寶馬x3打開暖氣磁力閥門

❶ 一年一記，第四年，寶馬X3(進口)我忠誠的好夥伴

第四年基本上沒有什麼大的改動了，車況一直也很穩定，目前里程9萬，平均油耗15+廢話不多說，直接上圖，然後說些瑣碎的事情。

對於原廠制動超過40米的成績而言，現在已經很滿意了。

鑒於改裝差不多告一個段落了，我把至今為止的改裝清單列一下，大家也可以做個參考1.隱形車衣PPF龍膜，沒上牌就貼了，換包圍又貼了一次量子膜。2.AP9040剎車配原裝355蝶，最近換了czv362蝶，ENDLESSMX72RCP098剎車皮，前皮已經第五套了[發呆]3.戴卡鍛造19寸343M輪轂，前輪8.5JET35後輪9.5JET414.輪胎前輪2454519，後輪2754019，前輪一年半一對，後輪一年半兩對，我這車開的夠猛了吧[流淚]5.台灣AN包圍，感覺緊湊性還是不太行，不過對我來說沒啥問題。6.MTB一階（前三年），ABR二階（第四年起），因為原廠渦輪臨界點，一階和二階成績上沒有區別，但是感受上有差異，二階反而沒有一階那麼猛。7.AXR自動控制單元雙閥門手動排氣，四齣只是尾喉樣式，改雙出也一樣。8.MACH渦輪管（第一代只有一個酒噴頭）9.SNOW酒噴一階（最可憐的酒噴，連個儀表都沒有，勝在穩定）10.JBOM直通頭段（真的是有點臭）11.GFB泄壓閥底座（17年跑賽道把原廠泄壓閥燒化了才換的）其他保養什麼我也寫一下吧，截至四年結束，第五年開始時：1.汽油：落地開始一路98至今，2000公里上的程序用到現在9萬公里，沒出什麼問題，跟保養的習慣很有關系。2.機油：從來沒在4S保養，7000公里一次雷打不動，0-40伺候，澳洲小眾牌子的機油，一直用一直好，直到斷貨才換的。同樣的X3車友改裝車，我的發動機聲音就是輕，這是車友說的，不是我說的。3.變速箱油+前後差油+分動油：8萬5千公里時換，前後差和分動的齒輪油換下來都是比較黑了，但是變速箱油狀態還是很不錯的，我都有點後悔了。。。4.剎車油：1萬-2萬換一次，具體看車況，感覺不行了就換，DOT4和5都一樣。5.汽油濾：4萬公里換過一次，後來7萬公里油箱感測器故障索賠了油箱，我看換下來油箱清澈見底毫無污垢，感覺現在的汽油，雜質控制的還是可以的。6.其他：一根廢氣回收管泄露換了，因為長期壓力太高，漏的就快，漏出去的除了空氣，還有機油油氣，報警說機油不夠，那就必須得換了，沒多少錢。差不多就這些，這車落地到現在算了筆賬消費接近100萬，是真的喜歡，打算再耍兩年。樂意交朋友，歡迎求知者騷擾，就這樣。

❷ 喜提愛車寶馬X3 xDrive28i，談談我的提車過程和感受！

霸氣前臉鎮樓[嘻嘻]
家裡有兩輛車，一輛是2015年購買的賓士GLK260極致增配版，主要我開；一輛是2013年購買的留學生免稅車A4L 35TFSI，主要是家裡領導開。其實這樣的組合挺好，一輛SUV一輛轎車，但LD時常反映坐在車里腰不舒服，換了各種腰墊還是無解，她開過我的GLK覺得挺舒服的，那索性就再換輛SUV吧。 品牌的選擇倒是簡單，賓士有了，奧迪開過了，那就選寶馬吧。一開始想選X1，女性開也夠了，但後來想著新車難免我也會開的，那麼比較下來還是X3合適。做好決定了就去幾個4S店跑了一下，2月17號第一次去4S，我們單位附近，滬南的一家，當時疫情防控還挺嚴格，進店都得填單子，消毒、帶手套，看了實車覺得不錯，就X3了，接下去又跑了閔行的一家和滬太路的一家，比較下來滬太路這家是新店，有個202塊買終身小保養的活動比較合我心意，QJ包的價格也不算離譜，其他車價什麼的都大差不差，上上下下幾千塊的樣子，不折騰了，簽約，訂28i。 其實我更喜歡30i，配置很齊全，沒選主要原因一我怕30i的大輪轂的輪胎太薄，不舒適，還有就是30i沒有家裡LD喜歡的顏色。我們家選車從來沒選過黑白色，這個純屬個人愛好，有人可能說白色黑色最保值，以後賣二手車最合算，我不這么認為，為了那幾千塊選擇一個自己不喜歡的顏色廝混好幾年，沒意思。我們第一輛斯柯達明銳是灰色，奧迪A4L是達喀爾金其實就是香檳色，GLK是鈣藍色，對於X3，LD喜歡月光銀色，只此一點，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然沒法選30i，那30i上有的幾個我喜歡的配置得移植過來，舒適包肯定選，360環影對泊車還是很有幫助的，還有我心儀已久的HUD，輔助駕駛系統（非增強，只要提醒就好，決定權在駕駛者），腰撐必須加上，畢竟這是換車的重要理由，還有既然加這么多了，那海灣木換成白楊木吧，這項免費，總共加了2.6w的選裝。搞得美女銷售反復和我確認我是不是真要加這么多，因為她實在沒見過這么加的，最後交了3萬的定金，普通的只要交1-2萬就好了，怕我反悔不要吧，提高了點違約成本[嘻嘻] 2.24下定，銷售說5月底6月初提車。後來碰到取消訂單事件，但我這倆算是4月份的配額，沒受影響。而且後來屬於5.7下線的那一批，反倒成了更新TU發動機的「新」X3，感覺一切都是最好的安排。5月7號，一個先提車的X3車友要了我的車架號，幫我查了一下物流，顯示已經在上海港了，我馬上聯系銷售，說的確到上海了，我馬上聯系一個二手車平台看車，同步進行，爭取無縫連接。又過了幾天，銷售告訴我5月17號到店，我聯系了5月18號把奧迪賣掉，5月19號去4S店把新車開了回來。在此感謝我的銷售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很認真，最後一天緊趕慢趕給我辦理好臨牌買好保險才讓我順利提車，有需要她聯系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
我們、盼盼小姐姐和愛車
下面上圖吧
再見小四，希望後任對你好
空氣凈化做起來
環影
carplay聽歌
HUD，速度超標後顯示紅色
不超標顯示白色
HUD顯示內容很豐富
普利司通輪胎
20年3月初的輪胎
儀表盤，膜還沒撕，鋼化膜在路上
亮光白楊木
不能虧待耳朵[微笑]
0420款左排氣管閥門變成常開的狀態
沒有傳說中的主動進氣格柵，但可以看到水箱前面有塑料防護網
還是單活塞
一直不覺得輪轂難看，只覺得孔武有力[嘻嘻]
定速巡航顯示
有數值的TPMS，其實從斯柯達我給每輛車都配了，不過這是第一輛原配的
第二次加油
4s送的腳墊，我不挑剔[嘻嘻]
我爭取2062年還開著你去做尾氣檢查[嘻嘻][嘻嘻]
敦實
腿托打開的狀態
收起的狀態
副駕駛含腰撐的各種調節
主駕駛的
門上的存儲空間比我的GLK大多了
中控全景
後排小頭枕
本人173cm，覺得後排很好，加長了我反倒不會買了
車燈，沒看到大家反映的指紋
輔助駕駛里的變道壓線方向盤震動調節
輔助駕駛系統
輔助駕駛系統里的各種提醒，我只需要提醒，不需要車子給我糾正
還是輔駕系統
車機版本03/20
變道輔助三角燈
繼續carplay
看不夠的外觀
翅膀
地圖版本，已經下載了2020-1，還沒更新
細節
我從來都是autohold和自動啟停一起用，等紅燈自動熄火且制動，原來的GLK如此操作，電池和論壇里那些上車就關啟停的車友一樣時間更換
technical update，這個確認無疑了
兩個女人之間的對話，我不需要，但得尊重盼盼的勞動[嘻嘻][嘻嘻]
臨牌，舊車退牌還在走流程
單位的小花園，沒事坐著吹吹風還蠻好??但在單位里怎麼能沒事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小結一下： 換車挺開心的，上海的房價高高在上，更換成本太高，相比之下，換車便宜多了，帶給你的快樂其實差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家關心的落地價，屬於上海正常水平，比不了論壇里一個比一個低的價格，我比不了，也不關心[嘻嘻][嘻嘻] 為什麼不買30i的原因文中已闡述，不再重復。 駕駛感受：比奧迪A4L沉穩，比賓士GLK靈活，方向盤轉向力度也是比奧迪重，比賓士輕，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才開了100km，油耗9.6L/100km，滿意，剩下的慢慢感受吧。 最後祝福大家選到心儀的好車，工作順利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]

❸ 2020款寶馬X3的排氣管一邊開一邊關是什麼原因

有個排氣管有個閥門 需要達到一定轉數才會開啟 你可以找個人掛P擋 原地死勁轟油 你就看到那個閥門開啟了

❹ 寶馬x3冷卻系統減壓閥位置在哪裡

寶馬X3的冷卻系統減壓閥位於發動機艙內，具體位置在發動機的散熱器旁邊，通常被安裝在冷卻系統的頂部。在發動機蓋上尋找一個圓形金屬蓋子，通過擰開它可以找到減壓閥。需要注意的是，在進行任何冷卻系統維修或檢查前，一定要等待發動機冷卻至非常冷的狀態，以避免發生任何意外事故。
減壓閥是冷卻系統中的一個重要部件，它的作用是通過減少系統內的壓力來保持系統的穩定性。當發動機過熱或冷卻系統壓力過大時，減壓閥會打開並釋放一些冷卻液體，以保持系統的正常工作狀態。如果發現冷卻液體不斷流失或冷卻系統過熱，可能是減壓閥出現故障，需要及時更換。
總之，寶馬X3冷卻系統減壓閥的位置在發動機艙內，通常位於冷卻系統的頂部，但在進行維修或檢查前一定要等待發動機冷卻至非常冷的狀態，避免意外事故的發生。