運動型防爆胎

1. 防爆輪胎是什麼意思

問題一：防爆輪胎的防爆原理是什麼？ 華晨寶馬新一代的E90寶馬3繫上市後，炒得沸沸揚揚的一大亮點就是被稱為防爆輪胎的配備，據有關資料顯示，高速路事故90％是由爆胎引起的。而防爆輪胎可以防止爆胎，這讓很多人覺得安全有了保障，以為裝了此輪胎，以後上路可以高枕無憂了。那麼究竟什麼是防爆輪胎？有必要解釋一下。
首先就要改正一個錯誤的概念，就是這種輪胎名字實際叫「泄氣保用輪胎」，又名「低壓續行輪胎」，在國際上的稱呼中就沒有任何「防爆輪胎」方面的意思，而至今為止還沒有聽說什麼輪胎是「防爆」的，這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那麼究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒呢？
寶馬上所用的所謂防爆輪胎，不是可以防止爆胎或者漏氣，關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，嘩胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用，如果是爆胎，如堅硬的利器刮開胎壁，它是沒有絲毫作用的。由此可以明白，所謂「防爆」實際上是一種炒作罷了。僅僅依靠一條輪胎就以為可以不爆胎是很可笑的。而且從廠家的理論數據上寫的也很明白，在零胎壓的情況下可以以80KM／H的速度續行250KM，也就是說如果你開到150KM/H的速度失壓後依然不能保證安全，而高速失壓的情況又有多少是在80以下呢？現在作為低扁平比的輪胎，側壁都會比普通輪胎有很大程度的加強，再加上17寸以上的大輪轂，在低速失壓的情況下一般都是可以控制車輛。所以防爆輪胎不過是一種側壁更硬的普通輪胎罷了。
側壁硬有它的好處自然也有它的劣勢，堅硬的側壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內的輪胎店的設備和技術水平想把一條「防爆」輪胎拆下來是相當費勁的，由於側壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎機上都會不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補胎帶來的極大的難題。雖然說在理論上無胎壓的情況下可以續行250KM，但是250KM之內一定會有寶馬的4S店或者能夠拔防爆胎的輪胎店么？而且這個數據的可塵陪行性還有待研究。曾經有不少例子，車主的輪胎失壓，求助4S店，4S說防爆胎可以繼續走，於是車主勉強開到4S店，不過幾十公里拆下來發現輪轂已經斷裂了，可見這種輪胎的續行理論值也許僅僅是廠商的宣傳罷了。
從前面可以知道，「防爆」輪胎不防爆已經是不爭的事實，而且這種桐睜輪胎還有更多的弊端。首先是價格，在國外一條RUNFLAT輪胎僅僅比同型號的普通輪胎貴10％罷了，而國內4S卻利用這種可有可無的功能大肆坐地起價，一條馬牌csc2 SSR一般要賣到3000多，甚至開到過4800的高價，而很多不知情的消費者只能任憑宰割。實際上就這款馬牌csc2的輪胎本身來看，在同級別的輪胎里駕駛感、操控性、濕地性能、舒適性等都是處於中下等水平。而很多大牌輪胎如鄧祿普的SPORT MAXX，米其林PS2等都是在各項成績上遙遙領先的王者，而價格卻要低很多，僅僅在1000多元左右。至於很多人考慮的換普通輪胎沒有備胎的問題實際上還是一種誤解，首先即使是「防爆」輪胎如果輪胎真的完全失壓，你真的還敢繼續跑么？其次在這個檔次的輪胎里都已經是真空低壓輪胎，在遇到釘子等小東西造成「慢撒氣」時，完全可以低速行駛一段時間到就近的輪胎店修補，換句話說，沒有備胎的RUNFLAT甚至比普通輪胎還要麻煩，因為你不僅一樣要尋找輪胎店，而且還不一定能找......>>

問題二：防爆輪胎，英文字母是什麼? 防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。
RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發生漏氣的概率風險和駕駛者對此的擔憂都成為過去。
RSC包含局兄歲安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時，RSC仍能在必要時繼續確保100%的安全性。
RSC輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。也就是說，及時輪胎完全失去氣壓，依然可以安全有效的行駛。
要識別一條輪胎是否為防爆胎，只需看輪胎外側是否有RSC標志。

問題三：寶馬汽車上新技術防爆輪胎是什麼意思? 您好，寶馬的輪胎一般都是防爆胎，當輪胎漏氣後還可以開個七八十公里【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題四：防爆輪胎有什麼標志 防爆輪胎其實叫做缺氣包用輪胎 馬牌 會有一粒五角星 其他牌子暫時不知・・・不過馬牌系做防爆輪胎最好的

問題五：寶馬防爆輪胎失壓是什麼意思 您好，輪胎失壓就是輪胎氣壓不足的意思，如果我的回答令您滿意，請設為最佳答案。

問題六：什麼是防爆輪胎 RFT（胎側保強型可缺氣行駛輪胎）
該種輪胎是旨在發生漏氣時，靠輪胎自身來支撐車輛重量，而對輪胎胎側進行保強設計的輪胎。這種RFT是針對裝配低扁平率輪胎的轎車，例如運動型車等最合適的系統。
所謂可缺氣行駛輪胎/系統，就是當輪胎氣壓喪失後也能以一定的速度安全行駛一定距離的輪胎/系統。
（當氣壓降為0kpa時，在通常的使用條件下可以以80km/h以下的速度行駛到80km）
■即使輪胎突然被刺穿，也沒必要在路上更換輪胎。
■因為不需要備用胎，所以可以更加有效地使用後備箱空間。
■普利司通的可缺氣行駛輪胎/系統不需要配備特殊的輪輞，可以安裝在普通輪輞上。
■胎側保強型可缺氣行駛輪胎和中央支撐環狀可缺氣行駛輪胎發揮各自的特長，運用於從高級跑車到公共運輸用小型電動汽車、殘障人士專用車輛等諸多車種
RFT 這是普利司通的專利
可防止輪胎在刺破是爆炸

問題七：為什麼說寶馬防爆輪胎更安全 那要看你是扎在哪裡 ，是胎的邊上 還是胎花面上了，胎面上可以沒問題，如果要是胎邊 就算沾上了也會鼓包，不安全！望採納！

問題八：防爆輪胎為什麼會防爆，或者說工作原理是怎樣的？ 安睿馳輪胎安全升級，在輪胎內壁噴塗一層MPN高分子納米記憶合成材料，當有釘子、尖銳物體刺入輪胎時，可以迅速的包裹住不會漏氣， *** 時，原有破損、漏洞處會馬上被MPN膠料瞬間填充不會漏氣，從而實現防扎、防漏、防爆的效果。

問題九：裝防爆輪胎有啥要求嗎 如果普通轎車原配不是零氣壓續行輪胎不可以安裝, 零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。
目前大部分的中高檔車都配有防爆輪胎，比如奧迪，寶馬，賓士等。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。
防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里;如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。

2. 領克02防爆胎型號是什麼

【太平洋汽車網】領克02防爆胎型號是235/45R19，領克02的車身尺寸長寬高分別為4448mm/1890mm/1528mm，軸距為2702mm。

主要變化就是比其他車型多了一種官稱為「能量紫」的車身顏色，前後保險杠上的顏色也會隨之有所變化。同時，高能版標配了其他車型選裝才可以擁有的19寸輪轂，把顏值進一步拉升，輪胎也換成了馬牌的防爆胎。

2中高配車型的配置標准回頂部配置與中高配車型相近內飾布局當然也不會有任何變化，高能版採用了深色調從而更強調運動型，副駕駛艙處的裝飾板圖案略有變化。而在配置方面，雖然官方還沒有公布，但從實拍車上看，高能版的配置也是非常的豐富，與02現款15萬以上車型的配置相差不多，主動安全配置非常全面。

3空間達到緊湊級主流水平回頂部空間是緊湊級主流水平空間向來也不是緊湊級車的強項，所以高能版在空間方面的表現沒有太大亮點，符合一款緊湊級車的水平，空間不會讓感覺到很寬敞，但是也不會局促到哪兒哪兒都磕到，儲物空間也是安排得比較合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 固特異防爆胎有哪些 防爆輪胎有什麼用

截至2021年10月3日，固特異在售的防爆胎有以下幾個系列：

EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非對稱花紋2代：這款輪胎的定位是豪華型運動胎，這款輪胎設計 理念 源於專業賽道，採用「自控彎道抓地科技」，主要特點有三個——強抓地力、濕地性能特別好、靈敏的剎車。這款輪胎是 保時捷911 Carrera 2的主力19寸輪胎。

E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：這款輪胎的定位是豪華型轎車胎，採用「靜音胎面」科技+高密度刀槽的強抓地設計，為車內乘客提供舒適靜音的體驗。

N CT 5 配套大師：這款輪胎的定位是中高檔/豪華型轎車胎，是眾多著名汽車廠 商 的配套首選。這款輪胎採用了四斜齒花紋塊截距排列，減弱行駛噪音，提高舒適度。適配的車型有 寶馬 、 奧迪 、 帕薩特 、 雅閣 、 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。

固特異的防爆胎有特殊的標識——RunOnFlat。固特異官方的叫法為「缺氣保用科技」。帶有缺氣保用科技的輪胎，即使輪胎完全失壓，也能以不超過80公里/小時的速度繼續行駛長達80公里。 @2019

4. 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」？

問題中提到的防爆胎的配置強調了「只有」寶馬品牌的車型在「積極」推進使用，而據我了解目前在國內在售的乘用車當中，除了寶馬起碼還有賓士，或許是在國內寶馬是比較早全系車型標配「防爆胎」的原因吧。而現實是寶馬早上2001年推出的換代7系車型中開始裝備防爆胎的。我本人也是八年的BMW車主，針對「防爆胎」的問題分享下我的觀點。

大家熟悉寶馬的朋友都大概知道寶馬一直追求的其中一項主要性能就是操控與安全，強調車身重心配比50:50原則，而且一直以豪華高端品牌示人。而引入防爆胎的配置與這個造車理念相一致。防爆胎的優勢特點不是說它不會被刺穿泄氣，而重點是「防爆」。也就是說它在極端情況下不會「炸胎」而對車輛保持足夠安全的支撐作用，不至於在「瞬間完全失氣」的極端狀況下令車輛失控，從而造成嚴重的車禍。這種情況我曾有經歷，在高速上正以100公里正常行駛時右前胎被鋒利的瓷磚碎片割開了大約10公分的大口，造成瞬間完全失壓的情況下，車輛依然保持較為平直狀態行駛，並沒有發生嚴重「搶帶」效應。

另一種優勢是即使完全泄氣的情況下仍可以不高於80公里/小時連續行駛不超過300公里距離。這種情況我的一個朋友曾遇到過。在韶關回佛山的路上完全失壓狀態下回到佛山才找到換胎店更換（早年防爆胎還不是那麼普及，稍為偏遠些地方較難匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是寶馬公司「積極推進」防爆胎的主要原因，而另一個也頗為有爭議的問題是，配備了防爆胎的寶馬（其實賓士也一樣）就不配備胎了從而減輕了車輛自重也就達到降低了車輛油耗的目的。

首先更正一個說法，就是防爆胎漏氣不可再䃼的問題，這是不存在的，防爆胎在被釘子扎穿也是可以與普通輪胎一樣可以䃼漏使用的，同時也不會降低其防爆的功能。

防爆胎最大的兩個缺點也是與生俱來的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一個是不耐用，在我的使用過程中發現防爆胎的正常行駛里程大約就是35000～45000公里之間。可使用里程遠遠低於普通同級非防爆車胎。

所謂「針無兩頭利」，在當今工業化高度發展的時代，很多追求某一方面突出性能的同時往往也會伴隨一些缺點，這主要看我們的選擇傾向而已。而對於車輛的安全性而言不怕一萬只怕萬一，大家也許通過很多視頻也見過車輛「炸胎」而失控造成嚴重事故的情況發生，在我的立場，對於寶馬、賓士之類的高端豪華車型標配防爆胎主要是出於安全方面的考慮而已。

個人真實觀點解讀，歡迎更多懂車帝不同意見或見解。

只要有兩點:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比較厚，在高速或者高壓力情況下不容易爆，使 汽車 在高速情況下能夠有很好的安全系數。

防爆胎除了胎壁比較厚之外，在輪胎沒氣的時候，依然能夠保持 汽車 的左右平衡，在高速公路上或者危險區域，依然能夠駕駛車輛至安全區域。

操控:

寶馬是追求操控的一款車，在 汽車 界也是很少能比擬的，防爆胎在帶來安全的前提呀，其本身的結構也導致變形量較小，能夠更好的反應路況，帶來駕駛操控的樂趣。

缺點:輪胎的噪音有待改進

在2001年，寶馬第四代7系面市，是量產車型中第一款裝配了防爆輪胎的車型，一時間引起了媒體和消費者的不少關注。而在2005年新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把防爆輪胎的技術推向市場，在當年也可謂大放異彩，而關於防爆輪胎具體有以下幾個優點：

優點一：更安全。防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍舊可以用80公里/時的車速行駛超過250公里。之所以泄氣後車身不會垮下，是因為加厚了橡膠側壁的緣故。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此防爆輪胎即便爆胎後也並不會嚴重影響車輛的行駛。

優點二：更人性化。這么多年來，寶馬一直堅持使用防爆輪胎，主要還是因為考慮到很多車主，尤其是女性車主對於更換備胎的可行性問題。比如，如果在天寒地凍的戶外發現需要更換輪胎，那種心情可想而知！即便是不願動手而撥打救援電話，那種等待的煎熬也是可以想像！於是寶馬出於人性化的考慮，多年來堅持使用防爆輪胎。

優點三：更符合設計的需求。一旦車輛全系配備了防爆輪胎，那麼就省去了存放備胎的空間，這樣不僅僅能減輕車重，還能更好的展現寶馬絕佳的操控技術，在驅動力方面更完美的達到50:50的比例分配，尤其是轉彎或者提速的時候，更能體現出寶馬「重在駕馭」的優點。要不「開寶馬，坐賓士」這句話是從何而來呢？

當然，防爆輪胎的全系普及提升了寶馬車型的競爭力，但隨著消費者尤其是挑剔的中國消費者，對於 汽車 消費的越來越理性，很多公認的缺點也慢慢呈現了出來！

第一，價格上肯定要比普通輪胎貴不少，不僅僅體現在成本上，而是防爆輪胎基本只能重新更換不能修補！

第二，因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大，行駛一段周期後需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

市區里開X5，基本屬於裝門面，速度、駕駛乃至操控都談不上，防爆胎黑貴，基本換胎時就不考慮了，普通胎就可以，而且壽命也基本差不多，3、4年一換。參觀過國內山東一家中等規模輪胎廠，轎車胎基本60-70%出口歐洲，也有大牌輪胎代工，輪胎生產設備全新進口自動化程度很高，當地縣城無論豪車還是普通家用車，都是當地地產輪胎。因為有朋友，可以避免假貨，所以前幾天把家裡的MPV大眾的五條胎（帶備胎）換了這個國產胎（每條胎不到300），靜音效果改善很好。自己的X5也計劃過半年換國產胎了，每條胎不到600，值不值自己知道。沒有門路的車友，如果想節約，可以X寶上看看三角、朝陽、雙星，我個人認為可以信賴。當然土豪可以無視。

寶馬不算防爆胎，只是爆胎後還可以開五十公里，賓士防爆胎比較普及。但是有一個弊端，防爆胎造價高，胎噪也大。

寶馬主打是運動型，缺氣保用胎（防爆胎）硬度高，支撐力強，和寶馬的底盤懸架匹配起來更適合！曾經有人嫌寶馬胎噪大，更換了普通胎，結果的確舒適度提高，胎噪也小了，但是轉向過彎支撐力減少，車身沒有剛性了！

寶馬防爆胎換成普通胎？腦子叫驢日了，球都不懂，你開過寶馬X5沒有？還瞎B扯淡，你換個普通胎試試，如果輪胎漏氣你看有備胎沒有，有干斤頂沒有？

主要就是安全，跑長途心裡有底，即使0胎壓也能以不超過80公里的時速跑100公里路程，還有一點避免日常爆胎或者漏氣之後停在路邊不能動的尷尬。

可能和寶馬定位有關，開寶馬的人喜歡開快車的比較多，也有很多人都在創業階段，整天走南闖西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎質量差

5. 寶馬3系防爆胎是什麼品牌

【太平洋汽車網】防爆胎是米其林的PRIMACY系列、固特異的御乘、馬牌的COMFORTCONTACTCC5、韓泰的傲特馬Optimo系列。，在輪胎缺氣的時候，可以讓車輛在正常時速行駛，避免車輛出現側翻等事故。

一：確定個人駕駛偏好。

駕駛偏好基本上可以歸納為以下三種：輪胎的不同花紋代表不同的產品定位。就像同品牌、同尺寸的鞋子一樣，有足球鞋、籃球鞋，羽毛球鞋、還有登山鞋。

當然，輪胎的分類並沒有這么復雜，根據個人的駕駛習慣和偏好，主要分為運動操控型、舒適靜音型、堅韌耐磨型等三種定位。

在選擇的時候可以根據實際需要來。

下面是一些選擇建議：#運動操控型#如果追求駕駛的操控感、追求硬朗、靈敏的操控，可以選擇以運動操控為賣點的輪胎型號，如：倍耐力PZERO系列、馬牌CSC5系列、米其林的PILOTSPORT3系列、固特異的EAGLEF1、普利司通的博天族。

運動型輪胎是相對小眾的選擇，畢竟大多數人都不追求激烈的操控，但用上運動型輪胎即使不去做極限駕駛，也能感受到過彎、高速、急剎性能的提升。簡單地說，是開起來更直接、更有信心了。所以這類輪胎相對來說也更費油。

圖片來源：網路#舒適靜音型#就如日常普通舒適的運動鞋一樣，這是大多人喜歡的類型。經常跑高速或經常需要搭載小孩，更適合選擇這類輪胎，這類輪胎的代表有米其林的PRIMACY系列、固特異的御乘、馬牌的COMFORTCONTACTCC

5、韓泰的傲特馬Optimo系列。

圖片來源：網路#堅韌耐磨型#經常在路況較差，爛地較多的地面駕駛，常有長旅途的駕駛需求，亦或是有過輪胎被磨爛的情況，追求耐磨經濟性的話，可以選擇這類型的輪胎。如：普利司通耐馳客、固特異耐乘、鄧祿普SP系列+等。

圖片來源：網路還有一種特殊的選擇——冬季胎這是針對極端天氣的專用胎，冬季7攝氏度以下的時候，最好更換冬季胎。

冬季輪胎在設計之初採用的均是塊狀花紋，以及在花紋塊上增加細小的花紋，用來增加在雪地中的抓地性能，提升車輛在雪地中的行駛能力，因此冬季胎被形象的稱作「雪地胎」。

步驟

二：選輪胎品牌說完駕駛類型和偏好，再來介紹一下輪胎的品牌。

國內常見的知名輪胎品牌主要有下面幾個：市面上的輪胎品牌眾多，多達幾十種。做了一點歸納，按照國內品牌，國外品牌的分類，收集最常見的一些品牌，包括米其林、普利司通、馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、韓泰、朝陽等。

不同品牌輪胎著重的性能不一樣，面面俱到，恐怕只存在科幻片中，如要追求操控性，可能會有較大的胎噪；而如果看重的是舒適性，操控性就會受到制約。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

6. 倍耐力防爆胎：PO，P7，P0，這3個胎有什麼區別

正確應該為倍耐力防爆胎P0、P7，通常沒有PO的說法，二者的主要區別如下：

一、定位不同

1、P0：P0定位是高端運動輪胎，適用於跑車、轎跑、運動轎車，適合走鋪裝路面。

2、P7：倍耐力P7的定位雖為運動型輪胎。

二、產品特點不同

1、P0：兼具堅固性和柔韌性，採用了特殊的芳基尼龍纖維和納米配方，可以防止超高速行駛時運動半徑增加，從而控制胎面的膨脹和變形，確保穩定安全的操控性能。

2、P7：它的產品介紹中除了操控外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能。

三、花紋特點不同

1、P0：其花紋採用不對稱設計，在抓地力以及操縱性能方面都很優秀，尤其在濕地和乾地的路面上表現都很好。

2、P7：P7的花紋是著重於排水的，所以在濕滑地面上的表現非常好。

7. 請問馬牌、米其林和倍耐力哪個品牌的防爆胎好一般大約得多少錢

目前復馬牌，米其林，倍耐力制，普利司通等都不在中國生產防爆輪胎。
全部是進口品。
對於防爆輪胎而言，盡量還是選擇原配的比較好，其實都差不多。現在的輪胎都是ssr型。胎側做得特別厚，當輪胎沒氣的時候靠胎側來支撐輪胎正常行駛。
在產品性能類似的情況下，找個好一點的服務商，如果出了問題，願意給你解答或者處理，這才是最主要的。別買完輪胎，出了問題，沒人管，那才是最郁悶的。

8. 東洋pxsp是防爆胎嗎

不是防爆胎款。東洋PROXESSPORT國內簡稱PXSP，它的定位是源自TOYOTIRES旗下最知名的PROXES系列，又再經過演進的運動型胎款，最新科技透過電腦模擬優化測試設計出全新胎條與非對稱花紋，可有效降低偏磨耗與提高幹溼地抓地力，並實現高速性能操控提升。

東洋pxsp輪胎特點

TOYOTIRES原廠針對PROXESSPORT新胎與前代胎款T1SPORT，在乾地操控或剎車，濕地操控，抓地力，剎車，舒適性，磨耗壽命與低滾動阻力等各項表現均有所成長，尤其是濕地操控性能與抓地力，低滾動阻力改善百分之23的進化最為巨幅。

採用中央兩粗加外側兩細主溝槽的非對稱胎紋，胎面外側具強化高硬度胎質，內半部花紋則強調雨天排水性與低滾動噪音，相當迎合近來國內愈來愈誇張的暴雨型天候行車路況需求，拍完照雨勢稍緩路面稍干，可以感受到它在中高速操控的傑出穩定度，方向盤的轉向反應也很穩定，進而增加了彎道中的駕駛樂趣。