汽車防爆膜顏色

① 汽車太陽膜顏色為什麼不一樣

貼什麼顏色的膜需要結合車的顏色來選擇，通過試小樣來比較，如果車顏色內比較深比較容好選膜，顏色深淺都合適，淺顏色的家庭轎車選擇深顏色膜就有點搭配不合適了。3M膜和龍膜都是窗膜中的大品牌，3M的優勢在防爆隔熱膜，也就是汽車貼膜，3M膜是防爆隔熱膜的發明者和市場的老大，而龍膜的優勢在建築膜，是建築膜的老大。防爆隔熱膜中正品龍膜全車貼膜1800元起步，正品3M膜全車2000元起步，兩個品牌的高端產品價格都在6000元以上，貼膜建議選擇成熟的規模授權施工店，保真且施工質量有保障。

② 汽車貼膜什麼顏色好

國際窗來膜協會簡稱 IWFA (international window film association)，是由源全球各著名窗膜製造商組成的窗膜行業權威機構。由它制定的全球行業標准，代表著最高的質量和技術標准。換句話書，無論你什麼品牌，你只要製造車窗膜，技術標准就必須執行IWFA定出的標准！

從20世紀90年代至今IWFA 的成員一共也僅有7家汽車窗膜製造商，他們是：美國強生、美國3M、美國龍膜、以色列聖羅、美國馬迪可、美國量子、中國康得新。

③ 汽車防爆膜哪個好求解答

各種膜品優缺點對比 各種膜品優缺點對比
通過各種渠道的收集，現將目前市場上比較多見的膜品內和使容用者對其的評價收集起來供消費者參考。
1、威固膜。優點：隔熱效果好、抗紫外線效果不錯、假貨不多;缺點：質地較軟、抗劃性不好、價格較高;價格：前擋加車身應該可以還價至2500-3000元，超過就不值了。
2、強生膜。優點：性價比很好、抗劃性不錯;缺點：假貨太多，且不易分辨;價格：前擋加車身應在2000元左右。
3、雷朋膜。優點：透光度不錯、顏色種類繁多;缺點：市面上假貨居多;價格：前擋加車身應在2000元左右。
4、美德利膜。優點：質地較硬、性價比好、抗劃性、透光度好、假貨不多;缺點：知名度不高;價格：前擋加車身2000元左右。
5、優瑪膜。優點：性價比好、抗劃性不錯、廠家核實授權店，假貨不多;缺點：保質期短，只保六年;價格：前擋加車身1200元左右。
6、3M膜。優點：顏色經典;缺點：假貨太多，顏色種類很少，抗劃性不好;價格：前擋加車身2000-3000元左右。
7、龍膜。優點：用戶反映質量不錯;經銷商較少、價格高、不易找到;價格：3000-3500元。希望對您有幫助，望採納！

④ 汽車膜都有什麼顏色

車膜顏色8種以上，但是常用的車身膜只有種，常用的前檔膜又有兩種
第一類，傳統染色膜
染色膜俗稱茶紙，其特點是：沒有金屬塗層，只在膠中加了染色劑來遮擋光線，可見光穿透率低，隔熱性能差，基本沒有隔熱效果，容易褪色 (通常變為紫色)，並且在長期使用後易起泡。
第二類，單層金屬膜
通過反射可見光達到隔熱目的，其特點是：高反射性或類似於鏡面外觀，容易造成光污染，大多數都是單層金屬噴塗，且金屬塗層不均勻
部分材料是由蒸發處理而成 (例如：鋁)， 或是通過濺射噴塗工藝而成 (例如：鈦)，不具光譜選擇性：高透光的同時不會阻隔大部分熱量；隔熱性能提高的同時以犧牲可見光為代價。
第三類，吸收熱量型膜
熱控性能不如金屬膜，其特點是：主要是在膠中加入吸熱的化學品，以在短時間內產生似乎很優異的隔熱效果，飽和之後會產生二次輻射，遠紅外線對人體的危害更為嚴重，不具光譜選擇性：高透光的同時不會阻隔大部分熱量；隔熱性能提高的同時又會影響可見光的穿透，具隱蔽性，因短暫的熱量不會暴露其缺陷，以達到蒙蔽消費者的目的，由於吸收熱量的不均勻，施工過程中極易造成玻璃爆裂。
第四類，反射熱量型（光譜選擇）
使用磁控濺射工藝生產，具光譜選擇功能的智能薄膜：保證隔熱性能優異的同時最大限度的允許可見光透過，由貴金屬多層濺射而成，反射而非吸收大量熱量的特點，產生極少二次輻射現象，此技術被美國權威科學雜志《大眾科學》評選為千年百大發明之一。（美裝膜就擁有此技術）
美裝智尚N75採用ATO , ITO 兩種研發材料，中國簡稱納米技術，具備高隔熱、高清晰、不屏蔽GPS信號三大優勢。並號稱「世界最美的防爆膜，2011全球首發的藍光科技，尊享72%的絕佳清晰度，且隨陽光直射角度變化而呈現絕美的藍光乍現，源自亞洲時尚之都——日本東京。
智能隔熱，源自航天工業的尖端科技，採用了頂級金屬磁控濺射工藝，通過多種金屬在不同膜層之間的相互消光，能夠自動篩選太陽光譜，阻隔91%的紅外線熱量，將車內溫度恆定於人體最適宜的溫度。 全球唯一採用綠色可循環材質和環保型膠水作為原材料，並運用GEC綠色能耗控制體系生產的防爆膜產品。

⑤ 汽車的太陽膜有哪幾種顏色

顏色比較多，太陽膜要看品牌和型號，我在壹捷貼的龍膜，前檔是冰藍色，很淺，側後檔是炭灰色，蠻好看的，效果也很好

⑥ 汽車貼膜顏色如何選擇

首先要明白的是，玻璃貼膜所謂的隔熱是通過阻隔層而非染色層，阻內隔層的作用顧名思義容就是阻隔紫外線和紅外線，只要對這兩種光線進行有效隔絕，才能實現真正的隔熱效果。

而目前市面上很多玻璃膜採用的都是染色工藝為主，這樣做的好處就是生產簡單成本低，但實際的隔熱效果卻相當有限。

不少車主在一知半解的情況下，被別有用心的商家欺騙，以為顏色越深隔熱效果就越好，這樣錯誤的說法也就越傳越廣。

實際上，現在的制膜工藝已經非常成熟，即便玻璃膜的顏色很淺，也同樣可以把紫外線、紅外線和可見光都給區分開來。

而目前，衡量一款玻璃膜隔熱效果的好壞更多是體現在參數上，而非顏色深淺，因此汽車玻璃膜顏色越深隔熱效果越好這一說法，基本上可以認為是錯誤的認知。

⑦ 汽車貼摸顏色有沒有規定 交警說顏色過深要罰款

沒有規定罰款的。

根據《機動車運行安全技術條件》的對於汽車安全玻璃的安全標准GB9656-2016的規定：「前擋風玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛人視區(指駕駛人駕駛時用於觀察後視鏡的部位)的可見光透光率應大於等於70%，所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。

也就是說前風擋的貼膜也必須達到透光率70%以上才符合國家標準的要求。」車輛檢驗部門，即車輛管理所對車輛檢驗也會嚴格按照國標執行，否則就通不過車管所的年檢，這樣車輛就無法上路。也就是說，如果你貼的汽車玻璃膜色特別深、特別黑、可反光等，尤其是貼膜之後從外面看不到駕駛室的車，都是不符合規定的。

(7)汽車防爆膜顏色擴展閱讀

汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。

側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。

此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並非直接對應，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。

如果車內裝有GPS導航儀，建議車主選擇非金屬膜產品，因為市場上大多數的隔熱膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。

⑧ 什麼顏色的汽車太陽膜最隔熱

顏色越深，隔熱效果越好，這是有車一族選擇太陽膜的通病。」近日，美國首諾科特玻璃功能膜公司（CPFilms公司）劉順立先生在接受記者采訪時，一語道出了國內車膜消費市場的一大誤區。

曾經多年經營汽車太陽膜的業內人士曾海強對所屬加盟連
鎖店車膜消費統計表明，超過70％以上的有車一族願意選擇深色貼膜，其基本心態是「顏色越深，隔熱效果越好」。只有不到20％的有車族願意選擇隔熱效果好、顏色透亮的車膜。

專家指出，從技術層面上看，膜的隔熱效果和顏色深淺沒有直接關系。關鍵在於膜在吸收熱量之後，到底是釋放進入車內還是釋放到車外。從這一點上看，膜的反射熱量效率才是至關重要的因素。

暨南大學黃存可博士說：「車膜如果沒有良好的反射率，吸收的熱量會逐步釋放到車廂中，在車廂里產生類似地球『溫室效應』的情況，使人覺得貼膜的車甚至比沒有貼膜的車更熱。」

劉順立作了這樣的比較：美國產的膜通常透光率較高，視覺清晰舒適，但因為其中有各種金屬鍍膜隔熱層，具有優異的隔熱性能。美國90％以上的消費者也不願意選擇顏色很深的車膜。

針對市場上商家頻頻打出的「車膜隔熱率90％」廣告，劉順立明確表示這是謊言。他說：「車膜的隔熱，應該是紅外線、紫外線等全部隔掉，這種隔熱應該不會超過80％。」

廣西交警總隊技術專家石鎮嘉說：「透光度不夠的深色太陽膜還容易造成駕駛人員視線障礙，在高速行駛或者倒車過程中容易發生事故。」

⑨ 汽車玻璃貼膜深色好還是淺色好些

汽車膜淺色的比較好。