cgw改裝排氣閥門怎麼安裝

1. cgw 排氣閥門控制器on和sport 有什麼區別

真空閥體是指閥門內腔為真空狀態，通常叫負壓，內腔壓力低於大氣壓，用於真空管道專系統的閥門，有真空球閥屬，真空蝶閥，真空隔膜閥等。介質為高純度。
電動閥體雖然同樣採用電力作為能源，但是通過的卻是通過電動機，就具有開，關，半開三種狀態。

2. 三階SUV也能扮豬吃老虎，車友打造280匹大眾途觀

每個男人成家了以後，對車的要求也從滿足自己向滿足家庭轉變。維持自己的興趣，與處理好家庭關系之間，找到一個平衡點，是每個男人的必修課。今天要分享的這位車主，就是一名顧家的大男孩。

?車主/?小肥龍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 市面上哪幾款改裝排氣比較好性價比比較高

我不知道您說的國內主流是什麼意思，應該是在國內市場上有售賣的吧。國版外：美國的芒果排氣，權日本的FGK和HKS、歐洲的艾斯曼、REMUS、國產的CGW、JDC、RES、台灣的IPE、巨石和威狼排氣。日本的FGK做日系車多，巨石的主要給人家做代工，做工很好可惜很多車不出聲音，車型也比較少。REMUS和艾斯曼很多都是只改尾段需要切割排氣，當然價格也便宜。IPE的價格偏貴，排氣共振多，性價比不高。CGW的做工還行，技術不行，共振也是厲害。RES的中規中矩吧，很多車聲音出不來，RES的優勢是車型全，你要什麼車基本我都有，但是東西全了就不專一了。威狼排氣知名度不高，做工中上等，這個排氣的的主打特點是排氣聲音效果以及很少有共振，性價比高，只做部分熱改車型，比較專業一點。JDC是手工排氣起價，走的是定製路線，比較靈活，但是是地區品牌，只服務當地，外地發貨很麻煩。

4. 美式肌肉 凱迪拉克ATS升級改裝

這次帶來一輛美系肌肉中的ATS改裝案例，ATS我想大家都不陌生，犀利的外觀和具有特大挖掘潛力的動力深受改裝玩家的熱愛。

下面來說一下這次給大家帶來的ATS外觀改裝案例，車主開這車代步也有兩三年了，在身邊的朋友鼓動下慢慢的也開始接觸玩車道路，看著自己朋友的車改的美美噠心裡也開始安耐不住了，後面找到我們跟我們說了他的想法，第一個就是顏色，原車的是鉑金色慢慢的也是看膩了想改成黑色，我們給他推薦了金屬電光黑，後面就是也要換一雙鞋，給他推薦了18寸美國305的旋壓輪轂，輪胎搭配的倍耐力PZ前225/40/18後225/35/18。

改裝清單:

美國305旋壓輪轂

CGW中尾電子閥門排氣

屬電光黑改色膜金

聲明：本文為"崑山寶捷馳德系升級"提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

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5. 改裝那些事兒之「換排氣」

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目繼續上期「刷程序」篇進行延伸，上期節目聊到了二階及其更高階段升級中需要更換排氣，本期就這個問題進行深一步講解。

首先我們先要知道排氣都包含哪幾部分：

本期節目僅為改裝愛好者們做一個簡單的科普，內容較為入門，有更深層次研究交流的歡迎關注我們的節目。本期節目到此結束我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. MRG排氣和威狼排氣那個更好

這倆不是一個級別的，一個是台灣有著一二十年技術經驗的沉澱，一個是國產排氣從CGW出來另立爐灶的，共振多一些。威狼的聲浪和控制共振國產排氣怎麼也趕不上的，改裝店的角度來看。

汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音具體如下：

與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走。

渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE，中文「頭批」；NA引擎內除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接。

起環保作用的「三元催化器」，是為了自己愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款。

中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，就是為了減少排氣時的共鳴現象。

守尾關的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉。

排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管，排氣管中段至排氣管尾段，就是整個廢氣排放流程。按照汽車發動機的四個往復動作—進氣、壓縮、做功、排氣來看，如果排氣系統無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢氣，還會影響到下一次的燃燒效率，這樣一來，動力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣系統的目的。