『壹』 改排氣，電子閥門跟氣動閥門有什麼區別
汽車排氣系統的關鍵組件：電子閥門與氣動閥門的探討
在汽車性能改裝的世界中，排氣系統的效率與靈活性往往與閥門的選擇密切相關。其中，電子閥門和氣動閥門是兩種常見的類型，它們各自具備獨特的特性和適用場景。
電子閥門
電子閥門依賴於車輛自身的電機進行控制，例如在保時捷等車型中，它們通常在達到特定速度或駕駛模式下才會完全打開，這限制了閥門的自由操作。其優點在於可以一定程度上減少低扭的損失，但缺點是無法隨心所欲地調整閥門開閉，聲浪輸出相對較小，追求靜音效果的車主可能更傾向於這種選擇。
氣動閥門
相比之下，氣動閥門則是通過真空系統來操作，需要對排氣系統進行額外的接線改造，連接電機線路，以實現閥門的隨時開關。這種閥門的最大優點在於靈活性，用戶可以隨心所欲地控制閥門開閉，但代價是可能會犧牲一部分低扭性能。對於那些追求動力性能和聲音表現的改裝愛好者來說，這可能是一個值得考慮的選項。
總的來說，電子閥門與氣動閥門的選擇取決於車主的個人需求和駕駛習慣。如果你是追求穩定性能和低噪音的用戶，電子閥門可能更合適；而如果你追求極致的操控體驗和個性化聲浪，氣動閥門可能更符合你的期望。如果你對此有更深入的了解或需要具體的改裝建議，歡迎隨時私信我進行交流。
『貳』 汽油車EGR閥一般在什麼位置
EGR閥是廢氣物在循環裝置中十分至關重要的、關鍵的部件。EGR閥分機械式和電控式版兩種。
EGR閥通過將權發動機燃燒排出的廢氣物，引導至進氣歧管參與燃燒來下降燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並下降發動機負擔有效果縮短NO化合物的排放、縮短爆震，延長各部件使用周期。
廢氣物在循環是在發動機工作流程中，將一部分廢氣物引到吸入的新鮮空氣（或混合氣） ，返回氣缸內部做好在循環參與燃燒的方法，其作用是用來縮短NOx的排放量。
但是過度的廢氣物在循環將會關系發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態運轉時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，在循環的廢氣物將對發動機的性能造成嚴重的關系。
以便使廢氣物在循環量對發動機性能不造成過度關系，現代電控發動機對廢氣物在循環也使用了閉環調節策略，在廢氣物在循環閥處設置EGR閥位置感測器，對實際的廢氣物在循環量做好閉環修正反饋調節。
『叄』 汽車排氣閥門帶真空泵好還是不帶真空泵好
帶真空泵好。
對於真空助力系統的真空來源，裝有汽油發動機的車輛由於發動機採用點燃式，因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源，而對於柴油發動機驅動的車輛，由於發動機採用壓燃式CI（Compression Ignition cycle），這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵，另外，對於為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI（Gasoline Direct Injection），在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源，真空泵在系統中的位置如圖3所示。
真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，如圖4所示，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，圖4位置的單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。
在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空泵，其主要類型有以下幾種：單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應用的較多。這三種真空泵的主要驅動形式如下：
單葉片式真空泵的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動。
柱塞式真空泵的驅動形式一般為凸輪驅動。
多葉片式真空泵的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。
『肆』 真空排氣閥門和電動閥門有什麼區別
1、工作原理不同
真空排氣閥門的原理是採用電力做了能源，然後通過驅動電磁線圈來進行開關調節作用，而電磁線圈通電後產生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作,這個結構簡單,價格便宜,但是只能實現開關。
而電動閥雖然同樣採用電力作為能源，但是通過的卻是通過電動機，就具有開，關，半開三種狀態。
2、用途也有所差別
氣閥門：用於液體和氣體管路的開關控制,，是兩位DO控制.一般用於小型管道的控制。
電動閥：用於液體，氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，AI控制。是在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。
3、工藝要求不同。
真空排氣閥門在生產過程中有著一些特別的工藝要求。因為電磁閥的功能比較多，比如分流，調節等多種功能，那樣一來對於介質的密封性，抗壓性能的要求就比較高，所以價格較高。
而電動閥的功能比較單一，主要就是在系統中起到調節功能，所以價格較為便宜。
(4)汽車真空排氣閥門安裝擴展閱讀
電動閥，用於液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是AI反饋。在大型閥門和風系統的控制中也可以用電動閥做兩位開關控制。可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見於大管道和風閥等。
作用如下：
1、可滿足大部分工況要求及普通閥門不能使用的工況要求；
2、兼備開關和調節功能，有閥位指示及輸出；
3、適用於幾乎所有介質，粘度最大600mm2/s（厘斯）；
4、耐高溫、耐化學腐蝕、耐磨耐久、耐水錘沖擊；
5、自帶手動功能，可配手輪式，防爆環境執行器可配防爆型；
6、雙向流通，操作簡單，控制穩定，使用壽命長。
參考資料來源：網路—電動閥
參考資料來源：網路—真空閥