❶ 【車主點評:【新車體驗】2020款賓士AMG GLC43 4MATIC】
#選車理由 我相信很多男人們都聽過一句話,男孩永遠不會長大,只是玩具越來越大。在眾多大玩具中,汽車永遠是我們繞不開並且令我們血液噴張的話題之一。而在眾多汽車中,AMG三個字母也絕對是包括我在內非常多男人們的dream car。
盡管已經過了而立之年許就,但是一台屬於自己的amg是十年前便立下的夢想。如今隨著年華漸進,終於有條件來帶走我青睞已久的dream car。
#最滿意 本人之前沒有什麼太好的車,所以我不想隱瞞,平心而論AMG對我來說算是一種虛榮感的滿足,更是一份夢想的填補,它所帶給我的不只是「一台車」上的改善,還有一份心理上的慰籍。
那麼除去這份虛無的東西,glc43同樣也會帶給我實打實的產品力,充沛的動力,豪華拉風的外觀設計等等,都是多年來所吸引我的要素。當然有人說amg43不是真正的amg,發動機聲音都比63要差,動力不如同級寶馬M。是的,這些客觀數據是無法迴避的,但是你也必須承認,43也提供了一個讓我買到amg的機會。
#最不滿意 對不起,對我來說dream car沒有缺點。或許等我能開一段時間品品吧。
#空間 其實我覺得amg系列的車和普通版的差別基本只在發動機和外觀上,如果有開GLC的朋友可以用自己的車參考到這台車上。本人身高178,前後排空間完全夠夠的,其實中型SUV的空間真的不必太擔心,無論乘坐還是放行李收納都是沒問題的。不過後備箱地台稍高,還能接受吧。
#外觀 經典的賓士直瀑式中網,在普通版GLC基礎上加了很多運動感的設計。排氣口雖說做出了4個,但是只是看起來是四個,往裡面看其實是兩個。。。其實我最歡的是glc 轎跑版的造型,但是溜背的設計要犧牲一些後排頭部空間,而且家裡個子高的人還比較多,所以為了顧及家用還是這個合適。
#內飾 最新的賓士很多車型都用上了連體的大屏設計,甚至A級上都有了,居然沒有配備到這台車上。聽銷售介紹說這次改款多了個一個運動排氣的開關,以往的車型很多都是只有在63車型上才有,這也算是讓這台glc43的amg血統更加純正了一些。
#動力 Amg的動力我覺得不用描述,懂得都懂。很多2.0T的車都可以用「迅猛」形容,那麼3.0TV6的發動機你們覺得呢?
#操控 這台車的操控還真的沒有什麼讓我值得吐槽的地方,方向盤比日系車要重一些,應該也是運動車型特意調教的。
#舒適性 單說乘坐感受的話,無論駕駛者還是乘坐者都是非常舒適的,加上內飾氛圍的營造確實可以有一定的愉悅感。
#油耗 估計不會太低吧,節省經濟模式開吧,盡量節約能耗。
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❸ 一系排氣管閥門在哪開關的
一系排氣管閥門是自動開關。當轉速超過3000轉時,會自動打開。當車輛處於運動模式時,默認情況下原始閥門也會打開。排氣閥是在排氣管尾部安裝一個閥門,低速時關閉,廢氣通過旁邊的小旁路排出,增加排氣壓力,降低排氣噪音。當氣門高速打開時,排氣壓力降低,發動機功率增加。
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❺ 改裝的排氣管閥門開關在哪裡
排氣閥門一般設置在管道的末端或頂端。無閥廢氣排放後,廢氣通專過排屬氣歧管進入三元催化轉化器,通過排氣管進入消聲器,然後排放;當排氣閥處於排氣狀態時,由於浮筒的重力作用,桿的一端被拉下,此時,操縱桿處於傾斜狀態,桿和排氣孔之間有一個間隙,空氣從排氣孔排出,隨著空氣排出,水位上升,浮筒在水的浮力作用下向上漂浮,杠桿上的密封端面逐漸壓在排氣孔上,直至整個排氣口完全堵塞,排氣閥現在完全關閉。
排氣管閥門原理
作用原理:當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣,當空氣排完時,水進入閥門把球浮起,傳動塞頭到關閉,停止排氣。
管道在正常運轉時自然會產生少量氣體,這些氣體會聚集到管內上部,到相當程度,閥內水位下降,浮球順水下降氣體從小孔排出,如出現停電、停泵,管道內水流空時隨時會出現負壓,浮球順水下降,打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。
排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣,而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少,這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來,並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱,因為有水的補充,所以經常有氣體產生。
❻ glc43排氣怎樣才有回火聲
根據網路上的車友經驗。
1、這個車型原廠其實並沒有這種功效的,這都是後期去改裝,你可以去改裝你們那邊去改動一下。
2、有的~ S+模式 迅速加速 然後降速或者減檔~\nS模式是木有回火的。
3、我63都沒有,你還想怎麼滴。
4、國六好像都沒了,國五的有。
5、s+急加速,然後松開油門。就能聽到了。
6、我用capristo 排氣管都有。
有回火現象就會有排氣聲。 回火:賽車為了壓榨引擎的動力,即高轉速,會把凸輪軸換用很大角度的。為配合這樣的角度和轉速,一般會調校ECU來提前點火。