天蠍排氣閥門松動

Ⅰ M3改裝天蠍排氣和KSG排氣哪個好總覺得KSG的聲音比天蠍的好聽，是怎麼回事啊

天蠍聲浪不響的，注重提升性能，做工一流。（一般車都是AK的排氣最貴，當初改版權M6的時候改裝的朋友給我報價比KSG便宜，大概4W七。總之看車型，有些車AK又比KSSG貴很多）

KSG的話M6改過，五萬九，進貨價大概是4萬七，六萬內都個拿下。KSG絕對是最響的，只是聲音太尖銳了，低扭會有損失

IPE的M3我也聽過，沒KSG響，但是比KSG稍微渾厚點

其實性價比最高，聲浪最渾厚的是 meisterschaft 的GTC帶閥門的。但是最好聽的是不帶閥門的meisterschaft 的GT2。以前聽過一輛M3的，真的超棒， 很渾厚！價格也4W左右。雖然沒有KSG和IPE響，但是那種聲浪不渾厚，我自己都聽膩了，懂行的人聽著像F1，不懂行的說是拖拉機- - 納悶的很。
你喜歡聲浪渾厚，要超跑聲浪就選Mmeisterschaft 帶不帶閥門隨便你自己。 外觀最好看的是KSG的燒藍，聲音最響的也是KSG, 改了1年木有共振，哈哈！希望能幫到你。
AK不要選擇，聲浪不響，改個排氣幹嘛？看看？上賽道？那是職業玩家的選擇

Ⅱ 大G天蠍排氣遙控器怎麼操作

天蠍排氣閥門控制方法是利用復位彈簧和電磁線圈來控制閥芯相對工位，而達到控制閥門。當電磁閥線圈得電後線圈產生磁性吸力使得閥芯在閥體中移動到工作狀態；當電磁閥線圈一失電，電磁閥線圈磁力消失閥芯在復位彈簧作用下閥芯在閥體中從工作狀態移動到原始狀態。
大g一般指的是賓士汽車的一種車型。賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。賓士G級汽車最大優點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養費用較高，維修網點較少，成本較高。
(2)天蠍排氣閥門松動擴展閱讀：賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等。早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。

Ⅲ Akrapovic，IPE，Armytrix，FI-Exhaust這四個品牌的排氣各有什麼優缺點，

Akrapovic斯洛維尼亞的,雖然來自小國家,俗稱天蠍.世界前3的排氣品牌.特點就是貴就一個字版.鈦合金的排氣基本都是面向權性能車或者跑車的產品,因為重量比不銹鋼輕不少.產品本身更偏重調教數據,聲浪因車而異.
IPE是台灣的品牌,不銹鋼產品型號眾多,做工中規中矩.相對而言便宜很多.中低端車型的就不要考慮了.聲浪太一般了.性能車,跑車的產品還有幾個不錯的.
Armytrix美國的,都是閥門的.有app可調.性價比還不錯,我個人覺得是一款不錯的品牌,基本都是性能車為主.性價比首選.
FI-Exhaust也是台灣的,主要面向超跑的.主做高端車型.數據不數輸給鈦合金.但是重量肯定要重一些.這個牌子聲浪是特點,相當爆裂.很炸.性價比也還可以.喜歡響亮的首選.

Ⅳ 改裝前線 丨天蠍老師：吸氣，呼氣，發「轟隆隆」的音……

?每當提到AK（Akrapovic）「天蠍」品牌（下文統稱「天蠍排氣」），騎士們總是比車手們更為興奮。

與外觀改裝不同的是，排氣改裝帶來的變化將更多展現在聽覺感受上。可惜的是，靜態圖文完全展現不出發動機咆哮嘶吼的震撼。

無論如何，選擇排氣改裝是絕大多數玩家絕對繞不過的重要一關。

Tips：?在國內選購天蠍排氣時，應當先在官網了解官方是否為你的愛車研發了專屬排氣。如果沒有，那麼你遇到的極有可能是仿冒品。?在選購排氣時，可以先要求改裝店提供對應車型的實際聲音小樣，專業的改裝店一定可以為你找到。?天蠍排氣並非沒有缺點——它的閥門水平尚待提高。不過，相信以天蠍排氣的實力，這個問題將很快能夠解決。

排氣改裝屬於改變車身結構，請理性改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車排氣系統什麼牌子好

品牌太多了，國際品牌AK天蠍，就是價格貴。國內我自己用的ATZ的排氣，聲音效果和共振處理的不錯。算是國內排氣品牌里的佼佼者吧

Ⅵ 天蠍排氣閥門怎麼控制

天蠍排氣閥門控制方法是利用復位彈簧和電磁線圈來控制閥芯相對工位，而達到控制閥門。當電磁閥線圈得電後線圈產生磁性吸力使得閥芯在閥體中移動到工作狀態；當電磁閥線圈一失電，電磁閥線圈磁力消失閥芯在復位彈簧作用下閥芯在閥體中從工作狀態移動到原始狀態。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。