汽車通用改閥門怎麼改才好聽

⑴ 汽車改裝排氣閥門有用嗎

改裝用的閥門排氣主要是為了改變排氣管的聲音大小。這種排氣的好處就是可以切換聲音大小，跑高速進小區把閥門關閉聲音就很小，不擾民長途駕駛比較舒服；想要跑車音就打開閥門，那種聲浪就胡做一波一波出來了，目前來講閥門排氣比較適合國情。
閥門關閉排氣管聲音比較小，閥門打開排氣管的聲音變大就像跑車音那種。閥門排氣是靠遙控器來控制的，當然也有手機APP控制和轉褲罩衡速自動控制等多種控制方式。遙控器悶指按開鍵，一個無線信號就傳輸到閥門的控制器上面，控制器發指令讓閥門打開。控制器需要供電，一般用ACC電源比較合適。
閥門打開需要動力，機械式閥門靠的是吸力把閥門打開，這個吸力哪裡來？接發動機真空管或者控制器自帶真空泵產生吸力。電動式閥門是通過電機的轉動來打開閥門改變聲音。
我改的是威狼排氣，目前來講閥門系統穩定正常，排氣聲音效果滿意。碼字辛苦，都是我學習來的經驗，望採納。

⑵ 改排氣，電子閥門跟氣動閥門有什麼區別

汽車排氣系統的關鍵組件：電子閥門與氣動閥門的探討

在汽車性能改裝的世界中，排氣系統的效率與靈活性往往與閥門的選擇密切相關。其中，電子閥門和氣動閥門是兩種常見的類型，它們各自具備獨特的特性和適用場景。

電子閥門

電子閥門依賴於車輛自身的電機進行控制，例如在保時捷等車型中，它們通常在達到特定速度或駕駛模式下才會完全打開，這限制了閥門的自由操作。其優點在於可以一定程度上減少低扭的損失，但缺點是無法隨心所欲地調整閥門開閉，聲浪輸出相對較小，追求靜音效果的車主可能更傾向於這種選擇。

氣動閥門

相比之下，氣動閥門則是通過真空系統來操作，需要對排氣系統進行額外的接線改造，連接電機線路，以實現閥門的隨時開關。這種閥門的最大優點在於靈活性，用戶可以隨心所欲地控制閥門開閉，但代價是可能會犧牲一部分低扭性能。對於那些追求動力性能和聲音表現的改裝愛好者來說，這可能是一個值得考慮的選項。

總的來說，電子閥門與氣動閥門的選擇取決於車主的個人需求和駕駛習慣。如果你是追求穩定性能和低噪音的用戶，電子閥門可能更合適；而如果你追求極致的操控體驗和個性化聲浪，氣動閥門可能更符合你的期望。如果你對此有更深入的了解或需要具體的改裝建議，歡迎隨時私信我進行交流。

⑶ 汽車改裝完排氣,再按排氣閥門會更大嗎

是的。

排氣閥門有兩種：一種是遙控可變閥門；一種是根據車子的轉速改變而改變；

前者是根據自己喜好，想要大聲或者靜音，按遙控即可；後者是有三種變化方式，低轉速，中轉數和高轉都不一樣的，低轉速時是回壓 聲音低沉，不損失低扭，中高轉都屬於直通，聲音會變大。

排氣管的改造目的，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路都有相當之關連。

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半回壓管

當然，這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好，簡單的說，是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳，當然中高轉速扭力也比回壓管大。優點：起中尾速扭力表現不錯；缺點：噪音偏大，音量較大。

回壓排氣管

(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

這時，管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當然最直接的就是引響馬力輸出。 其優點：噪音小，低速扭力佳。 缺點：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出，音量低。

⑷ 改排氣有閥門怕交警嗎

汽車改裝排氣閥門屬於改變了車輛的外觀，不能通過年審，因為交警會對改裝車輛進行檢查。常見的改裝方式是將排氣管的尾段換成大口徑，或者加上一個假的排氣尾段。改裝可變式排氣閥門實際上是在排氣管上另闢一條通道，讓尾氣可以繞開後邊的消音器等部件，從而改變汽車的雜訊。當閥門關閉時，尾氣只能順著原來的路線排出去，所以聲音不會改變。除了排氣管，很多車主也喜歡對車輛的車漆進行改色、貼膜、貼圖等改裝。這種改裝是合法的，並且可以通過年審。需要到車管所進行備案，並且更改車輛行駛證。而貼圖的面積不超過車身表面積的30%，也屬於合法范圍。

⑸ 改裝閥門排氣對車有影響嗎

改裝排氣閥，不會對汽車造成傷害，排氣管改裝知識：1、可變背壓排氣閥，是排氣管改造的目的，是調節排氣背壓的水平，即調節排氣管的內阻，頭部截面的阻力尺寸和設計角度、中部尾部截面的直徑厚度\/催化劑尺寸、總長和彎曲角度以及尾部消音器的電路都是完全連接的；2、以往對排氣管主方向的修改，是為了降低低背壓，使進氣和排氣效率更平穩，然後改變發動機的動態特性，調整扭矩輸出時間，提高高速響應和流暢性，但這樣的變換方向是隱藏不為人知的缺點，即低速扭力的流失；3、可變回壓排氣閥門可分成常開與常閉兩種，前者更適合街車使用，後者更適合會下場比賽的半廠車使用。