汽輪機上有什麼閥門

A. 汽輪機用哪些閥門

主要是閘閥和截止閥還有逆止閥。

B. VV閥是什麼意思，BDV什麼閥

BDV閥：稱為汽輪機事故排放閥。對高中壓合缸的機組，當機組甩負荷時，為防止高壓缸、高回壓導答汽管內的余汽從高中壓汽封間隙竄到中壓缸、低壓缸，對機組產生不利影響。若這些汽封齒磨損，汽封間隙變大後，造成機組超速的可能性增大，為此設置了事故排放閥（BDV）。在機組跳閘時，BDV閥快速開啟，將高中壓汽封處余汽直接引到凝汽器，防止機組超速。
事故排放閥開與關由中壓調節閥油動機行程來控制：
當中壓調節閥油動機行程≥30mm時，事故排放閥關閉。
當中壓調節閥油動機行程<30mm時，事故排放閥開啟。
電磁控制氣閥在勵磁時，壓縮空氣進入事故排放閥活塞上部，活塞克服彈簧力下移將閥關死。電磁控制氣閥失磁時，事故排放閥活塞上部與排氣相通，空氣壓力泄掉，活塞在彈簧力作用下，上移將閥打開
VV閥：又稱高排通風閥。是中壓缸啟動時用到的一個閥門。在中壓缸啟動時，高壓缸未進汽之時，高壓缸處於鼓風狀態，相當於一個鼓風機，為了減少鼓風量，防止高壓缸金屬溫度過高，要開啟VV閥，將高壓缸與凝汽器真空相連，以維持高壓一定的真空，減少鼓風損失。

C. 汽輪機的CV閥是什麼

kw是功率 ,
cv是馬力汽輪機的CV閥就是汽輪機的馬力閥啊 1kw 等於 1.36匹馬力 左右 100kw就是136匹馬力

D. 一台GE汽輪機大大小小有多少個閥門

回答一：
一台純冷凝汽輪機只有一個閥門，主進汽閥。
抽汽汽輪機；一個主汽閥，一個抽汽閥（如果是單抽）
回答二；
汽輪機有很多閥門，像電腦里粗粗細細的電線一樣多。
電腦你不會去數有多少電線，汽輪機你也不用去數有多少閥門。

以上回答希望你滿意。

E. 汽輪機閥門有幾種

汽機閥門按用途可分為：
(1) 關斷用閥門;
(2) 調節用閥門;
(3) 保護用閥門。
截止閥版、閘閥都屬於關斷用權閥門.其作用為隔斷管道內流體;節流閥、減壓閥等屬於調整閥，
其作用是改變管道內介質的參數;安全閥、逆止閥屬於保護用閥，其作用是保護設備安全，
防止承壓容器超壓或阻止介質逆向流動，使轉動設備超速。

F. 汽輪機有兩個閥門，一個主汽門，一個調節氣門，請問為什麼需要兩個閥門呢，分別在什麼什麼階段起作用呢

汽輪機有兩個閥門，一個主汽門，一個調節汽門，有的機組是分開布置的，主汽門距離調節汽門較遠，有的機組距離調節汽門較近，還有的機組主汽門和調節汽門一體鑄造的，叫做聯合汽門，但是不論是那種方式，汽輪機都有兩個汽門，這是因為他們的作用完全不一樣。
1、主汽門的作用：汽輪機主汽門的作用主要是保護關斷，其重要的參數有兩個，一個是關斷時間，一個是嚴密性。一般來說，主汽門的關斷時間要求不超過0.5秒，這個在機組調試和大修後要做實驗驗證的。主汽門嚴密性試驗就不必說了，DEH系統一般都有一個專門的畫面，用來做主汽門和調速汽門的嚴密性試驗的。
那麼主汽門為什麼要符合這兩個要求哪？因為主汽門是一切跳閘保護的最終的執行元件，汽輪機保護動作，卸掉安全油，關閉主汽門，要求又快又嚴密，這才能避免汽輪機跳閘後的大幅度超速，造成汽輪機的飛車事故。
2、調節汽門的作用，顧名思義就是調節，它的要求一是嚴密，二是線性好，嚴密是必須的，不然機組啟動時，開啟自動主汽門還沒來及沖轉，汽輪機轉速就自己上來，那汽輪機啟動過程就不可控了。線性好的要求是在調整轉速或者是負荷時能夠嚴格按照閥位/轉速（負荷）成比例調整，這樣便於控制。
至於您說的汽輪機停機後油缸漏油，說實話我沒有見過，因為機組停運後壓力油、安全油有已經沒有了，只有一點2kg的潤滑油很難讓它泄露，當然也不能避免一些特殊情況。這個要根據主汽門的油缸結構不同具體分析。當然，不論是哪種結構的主汽門，既然漏油了，都要進行解體檢查的。

G. 汽輪機薄膜閥壓力指什麼閥門位置在哪

當汽輪機EH油系統需要建立壓力時，則保安油先建立壓力，保安油建立壓力後將薄膜閥壓內住使EH油系統建立壓容力。薄膜閥壓力就是保安油在薄膜閥上部產生的壓力。壓力一般為0.5-0.8Mpa。這個閥門一般在汽輪機前箱右側。

H. 汽輪機主汽閥和調節器閥的工作原理 要詳細的

主汽閥主閥蝶開啟時，由閥桿上的凸肩推動向上移動，關閉時由預啟閥向下壓緊。為了防止閥蝶的轉動，在閥蝶的內孔兩側開有導向槽，而一個橫穿閥桿的銷子兩端則嵌入該槽內。

閥蝶與閥蓋之間有一定的自由度，這樣既為閥蝶之間的上下移動起導向作用，又能使閥蝶在閥座上找中。

主閥蝶下游的閥座成擴展形狀，做為主閥蝶下游的擴壓段，以便使流過閥座蒸汽的流速轉化為壓力能，提高蒸汽的做功能力。不帶預啟閥的閥蝶則通過閥桿的凸尖與閥桿端部的螺母(另加定位銷)直接緊密地連成一體。主汽閥開啟時用油動機推動，關閉時由彈簧壓下。

調節閥門的開度指令，實際上是由閥門控制輸出的，而閥門控制所接收的信號是系統對進入汽輪機的總蒸汽流量的請求，即DEH系統的轉速控制迴路和負荷控制迴路中所產生的流量給定值信號是通過閥門控制轉換為各閥門的開度指令信號的。

這個給定信號輸出到閥門控制卡(伺服卡)上與閥位感測器(LVDT)的實際閥位信號相減，經過伺服放大器放大後控制伺服閥達到要求開度。

(8)汽輪機上有什麼閥門擴展閱讀：

操作主汽閥注意事項

1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位置，接通高壓油路然後才能開啟自動主汽門。

2、當事故停機使主汽門關閉後，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置後，方可重新開啟自動主汽門，否則無法打開。