瑪莎拉蒂排氣閥門故障

『壹』 瑪莎拉蒂召回部分Levante車型 存線路電氣故障及起火隱患

（一）自即日起，召回自2021年7月12日至2021年9月28日期間生產的部分進口2022年款萊凡特（Levante）汽車，共計6輛。

本次召回范圍內的車輛配置了48V低壓輕混系統，在車輛的裝配過程中由於操作失誤，對48V電瓶的後部保險絲盒BDU單元內一個電纜連接螺母施加了錯誤的緊固扭矩。可能導致連接電路電阻變大，造成車輛不能正常重新起動，極端情況下可能因接觸點過熱而起火，存在安全隱患。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛進行檢查並按標准扭矩重新緊固電纜連接螺母，以消除安全隱患。

應急處置措施：車輛召回維修前，駕駛員如果發現後備箱左側位置在行駛後有發燙的現象，應該熄火並撥打瑪莎拉蒂道路救援電話，將車輛拖至就近的瑪莎拉蒂授權經銷商處進行檢查和維修。

（二）自即日起，召回自2021年7月12日至2021年9月30日期間生產的部分進口2022年款萊凡特（Levante）汽車，共計33輛。

本次召回范圍內的車輛，在底盤位置用於控制排氣聲浪閥門的線束上一個固定卡扣可能未被正確固定。可能導致線束內的導線絕緣層損壞並引起線路電氣故障，在極端情況下可能造成發動機不能重新啟動或車輛被限速行駛，存在安全隱患。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將通過授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛進行檢查並重新固定線束卡扣，以消除安全隱患。

應急處置措施：在車輛行駛過程中，如果發現發動機故障燈點亮並且在儀表中提示「混合動力系統不可用」的提示信息，駕駛員應謹慎駕駛車輛並將車輛停在安全位置，撥打瑪莎拉蒂道路救援電話，將車輛免費拖至就近的瑪莎拉蒂授權經銷商處進行檢查和維修。

瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信等形式通知相關用戶。用戶也可通過撥打瑪莎拉蒂咨詢服務熱線電話：400-688-5111，獲取此次召回的相關信息。此外，用戶也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息，反映缺陷線索。

『貳』 Lab測試 | 瑪莎拉蒂Levante的操控對得起三叉戟，但剎車一般

文/張一
開門見山，今天我們的Lab測試車型是一台百萬級豪華SUV—瑪莎拉蒂Levante。
和那些北歐德國人打造的精密駕駛機器不同，瑪莎拉蒂Levante來自位於歐洲文藝復興地的義大利人之手，亞平寧半島的風格好像是更擅長製造感性的機器，比如法拉利、比如阿爾法.羅密歐，比如這台瑪莎拉蒂Levante。
3.0T V6引擎，350Hp的動力，這台百萬級運動豪華SUV開起來除了引擎的激情澎拜，還有什麼值得說道的？
我們數據說話。
我們這次拿到的這台測試車具體的車型為瑪莎拉蒂Levante 3.0T 尊貴藍，全球限量版 國VI，目前官方指導價115.46萬元。為了敘述方便，以下將其簡稱為「瑪莎拉蒂Levante」。
強調一下，由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以不同道路條件下測試的加速、剎車、靜音性等，僅作參考，不能夠作為對比依據。
漆面工藝90分
老規矩，第一項漆面測試。根據瑪莎拉蒂Levante引擎蓋的沖壓型面，我們此次選擇的車漆測試點為引擎蓋上6個不同的測試點。
其中4個測試點位於引擎蓋主平面上，2個測試點位於引擎蓋兩側的沖壓折面。基本上這一組數據就能反映這台車車漆整體工藝水準。
從測量結果來看，瑪莎拉蒂Levante的引擎蓋主屏幕噴漆工藝不錯，主平面的四個測量點漆面厚度相差並不算大。
只不過兩側沖壓側面落漆與主平面存在差距，整體噴塗工藝值得打90分。
鈑金工藝90分
對瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝的測量依然是選擇了4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近後擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。
基本上這4組數據也足以反映一款車的鈑金拼裝水準。
從測量結果看，瑪莎拉蒂Levante鈑金工藝也還不錯，盡管引擎蓋左後和右後的鈑金縫隙誤差達到了1.5mm，這個誤差水平在我們測量的豪華品牌SUV算不錯。
操控、動力表現不出意料，但剎車表現一般
我們測試的這台瑪莎拉蒂Levante是3.0T 350Hp版本，搭載3.0 V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。
而在我們的測試中，瑪莎拉蒂Levante 零百加速跑出了最快6.28秒的成績，只比官方公布的數據慢了不到半秒，對於一台自重2噸左右的SUV來說能跑出這個成績相當不錯。
而從加速曲線來看，瑪莎拉蒂Levante的這套動力系統的響應相當棒，最大加速力0.8G幾乎出現起步一瞬間，而從黑色曲線來看，整體車身姿態也相當平穩，整個加速過程可以說穩而迅猛。
至於100-0km/h剎車測試，則有點讓人意外，五次剎車測試中瑪莎拉蒂Levante測得的最佳成績是在第四次，100-0km/h剎車距離為42.96m。
最大制動力出現在剎車中段，最大制動力0.999G，離制動力達到1G僅差一步之遙。
雖然從曲線上看，制動力輸出還是挺均勻的，但最大制動力沒能到1G，說實話還是挺讓人驚訝的。不過從五次剎車熱衰減來看，瑪莎拉蒂Levante做的不錯。
至於操控極限，瑪莎拉蒂Levante跑出了1.044G的最大橫向過載加速度，對於這個重量的SUV來說，這個成績相當可以。
查了一下瑪莎拉蒂Levante所配備的輪胎是倍耐力的Scorpion verde all season蠍子輪胎，單條價格達到了1600元左右，是一條不僅主打高性能高操控而且還能兼顧靜音舒適性的輪胎。
方向盤振動控制還需加強
怠速狀態下我們測得的瑪莎拉蒂Levante引擎最大振動幅值為0.037mm， V6引擎雖然排量大，但由於缸體布局在振動控制上還具有一些天生優勢，而0.037mm振幅這個成績不錯，在同級豪華品牌中可以排在中上位置了。
而在方向盤上我們測試到的怠速最大振動幅值為 0.016mm，這個成績屬於一般。
車內噪音控制
我們關閉娛樂系統、空調以及車窗，選擇乾燥平直柏油路面，採用定速巡航控制車速的方式測試了了瑪莎拉蒂Levante在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速狀態下，瑪莎拉蒂Levante車內噪音達到了41.0 dBA，時速40km/h、60km/h、80km/h狀態下車內噪音分別達到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之後隨著時速上升，車內噪音是呈均勻線形增長的。
而對於這樣一位大排量的運動型選手來說，這個靜音表現可以說相當不錯了，且從另一方面來說，對於這樣一台車型聲浪分貝更大一些車主們反而會更喜歡。
瑪莎拉蒂Levante 在動力上其實有三個版本，3.0T V6發動機的高低功率版本和3.8T V8引擎的版本。
我們拿到是一台3.0T 350Hp的低功版本，從車型名稱也知道了它的最大動力為350Hp，但即便是低功版本這個動力也完全夠用了。
且瑪莎拉蒂Levante搭載的這台3.0 V6渦輪增壓發動機不僅動力迅猛，聲浪也尤為悅耳，這也算特色。
深踩一腳油把發動機轉速保持在高轉速，通過換擋撥片手動加減擋位，排氣管發出的啪啪啪回火聲絕對能取悅任何一位性能愛好者。
運動模式下，瑪莎拉蒂Levante的排氣閥門會全部開啟，其實這個時候即便輕踩一腳油門，耳邊響起的聲音也立即會告訴你什麼才是這台車的精髓所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 瑪莎拉蒂吉博力泄氣閥門怎麼打開

用來保護渦輪的來一種裝自置。安裝在渦輪到節氣門的中間，當加大油門時，渦輪的轉子轉速很快，增壓的壓力也很大，如果遇到換擋時或突然關閉節氣門時，就有可能使進氣歧管中的壓力過高，造成壓力迴流而損壞渦輪葉片或軸承，這時泄氣閥承受不了那麼大的壓力，就開始排出過高的壓力，當壓力降到一定的程度，就關閉、、、

『肆』 鐜涜帋鎷夎拏鍚夊崥鍔涙帓姘旈榾闂ㄥ紑鍏沖湪鍝

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