製冷劑閥門用什麼材質

Ⅰ 閥門密封面的材料有哪幾種分別運用在什麼場合

閥門密封面材料及使用場合
1、軟密封材料
(1)丁睛橡膠(NBR)。丁睛橡膠耐油性優異;耐熱性優於天然橡膠、丁苯橡膠;氣密性和耐水性較好。丁睛橡膠可分為丁睛-18、丁睛-26及丁睛-40等。相睛橡膠適用於溫度-60~+120度的石油產品、苯、甲苯、水、酸、鹼介質。
(2)氟橡膠(FKM)。氟橡膠耐熱、耐酸鹼、耐油、耐飽和水與蒸汽，壓縮永久變形小，氣密性較好。氟橡膠適用於溫度-30～+220度的石油產品、水、酸、酒精。
(3)聚四氟乙烯(PTFE)。聚四氟乙烯耐高溫、耐化學腐蝕，摩擦系數低，但機械強度低，易蠕變，彈性小。它適用溫度小等於170度的腐蝕性介質。
(4)聚四氟乙烯(PTFE)。聚四氟乙烯耐高溫、耐化學腐蝕，摩擦系數低，但機械強度低，易蠕變，彈性小。它適用於溫度小於等於170度的腐蝕性介質。
2、硬密封材料
(1)銅合金。銅合金在水或蒸汽中的耐腐蝕性和耐磨性都較好，適用於PN≤1.6MPa、溫度不超過200度的介質，可以採用鑲圈結構或堆焊和熔鑄的方法固定在本體上。常用牌號為ZCuAl10Fe3(鋁青銅)、ZCuZn38Mn2Pb2(鑄黃銅)。
(2)鉻不銹鋼。鉻不銹鋼耐腐蝕性較好，通常用於水、蒸汽和油品、溫度不超過450度的介質。常用牌號有2Cr13、1Cr13。
(3)司太立合金。司太立硬質合金耐腐蝕性。耐沖蝕性和抗擦傷性等綜合性能都很好，適用於各種不同用途的閥類和溫度-268～+650度的各種不同的介質，特別是強腐蝕性介質，是一種比較理想的密封面材料之一。司太立合金由於價格高，多採用堆焊。
(4)鎳基合金。鎳基合金是耐腐蝕領域中的另一類重要材料，常用做密封面材料的有3種：蒙乃爾、哈氏合金B和哈氏合金C。蒙乃爾是抗氫氟酸腐蝕的主要材料，適用於溫度-240～+482度的鹼、鹽、食品，不含空氣的酸溶劑介質。哈氏合金B、哈氏合金C是閥門密封面材料中最耐全面腐蝕的材料，適用於溫度371度(硬度14RC)的腐蝕性礦酸、硫酸、磷酸、濕HCI氣、強氧化性介質;同時，適用於溫度538度(23RC)的無氯酸溶液、強氧化性介質。
(5)鐵基合金。鐵基合金是我國新發展的密封面材料，其耐磨、耐擦傷性能優於2Cr13，又具有一定的耐腐蝕性，可以代替2Cr13。適用於溫度小於等於450度的非腐蝕性介質。常用牌號有WF311、WF312鐵基粉末。

Ⅱ 冷庫一般用什麼閥門

一般上來講主要是用到低溫閥，含低溫閘閥，低溫截止閥、低溫球閥、回低溫止回閥等，主要答材質為LCB(-46℃)、LC3(-101℃)、CF8（304）(-196℃)等，除了材質上的要求外，和平常的閥門並沒有多大區別，可能有些閥門帶電裝等執行機構，還需要配加長桿。

Ⅲ 常用的閥門材質有哪些

青銅
使用最廣的青銅閥、鑄鐵閥門和鋼閥門的最高工作溫度在280℃左右。適用介質包括蒸汽、水、油、空氣和天然氣輸送管線。閥瓣和閥門座也可以使用適當牌號的青銅（閥桿用不銹鋼）可以適應那些溫度極低的介質，如液化氣、液態氧和液態氮。
不含鋅的青銅，通常是鋁青銅。在特定的情況下也常被應用。

鐵
除閥桿用鋼製成，閥門的其餘全部零件都用鐵製作（『全鐵』）。通常閥瓣和閥體兩者都有整體密封面。『全鐵』閥門對於濃硫酸和碳氫化合物的混合酸介質來說是一種比較經濟的選擇，並且對於許多其它與工業有關的化學液體如鹵水、氨水、酒精、洗滌液和氯化物溶液使用情況也很令人滿意。

鉻13不銹鋼
這種材料廣泛地應用於閥桿、閥座密封圈和閥瓣上。它使用在含有一定比例的潤滑劑的介質，具有很高的耐磨、抗擦傷、抗腐蝕和抗沖蝕等特點。它還有很強的抗氧化能力和抗熱硫化潤滑油的腐蝕能力。這種材料在油品和蒸氣管線上，工作溫度達到600℃的情況下已成功的使用了許多年。

鎳合金
『鎳合金』（這里指鎳、銅和錫合金的組合），用它做閥門座環；用鉻13不銹鋼做閥瓣，特別適合於沒有潤滑劑，腐蝕性相對不大的氣體和液體介質。其它的適用介質包括過熱蒸汽和飽和蒸汽、天然氣、燃油、汽油和低粘度油。對於蒸汽來說，工作介質限制在450℃以下，對於其它介質限制在260℃以下。
用組合鎳合金做閥座和閥瓣也適合於蒸汽、水和其它介質使用。

奧氏體不銹鋼
前面閥體材料里已經介紹過奧氏體不銹鋼，以18-8鉻一鎳為基礎的鋼材，廣泛地用在閥門內件製造上。無論是在極強的腐蝕還是極高的溫度下，或者即強腐蝕又高溫下的介質都適用。

特種不銹鋼
這些『20』合金、『耐熱鎳鉻鐵合金825』和『Carpenter 20cb3』經常被用來做閥門內件。這些特種不銹鋼的內件經常用在普通不銹鋼閥門上，而且有時也只在鐵閥和鋼閥上。

『蒙乃爾』合金
用這種合金做閥門內件，大多數用在鐵閥和鋼閥上。其介質多為海水，鹽溶液或蒸汽。

『哈氏』合金，『B』和『C』
這些材料用在閥門內件上的不多，而在整個閥門上經常應用。然而，介質為硫酸或稀鹽酸時，有時用『哈氏』合金『B』作為閥門內件材料，而『哈氏』合金『C』的典型應用是在專用的氨閥和混合酸介質的閥門內件上。

硬質合金
在閥瓣和閥體座上堆焊一層堅硬的硬質合金，這樣就可以使密封面具有很高的耐磨性和抗擦傷能力。這種材料尤其適用於介質溫度升高和乾燥的場合。
密封面的材料通常從鈷基和鎳基合金中挑選，而且與之相配對的表面通常鍍有相似的材料，但要有硬度差，以便在工作中減少擦傷。然而，相配的兩面並不總是都採用堆焊的型式，採用什麼型式還要取決於所用硬質合金的性能。
鈷基和鎳基硬質合金的類似的性能規范可以從一些閥門製造商那裡得到。選擇材料時要依靠許多評價因素。一個重要的因素是所給的材料要能夠容易地附著在特定的零件上。

塑料和合成橡膠
塑料和合成橡膠被使用在許多不同種類閥門的以一種型式或另一種型式布置的密封面和閥座上。
應用最廣泛的塑料材料是聚四氟乙烯（PTEF）。在球閥和蝶閥中用它做閥座，在隔膜閥中用它做隔膜表面。在許多種類的閥門中，聚四氟乙烯被用來做閥桿密封填料。
作為閥座和密封件的材料，聚四氟乙烯是最好的；它幾乎能適用所有介質，並且耐磨性很好，而且使用溫度可達250℃。經常使用純的聚四氟乙烯，但在許多情況下，為了改善它的壓縮永久變形的性能，可加入一些化學性質不活潑的填料，如玻璃。
聚四氟乙烯的抗化學腐蝕性質使它成為一種很理想的隔膜材料。它的剛性和抗疲勞性質也是有用的特性。在多數使用隔膜的閥中，一層薄的聚四氟乙烯與合成橡膠基底聯合使用，聚四氟乙烯與合成橡膠可以是分離的，也可以是粘接的。
在閥門內件中應用合成橡膠大多數是作為『O』形圈、墊片、閥座和座襯套、隔膜和蝶閥的襯套。
『O』形圈大量的用在閥桿密封上，最常用的材料是腈橡膠。碳一氟化合橡膠、乙烯丙基橡膠和硅橡膠，尤其適合在高溫下使用。
各種各樣的合成橡膠廣泛地應用在閥座、襯套、隔膜和導套上。基本聚合物的化合可以得到更廣泛的物理和化學性能。以下是最常用的合成橡膠：
天然橡膠、丁基橡膠、乙烯丙基橡膠、氯丁橡膠、腈橡膠、苯乙烯—聚丁橡膠。
應用塑料和合成橡膠作為閥門內件材料的優點是它具有很好的抗腐蝕性和抗沖蝕性，而且可以達到無漏損密封。而這些材料的缺點是在使用中工作溫度受到所用材料的限制。此外，給定的材料是否適用還要取決於若干因素。

Ⅳ 什麼是冷媒管

空調系統中，製冷劑流經過的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要製冷部件管路。

空調冷媒管是指在空調系統中，製冷劑流經的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要製冷部件的管路。通常採用銅管。

空調系統把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質來分，有幾種方式，一種是直接送風，一種是輸送冷/熱水，一種直接走製冷劑。對於直接送風和冷熱水輸送的系統，冷媒管路一般集中在主機附近。對於直接走製冷劑的系統，比如VRV系統，冷媒管道將直接進入空調空間，連接室外主機和室內機。

冷媒管路較長。冷媒管路過長，膨脹閥門一般要採用外平衡觀模式，以應對蒸發器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬於承壓部件，其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

空調系統把冷或者熱輸送到末端，從輸送的介質來分，有幾種方式，一種是直接送風，一種是輸送冷/熱水，一種直接走製冷劑。空調冷媒管是指在空調系統中，製冷劑流經的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要製冷部件的管路。

通常採用銅管。對於直接送風和冷熱水輸送的系統，冷媒管路一般集中在主機附近。對於直接走製冷劑的系統，比如VRV系統，冷媒管道將直接進入空調空間，連接室外主機和室內機。冷媒管路較長。

冷媒管路過長，膨脹閥門一般要採用外平衡觀模式，以應對蒸發器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬於承壓部件，其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

R410A冷媒管一般使用磷酸脫氧無縫鋼管，對於這種新冷媒VRV系統的冷媒配管必須使用去油處理的銅管，並配有廠家出示的去油處理證明。

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。

空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

(4)製冷劑閥門用什麼材質擴展閱讀

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理里學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

參考資料

空調冷媒管的網路

Ⅳ 常用的閥門密封材料有哪些耐的溫度是多少聚四氟乙烯材質的密封在2.0mp的情況下能耐多少溫度

補充說明2.0MPa的壓力對密封是沒有影響的。所以主要說溫度的問題。

常用閥門密封材料：
丁晴橡膠（NBR）
乙丙橡膠EPDM
聚四氟乙烯PTFE
氟橡膠VITON

聚四氟乙烯主要解聚為四氟乙烯。聚四氟乙烯在260、370和420℃時的失重速率（％）每小時分別為1×10-4、4×10-3和9×10-2。可見，聚四氟乙烯可在 260℃長期使用。由於高溫裂解時還產生劇毒的副產物氟光氣和全氟異丁烯等，所以要特別注意安全防護並防止聚四氟乙烯接觸明火。

力學性能： 它的摩擦系數極小，僅為聚乙烯的1／5，這是全氟碳表面的重要特徵。又由於氟-碳鏈分子間作用力極低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
聚四氟乙烯在-196～260℃的較廣溫度范圍內均保持優良的力學性能，全氟碳高分子的特點之一是在低溫不變脆。

耐高低溫性：對溫度的影響變化不大，溫域范圍廣，可使用溫度-190~260℃。

因此，總體來說聚四氟乙烯，一般熔點在260度以上
而且在這個溫度左右機械性能依舊良好
不過考慮低分子量的聚四氟乙烯在高溫下可能分解出有毒單體和低聚合體
因此一般使用都在250度以下

而丁晴橡膠（NBR）、乙丙橡膠EPDM耐溫只在100度左右；氟橡膠VITON能耐200度。

就如樓上說的使用硬密封是不錯的選擇，因為現在的硬密封已經能做到零泄露。所以你可以考慮一下。

材質代號材質 硬度 使用溫度范圍最底 最高 應用場合

NR 天然橡膠 65 - 70 120 無機鹽類、氨水、弱酸和鹼等
CR 氯丁橡膠 70 -40 121 鹽水、普通製冷劑、二氧化碳、非氧化性稀酸、鹼等

NBR丁腈橡膠 80 -59 121 水壓油、已二醇和水感光乳劑中的油、無機及動植物油、熱水、燃料、石油、稀酸、鹼和低溫鹽溶液、矽氧烷油及潤滑脂
IIR丁基橡膠 80 -59 121 熱水、潤滑脂、酸、鹼溶液、電極溶劑、臭氧等
FKM氟橡膠（VITON） 75 -20 205 熱油、芳香溶劑、化學品、植物油及潤滑脂、天然氣、燃料、臭氧能夠、蒸汽、熱水、空氣、稀酸等
EPDM三元乙丙橡膠 80 -57 150 水、酒精、已二醇、酮、矽氧烷油及潤滑脂、弱酸等
SBR 丁苯橡膠 80 -40 100 熱水、氧氣、水、機械油、動植物油、防火水壓流體、稀釋鹽溶液、臭氧等
SI硅橡膠 70 -55 210 熱空氣、氧氣、水、機械及變速器的動植物油及潤滑脂、不含石油的剎車油、防火水壓流體、稀釋鹽溶液、臭氧等

Ⅵ 氮氣閥門用什麼材質的

氮氣閥門一般採用不銹鋼作為主要材質，
如果工藝上要求不高，
採用碳鋼氮氣閥門問題也不大。

Ⅶ 閥門一般用什麼鋼材製造詳細回答！

他們說的也太復雜了點，閥門的材質選型是根據介質來的，由於介質的溫度腐蝕性粘稠度等專的不同，屬用的材料不一樣。一個閥上面的幾個不見也不一樣，閥體可能是WCB的，-29度以下就是低溫炭鋼LCB的，球體可以是316SS的不銹鋼，SEAT可以是316SS+硬質合金STELLITED的，總之材料是根據介質來的，要是有什麼需要幫忙的話可以加我QQ聊，我主要是負責銷售TYCO閥的

Ⅷ 閥門材料的材質都有哪些

閥門材料的材質常用的有：
鑄鐵
鑄鐵往下細分，又有灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、鎳鑄鐵四種。本文主要介紹般德閥門主做的兩種鑄鐵材質：灰鑄鐵和球墨鑄鐵。
灰鑄鐵是具有片狀石墨的鑄鐵，因斷裂時斷口呈暗灰色，故稱為灰鑄鐵。灰鑄鐵是目前應用最廣泛的鑄鐵，它的產量占鑄鐵總產量80%以上。灰鑄鐵的鑄造性能、切削性能，耐磨性能都很好。它的缺點是強度、塑性、韌度跟其他鑄鐵比都偏低。
用灰鑄鐵作為蝶閥材質，通常適用於水、空氣等弱酸弱鹼的介質，不適用於過鹽酸、硝酸介質的管道中。
球墨鑄鐵是一種高強度鑄鐵材料，其強度、韌性、耐磨性能都非常高，綜合性能接近鋼，目前球墨鑄鐵的應用范圍僅次於灰鑄鐵。我們常說的「以鐵代鋼」，就是指的球墨鑄鐵。
用球墨鑄鐵作為蝶閥材質，有一定的耐腐蝕性，性能也遠高於灰鑄鐵材質的蝶閥，其適用的介質包括蒸汽、一般性質氣體以及油類等。
第二類：鑄鋼
鑄鋼是一種鑄造鐵合金，是在凝固過程中不經歷共晶轉變的用於生產鑄件的鐵基合金的總稱。鑄鋼材質的優點是有更大的設計靈活性和可變性，提高整體結構強度和大范圍的重量變化。以鑄鋼為蝶閥材質，性能優於鑄鐵但又不及不銹鋼。鑄鋼材質的蝶閥適用的介質有蒸汽、非腐蝕性氣體、石油等。
第三類：不銹鋼
不銹鋼指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質和酸、鹼、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼。通常不銹鋼為材質的蝶閥，性能是最好的，能夠適用於更惡劣的工況，在一些超高溫、超低溫、酸鹼腐蝕性強的介質管道中使用，同時不銹鋼材質的蝶閥硬度更強，更耐磨損，使用壽命也最長。

Ⅸ 空調冷媒管都有什麼材質啊

空調冷媒管通常採用銅或者鋁銅材質。冷媒管是在空調系統中，製冷劑流經的連接換熱器，閥門，壓縮機等主要製冷部件的管路。

冷媒管路較長。冷媒管路過長，膨脹閥門一般要採用外平衡觀模式，以應對蒸發器入口到壓縮機吸氣口的壓降。冷媒管路屬於承壓部件，其爆破壓力應滿足運行壓力的5倍以上，或者最大可能壓力的3倍以上。

參考資料http://ke..com/link?url=4uiFHf_--F2BvN3YUINh7dNV5YNZta-ho4Lst2t5jtH-MoxPPpi_

Ⅹ 汽車空調閥門接頭用什麼材質的銅

汽車空調的閥門用的是鋁合金材料 不是銅。