3系改裝排氣閥門控制盒放哪

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2. 寶馬3系排氣有閥門嗎

寶馬三系，這款車子應該是沒有排氣閥門，的，自動排氣，您可以參考一下。

3. 3系寶馬原車閥門設置常開

當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有睜槐更理想的表現。它主要是在渦輪增壓發動機肢改上應用，因為在閥門關閉時，會產生排氣回歷早判壓，在低轉速時能更高效的推動渦輪旋轉，增強低扭表現輸出，同時也能起到靜音效果。開啟時，排氣效率提升，更能發揮在中高轉速下發動機的性能，同時排氣聲浪也會更使人亢奮。排氣閥門結構非常簡單，由一個真空罐和閥門組成。ECU根據轉速和車速感測器信號發出指令，控制真空罐開閉閥門。

4. 台灣的排氣改裝品牌有哪些

1、IPE，主打閥門排氣，聲音非常的炸，有些車型有共振。但是普通的3系5系IPE好像也沒有吧，有的話價格也比較貴，兩萬多吧得。
2、威狼排氣，聲音適中，可以根據要求高度定製。它們主打的就是聲浪，我賣過一套A4L新款B9的，沒有共振。
3、巨石、主要給國外排氣做代工的，日系車較多，焊工沒的說不過沒啥聲音，有時候燕子尾一邊還不出氣，比如說翼神。車型太少了，大陸不是它主要的市場，說白了就是給日本代工的。
台灣那邊雖然機械工業比國內發達一些，起步早一點，不過畢竟地方小，專業做排氣管改裝的不多，還有一個賓川的，很小的規模。RES據說是台灣的，實際上都是打的幌子，工廠一直在佛山，叫什麼佛山科亞特吧。碼這么多字才二十分，哎。

5. 內外兼修，做一台合格的三系，寶馬3系動力升級篇

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距離上一次發帖已經過去兩個月，年底太忙一直沒顧得上更新作業。上次改了輪轂剎車，降低了車身等，很多網友就吐槽，改來改去不是180多匹，有什麼意義？其實改裝的意義並不在於要多快，而是態度，不分貴賤，你買一台桑旅只要用心去改，也會玩出自己的風格，何況我一早就有打算要做一台內外兼修的三系。閑話少敘，步入正題。

最愛的角度，標軸即是真愛。

最後說一下刷完二階的實際駕駛感受：市區駕駛油門平順，完全沒有原廠的低速拖拽感，渦輪遲滯的問題得到了完美解決。除了ECU的優化之外，寶馬的ZF8變速箱同樣功不可沒。油門可以說給多少來多少。排氣閥門打開以後，深踩下去的推背感非常猛烈，整個車抬頭被推著走。關於油耗：由於改了排氣進氣。油耗略有上浮，但是不明顯完全可以接受。有時間我會繼續更新使用感受。不管馬力多大，加速多快。還是倡導文明駕駛，安全出行！在這里提前祝各位車友新年快樂，財源滾滾！