閥門上有450屍代表什麼

Ⅰ 為什麼說小閥門會釀成大悲劇

一隻雌貓愛上一位英俊的青年，就向女神亞福羅迪特祈禱，請求把它變成人的樣子。女神被它的真情感動，就把它變成美麗的少女。青年看到這位少女，一見鍾情，兩人彼此愛慕，就結婚了。

有一天，亞福羅迪特想試探貓在變成人形後性格有沒有改變，就在房間里放進一隻老鼠。這時，貓忘記自己已經是人，就從床上跳下來，敏捷地捉住那隻老鼠，放進嘴裡吃掉。青年看到了以後，馬上知道了真相，於是離開了妻子。

女神看了嘆息一聲，只好將它恢復成原來的模樣。

且不論貓是否真的能變成少女，這個故事的可信度有多少，也不討論青年該不該因為妻子曾是貓就離開她。單單說，僅僅因為這個細節，這只貓就毀掉了後半生的幸福，之前的努力也前功盡棄。只有再次做一隻貓了。可見忽視細節的後果是慘重的，它有可能會毀了你的一生。

當然細節的威力決不僅僅在這上面了。不但是一隻貓的幸福可以被毀掉，甚至數以萬計人的生命和未來，都有可能掉進細節編織的羅網里去。

20世紀初期，美國聯合碳化物公司首先預見到從石油及天然氣產品中煉制出合成有機化學品及塑料的發展潛力，並且作出了開創性的努力。這種遠見導致了美國石油化學工業的誕生，同時聯合碳化物公司也發展成為世界主要化學公司。長期以來，由於公司一貫重視各個生產領域內的科學研究和發展工作，同時有一個明確的戰斗方針，因此，一直在工藝技術上保持著領先地位。

至1983年，該公司的銷售額達90億美元，資產額達102億美元，員工人數近10萬，在美國本土及海外各地共設有81家子公司。這在美國所有大公司中名列第37位。

然而，這家著名的跨國公司，在1984年因為管理上的疏忽，發生了一次毒氣泄露事故，造成3000餘人喪生、5萬人雙目失明、20萬人中毒、10萬人終生致殘的悲劇，釀成了20世紀以來最大的一起工業慘案。

1984年12月3日子夜，聯合碳化物公司下屬的印度博帕爾農葯廠的一個儲氣罐的壓力在急劇上升。儲氣罐里裝的45噸液態劇毒性異氰酸甲酯（MIC）是用來製造農葯西維因和滋滅威的原料。0時56分，儲氣罐閥門失靈，罐內的劇毒化學物質漏了出來，以氣體的形態迅速向外擴散。由於缺少嚴格的管理和防範措施，事故發生後，生產工人驚慌失措，只顧自己逃跑，沒有一人去實施搶救措施，也沒有人向公司領導報告，直到毒氣形成的濃重煙霧籠罩在全市上空。

從農葯廠漏出來的毒氣越過工廠圍牆，首先進入毗鄰的貧民區，數百名居民立即在睡夢中死去。火車站附近有不少乞丐因怕冷而擁擠在一起，毒氣彌漫到那裡，幾分鍾之內，便有10多人喪生，200多人出現嚴重中毒症狀。毒氣穿過廟宇、商店、街道和湖泊，飄過25平方英里的市區。那天晚上沒有風，空中彌漫著大霧，使得毒氣以較大的濃度緩緩擴散，傳播著死亡。

發生事故的第二天早晨，博帕爾市好像遭到了中子彈襲擊一樣，一座座房屋完好無損，但是到處是人和牲畜的屍體，好端端的城市變成了一座恐怖之城。

人們發現，市內的一條街道上，至少有200人死亡，半數以上是兒童，其中身體瘦小、發育不良的，成了最易受毒氣殘害的受難者。

街道上，死屍旁邊倒著死屍。雙目失明的人們你拉著我，我拉著你，張皇地驚叫著，不知道哪裡才是安全的地方。

事故發生後，印度中央邦首席部長阿·辛格下令關閉這家工廠。然後警察以「玩忽職守，造成嚴重傷亡事故」的罪名，逮捕了公司的6名主要負責人。這件震驚世界的毒氣泄漏事件發生後，聯合碳化物公司破產倒閉了。

聯合碳化物公司重視產品質量，也有明確的戰斗方向，結果依然造成破產的悲劇，其原因就是因為管理上的細節沒有做好。導致公司失敗的最直接的原因就是因為沒有及時發現安全閥門的失靈，這其實並非偶然的原因，而是因為公司平時在管理上就不嚴格。事故發生後，員工不知所措，也說明公司平時根本就沒進行有關安全方面的培訓，最終釀成巨大的悲劇。

千萬不要忽略細節。一個細節的管理不善會造成如此嚴重的後果，所以，我們管理上、生產上以及企業運行的其他環節上，一定要注重細節。但是，生活中卻總有這樣的悲劇發生，有時也許每個人只錯一點點，卻會使一條海輪最終沉沒，「環大西洋」號海輪事件的發生就是一個例子。

當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，「環大西洋」號海輪已經消失了，21名船員不見了，海面上只有一個救生電台有節奏地發著求救的信號。救援人員看著平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了什麼，導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台下面綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，裡面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫著：

一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。

二副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這小台燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。

三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。

二水戴維斯：離崗檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。

二管輪安特爾：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。

船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告。

機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續報警。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判定探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。

機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。

大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。

服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的台燈。

大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句「你們的房間自己進去看看」。

一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆普後面。

一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後面。

機電長科恩：3月23日14點，我發現跳閘了，因為這是以前也出現過的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。

三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。

大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什麼問題？你還不來幫我們做飯？然後問烏蘇拉：「我們這里都安全嗎？」

二廚烏蘇拉：我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續做飯。

機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。

管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會餐。

醫生莫里斯：我沒有巡診。

電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。

最後是船長麥凱姆寫的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越燒越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點錯誤，但釀成了人毀船亡的大錯。

看完這張絕筆紙條，救援人員誰也沒說話，海面上死一樣的寂靜，大家彷彿清晰地看到了整個事故的過程。這太多的悲劇向我們證實了當今企業界流行的一句話：把簡單的事情千萬遍地做對就是不簡單，而把容易的事情千萬遍地做對就是不容易。因為忽視細節，註定要付出代價。

密斯·凡·德羅作為20世經世界上最偉大的建築師之一，只用五個字來描述他成功的原因，即「細節是魔鬼」。

Ⅱ 57.5萬人喪命，20萬人殘疾，1984年博帕爾爆炸事件的真相是什麼

地獄空盪盪，魔鬼在人間。」天災固然可怕，但人禍比天災更可怕。天災是人類所無法阻止或預料到的，就像人類都會死亡，天災是已經既定的事實。而人禍大多是由於人類貪婪的劣根引發的具有目的性，有組織有規劃的活動。因此人禍釀成的惡果往往比天災更加嚴重。

而在1984年的印度博帕爾發生的化學爆炸事件就是一起典型的惡劣人禍，它造成的後果十分慘烈，有57.5萬人死亡，20萬人傷殘，並且在災難發生後的多年，那些受害者還飽受苦痛的折磨，連醫院也無法治療災害對人造成的傷害。

博帕爾爆炸事件向所有的企業拉響了警鍾，一定要嚴格管控危險物品，不論是化工品還是其他有毒物，都應該慎重對待。不要因為一時的貪婪釀成不可挽回的後果，要始終保持對生命的敬畏之心。

Ⅲ 閥門一般用什麼鋼材製造詳細回答！

他們說的也太復雜了點，閥門的材質選型是根據介質來的，由於介質的溫度腐蝕性粘稠度等專的不同，屬用的材料不一樣。一個閥上面的幾個不見也不一樣，閥體可能是WCB的，-29度以下就是低溫炭鋼LCB的，球體可以是316SS的不銹鋼，SEAT可以是316SS+硬質合金STELLITED的，總之材料是根據介質來的，要是有什麼需要幫忙的話可以加我QQ聊，我主要是負責銷售TYCO閥的

Ⅳ 石家莊「閥門井拋屍案」：歌廳女子陳屍井底只因兇手爭風吃醋，後來怎樣

隨著人際圈的復雜化，難免會有一些「危險分子」混雜在各類人群中，這樣的威脅很可能在某個時刻突然爆發。

今天我們要講的是石家莊的一起重大殺人棄屍案，悲劇背後的原因也令人警醒。2016年3月的一天，河北省石家莊市的老張在自家田裡幹活，無意中看到田裡的閥門底部隱約有一個人形物體。

田裡這些閥門井都是供水公司建的，很久沒用了，偏遠地區的普通人也不會來。

老張一開始以為是假人模特丟棄了。他看著天漸漸黑了，心裡有點害怕，就匆匆離開了菜地。

離菜地不遠，老張在路上遇到兩個熟人，三人決定去了解一下。沒關系，結果三個人打了個寒顫。

犯罪嫌疑人石某為了逃避罪責，將屍體扔進了通常沒人看的閥門井中，直到被發現並向老張一行人報告。

在被害人張復雜的人際圈子裡，犯罪嫌疑人Slip平時只是一個很「普通」的成員，但實際上Slip已經因為酒色而家庭破裂，妻子分居，繼續縱情吃喝玩樂。

在這個越來越天馬行空的日子裡，因為荒唐的爭風吃醋，他終於伸出了罪惡的雙手，奪走了人們的生命，毀掉了自己的人生。

人際交往是社會生活中不可避免的一環。如果像slice這樣的人經常介入生活，很容易引起很多是非。對於踐踏法律底線的人，自然會掉入法網，受到法律的嚴懲。

Ⅳ 我剛開始從事壓力容器製造不知道要了解哪些有哪位前輩告訴我啊

第一章 壓力容器基本知識
壓力容器是工業生產過程中不可缺少的一種設備。隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，壓力容器的使用越來越廣泛，它不僅用於工農業、科研、國防、醫療衛生和文教體育等國民經濟各部門，而且已深人到幹家萬戶之中。壓力容器不僅數量多，增長速度快，而且類型復雜，發生事故的可能性較大。作為壓力容器操作人員，保證壓力容器安全運行是自己應盡的職責。為了幫助操作人員提高理論知識和實際操作水平，本章將較詳細地講解一些與壓力容器有關的基本知識。
第一節 壓力容器簡介
一、壓力
我們把垂直作用在物體表面上的力叫做壓力。當人們在爛泥路上步行時，兩腳常會陷得很深，如果在路面上鋪一塊木板，人從木板上走，兩腳就不會下陷。由此可見，是否會陷入路面不僅與路面承受的壓力大小有關而且與受力的面積有關。因此應以單位面積上所受到的壓力來進行比較。我們把單位面積上承受的力叫做壓強。若用P表示壓強；屍表示壓力；J表示受力面積。則：
P(壓強)=F(壓力)／S(受力面積) (1—1)
力的單位用「N(牛頓)」表示；面積的單位用「m2」和「cm2」表示。壓強的法定計量單位是「帕斯卡」，簡稱「帕」，用「h」表示。l帕斯卡：1牛頓／米』，即1h二1N／m2。它與以往所用壓強單位"kglTem2」的換算關系為：
lkWrm2二10000kgr／m2二9．8x104h
從上述分析可知，壓力與壓強是兩個概念不同的物理量，但在壓力容器上或一般工程技術上，人們習慣於將壓強稱為壓力。因此，在未加說明時，本書中以後所說的壓力實際上就是壓強。
(一)大氣壓力
地球表面被一層很厚的大氣包裹著。大氣受地心的吸引產生重力，所以包圍在地球外面的大氣層對地球表面及其上的物體便產生了大氣壓力，即所謂大氣壓。大氣層越厚，壓力就越大；反之就越小。所以大氣壓力不是恆定不變的，高山上的大氣壓就比海平面上的小。為了使計算有個統一基點，以往我們將海平面上的大氣壓1．033kzf／cm2(相當於0．1MPa，MPa讀作兆帕，1兆：1百萬)，或760毫米汞柱稱為1個標准大氣壓，或——個物理大氣壓。
工程上為了計算方便，把「gr／em2(0．098MPa)的壓力稱為1個工程大氣壓。它與標准大氣壓之間的換算關系為：
第1頁 1工程大氣壓=0．968標准大氣壓=735．6mlh
如果以水柱高度來計算壓力時，其換算關系為：
1kWm2(9．8Pa)；1mmH20
1kgf／em2(0．098MPa)：1000011llllI~120二lOmilo
(二)絕對壓力、表壓力與負壓力
容器內介質(液體或氣體)的壓力高於大氣壓時，介質處於正壓狀態；如低於大氣壓時，則介質處於負壓狀態。容器內的實際壓力稱為絕對壓力，用符號·Pa"表示。
當容器內介質的壓力等於大氣壓力時，壓力表的指針指在零位(圖l—1(a))。或u形管壓力表內的液面高度相等(圖1-2(a))。
當容器內介質的壓力大於大氣壓力時，壓力表的指針才會轉動，表上才有讀數(圖1—1(b))。或u形管壓力表的液面被容器內介質壓向通大氣的一端，形成液柱差"(圖1-2(b))。此時壓力表的讀數或液柱差打的壓力值就是容器內介質壓力超出大氣壓力的部分，即表壓力，簡稱表壓。
當容器內介質的壓力低於外界大氣壓力時，則u形管壓力表的液面被大氣壓力壓向與容器相連的一端，形成液柱差廳／(圖1—2(c))，廳f的壓力值即為介質的壓力低於大氣壓力的部分，稱為負壓力或真空，簡稱負壓。

二、壓力容器的定義
所謂容器，通常的說法是：由曲面構成用於盛裝物料的空間構件。通俗地講，就是化工、煉油、醫葯、食品等生產所用的各種設備外部的殼體都屬於容器。不言而喻，所有承受壓力的密閉容器稱為壓力容器，或者稱為受壓容器。
第二章 壓力容器結構
第一節 壓力容器的基本構成
壓力容器的結構型式是多種多樣的，它是根據容器的作用、工藝要求、加工設備和製造方法等因素確定的。圖2—1、圖2—2所示分別是常見的圓筒形容器和球形容器。

從圖可知，容器的結構是由隨壓力的殼體、連接件、密封元件和支座等主要部件組成的。此外，作為一種生產工藝設備，有些壓力容鋁，如用於化學反應、傳熱、分離等工藝過程的壓力容器，其殼體內部還裝有工藝所要求的內件。對此，本書不作專門介紹，而只介紹壓力容器的其他部件。
一、殼體
殼體是壓力容器最主要的組成部分，是儲存物料或完成化學反應所需要的壓力空間，其形狀有圓筒形、球形、錐形和組合形等數種，但最常用的是圓筒形和球形兩種。
(一)圓筒形殼體
其形狀特點是軸對稱，圓筒體是一個平滑的曲面，應力分布比較均勻，承載能力較高，且易於製造，便於
第15頁內件的設置和裝拆，因而獲得廣泛的應用。圓筒形殼體由一個圓柱形的筒體和兩端的封頭或端蓋組成。
1．筒體
簡體直徑較小時(一般《5加一)，可用無縫鋼管製作；直徑較大時，可用鋼板在卷板機上先捲成圓筒，然後焊接而成。隨著容器直徑的增大，鋼板需要拼接，因而簡體的縱焊縫條數增多。當殼體較長時，因受鋼板尺寸的限制，需將兩個或兩個以上的筒體(此時每個簡體稱為筒節)組焊成所需長度的簡體。為便於成批生產，筒體直徑的次小已標准化，可按表2—1、表2—2中所示的公稱直徑選用(帶括弧的尺寸應盡量不採用)。對焊接簡體，表中公稱直徑(D。)指它的內徑；而用無縫鋼管製作的筒體，表中公稱直徑則是指它的外徑。

圓柱形筒體按其結構又可分為整體式和組合式兩大類，其結構特點和應用范圍見本章第二節。
2．封頭與端蓋
凡與筒體焊接連接而不可拆的，稱為封頭(圖2—1中的1l、14)；與簡體以法蘭等連接而可拆的則稱為端蓋(圖2—1中的3)。根據幾何形狀不同，封頭可分為半球形、橢圓形、碟形、有折邊錐形、無折邊錐形和平板形頭(亦稱平蓋)等數種。對於組裝後不再需要開啟的容器，如無內件或雖有內件而不需要更換、檢修的容器，封頭和簡體採用焊接連接形式，能有效地保證密封，且節省鋼材和減少製造加工量。對需要開啟的容器，封頭(端蓋)和簡體的連接應採用可拆式的，此時在封頭和筒體之間必須裝置密封件。
各類封頭的特點和應用范圍詳見本章第三節。
(二)球形殼體
容器殼體呈球形，又稱球罐。其形狀特點呈中心對稱，具有以下優點：受力均勻；在相同的壁厚條件下，球形殼體的承載能力最高，即在同樣的內壓下，球形殼體所需要的壁厚最薄，僅為同直徑、同材料圓筒形殼體壁厚的1／2(不訓-腐蝕裕度)；在相同容積條件下，球形殼體的表面積最小。殼壁薄和表面積小，製造時可以節省鋼材，如製造容積相同的容
第三章 安全附件
安全閥、爆破片、壓力表、液位計、溫度計等是壓力容器的主要安全附件，這些安全附件的靈敏可靠是壓力容器安全工作的重要保證。
第一節安全閥
安全閥是壓力容器上最常用的安全泄壓裝置。它通過閥的自動開啟排出介質來降低容器內的過高壓力。其優點是：只排出壓力容器內高於規定值的部分壓力，當容器內的壓力降到正常壓力值時則自動關閉，使壓力容器和安全閥重新工作，從而不會使壓力容器一旦超壓就得把全部介質排出而造成浪費和生產中斷；安全閥的結構特點使其安裝和調整比較容易。它的缺點是密封性較差，即使是比較好的安全閥其在正常的工作壓力作用下也難免會輕微地泄漏；由於彈簧等慣性作用，閥門的開啟有滯後現象，因而泄壓反應較慢；當介質不潔凈時，閥芯和閥座會粘連，使安全閥達到開啟壓力而打不開或使安全閥不嚴密，沒達到開啟壓力就已泄露。同時，安全閥對壓力容器的介質有選擇性，它適用於比較潔凈的如空氣、水蒸氣、水等，不宜用於有毒性的介質，更不適用於有可能發生劇烈化學反應而使容器壓力急劇升高的介質。
一、安全閥工作原理
安全閥主要由三部分組成：閥座、閥瓣和載入機構。閥座和座體有的是一個整體，有的組裝在一起，與容器連通。閥瓣通常連帶有閥桿，緊扣在閥座上。閥瓣上面是載入機構，用來調節載荷的大小。當容器內的壓力在規定的工作壓力范圍之內時，器內介質作用於閥瓣上的壓力小於載入機構施加在它上面的力，兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，容器內氣體無法排出；當器內壓力超過規定的工作壓力並達到安全閥的開啟壓力時，介質作用於閥瓣的力大於載入機構加在它上面的力，於是閥瓣離開閥座，安全閥開啟，容器內氣體通過閥座排出。如果容器的安全泄放量小於安全閥的排量，器內壓力逐漸下降，很快降回到正常工作壓力，此時介質作用於閥瓣上的力又小於載入機構施加在它上面的力，閥瓣又緊壓閥座，氣體停止排出，容器保持正常的工作壓力繼續工作。安全閥通過作用在閥瓣上的兩個力的不平衡作用，使其啟閉，以達到自動控制壓力容器超壓的目的。
二、安全閥的類型
(一)按載入機構分類
1．重錘杠桿式安全閥
重錘杠桿式安全閥是利用重錘和杠桿來平衡作用在閥瓣上的力，其結構如圖3—1所
第40頁示，通過調整重錘在杠桿上的位置或改變重錘的質量來調整校正安全閥的開啟壓力。
重錘式安全閥的特點是結構簡單、調整容易且比較准確、所載入荷不會隨閥瓣的升高而顯著增大、動作與性能不太受高溫的影響，但其結構比較笨重，重錘與閥體的尺寸不相稱、閥的密封性能對震動較敏感、閥瓣回座時容易偏斜，回座壓力比較低，有的甚至要降到正常工作壓力的70％才能保持密封，這對壓力容器的持續正常運行是不利的。重錘杠桿式安全閥宜用於高溫場合下，特別是鍋爐和高溫容器上。
2．彈簧式安全閥
彈簧式安全閥是利用彈簧被壓縮的彈力宋平衡作用在閥瓣上的力，其結構如圖3—2所示，通過調整螺母來調整安全閥的開啟(整定)壓力。

彈簧式安全閥的特點是結構輕便緊湊、靈敏度比較高、安置方位不受限制、對震動不敏感，但其所加的載荷會隨著閥的開啟而發生變化、閥上的彈簧會由於長期受高溫的影響而彈力減低。宜用於移動設備和介質壓力脈動的固定式設備。
(二)按閥瓣開啟高度分類
根據閥瓣開啟高度的不同，安全閥分為全啟式和微啟式。
1．全啟式安全閥
如圖3—3所示，安全閥開啟時閥瓣開啟高度A》d／4(d為流道最小直徑)。閥瓣開啟高度已經使其簾面積(閥瓣升起時，在其密封面之間形成的圓柱或圓錐形通道面積)大於或等於流道面積(閥進口端到密封面間流道的最小截面積)。為增加閥瓣的開啟高度，裝設上、下調節圈。裝在閥瓣外面的上調節圈和閥座上的下調節圈在密封面周圍形成一個很窄的縫隙，當開啟高度不大時，氣流兩次沖擊閥瓣，使它繼續升高，開啟高度增大後，上調節圈又迫使氣流方向轉彎向下，反作用力使閥瓣進一步開啟。這種形式的安全閥靈敏度較高，調節圈位置很難調節適當。近年來製造的全啟式安全閥普遍採用反沖盤的結構，與閥瓣活動連接。
2．微啟式安全閥
閥瓣開啟高度很小，A；(1／40-1／20)d。為了增加閥瓣開啟高度，一般在閥座上裝
第四章 壓力容器的使用管理
第一節 壓力容器的技術檔案
技術檔案是壓力容器從設計、製造、使用和檢修全過程的文字記載，它向人們提供各過程的具體情況，通過它可以使壓力容器的管理部門和操作人員全面掌握設備的技術狀況，了解其運行規律。完整的技術檔案是正確合理使用壓力容器的主要依據。因此，建立壓力容器的技術檔案是安全技術管理工作的一個重要基礎工作。壓力容器應逐台建立技術檔案，技術檔案應包括壓力容器的原始技術資料、容器使用情況記錄資料和容器安全附件技術資料等。
一、壓力容器的原始技術資料
壓力容器的原始技術資料包括壓力容器的設計資料及壓力容器的製造和安裝文件與資料。
(一)壓力容器的設計文件
壓力容器的設計文件，包括設計圖樣、技術條件、強度計算書，必要時還應包括設計或安裝、使用說明書。
(1)壓力容器的設計單位，應向壓力容器的使用單位或壓力容器的製造單位提供設汁說明書、設計圖樣和技術條件。
(2)用戶需要時，壓力容器設計或製造單位還應向壓力容器的使用單位提供安裝、使用說明書。
(3)對移動壓力容器、高壓容器、第三類中壓反應容器和儲存容器，設計單位應向使用單位提供強度計算書。
(4)按JB4732設計時，設計單位應向使用單位提供應力分析報告。
強度計算書的內容，至少應包括：設計條件、所用規范和標准、材料、腐蝕裕量、計算厚度、名義厚度、計算應力等。
裝設安全閥、爆破片裝置的壓力容器，設計單位應向使用單位提供壓力容器安全泄放量、安全閥排量和爆破片泄放面積的計算書。無法計算時，應徵求使用單位意見，協商選用安全泄放裝置。
在工藝參數、所用材料、製造技術、熱處理、檢驗等方面有特殊要求的，應在合同中註明。
(二)壓力容器製造單位應向用戶提供的技術文件和資料
壓力容器出廠時，製造單位應向用戶至少提供以下技術文件和資料：
(1)竣工圖樣。竣工圖樣卜應有設計單位資格印章(復印章無效)。若製造中發生了材料代用、無損檢測方法改變、加工尺寸變更等，製造單位應按照設計修改通知單的要求
第60頁在竣工圖樣上直接註明。標注處應有修改人和審核人的簽字及修改日期。竣工圖樣上應加蓋竣工圖章，竣工圖章上應有製造單位名稱、製造許可證編號和「竣工圖」字樣。
(2)產品質量證明書及產品銘牌的拓印件。
(3)壓力容器產品安全質量監督檢驗匪書(未實施監檢的產品除外)。
(4)移動式壓力容器還應提供產品使用說明書(含安全附件使用說明書)、隨車工具及安全附件清單、底盤使用說明書等。
(5)本節一(一)中要求提供的強度計算書。
壓力容器受壓元件(封頭、鍛件等)的製造單位，應按照受壓元件產品質量證明書的有關內容，分別向壓力容器製造單位和壓力容器用戶提供受壓元件的質量證明書。
二、容器使用情況記錄資料
容器投入使用後，應按時記錄使用情況並存人容器技術檔案內。使用情況記錄包括運行情況記錄和檢驗修理記錄。
(一)容器運行情況記錄
容器運行情況記錄中主要圮人容器開始使用日期、每次開車和停車時期；實際操作壓力、操作溫度及其波動范圍和次數。操作條件變更時，應記下變更日期及變更後的實際操作條件。還應存入有關事故的記錄資料和處理報告。
(二)容器檢驗和修理記錄
容器檢驗和修理記錄中主要記人檢驗或修理日期、內容；檢驗中所發現的缺陷及缺陷消除情況和檢驗結論；容器耐壓試驗情況及試驗評定結論；容器受壓元件的修理或更換情況等。
壓力容器使用情況記錄由容器專管人員定期或每次開、停車檢驗時如實填記。若容器調出原使用單位，應將容器技術檔案，包括原始技術資料和使用情況記錄資料，隨同容器一並移交新使用單位。
三、安全裝置技術資料
這類資料主要包括安裝技術說明書和安全裝置的檢驗或更換記錄資料。
(一)安全裝置技術說明書
技術說明書中應有安全裝置的名稱、形式、規格、結構圖、技術條件及裝置的適用范圍等。技術說明書由安全裝置製造單位提供。
(二)安全裝置檢驗或更換記錄
內容包括裝置檢驗校正日期、試驗或調整結果、下次校驗日期、更換日期和更換記錄等。校驗或更換資料由容器專管人員如實填寫。
第二節 壓力容器的使用登記
壓力容器的使用單位，在壓力容器投入使用前，應按《壓力容器使用登記管理規則》的要求，到安全監察機構或授權的部門逐台辦理使用登記手續，取得使用證，才能將容器投

Ⅵ 汽車的常見故障有哪些

一、汽車的復常見毛病有那些：制
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障。
3、夏季停車後不能再起步行駛故障。
二、針對這幾種故障的解決辦法。
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。一般從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率最高，占總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
3、這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。