Ⅰ 汽油車EGR閥一般在什麼位置
EGR閥是廢氣物在循環裝置中十分至關重要的、關鍵的部件。EGR閥分機械式和電控式版兩種。
EGR閥通過將權發動機燃燒排出的廢氣物，引導至進氣歧管參與燃燒來下降燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並下降發動機負擔有效果縮短NO化合物的排放、縮短爆震，延長各部件使用周期。
廢氣物在循環是在發動機工作流程中，將一部分廢氣物引到吸入的新鮮空氣（或混合氣） ，返回氣缸內部做好在循環參與燃燒的方法，其作用是用來縮短NOx的排放量。
但是過度的廢氣物在循環將會關系發動機的正常工作，特別是在怠速、低轉速小負荷及發動機處於冷態運轉時，以及在全負荷（節氣門全開）要求發動機動力性時，在循環的廢氣物將對發動機的性能造成嚴重的關系。
以便使廢氣物在循環量對發動機性能不造成過度關系，現代電控發動機對廢氣物在循環也使用了閉環調節策略，在廢氣物在循環閥處設置EGR閥位置感測器，對實際的廢氣物在循環量做好閉環修正反饋調節。
Ⅱ 汽車節氣門的工作原理是什麼
模擬式節氣門位置感測器(tps)是一個可變電阻(電位計)，它告訴電腦節氣門的位置，大多數節氣門位置感測器包含與節氣門軸相聯的滑動觸點臂，該觸點臂在繞可動觸點的軸放置的電阻材料段上滑動。
節氣門位置感測器是一個三線感測器。其中一線從電腦的感測器電源引來的5v電壓對感測器電阻材料供電，另一線連接電阻材料的另一端為感測器提供接地。第三根線連至感測器的可動觸點，提供信號輸出至電腦，電阻材料上每點的電壓，由可動觸點探測，並與節氣門角度成正比。
這是一個重要的感測器，因為電腦用它的信號來計算發動機負荷，點火時間，排氣再循環控制，怠速控制和像變速器換擋點那樣的其他參數。一個壞的節氣門體位置感測器會引起加速滯後和怠速問題，以及駕駛性能問題和排放試驗失敗等。
幾乎所有轎車製造商生產的節氣門位置感測器以相同方式運行，所以這個示波器初設定和試驗步驟應適合於大多數廠家和型號的三線節氣門位置感測器，通常節氣門位置感測器在節氣門關時產生約低於1伏的電壓信號，在油門全開時產生約低於5伏的電壓信號。
開關式節氣門位置感測器是由兩個開關觸點構成一個旋轉開關，一個常閉觸點構成怠速開關，節氣門處在怠速位置是：它位於閉合狀態，將發動機控制電腦的怠速輸入信號端子接地搭鐵，發動機控制電腦接到這個信號後，即可使發動機進入怠速閉環控制，或者控制發動機在「倒拖」狀態時停止噴射燃油，另一個常開觸點節氣門開度達到全負荷狀態時，將發動機控制電腦的全負荷輸入信號端接地搭鐵。發動機控制電腦接到這個信號後，即可使發動機進入全負荷加濃控制狀態。
開關式節氣門位置感測器的旋轉臂與節氣門軸相聯，並隨節氣門一起轉動，它是一個三線感測器。
Ⅲ 節氣門位置感測器作用
節氣門位置感測器作用如下：1.節氣門位置感測器是汽車油門車身系統的組成部分，主要作用是確保將特定量和精確量的燃油和空氣輸送到汽車的發動機中作為發動機燃燒的輸入；2.當車主每次踩下油門踏板時，節氣門蝶閥有效的旋轉，使精確的空氣量能夠通過發動機進入燃燒室中，當進一步踩下踏板時，閥門將打開的更多；3.節氣門位置感測器向功率控制模塊發送信號以報告節氣門蝶閥的位置，這會將相應量的燃料輸入發動機燃燒室中，從而為燃燒發動汽車創造了理想條件。