㈠ 汽車防爆胎應急安全裝置發展前景怎麼樣
安裝了來TESD系統即「汽車防爆胎源應急安全裝置「之後，車輛發生爆胎時，輪胎就不會再脫離輪轂，輪胎胎面通過TESD系統會和輪轂咬合在一起，起到有效地支撐作用，並且能夠保持與輪轂的轉動同步，這樣既有效地減小了爆胎前後車輪半徑的變化量，避免了車身因爆胎引起的大幅晃動和側滑，又降低了駕駛員心裡的恐慌，有效保持了爆胎時車輛的轉向能力和良好的制動性能。
TESD系統即「汽車防爆胎應急安全裝置「已經申請拿到了中國專利證書，在對產品的「可靠性」、「整車操控性能」進行各項嚴格測試中，「TESD」系統均表現優異，達到國際領先水平，被交通部及汽車相關領域專家認可為極具科技含量和社會效益的新一代「汽車主動安全保護裝置」。
做這個行業發展前景還是不錯的。
㈡ 爆胎應急安全裝置和爆胎安全鎖什麼區別
爆胎應急安全裝置是學術用語，我們平常就說爆胎安全鎖，學名和常用名的區別。
㈢ TESD泰斯福德汽車爆胎應急安全裝置。怎麼樣
1886 年,戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡爾·賓士(CarlBenz)發明了世界第一輛汽車,自此人類世界開始了嶄新的出行方式,進而也帶動了人們生產和生活方式的變革。
我們不發明汽車,但我們發明更安全的汽車生活。2008年，創新驅動我們前行,最令人激情澎湃的事情無過於在汽車安全領域發明了中國唯一擁有自主知識產權的技術——TyreEmergencySafetyDevice(簡稱TESD)「爆胎應急安全裝置」，該技術主要應用於車輛發生爆胎或嚴重失壓時，能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發生。
現在,我們正在塑造「人、車、生活」的汽車美好未來。2014年，隨著泰斯福德(北京)科技發展有限公司的成立。我們完成了TESD(爆胎應急安裝裝置)「發明專利」和「實用新型專利」到「TESD™」商標注冊的市場與渠道統一的第一步，歷時6年，在產品結構設計、材料應用、製造工藝等方面獲得28項科技創新成果，實現了TESD產品技術創新化、產品國產化、品質國際化，解決了該領域產品嚴重依賴進口的難題。
泰斯福德認為，我們在享受汽車帶來生活便利的同時，更應該重視汽車的安全。對泰斯福德而言，產品責任意味著最高等級的安全標准，以及最小的環境影響。現在，TESD產品在產品可靠性、通用性、使用便捷、輕量化、散熱等方面均獲得突破性進展，達到行業領先水平，並在國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)、公安部產品質量監督檢驗中心、定遠試驗場(軍方)針對相關車型的爆胎道路試驗和檢測中鑒證了產品的可靠性和適用性，有力地證明了TESD產品的精益工程設計和對產品質量的嚴格控制。
我們希望汽車用戶能享受到更安全的駕駛體驗和樂趣，同時道路的其他使用者和車輛所處的環境都能得到悉心照顧。為此，我們不斷加強與合作夥伴及經銷商的合作與交流，從產品設計研發、生產、倉儲、物流、安裝和服務等環節建立了完整的質量監督體系，提升我們的服務效率和服務標准，在整個產品生命周期滿足用戶對汽車安全出行的需求。目前，「TESD」產品廣泛適用於軍隊後勤保障車輛、特種運輸車輛、營運車輛和私家車輛等，為車輛提供安全行駛保障，避免車輛爆胎後失去控製造成財產損失和人員傷亡。同時，TESD產品通過了國內知名汽車生產企業「宇通客車股份有限公司」、「南京依維柯汽車製造廠」、「安徽安凱汽車股份有限公司」等汽車廠家對「TESD」產品生產的審核，並成為其正式供應商。
中國汽車行業飛速發展將助推「中國夢」的實現。我們力求成為中國汽車產業發展過程中不可或缺的一部分,不斷提升創新能力 ,推動中國汽車產業的發展,充當汽車美好生活的守護者，實現「TESD」產品研發的初衷——保護車主和乘客生命安全，構築汽車安全行駛地平線!
㈣ 汽車爆胎的應該如何預防原因是什麼
一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
四是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
四是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
其實，除了平時常用的輪胎養護方法，現在還有一種新的招數：
安裝泰斯福德TESD爆胎應急安全裝置，泰斯福德爆胎應急安全裝置TESD裝置已獲得國家「發明專利」和「實用新型專利」證書，與國際同類產品技術水平不分伯仲，並實現了技術創新化、產品國產化、品質國際化，具有適用性、可靠性和先進性，解決了該領域產品嚴重依賴進口的難題。
同時，在「產品可靠性」、「整車操控性」方面，泰斯福德TESD產品均已通過國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)、公安部產品質量監督檢驗中心、定遠試驗場(軍方)針對相關車型的道路試驗和檢測，並獲得檢測合格報告。報告檢測數據均符合交通部782-2010(營運客車爆胎應急安全裝置技術要求)相關技術指標要求和標准，成為繼「安全帶」、「安全氣囊」後極具科技含量和社會效益的新一代「汽車安全行駛保護裝置」。
㈤ 汽車輪胎前面可以設計安裝吸鐵石吸釘子嗎防止爆胎引起的交通事故
各汽車輪胎自動吸釘防扎裝置
種大型貨車（代碼177）、中型貨車（代碼170）、小專貨車（代碼87）、大巴車（代碼877）、小汽車（代碼電話號碼）屬在行駛的道路上輪胎被釘扎是許多司機都經歷過的，給各位司機們造成一定經濟上的損失，時間和精神上的損失更是無可挽回，特別是在高速公路上有可能會車毀人亡。而輪胎被扎95%以上是鐵金屬所為。為解決輪胎被金屬扎損的問題，本人發明了汽車輪胎吸釘防扎裝置。此裝置由永久性磁鐵組成，能將汽車輪胎將要經過的地面上的鐵釘、鐵屑、鐵片等鐵金屬吸附在磁鐵上，起到消除鐵金屬扎損您愛車輪胎的作用。
本人將該「汽車輪胎吸釘防扎裝置」已設計完成並已批量投入生產，雖說算不上高科技，但絕對是一個創新。即將上市，請各位前輩給予支持。