㈠ 換egr閥用斷電源負極嗎
1．1
egr控制電磁閥
egr控制電磁閥為電子機械式真空開關閥，位於防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在egr閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時，閥門打開，於是進排氣口之間的通道便接通。
1．2
egr閥提升感測器
該感測器利用由一個柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ecr閥的實際提升高度信號。發動機控制器中儲存有多種工況下bgr閥的最佳提升高度，如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同，發動機控制器便切斷egr控制電磁閥的電源，減少加在egr閥上的真空。
1．3
egr閥
該閥位於進氣歧管右側，靠近節氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。egr閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大於彈簧力時，樞軸桿被拉離原位，通道打開，使廢氣進入再循環系統。再循環的廢氣量與節氣門開度值直接相關，其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開啟真空電路，因而真空壓力△px吸動egr閥上的膜片，使閥打開，將廢氣引入氣缸，使nox排放降低。
㈡ 電磁閥怎麼接
電磁閥種類非常多，你這樣問，不好回答。一般的連接方法：根據電磁閥所標注的電源類型，選擇合適的電源電壓和電流連接電磁閥，一般電磁閥就可以聽到電磁閥啟動的聲音。另外就是把介質側的介面連接上，一般有方向性，就是介質的流動方向需要根據電磁閥的標示方向。
㈢ 閥門排氣的控制盒打開後自動打氣
是的。
工作原理：排氣狀態時，浮筒由於重力作用，將杠桿的一端向下拉下，這時杠桿處於傾斜狀態，在杠桿與排氣孔接觸部分出現空隙，空氣就通過此空隙由排氣孔排出，隨著空氣的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠桿上的密封端面逐漸壓上排氣孔，直至整個排氣孔被完全堵住。排氣閥這時就完全處於封閉狀態。
不裝此閥門，管道會出現氣阻，使管道出現水容量達不到設計要求，管道在運轉時出現停電會引起管道振動或破裂。不裝此閥門，管道會出現氣阻，使管道出現水容量達不到設計要求，管道在運轉時出現停電會引起管道振動或破裂。
㈣ 維柴發動機廢氣盒原理
維柴發動機廢氣盒（EGR系統）是一種用於減少排放物的系統，它的工作原理可以概括為：通過將一部分廢氣重新引入發動機燃燒室中，來降低發動機產生的氮氧化物排放量。
具體來講，廢氣盒主要由「廢氣迴流管」、「廢氣控制閥」和「進氣歧管」等部分組成。當發動機運行時，廢氣迴流管會將一部分廢氣從排氣系統中引入廢氣盒，並經過一系列處理後，再通過進氣歧管送回到發動機燃燒室中。在此過程中，廢氣控制閥會監測發動機運行狀態和負載狀況，並控制廢氣的流量與時間，從而使廢氣的迴流不會影響發動機正常工作。
廢氣盒的工作原理可以通過以下步驟來描述：
1. 發動機正常運轉時，新鮮空氣和燃料混合物通過進氣道進入燃燒室中，燃燒產生大量的廢氣。
2. 一部分廢氣流經排氣管被排放到大氣中；另一部分廢氣被廢氣迴流管引入廢氣盒中。
3. 廢氣經過廢氣盒中的一些處理，如冷卻、過濾和再循環，再通過進氣歧管返回到燃燒室中。
4. 當廢氣重新進入燃燒室時，會降低燃燒室中氧氣的濃度，抑制燃燒反應中氮的氧化，因此發動機排放的氮氧化物含量也會相應降低。
廢氣盒不僅可以降低發動機排放的氮氧化物，還可以提高燃油利用率，降低噪音和震動等優點。但有時廢氣迴流可能會導致發動機積碳、沉積物和增加維護成本等問題，因此需要嚴格控制廢氣的迴流量和質量。
㈤ 這種天然氣表顯示閥門關是怎麼回事
·有兩來種情況：
第一，是真源的欠壓，也就是壓力不夠。
這個需要聯系燃氣供應商來解決，因為只有他們能控制供氣壓力，或者檢修管道。
基本沒有危險。
第二，很可能是電子燃氣表的電量不足。
因為電子燃氣表內部有個電控閥門。根據偵測到的壓力來控制閥門開關，當壓力不夠時自動關閉閥門。但是，當電量不足時，偵測探頭失靈，壓力信號微弱。但是液晶板耗電量很少，於是液晶板讀數正常，會顯示『欠壓』字樣，當電量更低時則會『關閥』。
所以更沒有危險，解決辦法就是換上新電池就好。·