『壹』 12MW汽輪機凝汽器的防爆膜停機是老是要動作
防爆膜動作說明你後汽缸壓力過高，是不是已經成正壓了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm鉛板或者鋁板？你再看看你的真空，後缸超壓肯定真空度不行了。
『貳』 停汽輪機以後防爆門為什麼爆炸
原因太多了，根據機組類型和大小不一樣，有上百根管道排進凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影響，還有真空泵停運時間，循環水停止時間等，都有可能導致的，你首先看一下真空度曲線吧，看完再繼續分析。
『叄』 汽輪機低壓缸防爆門動作如何處理
汽輪機調節安保系統可以對機組啟停、負荷運行和故障問題進行控制，屬於自動控制裝置，可以滿足不同運行工況的要求，對汽輪機功率進行調節，滿足外界負荷變化需求。汽輪機組發生異常故障時，會導致運行工況改變，從而降低事故影響。
1、汽輪機調門擺動成因分析
利用調節機組進汽量大小可以有效控制汽輪機的功率和轉速，通過調閥開度能影響機組進汽量的大小，調門接受控制信號後，可以將信號轉化為油動機相應開度，通過對游動機開度大小調節，可以控制汽輪機進汽門開度，從而調節機組進汽量大小，控制汽輪機負荷與轉速。右門的運行時間比較長，且核心部位長期運行會產生磨損問題，從而導致機組故障發生率較高，影響機組運行安全與穩定。在汽輪機常見故障中，調門擺動屬於復雜故障問題。該故障問題會受到多種因素影響，與吊門相關的設備和部件都會引發機組震動，所以必須深入分析調門擺動原因，並採取針對措施予以處理。
2、汽輪機調門擺動的分析與處理
導致汽輪機組吊門擺動的原因比較多，例如調速系統遲緩率大、油壓波動大以及油品質不良等，因此需要針對上述原因展開深入分析。
2.1油品質不良原因
汽輪機在長時間運行下，會導致機械部件磨損。若油品酸度高或者水分比較大時，汽輪長時間運行溫度比較高，極易導致機械部件腐蝕，產生雜質和污質，致使調速部件卡澀，特別表現在油動機滑閥與套筒中，極易導致掉門擺動。所以在機組運行過程中，必須定期檢驗油質，若油質不合格，則應當更換新的油品。
2.2油壓波動
當高壓油泵出口油壓波動時，會對調門油動機波動造成影響，導致調節閥擺動。導致油壓波動的原因，可能是由於油泵故障所致，也有可能是高壓蓄能器皮囊破損所致。及時隔離蓄能器，對蓄能器皮囊壓力進行測量，若壓力低於標准值時，則應當補充氮氣。如果壓力沒有達到標准值，皮囊可能損壞，需要對蓄能器進行拆解檢查，主要檢查皮囊狀態。若出現損壞問題，則應當更換新的皮囊。如果蓄能器不存在故障問題，則應當將油泵進行拆解檢查，如果油泵存在故障，則應當進行針對處理。
2.3調速系統遲緩率大
調速系統遲緩率會受到調節部件中機械連接件的松動與卡澀問題，當遲緩率過高時，會導致游動機反應遲緩，從而導致調門擺動。此時需要測量和檢修不同部件和伺服閥，若存在故障，則應當及時更換和維修。
2.4伺服閥故障
伺服閥接受指令信號後，由於內部震盪故障，從而引發游動機擺動，從而出現調門擺動問題。伺服閥故障主要包括機械故障和熱控故障。熱控故障多，由於線路端子和程序故障所致，該類故障會導致油動機誤動。當游動機誤動時，會引發調門擺動，此時需要聯合熱控人員進行處理。若為機械故障多，由於滑閥磨損、濾網堵塞和過封度過大等問題所致，需要更換新部件或者返廠檢修。
2.5油動機滑閥卡澀
油動機連桿和調門門桿連接，當游動機滑閥卡澀，會引發調門擺動。導致游動機卡澀的原因，主要是油污中存在雜質、滑閥和套筒磨損等。此時需要對游動機進行解體檢修與清理處理，如果磨損問題嚴重，則應當更換新部件或者送回生產廠進行維修。
2.6LVDF連桿與信號接線松動
LVDF為調門位移感測器，能夠接收到調門開關位移信號，同時將該信號轉化為電信號，傳輸到伺服放大器中，從而調節調門的開關量。如果連桿松動或出現信號線松動時，則會導致位移感測器所接收的開關位移信號偏差，進一步導致伺服放大器電信號存在誤差，出現掉門擺動問題，此時需要聯系熱控檢修人員進行處理。
2.7閥門特性曲線設計不合理
閥門特性曲線主要是指流量與開度關系，若閥門特性曲線設計不合理，將會導致調門擺動，此時需要聯系生產廠家予以處理。
2.8蒸汽參數波動
蒸汽參數波動大也會引發調門擺動故障，蒸汽參數波動成因主要是由於鍋爐運行期間的參數調節不適宜所致。
3、汽輪機高壓調門擺動的實踐分析
3.1故障案例
某電廠1號與2號機組均為670MW，汽輪機為超臨界、單軸、三缸四排氣式汽輪機。該汽輪機的高壓進汽部分由主汽門與調速汽門組成，包括單閥與順序閥運行方式。相比於單閥來說，順序閥的節流損失小，可以提升汽輪機運行效率，因此被廣泛應用於發電廠中。機組控制系統採用分散控制系統與數字電調一體化模式，在正常運行狀態下採用自動發電量控制方式，數字電調系統利用用線信號接收來自於分散控制系統所給予的設定值，轉化為每個高壓調節門所對應的開度指令，對汽輪機運行進行控制。
該電廠機組在投入順序閥控制之初，汽輪機調門控制平穩，偶爾會出現由於伺服閥卡澀所致異常狀況，處理難度比較小。在機組長時間運行過程中，3號高調門出現大幅度擺動問題，數字電調閥門總指令在順序閥連接閥門的交點上的波動，擺動出現比較頻繁，導致機組負荷同步波動。該種波動問題極易導致調門機械彈簧斷裂，還會影響電網頻率。
3.2擺動成因分析
當機組處於正常運行工況時，數字電調系統採用遙控方式，可以接收，來自於分散控制汽機主控制器所給予的負荷設定點，疊加上次調頻所產生的負荷偏差，從而轉化為總流量指令。總流量指令主要是按照順序閥開啟順序要求，通過函數轉化為每個高壓調門的流量指令，從而對高壓調門動作進行控制。
機組在初期運行中，主氣壓力控制良好，所以數字電調系統在負荷質量穩定狀態下，可以形成穩定的閥門總指令。在負荷相同情況下，分散到不同閥門的開度指令變化比較小。機組運行過程中，負荷點很少落在順序法所控制的連接閥門交叉點上。
機組一次調頻之後，機組電負荷指令不在處於穩定狀態，數字電調系統所接收的設定點也不再穩定，會出現小范圍波動情況。該工行就會導致電負荷，對應的閥門開度不相同，時常出現變化問題。由於該電廠所應用的汽輪機高壓調門數量為4個，順序閥方式下，GV1和GV2開滿，其他閥門則按照GV3和GV4順序進行調節，不同閥門之間出現交叉重疊現象，此時就會產生交叉點。如果閥門曲線配合度不佳，將會導致交叉點閥門擺動發生率過大。
3.3處理方案
主汽壓力是影響負荷對應閥門總開度的重要因素，通過修改局部滑壓曲線方式，可以有效處理初期設計方案所存在的問題。氣機閥門總開度會導致高壓調門處於擺動狀態，如果主汽壓力設定點疊加偏置量，將會改變主汽壓力，進一步導致汽機閥門開關總指令變化，造成擺動閥門遠離原有的特性曲線放大區域。在超出設定死區之後，將主汽壓力恢復到原設計曲線。由於電場所燃燒的每種經常變化，從而導致主汽壓力控制穩定性較差，如果將偏置量疊加在主汽壓力設定點上，極易導致主氣壓力波動幅度加大，所以需要修改閥門流量曲線函數的修正方案，改變閥門流量曲線函數拐點值，以此確保機組運行穩定性。
『肆』 汽輪機--凝汽器
鍋爐靠的就是水在蒸發時所產生的壓力和動能來沖動汽輪機的，有水變成蒸汽是一個必須的過程，如果直接將蒸汽進行在加熱，壓力就會一直升高，最終會導致鍋爐超壓！
『伍』 汽輪機凝汽器的作用是什麼
汽輪機凝汽器的作用:
1、凝汽設備在汽輪機裝置的熱力循環中起到冷源的作內用。降低汽輪機排氣溫容度和排氣壓力，可以提
高熱循環凝汽器清洗效率。
2、凝汽器的主要作用:一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋
爐給水，構成一個完整的循環。而凝汽器通過與循環水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。
3、凝汽器真空過低會嚴重影響電廠機組的安全經濟運行,而造成凝汽器真空過低其中一個重要原因就
是凝汽器冷卻水管結垢。凝汽器的結垢對凝集器的性能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使
汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟性和安全性。
【拓展】
汽輪機凝汽器:將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝
置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
『陸』 凝汽器防爆膜位置
右下角。根據查詢凝汽器的官網資料顯示，其防爆膜位置在右下角的紅色按鈕。凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。
『柒』 汽輪機低壓缸防爆門鉛板耐壓多少
防爆膜是在鋁薄片上壓十字痕運陵洞,像電解電容一樣,所以每個防爆膜沒有固定值,一般旁枯在60Kpa左右就破了.
下部（缸側）有格柵板支撐,上部（大氣側）有網罩,安裝時嚴格要求汪李不能踩踏,觸碰.
『捌』 汽輪機凝汽器中安全模板的作用
個循環，你的意思是取消冷源唄，那就玩不成這個循環了，再說汽輪機的排氣已經不版是高溫蒸汽了，是權壓力溫度已經很小的飽和蒸汽了（而且我們要努力降低蒸汽的終參數來增加蒸汽的做功），把這樣的蒸汽送進鍋爐加熱，那麼現有的鍋爐是完不成的。再說，排氣通過什麼送到鍋爐呢，受設備和材料的限制是完不成這樣的生產的。
你很愛動腦這很好，干這一行其實干每一行都需要你這種精神，加油吧！
『玖』 凝汽器的作用及結構是什麼
凝汽器的作用：利用水或空氣作為冷卻工質，直接或間接同蒸汽接觸，將蒸汽凝結成水，在汽輪機排汽口建立和保持一定的真空，使進入汽輪機的蒸汽膨脹到盡可能低的冷端壓力，增加汽輪機中的理想熱降，提高循環熱效率。通常與循環水泵、凝結水泵、抽氣設備以及連接管道組成凝汽系統。
凝汽器的結構：
由殼體、水室、管板、冷卻管、中間管板、擋汽板和聚集器等組成的全焊接結構。殼體和水室焊成一個整體，殼體為鋼板焊接結構。
在上殼體、水室及熱井均有人孔蓋，以便檢修用。
筒體內部管子用脹管法或脹焊共用固定在端管板上，中間有隔板支承管子向上撓曲防止共振，管束布置採用HEI-6的設計技術，這是國際通用的設計標准，用該技術設計的凝汽器為汽流向心式，弧向布置，三角形排列，其特點是汽阻小，過冷度小。
管束中間有從進口直達熱水井之寬闊汽道，兩側管束用帶形排列，在帶形外側，另有蒸汽沖刷之部分管子。採用不銹鋼管，在汽道之間布置有擋汽板等防止蒸汽短路。