自行車防扎防爆真空胎

1. 防扎輪胎有靠譜的嗎

符合這六項標准就是靠譜的，達不到這些標準的需要慎重選擇。
1、扎到釘子或被其他尖銳物刺回扎不漏氣答，不脫膠、不影響動平衡；
2、高分子納米材料不易老化，經久耐用、三、五年以上依然扎不漏；
3、高溫狀態或長時間高速下不會流變，保持良好的扎不漏、防爆效果；
4、塗覆的膠層材質輕盈，並能與母胎形成雙重靜音和靈巧操控等特性；
5、具有良好的分散並緩釋瞬間沖擊壓力的特性，從而降低爆胎風險。
6、獲得IATF16949國際汽車行業體系認證並通過整車配套安全檢測。
這里特別要提示下，IATF16949認證是一項檢測技術穩定，品質過硬的國際公認綜合實力測評，能通過這項認證的都意味著代表了行業先進技術水準，品質更是值得信賴。
溫馨提示，輪胎好壞不能只看價格，太便宜一定要慎重，自古就是一分錢一分貨；但是貴也不一定就好，也可能是價格信息不對等，總之是要以「安全」為剛性標准，幾十萬的車都買了，千萬不要去省那幾百元的輪胎錢，畢竟70%交通事故都源於爆胎，所以，輪胎安全=生命安全，生命是不可再生資源，千萬不要用僥幸心態對待行車安全，更換創新安全輪胎，把好安全行車第一關，遠離爆胎大風險大事故，一路寬途讓全家平安幸福！

2. x80輪胎防扎防爆輪胎裡面加什麼了

奔騰x80使用的是韓泰輪胎，裡面並沒有加特別的東西，其防扎防爆的原理是採用內SMH（S: Shake absorption; M: Maintenance continuity; H: Heat resistance)缺氣保用安全容技術。該技術增強了輪胎胎側支撐力，具有強吸震、零壓續行、耐高溫三大優勢，徹底降低了發生事故時的危險性。
缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的區別是它擁有非常韌性和具備支撐性的胎壁。輪胎在發生爆胎或者突然泄氣時，胎壁給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全穩定，在輪胎零壓狀態下，以80km/h的速度行駛至少80km，實現零壓續行。

3. 自行車也有真空胎

那哥們到底說沒說大話就用不著去深究了，真空胎確實有、而且並不稀奇，只不過沒有普通胎那麼普及罷了，原因就是因為價格有點高——五百多一條的胎不離譜，hutchinson、continental就是這個價格。當然也有便宜的，我自己用的就只要兩百多一條。

真空胎的結構和普通胎有一些差異，比如厚度昌局念大、簾布密度（tpi）高、胎唇可以和車圈緊密貼合等（具體的你可以自行搜索，不累述了），但外觀上和普通的折疊胎無異，只是胎邊上都會有註明的文字，比如tubeless、tubeless ready、UST、LUST、TCS等。

真空胎必須配合真空車圈使用才能達到真空的效果，真空圈分全真空和准真空兩種，前者的內壁直接沒有輻條孔、後者有輻條孔但是加裝了封閉輻條孔用的真空胎墊（外觀上也和普通胎墊差不多），兩種車圈的介面處都做了無縫焊接處理以防止漏氣、增大強度。

絕大部分全真空圈都是以成品輪組的方式銷售的，多數是高端輪組，如mavic的slr、fulcrum的red metal 1及以上級別、easton的ea90等，部分是中級產品，如shimano的m785、fulcrum的red metal 3等（這些輪組最便宜的將近兩千、貴的上萬，這恐怕才是真空胎難以普及的真正原因），單獨以車圈方式銷售的據我所知只有mavic 819；
准真空圈就未必都耐困是成品輪組了，很多焊接圈都可以找到規格合適的真空胎墊。

真空胎本身也分為全真空和准真空兩種（比如標有「tubeless ready」字樣的就是准真空胎），前者只要裝到真空圈上充好氣就能使用，被扎破後不會爆胎或快速漏氣；後者必須加入自補液才能使用，否則一旦被扎到會很快癟掉。但是為了安全起見，全真空胎里一般也是灌了自補液的。
（自補液是一種在常態下不易干結的液體，但是被強風吹到後會迅速凝結成類似橡膠的物質、有點像蜘蛛絲。車胎內的氣壓遠大於大氣壓，真空胎一旦被扎破自補液就會從破口噴出、同時凝結，這樣就把胎補好了）

真空胎和普通胎相比有很大的優勢，最直觀的就是被扎到不用補胎，也就用不著每次騎車都帶著氣筒和補胎膠，省去了很多麻煩；性能方臘粗面的優勢在於滾阻小於同型號普通胎、路感明顯、可以打低壓來增強越野時的抓地力和操控性而不用擔心蛇咬（普通胎在低壓狀態撞擊到凸起物體、如人行道時內胎很可能會被擠爆，這種方式的爆胎必定會在內胎上扯裂兩個對穿的口子，叫做「蛇咬」）。
當然真空胎也有劣勢，其一就是價格高，而且自重太大（真空胎的重量大於同型號普通胎，加上自補液的重量大於普通胎加內胎），更重要的是自補液無法修復太大的破損，真空胎一旦被扎出太大的口子就完蛋了（雖然這種幾率並不大）。所以呢，如果你對真空胎有興趣想使用的話，建議你不要選擇胎紋淺的、這樣可以大大降低外胎被割破的風險，需要長途騎行時最好帶上氣筒和內胎應急。

最後再說個題外話——有的車友為了圖省錢會想辦法把普通車圈改造成真空圈，一般有兩種改造方式：
准備足夠的電工膠帶和兩條20寸內胎，先用電工膠代替真空胎墊封閉車圈內壁的輻條孔、挖出氣嘴孔，再把內胎剪成胎墊的形狀箍到車圈上，最後裝真空胎、灌自補液、充氣；
另一種方法是准備普通胎墊和20寸內胎各兩條，先在車圈上裝好胎墊、把內胎充一點氣箍到車圈上，接著像剖魚一樣把內胎沿著最外沿縱向剖開，再把被剖開的外胎往兩邊翻開包住車圈，然後裝真空胎、灌自補液、充氣，最後把露在外面多餘的內胎皮割掉。

★☆★注意，千萬注意，我說這些的目的不是教你如何省錢，而是要告訴你千萬不要去嘗試這種改造，這些做法相當相當相當的危險！

第一種改造方式的弊端是電工膠會被胎壓擠到輻條孔里，最終會被輻條孔的邊沿割破導致迅速漏氣，而這種破損沒有任何預見性，要是在快速騎行中前輪突然癟了會是什麼後果？

第二種方式改造出的車圈顯然不存在第一種的弊端，但是，夾在車圈和外胎胎唇之間的內胎皮會嚴重影響胎唇和車圈的貼合度，很容易導致脫胎，要是在越野時前輪突然脫胎又會是什麼後果？

4. 山地自行車防刺輪胎一輩子不會換嗎

山地自行車防刺輪胎每五年換一次。
山地自行車防刺輪胎是在真空胎內壁復合一層高分子復合材料，呈軟固態膠狀，輪胎安護系統包含了輪胎防爆、防漏、降噪、節能、保養等領先國際的全方位安護技術。
當釘體尖銳物刺入或拔出輪胎時，防刺輪胎的高分子復合材料能迅速將釘體包圍並及時把穿孔密封，達到不會漏氣的效果（金鍾罩安護），並且事後不需要補胎，換胎，一勞永逸。

5. 山地自行車裝真空胎好不好為什麼很多人還是選擇裝普通的呢

第一
貴
第二維護成本高
第三
本來就是消耗品
扎破也就費了

6. 防爆胎是否是常說的自行車的沒有內胎的輪胎

這個問題怎麼說呢，通常防爆汽車輪胎都是內胎和外胎組合一起了，還不能說沒有內內胎。容
而自行車防爆胎有的是實心輪胎，這種比較重。
還有一種是全胎用蜂窩眼組成，輕一些。
這都屬於沒有內胎的防爆胎，和充氣的舒適度沒法比。

7. 防爆防扎的輪胎和普通輪胎的區別是什麼

1、原材料

普通輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。

防扎輪胎在真空胎內壁復合一層高分子復合材料，呈軟固態膠狀，防爆輪胎採用高耐熱性的合成橡膠材料。

2、構造

普通輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。

防爆輪胎與傳統輪胎的不同之處在於加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。防扎輪胎是輪胎內壁附有一層高分子復合材料（呈軟固態膠狀），當輪胎遭遇尖銳物扎入時，高分子復合材料能迅速將穿孔修復。

3、功能

普通輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，；傳送牽引和制動的扭力，與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，並衰減由此而產生的振動；防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

防扎輪胎釘體尖銳物刺入或拔出輪胎時，高分子復合材料能迅速將釘體包圍並及時把穿孔密封，達到不會漏氣的效果（金鍾罩安護），並且事後不需要補胎，換胎，一勞永逸。防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。

4、優勢

普通輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

防扎輪胎不但能起到防刺扎、防漏效果，而且還具備防彈和緩沖爆胎的功效；具有降噪功能，能降低輪胎與地面產生的噪音，緩解輪胎高速行駛時與地面的震；防扎輪胎高分子復合材料物理性能、化學性能非常穩定，對外胎、內胎、氣門芯不會造成腐蝕，同時能降低胎溫，延長輪胎使用壽命。

R防爆輪胎因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。

參考資料來源：網路-防爆輪胎

參考資料來源：網路-防扎輪胎

參考資料來源：網路-輪胎

8. 電動自行車真空胎的好處

三大好處：

一、抗穿刺＝安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。

二、超耐磨＝省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

三、油耗低＝掙錢——真空輪胎在公制單位315／80R22.5、295／80R22.5、275／70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3％。

(8)自行車防扎防爆真空胎擴展閱讀

注意事項：

1、必須保持規定的氣壓

無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

2、不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

9. 山地自行車有沒有防刺破的輪胎

山地自行車有防刺破的輪胎，比如：非充氣山地輪胎。

非充氣山地輪胎，是由回美國科羅拉多答州設計師布萊恩·拉塞爾（Brian Russell）設計的一種新型山地自行車輪胎，這種新型輪胎不需要充氣，因此不必擔心車胎被扎破，而且還能使山地自行車在山路上跑得更快。

其輪胎內層的拉伸運動允許彈性勢能被儲存在輪胎內部，使其成為一個「360度彈弓」。在山路上顛簸的過程中，輪胎內側被不斷壓縮，儲存的能量理論上被輪胎送回，轉化成一股向前的動力。在行駛過程中，這種力量還會擠壓胎面阻止其反彈。

(9)自行車防扎防爆真空胎擴展閱讀：

發明

2002年，Britek輪胎橡膠公司（BritekTireandRubber）曾公布了非充氣汽車輪胎，而這項設計來源於這家公司的老闆——美國科羅拉多州設計師布萊恩·拉塞爾（BrianRussell）。

不過，拉塞爾希望利用他的一項新輪胎設計徹底改變山地自行車，這種新型輪胎不需要充氣，因此不必擔心車胎被扎破。