寶馬排氣閥門電路圖

『壹』 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼

系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。

從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

回壓排氣管： （和原廠一樣比較環保） 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

『貳』 寶馬x5排氣管閥門如何打開

寶馬x5排氣管閥門打開方法為：寶馬汽車的排氣管閥門屬於自動打開的，轉速較高的時候會自動打開。

寶馬x5排氣管只有左邊排氣通常是因為低負載，所以才只有一個排氣工作。因為寶馬X5是寶馬可變閥門的，只有達到一定轉速下才會開啟閥門排氣，低負載的情況下只需一邊排氣。

汽車的排氣系統作用主要是保證燃油燃燒以後，產生的水和廢氣進行排放，能夠為下一次的燃燒提供比較有利的條件。而寶馬X5的排氣系統採用了可變閥門，所以當轉速比較低的時候，就會關閉閥門讓氣流經過比較小的管徑位置由單一管路排出去。

(2)寶馬排氣閥門電路圖擴展閱讀：

寶馬x5排氣管閥門介紹如下：

汽車的排氣系統卻不能一味的追求順暢，這是因為回壓關繫到發動機的低速扭矩，也就是日常駕駛最容易使用的扭矩區間。這樣一來排氣系統就必須有相應的裝置來保證低轉速的回壓，這時回壓鼓便應運而生。

可發動機在高轉速時並不存在提到的問題，可因為回壓鼓的存在，廢氣並不能很好的排出，因此高轉速區間的扭矩反而會受到影響。這種排氣還能在閥門關閉時降低車輛的排氣聲，而在閥門開啟時，排氣聲便可以增大。

『叄』 寶馬排氣筒為什麼會有個閥門

這個裝置的功能，顧名思義，主要是用來控制排氣管內的壓力。

從外觀上看，整體機構設計就像一個結構簡單的節流閥，上面可以看到一個蝶閥和一個真空執行器。通過發動機真空的吸引，閥門可以開啟和關閉。只要將氣門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關正時，發動機就可以具有平衡的扭矩和馬力性能。

擴展數據

該系統的原理是在排氣管中設置一個可變氣門。當轉速較低時，閥門將關閉，允許氣流從較小的管徑或單管排出，以保持排氣管中的背壓，防止低轉速時扭矩損失。當轉速較高時，閥門會打開，廢氣通過大直徑位置或雙管路直接排出，這樣廢氣有更多的通道和出口排出，進而降低排氣管內的背壓，使馬力的連續性有更理想的表現。

排氣管是發動機排氣系統的一部分，主要包括排氣歧管、排氣管和消聲器。排氣系統中還安裝了一般用於控制發動機污染物排放的三校催化轉化器，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

背壓排氣管:(和原廠一樣環保)原理和原廠一樣，但是聲音會比原廠好。原車大多採用這種管道，主要是依靠格柵消聲器的容積變化或者管道中的管道產生一種壓力，這種壓力會回到氣缸中。當發動機點火時，活塞將開始其做功沖程，在活塞到達下止點之前，排氣閥將打開。

『肆』 國六排放的寶馬新車，排氣怎麼改給大家聊一聊我的一些看法

這寶馬全面渦輪化的確是一個不爭的事實。時間都過去了好幾年，這四缸渦輪機表現，也讓不少用戶刮目相看。特別是如今這新世代的B48引擎，可以更輕鬆通過ECU調教來實現不同功率。

『伍』 寶馬M4排氣閥怎麼開

寶馬M4排氣閥由裝在管道上的蝴蝶閥控制開啟與關閉當渦輪增壓器工作時它會自動開啟。以下是關於寶馬M4排氣管的介紹：1、寶馬M4的排氣管是左右各兩根一般情況下只有一根排氣管的控制閥常開另一根排氣管的控制閥是根據發動機輸出功率由行車電腦自行控制開啟關閉。2、寶馬M4的雙管排氣管中裝置的閥片主要是用來優化排氣噪音。通過關閉一條排氣管降低低轉速時排氣的噪音（主要是點火階段）。在高於一定轉速的時候打開一般是2500轉左右降低高轉速時的氣流雜訊同時減小排氣系統背壓減少動力損失。