e2004驅防爆胎使用方法

⑴ 為什麼寶馬車上找不到備胎，爆胎後的處理方法是什麼呢

為什麼寶馬車上找不到備胎，爆胎後的處理方法是什麼呢？

其實不單單是寶馬沒有備胎，就像沃爾沃、英菲尼迪等一些車型上都沒有備胎，這些車型之所沒有備胎，個人覺得有以下幾方面原因：

⑵ 求助，防爆胎可以補嗎

防爆胎可以補，但是需要看防爆胎的損傷情況，如果是常規的胎面被扎，那麼是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。

從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器、壓力感測器和控制單元組成。

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使用防爆胎的注意事項：

1、嚴禁超速

汽車輪胎有一種「駐波」現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

2、定期換位

為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

3、標准氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。

參考資料來源：網路--防爆胎

⑶ 防爆胎怎麼防爆的

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支專撐車輛重量的主要部位，特屬別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。

⑷ 防爆胎到底好不好

防爆輪胎 其實很多人都不陌生，防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑借較厚的胎壁支撐 汽車 行駛，挽救 汽車 因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內）。爆胎對高速行駛的 汽車 無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低（超過160死亡概率100%），所以安全駕駛才行車安全的前提。

防爆輪胎在當下是個安全、高端的代名詞，實際上，防爆輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，而是在輪胎的側壁（胎壁）做了一層厚厚的加固，使輪胎在虧氣或這扎釘漏氣的狀態下依然屹立不倒，和普通輪胎相比，這種輪胎更堅固、更硬，重點是胎壁抗形變的能力很強。而且即使漏氣，堅固的胎壁可以保證輪胎幾乎不變形，所以還可以繼續行駛一段距離（有的品牌宣稱能以80km/h的速度行駛250km）。

不過，事物都有兩面性，防爆輪胎的優點上面已經提到，那這種輪胎有什麼缺點嗎？答案肯定是有，魚和熊掌不得兼得。

防爆輪胎的缺點，一是由於在胎壁進行了加強設計，輪胎整體偏硬這就降低了在 汽車 在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降，因此輪胎在舒適性上會比普通輪胎差；同時由於防爆胎胎壁很硬，所以原本應該由輪胎吸收的震動和沖擊，都交給了減震器和懸架的其他部位來承受，久而久之，可能縮短懸架系統的壽命。

二是防爆輪胎行駛胎噪較大，噪大還是跟它結構有直接的關系，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟防爆輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄；防爆胎因為胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很難修補，很多車企針對這個問題給出的是「只能更換新輪胎」的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。防爆輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

三是防爆胎價格普遍高於普通輪胎。此外，即便你對價格無所謂，也未必能買到合適型號的，因為缺氣保用輪胎在規格方面不是很齊全；防爆胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。

防爆輪胎可不是誰都能用！裝錯了竟有這種影響？

說起爆胎

那可真是一件非常危險的事情

尤其是在高速公路上

往往爆胎都會引發很嚴重的事故

這是由於爆胎一側的車身

會因為失去原有重心而傾斜

而大部分小夥伴都沒有處理爆胎情況的經驗

所以就很容易產生誤操作

極易導致車輛失控、翻滾等嚴重事故情形

隨著科學技術的發展進步

汽車 輪胎技術也不斷的在進化著

也就有了防爆輪胎的誕生

但什麼是防爆輪胎呢？

這我們還要先看看普通輪胎長啥樣

我們大部分家用轎車

用的是子午線輪胎

這種輪胎大部分都是由天然橡膠

和可再生能源膠製成的

一般胎壁都比較薄

一旦發生爆胎

會導致相應一側的車身重心下陷失去平衡

而防爆輪胎的材料就不太一樣了

除了普通輪胎的原有形態以外

防爆輪胎在輪胎的側壁

加了一層採用納米技術的可再生天然膠

由於其密度很大

比一般的輪胎胎壁要堅固的多

即便是輪胎沒有氣壓

其胎壁也能起到一定的支撐車身的作用

這樣就不會讓車身的重心失去太多

也就是很多人說的

零胎壓可繼續行駛的輪胎

但是對於這種輪胎

小夥伴中總流傳著一些誤區

首先就是這種零胎壓可行駛的輪胎

並不是不用打氣

第二是防爆胎輪胎也不是沒有爆胎的可能

只是它的側壁支撐性更好

就算發生了爆胎

還不至於嘣的四分五裂

你的車身也就不會傾斜太多

從而可以減少駕駛員的誤操作幾率

而且就算是輪胎被釘子扎了漏氣

防爆輪胎也不會產生將輪胎

碾壓過度損壞的情況

不過先不要高興太早

優點這么多的防爆胎

也並不適合所有的車都去裝

它也有一些劣勢

首先就是由於側壁材料的加強

會導致它比一般的輪胎要更硬一些

如果你的車出廠沒有這種配置

那盲目的安裝防爆胎

會對減震器以及懸掛系統

產生更多的沖擊和磨損

影響懸掛零件的使用壽命

而且在行駛路感上也會偏硬

對舒適性有一些減分

而且這種輪胎也更重

這樣一來也會增加行駛時的油耗

所以如果你對這種輪胎有興趣

那更換之前需要仔細查看自己車輛的配置

或者詳細咨詢專業的輪胎更換人員

避免造成車輛不必要的損壞喲！

什麼是防爆輪胎？

「防爆輪胎」的准確名稱其實叫做 泄氣保用輪胎 ，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個 名稱中並沒有「防爆」的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實是一種誤解，以訛傳訛罷了。

由於泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳， 所以大家也就將泄氣保用輪胎與「防爆」聯系了起來。

我們該如何辨別泄氣保用胎？

如果單從 外觀樣式來看的話，其實我們很難分辨得出 它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。

因為 泄氣 保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣 ，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱， 這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。

泄氣保用胎有什麼作用？

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂； 泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下， 車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。

聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強調一下， 雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。

泄氣保用胎爆胎幾率小，但風險依然存在

如果輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運， 所以大家還是安全駕駛為妙。

泄氣保用胎有什麼缺點？

雖然說了這么多的優點，但 其實 泄氣 保用輪胎也有著不可迴避的幾個小缺點。

一個是 使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，這都是拜其硬度高所賜。 輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。

另一個是 更換輪胎的困難度增加了 ，以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎並不是輕松的事情。

泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時並不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對於輪胎維修師傅來說的確夠嗆。

總結：

泄氣保用輪胎的安全系數要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實能讓人十分安心。

不過，泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，那就是 犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價格更貴、難以修補等等。

況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術及產品規格並沒有完全成熟，這種輪胎還是屬於小眾層面消費的貴價貨， 普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風。

養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

汽車 防爆胎作為由普通輪胎衍生出的新型 汽車 輪胎，最初應用於軍事領域後，逐漸開始民用，並逐漸成為高端豪華車的專屬，但近幾年因為其製造成本以及技術的逐漸成熟，開始價格下探，逐步應用在一些中級車上，許多消費者開始了解這種防爆輪胎。但防爆胎真的有那麼好嗎？很多消費者在使用防爆胎的過程當中遇到了很多問題，並且在對防爆胎的真假識別上很多消費者依然很迷茫，要麼下面就讓我們來真真切切的了解一下這些年出現在我們生活中的防爆胎。

什麼是 汽車 防爆胎？

汽車 防爆胎並非是真正的防爆，而是在 汽車 輪胎發生，漏氣爆裂等情況下，仍然能夠支撐行駛至維修救援點，不會出現因為 汽車 輪胎支撐性的突然下降，導致 汽車 在高速行駛時發生側翻等失控狀況。防爆輪胎到官方學名也叫做漏氣保用胎，很多 汽車 的配置表上大多是配用這個名字。其實在很多的爆胎瞬間爆破點都處在胎面以及輪胎側壁的接壤處，這時輪胎失去支撐，假如前輪數據支撐整車就會出現失控現象。因為需要在爆胎的一瞬間提供一定的支撐性，所以胎壁較厚，並且在台幣的製作過程中植入了多層纖維，提高其支撐性，也因為胎壁比較硬，所以需要在製造時添加一些柔性劑，讓其充滿韌性。

因為胎壁比較硬，支撐性很強，所以爆破太多是使用扁平比比較大的設計，這也讓防爆胎失去了一定的輪胎減震舒適性，而豪華車一般都擁有比較強大的懸架系統，自然對於輪胎減震特性的損失也就不那麼敏感，所以多見於豪華車。

防爆輪胎與普通真空胎有著一定的區別，結構上有外胎，內胎，備用內胎，氣體產生器，壓力感測器以及其他電子控制部件，這也讓其成本高於普通輪胎。

汽車 防爆胎，真假辨

正是因為 汽車 防爆胎的成本高，消費者選配防爆胎需要付出比較高的成本，自然很多不法商家也會拿普通輪胎來冒充防爆胎售賣，甚至生產假的防爆胎。鑒別質量偽劣的防爆胎，需要使用硬度儀等專業儀器，所以要想杜絕這種現象，消費者最好去專業的輪胎店或4s店更換。

而鑒別普通輪胎與防爆胎，通常使用兩種方法:

方法一:識別 汽車 輪胎側面的規格序列符號，普通輪胎是沒有紅包台的規格符號的，而各個廠商為了防偽對於這些符號也都各不相同，假如不法商販後期加印這些符號消費者是可以通過觸感來辨別出的，原廠雙胞胎所引致的符號觸感比較硬。各廠商常用防爆標志:倍耐力R-F、馬牌SSR、普利司通RFT、米其林 ZP、鄧祿普ROF。

方法二，通過輪胎胎壁的硬度來判斷，網曝胎的胎位比較厚並且比較硬，通過拇指等按壓很難按壓，而普通輪胎即使是不法商販通過硫化等方法加硬，可以達到同樣的硬度，但是在表面的顏色和胎面的顏色能夠有明顯的區別。

有必要改裝 汽車 防爆胎嗎

作為普通消費者的我們緊湊級家庭車型有必要改裝防爆胎嗎？防爆胎作為一種功能性輪胎，在高速行駛的安全性以及可靠性上有著一定的優勢，並且因為胎面比較硬，所以耐磨性要優於普通輪胎。但是 汽車 防爆胎在舒適性上並不佔優勢，假如您的愛車，在懸架方面並沒有專業的調教，最好還是不要改裝防爆胎。

豪華級別車型原廠沒有配備防爆胎，在後期可以通過4s店來選裝的防爆輪胎，但注意扁平比不要太大，因為國內的路面條件不一，扁平比過大的防爆胎極其容易發生損壞，尤其是在經過一些溝坎的路面，受到一些沖擊會發生損壞。

汽車 防爆胎並非萬能

雙胞胎術業有專攻，但並不是萬能，他究竟有哪些缺點呢？

首先就是維修的不方便，因為防爆胎的胎壁比較厚實，用普通的輪胎機，並不能非常完美的將其拆下，需要專業的儀器進行拆除。並且一個防爆胎發生損壞後，如果更換普通輪胎進行替換，因為四條輪胎側向支撐性不同，從而導致在彎道行駛時， 汽車 出現操控異常，所以很多裝配了防爆胎的豪華車並不配備備胎。並且一些地區的輪胎店並沒有防爆胎。

其次，因為防爆胎自重比較大，增加了簧下質量，一些運動車型會影響他們的操控。並且在一些不好的行駛路面時，也比較容易發生損壞。防爆胎最理想的行駛路面就是高速公路，其設計本質也是:在高速行駛時防止因為漏氣而發生側翻等事故。

汽車 防爆胎多少錢一條

汽車 防爆胎的價格成本一般是普通輪胎的1.5倍，如此高的價格在日常行駛時也需要保養，只有保養好輪胎，才能在必要時救你命。

首先及時清理防爆胎輪胎縫隙中的石子等雜物，其次在洗車時盡量少使用還有氧化物質的洗滌劑洗滌車胎，然後防爆胎發生損壞後雖然能提供100公里左右的行駛里程，但要及時修理更換，最後 汽車 防爆輪胎的行駛壽命，雖然要高於普通輪胎但是我們依然要注意及時更換。

科技 的東西總是能夠給我們帶來更加安全的使用環境，防爆胎也必將為我們的出行安全貢獻出更大的力量。

防爆胎和普通輪胎相比，有其自身的優點，但是也有缺點需要 汽車 其它系統綜合去客服。

所謂的防爆胎，實際上就是缺氣保用輪胎，防爆胎是民間的通俗說法，防爆胎並不能防止爆胎，由於其在胎側設計有額外的支撐，因此，爆胎時會降低輪胎缺氣時失去支撐的風險，此外，防爆胎可以在缺氣時以不超過80km的時速行駛50km。

防爆胎的缺點：

1、舒適性差

2、補胎有特殊要求

3、 更換防爆胎需要特殊設計的輪轂，

4、防爆胎需要專門設計的懸掛系統

因此，如果原車不是防爆胎，不建議改成防爆胎！

防爆胎真的防爆嗎？

駕車在高速公路上行駛，最怕的是什麼？有經驗的老司機都會說：最怕爆胎。數據顯示，中國高速公路上70%的事故是由於爆胎引起的，並且當車速達到160公里/小時以上時，車內人員的生存率幾乎為零。所以，爆胎是高速行車的第一殺手。那麼有木有不會爆裂的輪胎呢？答案是有，這就是傳說中的防爆輪胎。今天我們就來說說它。

大家先看幾張圖片：高速爆胎

是不是很可怕？當然可怕，那可是要命啊！那麼輪胎為什麼爆胎後就會失控呢？

因為當輪胎爆胎後，一側的輪胎突然失去氣壓，輪胎內部沒有氣壓支撐，就會立即塌陷，該車輪與地面的附著力迅速的減弱甚至消失，車身也隨之向一側傾斜，導致車輛重心立刻發生變化， 汽車 的轉向會立即偏向一邊，制動時由於車輪附著力的不均勻而發生嚴重的跑偏。特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

這一切都是在一瞬間發生的，在高速行車的司機根本反應不過來， 汽車 就會迅速的失去控制，撞向路邊障礙物甚至直接翻轉，車內的乘員會受到極大的傷害甚至是死亡。所以，爆胎是非常危險的交通事故，為了防止這種事故的發生，防爆胎就應運而生了。

真正的防爆胎是什麼樣的？

不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用的6 6、8 6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。

比如說下面這個

還有這個

這才是真正的防爆胎，如果我們民間的百姓用車也用這樣的輪胎，那安全性是有了，但我們買得起嗎？

那麼我們日常所說的防爆胎是什麼樣的呢？

實際上「防爆輪胎」只不過是一個昵稱，這種輪胎的真正學名是泄氣保用輪胎。

什麼是泄氣保用輪胎？

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。從學名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時還能繼續行駛（以80km/h行駛60—80公里）。

防爆胎就不會爆胎了嗎？

防爆胎的防爆功能 汽車 廠家有誇大的嫌疑，防爆胎並不是不會爆胎。防爆胎可以簡單理解為加強了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時能夠支撐起 汽車 的重量並能以相當的速度行駛。

防爆輪胎和普通輪胎結構上的不同

防爆輪胎的主要特點就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固的天然膠大大加強了其堅固性；

防爆胎就會以非常有韌性和支撐性的胎壁給 汽車 一些支撐，使 汽車 能夠恢復控制，所以防爆胎也是會爆胎的只是在爆胎時 汽車 更容易得到控制。

防爆胎還有一種結構，就是在輪圈的內部做了一個特殊的支撐環，當輪胎失壓後，內部的支撐環起支撐作用，保證車輛正常行駛。

防爆輪胎的優點

1、防爆胎可以在高速行駛中讓爆胎時實現更安全的「爆胎」方式，並不是可以避免爆胎；

2、防爆胎可以延長輪胎爆胎後泄氣時間。事故發生後，防爆胎不會立即泄完氣，由於它本身輪胎的輪胎構造不一樣，即使在零胎壓的情況下，它也能幫助你在漏氣的情況下繼續行駛一段距離；

3、防爆胎比一般的輪胎更耐用。由於防爆輪胎內部採用的是增強的內壁結構，因此，壽命較普通輪胎要長一些。

防爆輪胎的缺點

1

由於在胎壁進行了加強設計，因此輪胎在舒適性上會比普通輪胎差；

2

由於防爆胎胎壁很硬，所以原本應該由輪胎吸收的震動和沖擊，都交給了減震器和懸架的其他部位來承受，久而久之，可能縮短懸架系統的壽命；

3

防爆胎因為胎壁厚，而且很硬，所以一旦被扎就很難修補，不說是人工，連機器從輪轂上把胎扒下來都有點麻煩。如果操作不好，會給胎壁造成不可修補的傷害；

4

防爆胎價格普遍高於普通輪胎。此外，即便你對價格無所謂，也未必能買到合適型號的，因為缺氣保用輪胎在規格方面不是很齊全。

都有哪些車在用防爆胎？

1、寶馬全系車型

2、volvoS60

3、福特的S-MAX

4、大眾R36

是不是所有的車都可以裝防爆胎？

理論上所有的 汽車 都可以安裝防爆胎，但是由於防爆胎的一些特殊結構，對車輛是有一定要求的。

01

缺氣保用輪胎由於比普通輪胎硬，它對車身懸掛的要求也比較高，所以配備了缺氣保用輪胎的車型的懸架都是通過特殊調教的。如果普通車輛安裝了缺氣保用輪胎的話，很容易造成減振器的損壞。

02

由於缺氣保用輪胎的特性，導致它比普通的輪胎更硬，而在低溫環境下會變得更加僵硬，直接導致輪胎的抓地力下降。

03

為了使缺氣保用輪胎在0胎壓狀態下不從輪轂上掉下來，這些輪胎都要安裝在EH2或者EH2+的輪輞上，所以普通的輪輞不能夠安裝缺氣保用輪胎。

老侯點評：

防爆胎，這個被人神化了的輪胎，好像有了它，就可以行車無憂，但其實不是這樣的。一是防爆胎不是真正的防爆，而是即使不會爆裂，但是對於速度還是有一定的要求的，超過了規定的速度，發生事故，神仙也救不了你。所以，安全駕駛，不超速，遵守交通規則，這才是最安全的方式，其它的因素，只是能幫助你降低事故發生的幾率而已。

防爆胎肯定是有必要的，安全第一位，而且我感覺胎噪和舒適性也還不錯，我原來用的馬牌，現在換了倍耐力，抓地力非常好

⑸ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

⑹ 有人說最大的智商稅是防爆胎，防爆胎真的有這么差勁嗎

有人說最大的智商稅是防爆胎，防爆胎真的有這么差勁嗎？

這種名詞在防爆輪胎中並不熟悉，特別是當汽車需要輪胎時，推銷員將不時提及這個名詞，這個名詞也成為一個安全和高端的同義詞。防穿刺的實際功能真的真的嗎？

防爆胎兒名稱「排放保護輪胎」識別RSC，通常會在爆炸的輪胎牆上有RSC的標志。防爆輪胎具有防爆的功能，位於其較厚的輪胎牆壁，並且當RSC輪胎瞬間（如輪胎）時，它也可以支撐汽車以較厚的輪胎驅動汽車，並省去汽車由於穿刺的原因。 （在一定速度內）。高速車的爆裂無疑是致命的打擊。如果速度超過120，宿主的存活概率極低（超過160死亡概率100％），安全駕駛是安全的。

事實上，RSC輪胎的壽命也是參考輪胎的磨損程度，這不是由於普通輪胎的長壽命，所以大多數所有者都應該注意。

摘要：防爆輪胎的優缺點一直非常明顯，駕駛安全，方便，舒適不可能兼容，並以銷售價格，維護成本高。如果主人追求乘坐的舒適性，它可以被更換為一個安靜的輪胎。雖然防爆輪胎在「防爆」口號中銷售，但它可以提高安全性，但它並沒有真正製造爆炸證明。