管道加熱。盡可能多的將熱從管道傳遞到旋塞閥。避免延長旋塞閥本身的加熱時間。
2、使用紗布或鋼絲刷清除管道和切割部位，使其金屬表面發光發亮。建議不要使用鋼絲絨。
3、先沿著垂直方向切割管道，並修整、去除毛刺，測量管徑。
4、在管道的外面和焊接罩的內部塗上焊劑，焊劑必須完全覆蓋焊接表面。請有節制地使用焊劑。
旋塞閥優點：
1、旋塞閥用於經常操作，啟閉迅速、輕便。
2、旋塞閥流體阻力小。
3、旋塞閥結構簡單，相對體積小，重量輕，便於維修。
4、密封性能好。
5、不受安裝方向的限制，介質的流向可任意。
6、無振動，雜訊小。
旋塞閥是一種快速開關的直通閥，由於旋密封面之間運動帶有擦拭作用，而在全開時可完全防止與流動介質的接觸，故它通常也能用於帶懸浮顆粒的介質。它的另一個重要特性是它易於適應多通道結構，以致一個閥可以獲得兩個、三個，甚至四個不同的流道。這樣可以簡化管道系統的設計、減少閥門用量以及設備中需要的一些連接配件。
㈨ 液壓系統中泵出口震動特別大是什麼原因
空氣沒有排出去，造成了泵吸入空氣。建議把空氣排出掉，不然對整個系統都有危害。