『壹』 工業中常用閥門資料
工業生產中常用的幾種閥門
閥門電動裝置是實現閥門程式控制、自控和遙控不可缺少的設備，其運動過程可由行程、轉矩或軸向推力的大小來控制。閥門的種類很多，工業生產中大致用以下幾種：
（1） 閘閥（GATE VALVES） 閘閥是為了於一管線上某一部位系統 需要「全開、全關」控制且流體流過僅能以微少之壓力降產生時而設計使用的。當一系統 中某一部份需予隔離，而不須考慮流體節流（THROTTING）的控制時閘閥是非常理想而適合 的。因當節流使用時，則流體會產生高速流經門座，而造成流體之沖蝕門、座及殼體（產 生拉絲現象），或引起震動而損傷。
（2） 球型閥（GLOBE VALVES）、角閥（ANGLE VALVES）、針閥（NEEDLE VALVE） 球型閥因球體有球柱狀的外形而稱之，主要是為須緊閉 ，經常開關及當流體須控制流量之節流作用而設計，其最主要特點是有效的節流，使拉絲 現象減到最少因而減少閥門及閥座之浸（沖）蝕，但因閥座是平行於流線，流體流經該類 閥座時流向之改變，將在閥中產生擾流，以及降力的下降，僅適合不荷求因壓力降所造成 揚程失時，方可使用。 角閥的結構，特性是由球型閥修正而來，僅是出口與進中成90度直 角之區別。 針閥亦是由塞式球型閥修正而來，閥塞為細長型有錐度的針狀，特別適用於低 流量范圍的流量控制。
（3） 逆止閥（CHECK VALVES）-----擺動式（SWING TYPE）、升 降式（LIFT TYPE）、斜盤（門）式（TILTING DISC）、雙片式（DUALPLATE）、底閥 （FOOT VALVES）。 此類閥其作用為容許流體朝一方向自由流動，而限制其反流動，當流 體通過系統時的壓力，把閥門開啟，任何流體的反向，會把閥門關閉，關閉的完成，是賴 止回機構的重量或賴反壓，或賴彈簧或賴以上幾種的組合。
（4） 球型停止逆止閥 （GLOBE STOP-CHECK VALVES） 止閥類似3.3項之升降式逆止閥，但加裝閥桿及手輸（或別 的輔助操作裝置）做為流體之關斷及止回用，止閥不能以任何機械傳動方式打開，只靠上 游流體壓力將閥門升舉，離開閥座面。
（5） 塞閥（PLUG VALVES） 此閥由插入閥體中之 閥塞（門），為一具有錐度中間開槽的塞件而得名、結構簡單屬古老型式之閥，由全開至 關只須轉90度即可、閥塞（門）之流口可為任何尺寸與形狀，也可作成多孔型式來配合三 或四條管線連接，而能有不同的流向組合。一般用於全開或全關，不作節流使用（除非開 口特殊鑽石形狀並經處理過）。
（6） 球閥（BALL VALVE） 球閥是由塞閥修改而來，以 球塞代替柱塞，來控制液體、閥塞（門）內通道截面積，則與配合管線的管徑相同，流體 作直線通過閥體，且吸有微小之壓力降。現一般均使用PTEE、EPDM等材料，為閥座，因此 ，氣泡密封性佳。且改良為防火及防靜電之安全設計，被廣泛使用，但因閥座為PTFE材質 ，其使用溫度一般受限於250度以下。
（7） 蝶形閥（BUTTERFLY VALVES） 此閥的構造， 是根據管子擋扳的原理，其流動控制元件是一有傾角的盤（門）（其材質可為金屬或金屬 外緣包上塑膠、特氟隆等），圓盤固定在心軸上，並以能旋轉的心軸來控制開閉（開、閉 只須90度之旋轉），閥座可為金屬、橡膠、特氟隆等材料，而固定於閥體壁上，此閥構造 簡單，其閥體為薄餅（WAFER）型、重量輕，不佔空間適合於節流及開閉之用。尤其用於大 流量之控制（不適用於小流量）。
（8） 隔膜閥（DIAPHRAGM VALVES） 此閥實際上不過 是「鉗夾」的閥，一個彈性的，可擾的膜片，用螺椿連接在壓縮件上，壓縮件是由閥桿所 操作而上下移動，當壓縮件上升，膜片就高舉，而造成通路，當壓縮件下降，膜片就壓在 閥體堰上（假使為堰式閥）或壓在輪廓的底部（假使為直通式），此閥適用於開關及節流 之用。 隔膜閥是特別適用於運送有腐蝕性，有粘性的流體，例如泥漿、食品、葯品、織維 性粘合液等，因管線中，此閥的操作機構，是不暴露在運送流體中，故不具污染性，也不 需要填料，閥桿填料部也不可能會泄漏。
（9） 安全閥（SAFETY BALVES）、泄壓閥 （RELIDF VALVES）、安全、泄壓閥 工廠中，使用高溫、高壓氣體的機會相當大，尤其在 電廠、化學工廠，由於壓力異常而造成塔槽、鍋爐、管線等壓力容器、設備被破壞而生泄 漏，火災或爆炸的機率相當高，為了防止此類意外事故之發生，使製程穩定操作，依美國 機械工程師協會（ASME）之規定，必須在所有高壓設備均裝設此等安全排放裝置之閥類。 此類閥之構造類似角閥，依其作動方式之不同可分為彈箕負載式（SPRING LOADED TYPE） 及輔助閥作動式（PILOT OPERATED TYPE）。基本上是依力平衡方式作動裝置。一旦閥盤（ 門）所受之壓力大於彈箕或輔助閥之設定壓力時，閥盤就會被此壓力推開，其壓力容器內 之氣（液）體會被排出，以降低該壓力容器內之壓力。 安全閥須設計成有全開急泄的作用 ，其容量超壓以及沖放必須受ASME法規的規定。 泄壓閥，設計成在初壓力增加時，閥慢慢 開啟，且沒有法規作依據，亦不必需立刻開啟到全開位置，但壓力增加時，它要繼續不斷 的開啟。
（10） 冷凍閥類（CRYOGENIC VALVES） 用於在冷凍場所之運送液化氣體（氧、 氮、氫、氦）通常是用青銅或300系列不銹鋼材質製成，閥的形式，可以是閘閥、球型閥、 球閥、針閥、碟形閥等，該閥類異於上述各普通閥類之處理，其一是有延伸式閥蓋，如此 設計，是要有一足夠之氣室，防止閥桿填料凍結，而影響操作與密封性，及減少了通通閥 桿的熱泄漏，也在管線與手輸之間，提供了絕熱的空間，其二是在雙閥座之密閉式空穴內 在關閉時，必須考慮排泄掉入之液化氣體，避免汽化時產生過高之壓力。
（11） 其它特 殊閥類： A． 取樣閥 B． 底槽沖冼閥 C． 減壓閥 D． 反壓 調整閥 E． 電磁閥 F． 控制閥
『貳』 煤氣的閥門使用和說明!~~
在物理化學實驗中，氣體通常儲存在高壓鋼瓶中。使用減壓閥可將氣體壓力降至所需范圍，再通過控制閥門調節氣體輸入系統。最常見的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。
氧氣減壓閥的高壓腔連接鋼瓶，低壓腔為氣體出口，並通往使用系統。高壓表顯示鋼瓶內氣體壓力，低壓表通過調節螺桿控制出口壓力。使用時，先打開鋼瓶總開關，順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，壓縮主彈簧並傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿，打開活門。高壓氣體經節流減壓後進入低壓室，並通過出口通往工作系統。轉動調節螺桿改變活門開啟高度，調節高壓氣體通過量，達到所需壓力。
減壓閥裝有安全閥，確保使用安全。如果出口壓力自行上升，安全閥會自動打開排氣。氧氣減壓閥規格多樣，最高進口壓力大多為，最低進口壓力不小於出口壓力的2.5倍。安裝減壓閥時，需確保連接規格與鋼瓶和使用系統一致。安裝前用高壓氣體吹除灰塵，必要時可用聚四氟乙烯墊圈。氧氣減壓閥嚴禁接觸油脂，避免火警事故。停止工作時，放凈減壓閥中余氣，擰松調節螺桿，避免彈性元件受壓變形。減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質接觸。
其他氣體減壓閥，如氮氣、空氣、氬氣等永久性氣體，可採用氧氣減壓閥。但氨等腐蝕性氣體需專用減壓閥。市面上常見氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。這些減壓閥使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同，但專用減壓閥不用於其他氣體。氫氣和丙烷減壓閥採用特殊連介面，注意安裝方向。
『叄』 氨氣管道可以用球閥嗎
可以用，有氨氣球閥，也就是氨氣專用球閥。
氨氣閥門的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出回口，並通往使用系統。答高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。
使用時先打開鋼瓶總開關，然後順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧並傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓後進入低壓室，並經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量並達到所需的壓力值。
氨氣球閥都裝有安全閥。它是保護氨氣減壓閥並使之安全使用的裝置，也是氨氣球閥出現故障的信號裝置。如果由於活門墊、活門損壞或由於其它原因，導致出口壓力自行上升並超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
『肆』 氣體閥門簡介
氧氣閥門在物理化學實驗中，經常要用到氧氣、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的
高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。
氧氣閥門的工作原理
氧氣閥門的外觀及工作原理。
氧氣閥門的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，並通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。
使用時先打開鋼瓶總開關，然後順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧並傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓後進入低壓室，並經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量並達到所需的壓力值。
氧氣閥門都裝有安全閥。它是保護減壓閥並使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由於活門墊、活門損壞或由於其它原因，導致出口壓力自行上升並超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
氧氣閥門的使用方法
(1)按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。最高進口壓力大多為，最低進口壓力不小於出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為，最高出口壓力為。
(2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶採用半球面連接，靠旋緊螺母使二者完全吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
(3)氧氣閥門應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
(4)停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然後擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
(5)減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。
其它氣體減壓閥
有些氣體，例如氮氣、空氣、氬氣等永久性氣體，可以採用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體，則需要專用減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。
這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同。但是，還應該指出:專用減壓閥一般不用於其它氣體。為了防止誤用，有些專用減壓閥與鋼瓶之間採用特殊連介面。例如氫氣和丙烷均採用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。
2防範措施
設計有關法規、標准規定
設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規范》（GB50030-91）等法規標準的要求。
（1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表4。
（2）為防止著火，在氧氣閥門後，均應連接一段其長度不少於5倍管徑，且不少於1.5m的銅基合金或不銹鋼的管道。
（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於0.1MPa的氧氣管道彎頭，應採取沖壓成閥型法蘭製作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成45°到60°角。
（4）在對焊凹凸法蘭中，採用紫銅焊絲作O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密封形式。
（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於10Ω，法蘭間電阻應小於0.03Ω。
（6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。
安裝注意事項
（1）凡與氧接觸的部位要嚴格脫脂，脫脂後用不含油的干空氣或氮氣吹凈。
（2）焊接應採用氬弧焊或電弧焊。
操作注意事項
（1）開關氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側面，開啟要一次到位。
（2）嚴禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。
（3）實行操作票制度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。
（4）直徑大於70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內時才允許操作。
維護保養注意事項
（1）氧氣管道要經常檢查維護，除銹刷漆，每3～5年一次。
（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。
（3）完善接地裝置。
（4）動火作業前，應進行置換，吹掃，吹出氣體中氧含量在18%～23%時為合格。
（5）閥門、法蘭、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-1997）的有關規定。
（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。
其他安全措施
（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。
（2）提高管理人員的警惕性。
（3）提高科學技術水平。
（4）不斷完善送氧方案。
3氧氣閥門燃燒爆炸危險性分析及預防措施
氧氣閥門燃燒爆炸原因分析
1.管道內的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內壁或閥口摩擦產生高溫發生燃燒
這種情況與雜質的種類、粒度及氣流速度有關，鐵粉易與氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。
2.管道內或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。
3.絕熱壓縮產生的高溫使可燃物燃燒。閥前為15MPa，溫度為20℃，閥後為常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥後氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。
4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因。氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。
『伍』 常用的閥門材質有哪些
青銅
使用最廣的青銅閥、鑄鐵閥門和鋼閥門的最高工作溫度在280℃左右。適用介質包括蒸汽、水、油、空氣和天然氣輸送管線。閥瓣和閥門座也可以使用適當牌號的青銅（閥桿用不銹鋼）可以適應那些溫度極低的介質，如液化氣、液態氧和液態氮。
不含鋅的青銅，通常是鋁青銅。在特定的情況下也常被應用。
鐵
除閥桿用鋼製成，閥門的其餘全部零件都用鐵製作（『全鐵』）。通常閥瓣和閥體兩者都有整體密封面。『全鐵』閥門對於濃硫酸和碳氫化合物的混合酸介質來說是一種比較經濟的選擇，並且對於許多其它與工業有關的化學液體如鹵水、氨水、酒精、洗滌液和氯化物溶液使用情況也很令人滿意。
鉻13不銹鋼
這種材料廣泛地應用於閥桿、閥座密封圈和閥瓣上。它使用在含有一定比例的潤滑劑的介質，具有很高的耐磨、抗擦傷、抗腐蝕和抗沖蝕等特點。它還有很強的抗氧化能力和抗熱硫化潤滑油的腐蝕能力。這種材料在油品和蒸氣管線上，工作溫度達到600℃的情況下已成功的使用了許多年。
鎳合金
『鎳合金』（這里指鎳、銅和錫合金的組合），用它做閥門座環；用鉻13不銹鋼做閥瓣，特別適合於沒有潤滑劑，腐蝕性相對不大的氣體和液體介質。其它的適用介質包括過熱蒸汽和飽和蒸汽、天然氣、燃油、汽油和低粘度油。對於蒸汽來說，工作介質限制在450℃以下，對於其它介質限制在260℃以下。
用組合鎳合金做閥座和閥瓣也適合於蒸汽、水和其它介質使用。
奧氏體不銹鋼
前面閥體材料里已經介紹過奧氏體不銹鋼，以18-8鉻一鎳為基礎的鋼材，廣泛地用在閥門內件製造上。無論是在極強的腐蝕還是極高的溫度下，或者即強腐蝕又高溫下的介質都適用。
特種不銹鋼
這些『20』合金、『耐熱鎳鉻鐵合金825』和『Carpenter 20cb3』經常被用來做閥門內件。這些特種不銹鋼的內件經常用在普通不銹鋼閥門上，而且有時也只在鐵閥和鋼閥上。
『蒙乃爾』合金
用這種合金做閥門內件，大多數用在鐵閥和鋼閥上。其介質多為海水，鹽溶液或蒸汽。
『哈氏』合金，『B』和『C』
這些材料用在閥門內件上的不多，而在整個閥門上經常應用。然而，介質為硫酸或稀鹽酸時，有時用『哈氏』合金『B』作為閥門內件材料，而『哈氏』合金『C』的典型應用是在專用的氨閥和混合酸介質的閥門內件上。
硬質合金
在閥瓣和閥體座上堆焊一層堅硬的硬質合金，這樣就可以使密封面具有很高的耐磨性和抗擦傷能力。這種材料尤其適用於介質溫度升高和乾燥的場合。
密封面的材料通常從鈷基和鎳基合金中挑選，而且與之相配對的表面通常鍍有相似的材料，但要有硬度差，以便在工作中減少擦傷。然而，相配的兩面並不總是都採用堆焊的型式，採用什麼型式還要取決於所用硬質合金的性能。
鈷基和鎳基硬質合金的類似的性能規范可以從一些閥門製造商那裡得到。選擇材料時要依靠許多評價因素。一個重要的因素是所給的材料要能夠容易地附著在特定的零件上。
塑料和合成橡膠
塑料和合成橡膠被使用在許多不同種類閥門的以一種型式或另一種型式布置的密封面和閥座上。
應用最廣泛的塑料材料是聚四氟乙烯（PTEF）。在球閥和蝶閥中用它做閥座，在隔膜閥中用它做隔膜表面。在許多種類的閥門中，聚四氟乙烯被用來做閥桿密封填料。
作為閥座和密封件的材料，聚四氟乙烯是最好的；它幾乎能適用所有介質，並且耐磨性很好，而且使用溫度可達250℃。經常使用純的聚四氟乙烯，但在許多情況下，為了改善它的壓縮永久變形的性能，可加入一些化學性質不活潑的填料，如玻璃。
聚四氟乙烯的抗化學腐蝕性質使它成為一種很理想的隔膜材料。它的剛性和抗疲勞性質也是有用的特性。在多數使用隔膜的閥中，一層薄的聚四氟乙烯與合成橡膠基底聯合使用，聚四氟乙烯與合成橡膠可以是分離的，也可以是粘接的。
在閥門內件中應用合成橡膠大多數是作為『O』形圈、墊片、閥座和座襯套、隔膜和蝶閥的襯套。
『O』形圈大量的用在閥桿密封上，最常用的材料是腈橡膠。碳一氟化合橡膠、乙烯丙基橡膠和硅橡膠，尤其適合在高溫下使用。
各種各樣的合成橡膠廣泛地應用在閥座、襯套、隔膜和導套上。基本聚合物的化合可以得到更廣泛的物理和化學性能。以下是最常用的合成橡膠：
天然橡膠、丁基橡膠、乙烯丙基橡膠、氯丁橡膠、腈橡膠、苯乙烯—聚丁橡膠。
應用塑料和合成橡膠作為閥門內件材料的優點是它具有很好的抗腐蝕性和抗沖蝕性，而且可以達到無漏損密封。而這些材料的缺點是在使用中工作溫度受到所用材料的限制。此外，給定的材料是否適用還要取決於若干因素。