寶馬325輪胎是防爆的嗎

❶ 寶馬輪胎是防爆胎嗎

寶馬原廠 輪胎 大多是防爆輪胎。因為寶馬很多車型沒有備胎，所以寶馬會使用防爆輪胎。輪胎是汽車的重要組成部分，也是汽車唯一接觸地面的部分，關繫到汽車的行駛穩定性和安全性。

輪胎是橡膠製品，橡膠製品長期使用後會老化，所以輪胎需要定期更換。

一般情況下，汽車上安裝的輪胎可以使用四年，所以建議您每四年更換一次輪胎。

購買新輪胎時，一定要看清楚生產日期，因為輪胎閑置是有保質期的。

閑置不用的輪胎保質期是三年。如果出廠超過三年，就不要買了。

安裝新輪胎後，一定要重新檢測每個車輪的動平衡。

否則，車輪在高速行駛時可能會異常抖動。

如果車輪在高速行駛時出現異常抖動，會影響汽車的操控性和行駛穩定性。

用車時要經常檢查輪胎氣壓。

氣壓對輪胎很重要，輪胎氣壓不能太高也不能太低。

如果氣壓過高，抓地力會降低。

如果氣壓過低，會導致輪胎波浪變形。

❷ 如何區分輪胎是否防爆

輪胎是否防爆可以從外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元等方面進行區分。

區別：

1、氣壓不同

普通輪胎就是我們普通轎車上常見或使用的輪胎，專業一點就是叫子午線輪胎。

防爆輪胎也叫可缺氣承載輪胎，或是我們經常以一種通俗的話將就是零氣壓輪胎。

2、構造不同

普通輪胎大部分都是由天然橡膠和可再生能源膠子午線這三種原料構造而成的。

防爆輪胎的主要特點就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固的採用納米技術的可再生的天然膠，這大大加強了其堅固性。

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輪胎防爆的注意事項：

1、採用低壓胎

2、嚴禁超速

汽車輪胎有一種「駐波」現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

3、定期換位

為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

4、做動平衡

汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。

另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90度，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利於平衡和補氣。

❸ 寶馬325防爆輪胎這樣還能開嗎 有劃痕

如果在市區行駛，速度不快可以短期使用；如果跑長途或高速行駛，這個輪胎是需要做更換的，夏天容易暴胎，為了別人的安全，也是為自己的安全，建議重視這個問題，果斷更換。

❹ 寶馬3系輪胎是不是防爆胎

【太平洋汽車網】寶馬3系輪胎是防爆胎，寶馬3系防爆胎的胎壓標準是：空載狀態下前輪2.0bar，後輪2.4bar；滿載狀態下前輪2.4bar，後輪2.9bar，實際打多少需要以車廠的建議為准，胎壓的大小需要密切考慮車身的重量以及底盤的高低問題。

展開全部如果車輛正常使用一般在4到5萬公里更換輪胎，要看個人用車習慣。在失壓時最多可繼續行駛80公里（中等負荷，車速不超過80公里/小時）。BMW全系車型均配備有防爆輪胎，與普通輪胎相比，防爆輪胎最大優點是能夠在輪胎漏氣的情況下防止車子失控，確保全車電子穩定系統可以正常工作，並以不超過80km/h的速度繼續穩定行駛80km。這樣的續航里程，足以把車開到最近的維修點或服務站。安裝有防爆輪胎的汽車並不是可以避免爆胎，而是能夠在發生爆胎時保持車身穩定，提升行駛的安全性。2019-10-170踩0有用iwannafly31心裡踏實，還是防爆胎，回老家這一段路都是荒無人煙的山路。況且3系的減震覺得挺軟的了，防爆胎硬一點支撐也足一點，胎壓不要太高就行。但有考慮換胎躁稍微小點的馬牌防爆胎2019-10-170踩0有用飛鴿傳書1可以換普通胎，但換了建議後備箱放充氣泵。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❺ 寶馬325I更換普通輪胎舒適度會提高嗎

E90的寶馬3系列除了所有的優秀傳統和性能上相對上一代的E46更上一個台階，與E46相比，我認為最革命性的改進就是徹底去掉了備胎，採用了「泄氣保用」輪胎，讓輪胎即使被扎，也可以80Km/小時行駛80公里，而且非常安全。
而這一革命性的改動恰恰成為了最不適合中國國情的地方，原因有以下幾條：
1、「泄氣保用」輪胎的原理是加厚胎壁保證安全，但是大幅降低了舒適性，而在中國的路況上，舒適性則會更差，是一般人很難接受的差；
2、由於中國路面狀況普遍不好，加上防爆胎側壁很硬，彈跳很多，這樣就會造成路況不好的情況下，抓地力明顯差過普通的輪胎，存在安全隱患；
3、中國路況不佳的原因，也會讓胎壓檢測系統經常無辜報警（因為四個輪的抓地力出現不平衡就會出現報警），讓車主很費心思，「不怕賊偷，就怕賊惦記」；
4、採用「泄氣保用」輪胎而去掉備胎減輕了重量，提高了安全性，前提是當我爆胎後80公里之內有寶馬的4S店，一方面國內幾乎沒有可能保證80公里之內就有寶馬的4S店，另外馬牌和普利司通的輪胎店普遍不提供「泄氣保用」輪胎，這讓車主外出到景區和小城市都會格外的擔心；
5、雖然「泄氣保用」輪胎完全可以補胎，而且很安全，但是4S店一律不提供補胎的服務，總不能每次扎了都要以比普通輪胎貴一倍以上的價格來做一次「補胎」吧？
6、如果補胎的話，「泄氣保用」輪胎需要專門的拆卸輪胎的機器，一般的輪胎店要麼拆卸不下來輪胎，要麼把輪轂搞傷了才可以拆下來，讓人心疼。
總之，一些對車較有研究的3系車主普遍認為，「泄氣保用」輪胎的安全和無備胎減輕重量的目的是好的，表現也是值得稱贊的，只不過放到了中國它就有太多的不合適了，甚至是弊大於利。
首先對廣泛可以買到的225/45/R17單導向運動輪胎進行調查，發現有兩個型號的是在各個店裡可以經常看到的，一個是米其林的Pilot Preceda PP2（以下簡稱為米其林PP2），另外一個是普利司通的POTENZA RE050，但是我最終選擇了前者，因為米其林提供免費的400維修和拖車服務，同時前者普及量更高，價格更便宜，1200元/條。
所以，最後選擇了四條米其林PP2替代了馬牌的CSC2，但是這還不算完，我們還需要兩個必要的准備：
1、由於沒有備胎，所以寶馬3系的工具包是沒有扳手和千斤挺的，這個需要我們自己購買；
2、雖然在城市裡面輪胎出了問題有米其林的400服務，但是外出的時候，建議還是在後備箱扔上一個備胎，我們可以買一個1000元左右的孔距120的17寸輪轂，把換下來的一條看起來最好的馬牌CSC2輪胎裝上去，作為去外地使用的備胎。
這樣，整體更換的費用可以控制在6000以內，是更換馬牌CSC2的一半。當然，更重要的是新換的輪胎比原來的輪胎怎麼樣？
開了四五天，我也談一下實際駕駛上的優缺點。
● 先說優點：
1、舒適性提升 很直觀的感覺，舒適型提升還是相當明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。
2、方向盤變輕 由於胎壁沒有那麼硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點不太習慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯的臂部肌肉。
3、抓地力提升 在一些顛簸明顯的路面上，一腳剎車下去，輪胎是死死的咬住路面的，不會再像CSC2那樣有點彈跳的感覺，很有安全感。
● 再說缺點：
1、向右跑偏加重 所有寶馬3系都會有跑偏的傾向，道理很簡單，因為中國所有的路面都是向右傾斜的，同時寶馬3系又是和路面溝通最直接，路感最直接的後驅車，所以方向比普通車更容易受到路面的影響，更換胎壁更貼地力更強的米其林PP2輪胎以後，向右偏就會更加明顯，不過我認為這是正常現象，雙手緊握方向盤是必須的良好習慣；
2、側傾明顯增加 由於米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那麼硬，在高速過彎和調頭的時候，可以明顯感覺到胎壁有點軟，甚至有點感覺不如原來安全，需要一段時間適應期，因為當用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會更高。
當然，最後還是建議華晨寶馬，既然5系列都可以做到加長這樣的本地化設計，3系列做一個本地化的輪胎配置我認為更有意義。