泰然者T005a是防爆胎嗎

❶ 馬自達CX30怎麼樣

不錯。

馬自達CX-30外觀設計是它的核心賣點之一，「魂動」的設計理念體現的淋漓盡致。操控性優越也是馬自達靈魂所在，CX-30各方面都很均衡，三大件沒有太大質量問題或通病，如果你忠於良好的駕駛體驗，它能以較高性價比給予你滿意的答卷。

介紹

馬自達CX-30有著精準的指向性，一側打死僅需1.2圈，在加上它靈活的車尾表現，良好的跟隨性讓你在過彎時更有信心，當然一部分功能的得益於GVC加速度矢量控制系統，它能抑制過度轉向的同時，提高轉向和出彎的車身穩定性。

在全新世代的平台技術下，懸架整體性沒有讓人失望，搭載SEB蝶形仿生後懸結構，有著很好的正向作用，並且前後懸架彈簧的釋放和回收干凈利落，沒有多餘的零碎動作，一定程度上保證舒適性和操控性。

❷ 普利司通21555R17輪胎T005A和不帶A什麼區別

「綜合性能」是選胎的重要因素

本期車與輪測試的5款輪胎

均是主流品牌旗下綜合性能突出的產品

分別是以高端舒適著稱的米其林浩悅4代

高端運動型輪胎代表倍耐力 新P7二代

全新的高端運動豪華型輪胎森麒麟Qirin 990

集高端豪華舒適為一身的

普利司通泰然者T005A

以及一款高端全能型輪胎的代表德國馬牌UC6

米其林浩悅4代 以高端舒適著稱

高端舒適一直是米其林浩悅4代的定位

在舒適靜音上表現不凡

干濕地抓地力也有所升級

對其表現充滿期待





倍耐力Cinturato 新P7二代 高端運動型輪胎代表

倍耐力新P7二代是家族中的最新產品

目前已配套眾多頂級車型

全新的配方及花紋設計

使輪胎濕地、滾阻等多方面性能大幅提升





森麒麟Qirin990 全新的高端運動豪華型輪胎

作為極少數可以生產飛機輪胎的企業

森麒麟Qirin990承載著眾多黑科技

除了全新的配方、結構、花紋等設計

還應用了特殊的降噪技術





普利司通泰然者T005 集高端豪華舒適為一身

泰然者T005A是T001的升級版

在濕地性能、舒適靜音和滾動阻力等方面

進行全面的提升，目前已配套眾多高端車型



德國馬牌UC6 高端全能型輪胎的代表

德國馬牌UC6是一款專為亞太市場研發的產品

3D主動降噪系統和濕地排水高速導流槽的應用

使其在噪音和濕地性能進行了大幅度升級





靜態成績展示

倍耐力新P7二代排水溝槽深度最深

意味著濕地排水性更好

森麒麟Qirin990胎面硬度最軟

加上較軟的胎側可以兼顧性能與舒適

泰然者T005A綜合硬度最大

支撐性、耐磨性會更好





森麒麟Qirin990擁有超高的520耐磨指數

倍耐力新P7二代耐磨指數最低，僅為320

但它擁有AA級的牽引力指數說明抓地力比較強

米其林、馬牌胎側為1層

會有更好的散熱性

但惡劣路況鼓包的風險也很高



本期測試選擇在中認必維專業輪胎測試場當中

測試車型為2020款日產天籟（2.0L）

測試輪胎規格為215/55 R17

測試地表環境溫度為30℃左右

❸ 超高顏值，全面年輕化，新款豐田雷凌外觀詳解

豐田這幾年車型更新換代的頻率非常密集，在2021年初，豐田就同步上市了兩台新車，分別是卡羅拉和雷凌。為了貼合越來越年輕化的消費人群，新車在造型語言上由內到外全面年輕化，因此新車的外觀顏值很時尚。

雷凌新車總共推出了1.5L、1.2T以及1.8L雙擎三種動力選擇，並且增加了入門級的TNGA 1.5L三缸車型。目前的市場定價為11.38-15.28萬元，綜合實力和性價比都非常高。

這樣一台時尚的家用型轎車得益於TNGA架構加持，因此具有年輕化和運動化。這個架構打造的車型具有更大膽的造型、更完備的安全設計、更好的駕控感受，可以說是全方位提升車主體驗。

01

造型語言

豐田雷凌自推出以來，銷量就一直走高，和定位接近的卡羅拉堪稱豐田雙武士。新車採用了全新的全新的「Keen Look」設計語言，整個造型大膽張揚，線條豐富。並且以「Shooting robust」為設計思路，更增加了車身氣勢。

02

霸氣前臉

前臉巨大的進氣格柵粗中有細，裡面嵌入了蜂窩式中網，再搭配犀利修長的前大燈，霸氣十足。雷凌的近光燈和日間行車燈全部採用LDE，因此造型更加豐富，內部變化更多。而運動版的燈飾還進行了熏黑處理以及透鏡的設計，更是讓年輕人慾罷不能。

03

側面顏值

整個新款雷凌的設計即兼顧了家用車的實用性，也有時尚感十足的年輕化顏值。車內的空間也足夠寬敞並且綜合配置都進行了提升，做到了綜合實力的均衡，是一台非常值得關注的車型。，是一台非常值得關注的車型。

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❹ 有沒有亞洲龍2.5L進取版車主嗎這車配置夠用嗎

車配置夠用。

在外觀方面，亞洲龍前臉巨大的中網設計給該車帶來了視覺上的超大沖擊，這種設計有可能不是每一個人都能接受，但是對於購買這款車的客戶來說，前臉的設計可以說是相當有氣勢。

在車燈上該車並沒有屁事海外版式的魚骨頭燈，不過作為入門版車型進取型的車型也是採用了全LED自動頭燈設計，並且支持自適應遠近光和延時關閉的功能，該車在前臉中網兩側的角落裡的LED霧燈可以說是廠家給消費者滿滿的誠意。

注意：

亞洲龍該車從圖片中可以看出該車的側面車身尺寸十分優美，線條自然，雖然該車定位的為中型車，但是亞洲龍的車身尺寸長度和該車的軸距都與雷克薩斯ES相同。

亞洲龍進取版的輪胎採用了17英寸的輪圈有些顯得拘謹，與該車的整體水平顯得不符合，輪胎配備的事普利司通泰然者的T005A靜音輪胎。即使是入門版車型，依舊配備了後視鏡電動折疊，電動調節，和後視鏡電加熱，均有配備。

亞洲龍該車全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動，唯一遺憾的事無鑰匙進入功能只有主駕駛車門支持，全系如此。

亞洲龍該車的車尾設計獨具有立體感，並且後備箱蓋上的車身顏色與擾流板配置均為汽油車型專屬配置。但是作為入門版車型該車並沒有配置駐車雷達與倒車影像功能，消費者可以後期進行選裝。車尾排氣管採用了雙邊工兩出的排氣布局，大尺寸的鍍鉻尾喉車底的黑色裝飾，大大的提高了該車的運動感。

❺ 能出色完成家用的重任嗎豐田雷凌雙擎深度評測

對於絕大部分的消費者來說，家用都是他們的首要購車目的，但其實一台車要出色地滿足家用並不簡單，它要在油耗、空間、動力水平、配置等各方面里都達到一個較高的水平，特別是在如今激烈的緊湊級轎車市場里更顯困難，因此我們就選擇了一台在市場里最具代表性的車型——雷凌雙擎，並對其進行了一次詳細的評測。

我們評測的版本車型是2019款豐田雷凌雙擎1.8L E-CVT 尊享版，售價為15.28萬元。下面我們從外觀開始看起。

全新雷凌雙擎的外觀對比舊款車型發生了明顯的風格轉變，由過往的家用風格轉為了年輕、運動，但這並不意味著它脫離了主流的家用人群，它的年輕和運動不顯浮誇，可接受程度還是比較高的。

進取版、豪華版、科技版、尊享版的輪胎都是普利司通ECOPIA EP150系列，主打耐磨性能，尺寸為205/55R16，運動版則採用普利司通泰然者T005A系列，在降噪和抓地力方面的表現都有改善，尺寸為225/45R17。

值得一提的是，即使是最低配的進取版，其依然採用的是鋁合金輪轂，與頂配尊享版完全一致，而並非過往車型喜愛的鐵質輪轂加裝飾蓋。

懸浮式結構的中控是全新雷凌雙擎的一大亮點，設計很有親和力，完全傾向於家用風格，而且在裝配質感方面也較舊款有了很大的提升。

全新雷凌雙擎的頂配車型還特別配備了 S-FLOW空調節能系統 , 通過世界首創的節能空氣流量控制技術(S-FLOW)，其能夠自動控制駕駛席、前排乘客席和後排座椅的溫度和風量，並只向有人乘坐的區域送風，在為駕乘者營造舒適車內環境的同時，帶來更為節能環保的行駛體驗。

筆者曾在新疆的吐魯番試駕過全新雷凌，在當地做過一次針對空調製冷速度的測試，測試條件是當車廂溫度升至57°C時，開啟空調，調至最低溫度LO，風量均為最大量減一格，所有出風口打開，以內循環模式運行至車廂溫度為25°C，測試最終的成績如下：

從圖上的數據中，我們可以看到雷凌雙擎最快在17分鍾左右就能將車廂溫度降至25°C，甚至還優於某B級車競品。

由於雙擎車型的空調系統可從電池組取電，因此其輸出功率不會受發動機所影響，而且也不會影響發動機的功率輸出，保持一個較佳的能耗平衡。當臨時停靠時，空調不會停止工作，照樣可以正常提供冷氣。

全新雷凌雙擎的車內乘坐空間對比舊款沒有太大的變化，但後備廂空間在造型方面有了不少改進，容積有輕幅提升，同時新車還全系標配了後排座椅放倒，讓後備廂容積的變換更加靈活。

在TNGA架構下，雷凌雙擎的座椅也悄悄發生了變化，內部骨架經過優化後重量更輕。此外，輕盈而寬大的肩部支撐設計，配合穩固厚實的側墊，身體與座椅緊貼，它並不太追求沙發般的乘坐感，更像是一張合適的辦公椅，提供十足的支撐性。

動力方面，全新雷凌雙擎依然搭載那套1.8L的混動系統，但是針對調校進行了優化，整體的動力輸出體驗比舊款更佳。

在經過一些類似減速帶的坑窪路面時，你可以嘗試不減速經過，這是最簡單能感受全新<a class="hidden" href="h

❻ 凌尚的外觀，覺得是運動還是成熟穩重

關這個領尚的外觀，他我感覺到還是那種是運動比較好點，因為年輕人喜歡運動點的，像成熟穩定的話，適合年紀大一點的比較好

❼ 正新的靜音輪胎怎麼樣有誰用過的效果好嗎

正新MD-A7 同 米其林浩悅4、普利司通泰然者T005A、韓泰萬途仕H452在第三方測評「善養車油輪」中，車內音、過坎減震性、舒適性能和燃油節油效率均取得第一名的成績，在市場上也獲得輪胎店店主及車主一致推薦，當然要確認一條輪胎的性能最簡單的方式就是親身體驗，如有購胎需求可以在小程序搜索「CST正新轎車輪胎」買好胎還能參與抽獎及免費的輪胎保險。

❽ Lab測試：混動版凱美瑞的剎車可以再更好一點

文/韋波

我們本次測試的是廣汽豐田混動凱美瑞2019款2.5HS鋒尚版（國VI），官方指導價24.28萬元。為了敘述方便，我們以下簡稱為「混動凱美瑞」。

從測試結果來看，豐田混動凱美瑞的車內環保還算不錯。目前國內的車內甲醛標准並非是強制標准，簡單說就是新車甲醛都超標，比的就是誰更低而已。在AutoLab的測試資料庫中，這個成績相當於百分制的83分。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 豐田雷凌每年跑五六萬公里建議更換什麼品牌輪胎

您好，參考雷凌19款185T CVT運動版 國VI，使用的是普利司通泰然者T005A
雷凌19款雙擎1.8H CVT科技版 國VI，使用的輪胎是普利司通ECOPLA EP150

❿ 打破馬自達現有命名體系的車型，全新CX-30你看好嗎

15萬級別的合資車型是很多年輕消費者的首選，這些車型品牌響亮、顏值不錯、配置也很豐富，自然就受到了更多消費者的青睞。作為馬自達次世代下的第二款車型，馬自達CX-30與馬自達3同根，定位於緊湊級SUV，運用轎跑式的車身風格，營造出「跑旅美學」的運動觀感，那麼全新的馬自達CX-30，會是一輛什麼樣的車呢？讓我們來詳細了解一下。

總結：馬自達預計在2022年3月之前都不會推出重要車型，所以說，全新馬自達CX-30將成為未來一段時間內在中國市場投放的唯一全新車型，通過上述的了解，其產品力有目共睹，12.99-17.19萬元的廠商指導價也非常有誠意，由於它剛上市不久，不知道其市場的接受度表現如何，期待它接下來的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。