⑴ 緊急拉斷閥和緊急切斷閥一樣嗎
一般所指是用途完全不一樣的二種閥。
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緊急拉斷閥（緊急脫離裝置）能防止鶴管和內軟管容意外斷裂造成的泄漏事故，適用領域包括船對岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運輸載體之間的連接。
緊急脫開系統在船用及陸用鶴管中最大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統的額定量時，這種系統在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優點是危險發生時確保觸發、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證「緊急脫離」時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 「緩沖期」，避免常規操作時出現「脫離」，影響正常裝卸作業。
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緊急切斷閥又叫做安全切斷閥，是指在遇到突發情況的時候，閥門會迅速的關閉或者打開，避免造成事故的發生。
⑵ 如何設置液化石油氣的加氣設施
1.液化石油氣泵及壓縮機的設置要求
（1）液化石油氣卸車宜選擇卸車泵；但為了加快卸車速度，當儲罐總容積大於30m3時，可以選用壓縮機卸車；儲罐總容積小於等於45m3時，可以由液化石油氣槽車上的卸車泵卸車。為了減少卸車時間，卸車泵的流量不宜小於300L/min。由於槽車上泵的動力由站內供電比由槽車上的柴油機帶動安全，且能夠減少雜訊和油氣污染。所以槽車上的卸車泵宜由站內供電。但是，對於儲氣量比較小的二、三級加氣站，可不設卸車泵，以節省投資、減少用地。
（2）為了防止泵和壓縮機因日曬而升溫和升壓，設置在地面上的泵和壓縮機應當設置防曬罩棚或泵房（壓縮機間），以有利於泵和壓縮機的安全運行。為了避免因泵的振動造成管件等損壞，在泵的進、出口一般安裝長度不小於0.3m的撓性管或採取其他防震措施。為了避免泵產生氣蝕，從儲罐引至泵進口的液相管道，應當坡向泵的進口，且不得有窩存氣體的地方。
（3）為了確保輸出的液化石油氣壓力穩定，並且保護泵在出口閥門未打開時的運行安全，在泵的出口管路上應當安裝迴流閥、止回閥和壓力表。
（4）潛液泵一般設超溫自動停泵保護裝置，在電機運行溫度至45℃時，應當能自動切斷電源。但為了防止潛液泵電機一旦超溫運行造成損壞和事故，還應當在潛液泵的簡體下部設置切斷閥和過流閥，且切斷閥應當能在罐頂操作。為了便於潛液泵拆卸、更換和維修，在潛液泵的筒體下部應當設置切斷閥。
（5）為了能在儲罐外系統發生大量泄漏時自動關閉管路，故在儲罐的出液管上應當安裝過流閥。為了保證壓縮機的運行安全，降低運行溫度，在壓縮機的進口和儲罐的氣相之間應當設置旁通閥；進口管道應設過濾器；出口管道應當設止回閥和安全閥。
（6）為了防止雜質進入儲罐影響充裝泵的運行，在液化石油氣儲罐或卸車泵的進口管道上應當設過濾器。過濾器濾網的流通面積不應小於管道截面積的5倍，且能阻止粒度大於0.2mm的固體雜質通過。
（7）為了防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道，以及一旦站內發生火災事故時槽車能迅速駛離。連接槽車的液相管道和氣相管道上應當設拉斷閥。拉斷閥的分離拉力宜為400～600N。全關閥與接頭的距離不應大於0.2m。
2.液化石油氣加氣機的要求
（1）液化石油氣加氣機不得設在室內，以防止遺漏液化石油氣聚集。加氣系統的管道與設備的設計壓力不應小於2.5MPa。為了便於控制加氣操作和減少靜電危險，加氣槍的流量不應大於60L/min。加氣機的計量精度不應低於1.0級，以保證計量的精度。為了防止由於加氣車輛意外失控而撞毀加氣機，造成大量液化石油氣泄漏，加氣機附近應當設防撞柱（欄）。
（2）為了防止加氣汽車在加氣過程中由於意外啟動而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機造成液化石油氣外泄事故發生。加氣軟管上應當設拉斷閥。拉斷閥是一種在一定外力作用下可被拉斷成兩節，且拉斷後具有自動密封功能的閥門，其分離拉力宜為400～600N。
（3）加氣槍上的加氣嘴與汽車受氣口應當配套。為了使加氣操作簡便、安全，在加氣嘴上應當配置自動密封閥，其卸開連接後的液體泄漏量不應大於5mL。
（4）為保證事故時的緊急切斷，加氣機的液相管道上一般設事故切斷閥或過流閥。為了保證質量，事故切斷閥和過流閥要具有當加氣機被撞時能自行關閉的功能。過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1.6～1.8倍。事故切斷閥或過流閥與充裝泵連接的管道要牢固，當加氣機被撞時，該管道系統不得因此而受到損壞。
3.液化石油氣管道及其組成件的要求
（1）為了保證液化石油氣管道系統的安全，液化石油氣管道應當採用10號、20號等優質碳素鋼，或具有同等性能材料的無縫鋼管，其技術性能應當符合《輸送流體用無縫鋼管》（GB 8163—2008）的規定。管道上的閥門及其他金屬配件等管件的材質，應當與管道相同。
（2）為了保證液化石油氣管道系統的強度，液化石油氣管道、管件以及液化石油氣管道上的閥門和其他配件的設計壓力，不應小於2.5MPa。由於一般耐油膠管不能耐液化石油氣腐蝕，因此液化石油氣管道系統上的膠管應當採用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞的高壓膠管，壓力等級不應小於6.4MPa。
（3）液化石油氣管道的管子與管子、管子與管件應當採用焊接方式連接，以保證防泄漏性能。液化石油氣管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接宜採用法蘭連接，以便於安裝和拆卸檢修。
（4）液化石油氣管道一般埋地敷設，以減少佔地，避免人為損壞和受環境溫度的影響；但當必須管溝敷設時，為了防止管溝內積聚可燃氣體，管溝應當採用中性沙子填實。為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞，埋地管道應當埋設在土壤冰凍線以下，且覆土厚度（管頂至路面）不得小於0.8m；穿越車行道處應當加設套管。
（5）由於液化石油氣是一種非常易燃的介質，如果泄漏可能引起嚴重後果。為了安全起見，埋地敷設的液化石油氣管道應當採用最高等級的防腐絕緣保護層；防腐設計應當符合國家現行標准《鋼質管道外腐蝕控制規范》（GB/T 21447—2008）的有關規定。
（6）為了減少靜電的危害，液態液化石油氣在管道中的流速應當嚴格控制，泵前不宜大於1.2m/s，泵後不應大於3m/s，氣態液化石油氣在管道中的流速不宜大於12m/s。
4.緊急切斷系統的要求
（1）為了保證在緊急事故狀態下迅速切斷物流，避免發生大量外泄，阻止事態擴大，加氣站液化石油氣儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道上，應當設置緊急切斷閥。該緊急切斷閥應當能在事故狀態下迅速關閉液化石油氣管道上的重要閥門和切斷液化石油氣泵、壓縮機的電源。經人工或由緊急切斷系統切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機，應當採用人工復位供電，以確保重新啟動的安全。
（2）為了避免控制系統誤動作，緊急切斷閥以及液化石油氣泵和壓縮機的電源，應當為能由手動啟動的遙控切斷系統來操縱關閉；緊急切斷閥宜為氣動閥。
（3）為了保證在加氣站發生意外事故時工作人員能夠迅速啟動緊急切斷系統，應在工作人員經常出現的距卸車點5m以內，加氣機附近工作人員容易接近的位置，控制室或值班室內等地點，設置能手動啟動的緊急切斷系統，即在此3處安裝啟動按鈕或裝置；且緊急切斷系統應只能手動復位。
⑶ 緊急拉斷閥是一種什麼閥門主要用在哪些方面
緊急拉斷閥現在國內沒有完整的執行標准，以至於進口拉斷閥的質量也參差專不齊。很多油庫為了提升品質屬，在標書中要求提供認證報告，但最後的使用效果仍然有很多問題。
這個是產品結構的問題。基本上現行的市場，都是2個錐閥式的單向閥組成的。這種結構，流量阻力大。而且如果有的廠家如果沒有限位結構的話，還會產生紊流。長時間大流量沖刷，其密封件都容易損壞。
就產品質量和結構來說，我推薦用戶使用英國KLAW的品牌，蝶閥結構，流量比錐閥高20%甚至有全量的產品。最早為英國BP公司設置拉斷研發，現在的超低溫技術又是為船用LNG傳輸，提供可靠保障。就是價格比現在市場上的品牌都貴。
但發展就是這樣的。像拖拉機後端的快速接頭，從最早，各廠家用的各種結構的國產快速接頭，到國際標准ISO7241，又到統一使用質量可靠的進口品牌，從而反推國內產品的質量升級。
⑷ 求加油加氣站基本基本情況、操作工藝、重點部位、安全設施情況,
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⑸ 加油機主板記憶電池起到什麼作用的
1.防爆電機：將電能轉換為機械能，是加油機的動力源。一般為0.75KW或1.1KW。
2.防爆接線盒：將電網電源安全地引入加油機
3.電源板：將強電轉換為弱電，交流電轉換為直流電，供主板及主板外圍電路使用;控制電機，電磁閥的開啟和關閉。
4.泵：將機械能轉換為油液的壓力能，把地下油罐的油液吸上來並以一定壓力和流量排出。自吸泵可以吸取水平距離60米或垂直距離6米的油液。潛油泵可以推送油液至加油機。
5.流量計：對輸出的油液體積進行計量，並將輸出的油液體積量轉換為流量計轉動軸的角位移量。
6.過濾器：濾除油中的雜質，避免對加油機的流量計和機動車的發電機造成損害，延長其使用壽命。
7.防爆電磁閥：提高定量加油准確度的裝置。在定量加油中，由於「過沖量」
的存在，使實際加油量大於顯示屏顯示的加油量，加裝電磁閥可以消除過沖量，提高定量加油准確度。
8.油槍：將加油機的油液傳送至容器中，並進行控制。
9.開關：控制加油機開關機的裝置。
10.感測器：利用電轉換器件，將流量計轉動軸的角位移量轉換為電脈沖數，即與流量計共同將油液體積量轉換為電脈沖數，供主控電腦板進行運算， 存儲和顯示。下圖為感測器的結構圖：
11.主板：是一個裝有加油機應用程序軟體的小型微機系統，具有計數 運算和控制 通訊功能，是加油機的指揮中心。
12.鍵盤：鍵盤是主控電腦板的輸入設備，用來實現人機對話。
13.顯示板：顯示板為輸出設備，用來實現人機對話。
14.緊急切斷閥：主要用於潛油泵加油機.是潛泵加油機可靠的油路保護裝置。此閥的作用有二：一是防止燃油加油機被以外撞倒損壞時，緊急切斷閥的剪切環處發生斷裂，閥芯自動關閉，在燃油加油機來不及停泵的情況下，防止大量燃油外泄，避免危險事故的發生和污染環境：二是但遇到意外火災時，緊急切斷閥附近的環境溫度達到200+--20 攝氏度時將會自動關閉，切斷油路，避免引起嚴重的火災事故，該閥是加油機可靠的油路保護裝置。
15. 拉斷閥：安裝於油槍和加油機殼體之間。在油槍被強行拉動時，該閥體斷開並關閉內部閥門。防止油液噴出造成安全隱患。
⑹ 低溫拉斷閥生產廠家
低溫拉斷閥生產廠家有史陶比爾(杭州)精密機械電子有限公司，浙江泰甌閥門有限公司，連雲港德安石化設備科技有限公司，
1、史陶比爾(杭州)精密機械電子有限公司位於浙江省杭州經濟技術開發區，經營范圍包括工業連接器、紡織機械及機械電子設備的研發、設計、製造、銷售。主營商品有塑料工業快速接頭，低溫拉斷閥。
2、浙江泰甌閥門有限公司位於浙江省溫州市永嘉縣，經營范圍包括閥門、家用電器、五金製品研發、製造、銷售。主營商品有放料閥，減壓閥，低溫拉斷閥，呼吸閥，調節閥。
3、連雲港德安石化設備科技有限公司位於連雲港市海州區，經營范圍包括石化機械設備研發、生產及相關技術服務。主營商品有不銹鋼閥門，液氮拉斷閥，緊急拉斷閥，低溫拉斷閥，絲扣式拉斷閥。