axr排氣閥門系統

1. 奧迪A6前來報道，遲到作業，記輪轂、剎車、排氣、A8座椅內飾改裝

提車到現在快一年了，在使用中根據自己的喜好進行了一些改裝，趁自己還沒忘記趕緊記錄一下。原車選配BOSE音響，18款。選擇A6ALLROAD其實很明確，喜歡wagon；第二輛車考慮至少6缸；想要姿態但是換避震低了通過性差，高了不好看，後期改裝氣動可靠性又不行，正好咱原廠空氣彈簧可調高低。除此之外還有N個優點，但是對我來說這幾個已經足夠了。從內到外改裝清單：撥片方向盤外包ALCANTARA皮；A8前座椅一套20向調節（背部電動夾緊、電動腿拖、電動頭枕、肩膀位置可調節），不帶通風，不帶按摩（沒選通風的是因為要改四驅獨立空調，才能匹配原廠的通風；按摩是因為一年可能用不了幾次，and貴）；21寸RS6款鍛造輪轂找的是輪改網ZCFORGED訂的（宏鑫代工的，帶長城標）；剎車一套前剎車AP95606活塞卡鉗配CZV400MM一體梅花盤，後剎車配CZV356MM一體梅花盤；AXR鈦合金中尾段雙出電磁閥門排氣一套炸得1P；

大概就這些了，後續有什麼會繼續補充。有的拿手機拍的照片質量一般般，大家湊合著看。謝謝。有什麼問題歡迎隨時交流哈~

2. 所有閥門用材料及代號

閥門型號編制說明 1．閥門型號及主要零部件材料 一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元閥門類型傳動方式連接形式結構形式密封面或襯里材料公稱壓力閥體材料2．閥門類型代號（用漢語拼音表示）一單元 類型閘閥截止閥 節流閥 球閥蝶閥隔膜閥旋塞閥止回閥 (底閥)安全閥減壓閥疏水閥柱塞閥代號 ZJLQDGXHAYSU3．傳動方式代號 二單元 傳動方式電磁動電磁-液動電-液動蝸輪正齒輪傘齒輪氣動液動氣-液動電動代號0123456789 註：本蝶閥型號編制中「2」字頭，即表示為螺旋傳動方式。 4．連接形式代號：（用阿拉伯數字表示。）三單元 連接形式內螺紋外螺紋法蘭焊接對夾卡箍卡套代號1246789 5．結構形式代號：（用阿拉伯數字表示：A表：原標准編制方法。B表：新標准編制方法） 四單元A 蝶閥結構形式杠桿式垂直板式斜板式代號013 B 蝶閥結構 形式密閉型非密閉型中線式單、雙偏心三偏心連杠偏心中線式單偏心雙偏心連杠偏心代號 123467896．閥座密封面或襯里材料代號：（用漢語拼音字母表示）五單元 密封材料 銅合金合金鋼滲氮鋼滲硼鋼硬質合金錫基軸承合金襯鉛襯膠尼龍塑料氟塑料搪瓷橡膠聚內脂代號 T H D P Y B Q JNFCXR 註：由閥體直接加工的閥座密封材料代號用「W」表示。 7．公稱壓力數值：（用阿拉伯數字表示）六單元公稱壓力數值用阿拉伯數字表示。用於電站工業的閥門，當工作溫度超過530℃時，應標注工作溫度和工作壓力。如工作溫度為540℃，工作壓力為100kgf/cm2的閥門，其代號為P54100. 8．閥體材料代號：（用漢語拼音字母表示） 七單元閥體材料灰鑄鐵可鍛鑄鐵球墨鑄鐵銅合金碳鋼鉻鉬合金鋼鉻鎳鈦鋼鉻鎳鉬鈦鋼鉻鉬釩合金鋼塑料代號Z K Q T C I P R V S 註：PN≤1.6MPa的灰鑄鐵閥，PN≥2.5Mpa的碳鋼閥，省略本代號。9．蝶閥密封面材料選用及適用溫度說明：（溫度℃） .. 材料品種食品橡膠乙丙橡膠氯丁橡膠丁腈橡膠丁苯橡膠氟橡膠氟塑料耐熱乙丙硅橡膠聚內脂合金鋼代號 X1X3
(XB或JB)X4
(XA或JA)X5
(X或J) X6X7
(XE或JE)X8或F Fs或PPLX9XD或JDXR或URH或P耐最高溫度耐最低溫度-20-40-25-20-20-20-190-190-25-70-30-90適用工作溫度≤65≤100≤65≤80≤80≤160≤180≤350≤150≤160≤65≤425
註：
1.XH、JH、FH分別表示閥體上鑲膠圈、襯膠、襯氟，但閥板均為不銹鋼（P板）。
2.本廠產品出廠時，一般選用丁腈橡膠（即X或J）；用戶如有其他要求，應註明材料品種或代號。 樓主你好~~~請您自己看一下就明白了~~~

3. 人人都有的那個高爾夫GTI夢想，那年那月那車

曾經玩車，如今從良。以拍照和寫字為生，照片文字都很隨便，愛車很認真。在德系還沒有入被如今這般廉價普及的時候，我們是渴望擁有的，即便國產也優秀的用料與工藝確實能映襯品質這一說，尤其當這一切都落在GTI身上，與信仰、與性能相遇，確實，他滿足了那個時代的年輕人們對汽車的所有幻想。
嘿，還記得年輕時我們心中那台高爾夫GTI么？
我不管一代代的GTI怎麼變了模樣，每次看到，我都總能透過他看到一顆顆年輕的心，看到一次次的憧憬，看到過去我們對未來的美好嚮往。
跟我同齡的人在20歲上下大概都沒能逃脫對GTI的幻想。 如果那時的我們對於性能車，對於小鋼炮的理解僅僅局限在雜志和網頁上，那麼六代GTI的國產便是將這種理解具象化。
後來R20也進口到國內來了，其後的兩三年他讓國內玩性能的熱潮幾乎到達頂峰，也就是那一段時間，德系性能越來越賞之無味，第一玩的人太多同質化無可避免，第二氛圍有些變味衍生出惡意競爭，當一台台R20換著一樣的套件出現並四處叫囂比拼01的時候，我選擇了暫時性不愛。
再後來，7代、7.5代GTI也都如期而至，他們對現在年輕人們內心的沖擊沒有那時6代對我們的沖擊那麼強，這一點我猜八九不離十，一來現在到處是性能車，二來GTI本身也不如從前了。
如今看到6代GTI還是很有感觸，看到在玩6代GTI的人還是會小小敬佩。 我這位朋友跟我同小區，我一直以為他這台是R20，一直以為玩的是氣動，認識後才知道這台車的詳細情況
可能第一時間判斷他是氣動還是來自腳下那套金色VSXX式樣的輪圈吧，這套圈有太多人拿來玩姿態用了，我們這些看客都有點條件反射了。不過這套並非WORK出品，而是一套叫做邁斯盾的國產品，車主交代是在確認其可靠性後購入，畢竟事關安全，輪圈這個部位的選擇馬虎不得。
避震器是Bilstein的B16，這套跟KW V3應該算是各有擁躉吧，兩套都是不錯的絞牙，都很有韌性，個人覺得B16有那麼一點點更偏向於舒適，從這個角度來說B16拿來走街好像更合適一些，不過車主說了，有機會還是想試試V3。好吧，折騰吧，有條件的前提下改裝就應該是不斷嘗試去找到最合適自己的方案。
這台車從前任手中拿過來時動力就已經是二階的狀態，配合有K＆N空濾、Forge中冷器以及AXR的全段閥門排氣，在我認為原廠的動力都是足夠使用的，更不用說二階，於是動力理所當然沒有繼續向上深
別小看現在的國產品，這個叫做魔術師的多功能表有點強大的，接上OBD，基本上原廠開放的數據都能顯示，水溫、電壓、進排氣溫度、空燃比、節氣門開度、引擎負荷…不管精度如何，但對於一些原廠沒有水溫表的車來說至少能解決了水溫監控這一問題
對了，除了顯示，他還能讀、消故障碼……
AXR的閥門排氣。閥門究竟有沒有存在的意思？至少晚上進小區和遇上嚴打是有的。
剩下便是一些裝飾，比如R20的包圍和尾燈，比如內飾的星空頂，比如全車的音響改造。從接手開始，這台GTI正一步步契合我朋友的習性。
車主對這個星空頂很滿意，物美價廉。
時至今日，六代的內飾還是這么經典，毫不過時。
七八年前的那個GTI夢我沒能圓，時至今日我還會在各種GTI車主身上找慰藉。看著他們的作品我會一直想像，如果我也曾是一位GTI車主，屬於我自己的GTI會是什麼模樣的。對於我這個年齡的人來說，GTI就好像是一場關於青春的夢，很美好很令人回味，夢想成真了的希望且行且珍惜，像我這樣依然在夢中的也同樣值得慶幸，因為有些東西還就是讓他留在夢里才更覺珍貴一些。

4. 醫院污水處理設計方案（詳細講解步驟，要求和規格）

1、設計依據

·GB18466-2005《醫療機構水污染物排放標准》

· GBJ15-188 －建築給水排水設計規范；

· 給水排水標准規范實施手冊；

·室外排放設計規范（GBJ14－87）；

·環境雜訊標准（GB5096－93）；

·低壓配電設計規范GB50054-95；

·《城市污水再生利用 農田灌溉用水水質》(GB 20922-2007)；

·我公司所完成同類工程所取得的實際經驗和實際工程參數；

·《污水綜合排放標准》（GB8978-1996）。

設計原則

1）嚴格執行國家現行的環保技術標准、規范，遵守國家和地方環保的有關法律、法規；

2）選用先進、合理、可靠的處理工藝，在確保處理排放達標的前提下，做到操作簡單、管理方便、佔地小、投資省、運行費用低；

3）本工程系環境工程，尤其要注意環境保護，避免和減少二次污染。要求改善勞動衛生條件，貫徹安全生產和清潔文明生產的方針；

4）為了提高污水處理站管理水平，設計採用的自動化程度較高，操作人員的勞動強度低；

5）合理選用優質配件，降低能耗，提高工作效益和使用壽命，降低成本；

6）在工藝設計時，有較大的靈活性，可調性，以適應水量、水質的周期變化。採用一套污水處理設施，以提高系統的靈活性和可變性；

7）採用污泥前置迴流硝解工藝，以降低污泥產生量；

8）因地制宜，合理布局，有效地利用空間。

3、設計范圍

醫療污水處理設備系統從調節池出水口至排放出水口內的工藝、結構、設備、電氣與自控等。不包括土建工程的施工、處理站外輸送管道、裝飾工程、暖通和消防等。我廠提供土建基礎設計方案圖紙資料。

污水處理站的設計主要分為污水處理和污泥處理及處置兩大部分。

a）污水處理

調查研究污水的水質水量變化情況，選擇技術成熟、經濟合理、運行靈活、管理方便、處理效果穩定的方案。

b）污泥處理與處置

通常小型的污水處理站污泥處理有兩種方法：一是污泥濃縮機械脫水處理；二是污泥干化處理。考慮污泥濃縮機械脫水處理業主投資大，而污泥濃縮干化處理對周圍衛生有影響。由於本工藝中設有污泥消化系統，產生污泥量極少，為此，本工程產生的污泥進入污泥濃縮池只作簡單的濃縮處理後，採用糞車抽吸外運。

第三章 污水來源、性質、水量、水質排放標准及設計規模

1、污水來源

本污水處理系統的污水主要來源醫療廢水及生活廢水。該廢水經污水處理系統處理後，排放到城市管網。

2、污水性質

典型的醫院綜合醫療和生活污水。

3、污水水量

根據院方提供的資料，最大污水排放量大於等於30T/D，處理能力按1.5 m3 / h設計。

5. 給愛車沃爾沃V90的小改裝，顏值越來越高

車買了1年了，一直忍不住想改裝的心，實在沒忍住，最終還是開始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞澀，最後只能放棄了。800公里的時候，換了一套國產鍛造20寸的輪轂2000公里的時候，把論壇唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀綠（說實話，第一眼，挺奇怪的，紫色的，時間看久了也就習慣了，陰天的時候全車泛著綠綠的光）5000公里的時候想著旅行車么總歸要有旅行箱呀，就在上海實體店買了一個箱子。目前3萬公里了，看著國外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破壞了這個車的通過性，換了一套KWV3的避震，相當硬（我自己要求的），轉向的側傾小了很多。在朋友改裝店，看到好多改裝車，聽著排氣的轟鳴，又想著改一套排氣，找了好多品牌，ERST的太貴了，還沒有閥門，上海這邊有檢測聲貝的，還事有點緊張，選擇的國產的排氣，上海有2，3家廠，後來經過上海瓦罐群的群友推薦，選擇了在青浦的AXR中尾段，聲音低沉渾厚，閥門關了和原車還是有區別。排氣的樣子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上圖吧上圖吧

箱子在店裡放了好久鑰匙丟了，第二天去把箱子裝回來了