什麼是危急閥門

『壹』 電廠閥門應用

應用位置
汽機側 1 汽機側 主蒸汽管道輸水管道調節閥
2 再熱冷、熱段輸水管道調節閥
3 冷斷至輔汽聯箱供汽-輔汽聯箱至除氧器-高輔聯箱至低 輔聯箱
4 除氧器水位調節閥
5 1~8段抽汽管道輸水
6 貯水箱至熱井水位調節閥
7 凝結水泵出口主、輔助水位、最小流量、溢水至儲水箱調節閥
8 凝結水精處理蝶閥
9 凝結水精處理球閥
10 高加1、2、3正常輸水調節閥
11 高加1、2、3號危急輸水調節閥
12 低加5、6、7、8號正常輸水調節閥
13 低加5、6、7、8號危急疏水調節閥
14 中低壓輸水管道截止閥
15 中低壓輸水管道閘閥
16 中低壓輸水管道蝶閥
17 化學補充水至儲水箱
18 化學水處理系統氣動蝶閥、調節閥
19 暖風器調節閥
20 脫硫旁路管道蝶閥
21 噴水減溫旁路
22 鍋爐連續排污至連排擴容器
23 連續排污至定期排污擴容器

『貳』 天然氣閥門內漏是什麼原因，應該怎麼解決

閥門內漏的原因分析
1、一般情況下，閥門的密封部位有三處
（1）啟閉件與閥座兩密封面間的接觸處；
（2）填料與閥桿和填料函的配和處；
（3）閥體與閥蓋的連接處
其中前一處的泄漏叫做內漏，也就是通常所說的關不嚴，它將影響閥門截斷介質的能力。後兩處的泄漏叫做外漏，即介質從閥內泄漏到閥外。外漏會造成物料損失，污染環境，嚴重時還會造成事故。
2.閥門內漏分類
電廠用的高溫高壓閥門，因為前後壓差很大，原則上應盡量避免內漏，否則，閥門相當於長時間處在小開度，很容易被高速流體沖壞，如，給水泵最小流量閥（閥前壓力有12Mpa以上，閥後為除氧器的壓力，前後壓差很大。鍋爐減溫水調節閥、鍋爐定期連續排污閥、對空排氣閥及關斷用的截止閥等等。. 電廠用的危急事故疏水類閥門，也不允許泄漏，如高低加事故（危急）疏水閥，因將疏水引入凝汽器（除氧器），將嚴重影響機組的真空度。
允許有少量泄漏的閥門，如，高低加正常疏水閥等，一般達到Ⅳ級泄漏量即可。
3.內漏原因分析
（1）閥內件材質選型及熱處理差，硬度不夠，容易被高速流體沖壞。
（2）由於閥門結構所限，流體在通過閥門時能量（速度）沒有有效消耗，對密封面沖擊磨損力大；速度過大導致閥後壓力過小，低於飽和壓力，產生了汽蝕，汽蝕過程中氣泡破裂時所有的能量集中在破裂點上，產生幾千牛頓的沖擊力，沖擊波的壓力高達2×103Mpa，大大超過了現有金屬材料的疲勞破壞極限。極硬的閥瓣和閥座也會在很短時間內遭到破壞，發生泄漏。
（3）閥門長時間在小開度狀態下工作，流速過高，沖擊力大，閥內件容易損壞。

『叄』 汽輪機的MSV、RSV、TV、GV、IV各代表什麼意思啊

TV：高壓主汽門。MSV：高壓主汽閥。RSV：中壓主汽門。GV：高壓調節門。IV：中壓調門。

汽輪機本體由轉動部分(轉子)和靜止部分(靜體或靜子)兩部分組成：

1、轉動部分：動葉片、葉輪(反動式汽輪機為轉鼓)、主軸和聯軸器及緊固件等旋轉部件。

2、靜止部分：包括汽缸、蒸汽室、噴管、隔板、隔板套(反動式汽輪機為靜葉持環)、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。

(3)什麼是危急閥門擴展閱讀：

注意事項：

1、部件工作時，尺寸將因溫度變化而伸縮。若部件的伸縮不受任何限制，溫度變化只能使其變形，而不致產生應力。若部件不能自由伸縮，將會在其內部產生應力。

2、部件在受熱或冷卻時，若各部分溫度不一致，變形將受制約。溫度高的部分要膨脹伸長，溫度低的部分則限制膨脹，結果在高溫部位產生壓應力。低溫部位產生拉應力。

3、調節系統卡澀，擺動不能消除，危急保安器動作不靈，自動主汽門或調節汽門卡澀或動作不靈;輔助油泵、盤車裝置工作失常，上、下缸溫差超過規定值，轉速表、軸向位移表等主要儀表失常，油質不合格，大軸撓度超過規定值等。

4、如果汽缸蓋要進行翻缸時，必須考慮場地是否足夠寬大，鋼絲繩和專用起重設備是否能夠承受得住翻轉時可能受到的動負載，鋼絲繩結法要正確，不致於發生滑脫、彎折或尖銳邊緣發生摩擦，並保持重心平穩，指揮人員和協作人員要注意站位，以防翻轉時被打傷。

『肆』 閥門內漏的原因及處理方法

閥門內抄漏的危害及其解決辦法
在目襲前的一些工業中，像閥門內漏這種情況是非常的少見的，但是有時也會發生。它的出現不僅會使得電動機被燒壞，還有可能造成整個管道系統的癱瘓，總的來講是非常嚴重的。那麼造成閥門內漏的原因有哪些呢?
我們先來講講閥門內漏的危害吧。在一些工業中，我們知道電動閥門的行程調整是非常重要的，過大過小都不行。如果調整過小了，就會讓閥門關不嚴，調整過大，則會導致閥門減速裝置被燒毀，從而出現電動機故障。另外，管道之中的介質會對閥門造成不斷的沖擊，磨損，久而久之就會讓閥門出現內漏的情況。
防爆真空電動蝶閥
像正常情況下的閥門出現內漏的原因基本上就是，閥門的密封有其比肩和閥座兩密封面間接觸和閥體閥蓋的連接處，這裡面前面的泄漏稱作內漏，簡單的來講就是常說的關不嚴，這將非常影響閥門截斷介質的能力。像出現這種情況，可以通過以下兩種辦法解決：
1.檢查或者更換閥門的密封件，對閥片進行修補。
2.對閥門電動執行器進行重新定位，使得其達到閥門關閉的末端位置。

『伍』 汽輪機運行時入口主蒸汽閥門突然關閉應該怎麼辦

如果這個鄭汽輪機的閥門突然關閉了，那麼可能是機器出現了故障，所以才會觸發保險裝置。

『陸』 什麼是汽機打閘

掛閘就是建立安全油壓，打開高中壓主氣門的一系列操作。

打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施 。

一部分為潤滑油:危急遮斷器在汽輪機超速時動作,泄掉保安油壓,隔膜閥打開,AST油被泄掉.跳閘。

另一部分為EH油:ETS系統控制AST電磁閥,沒有跳閘條件,只有掛閘才能復位跳閘條件使AST電磁閥帶電,AST油壓才能建立起來。

(6)什麼是危急閥門擴展閱讀：

具體過程：

a、開啟主油泵，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是2.0MPa，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。

b、給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處於泄放狀態，掛閘油壓由2.0MPa降為0，附加保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0升至2.0MPa，主汽門開啟。

c、掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止泄放，掛閘油壓又從零升到2.0MPa，此時由於滑閥的頂部端面K與頂蓋貼合十分緊密，室B的壓力油不能從密封面進入A室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置。