e300標軸換防爆胎抖

防爆輪胎學名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。其實這樣做還有一個很大好處，就是避免了在車上放置一個輪胎來佔用猛肢車內空間的問題出現，如果有備胎，備胎會放後備箱，這樣很占後備箱空間，另外正常的轎車輪胎一般有25KG左右的重量，不僅增激襪加負載和油耗，而且影響車子前後的配重比。另外，普通輪胎爆胎後會出現各種各樣的意外，導致安全隱患加大，而防爆胎就完全不會出現這樣的情況。

防爆胎的優點：

1、提高安全性

在高速爆胎的情況下，輪胎不會一下子就癟下去，因為其胎壁特別厚，具有強大的支撐力，防止車輛側翻。

2、提高便利性

即使在輪胎完全失壓的情況下也可以繼續行駛80公里以上，無需自己更換輪胎。

3、增大後備箱空間和減輕車重

如果有備胎，備胎會放後備箱，這樣很占後備箱空間，另外正常的轎車輪胎一般有25KG左右的重量，不僅增加負載和油耗，而且影響車子前後的配重比。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）

Ⅲ 換了輪轂，防爆胎，動平衡也做到0了，但是方向盤抖動，共振大是什麼原因，換成普通胎會好一些嗎

防爆胎厚實的原因，換普通胎就不會

Ⅳ 關於賓士E300輪胎的問題…求解釋…

您好！

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如果您是使用正確方法修補後，可以正常使用。

日常的輪胎保養可以從以下幾方面入手：

1，至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內。
2，不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。
3，定期進行車輪定位和平衡對於保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數很重要。
4，為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，車輛在行駛8000公里到10000公里左右要進行輪胎調位。
5，防止陽光、油、酸、碳氫化合物侵蝕輪胎。
6. 需要養成良好的駕駛習慣，例如:避免緊急剎車，猛打方向盤等。

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Ⅳ 現款的e300l是不是防爆胎

前兩天剛定，發現有網友說現在不是防爆胎，我一驚，不是防爆胎幹嘛不配備胎？？ 廠家根據後續的設計的情況以及整體市場的特點，對這個輪胎進行了相關的調整，一般來說普通的輪胎相對舒適性方面還是有所保證的，其實駕駛的過程中只要多加註意是否防爆，輪胎影響並不是很大，尤其是經常在市區駕駛的情況下，相對來說輪胎就算出現了漏氣，爆胎的話，普通輪胎也可以保證正常的安全性，後續的話你可以根據的車型的特點多加註意看看吧。 沒有備胎，4s店和我說咱開賓士的人就不敢那換胎的活，直接叫救援。這個車原來是用防爆胎的，後來防爆胎爆的太厲害，被各種投訴，受不了了，都換乘普通胎了，但是車輛的設計還是按照防爆胎設計的，沒有放備胎的地方。換胎這種事基本上幾年也用不上一次，不用太糾結，遇到了就等救援吧，或者自己換防爆胎。 我上次就是發現左前輪，每天降一點，一周後從2.4降到2.1，我就知道那個輪胎著釘子扎了，然後開去補胎。沒有備胎主要是在爆胎的時候會有影響，爆胎後就只有乾等了。不過駕駛習慣好的話，很難遇到爆胎的，我開了20幾萬公里了，從來沒爆過胎。而且E300新的這個非防爆胎比之前的防爆胎是更不容易爆胎的。所以，沒必要太糾結，我當時提車的時候，正是058和059交替的時候，我特地要的059還有，這個投訴也沒用的，非防爆胎不配備胎的也不是這一個車，這個沒有強制規定。 沒這么誇張，一般釘子扎了不會馬上漏太多的，都是慢慢漏。正常胎壓2.4-2.5左右，如果某一個胎漏到2.2以下，就說明這個胎被扎了。你就可以去補胎了，這個時候的胎壓是足以支撐到你找到補胎店的。 @2019

Ⅵ 想換防爆胎，但是聽說很麻煩，防爆胎到底有哪些缺點

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。車輛爆胎之後很容易失控，防爆胎顧名思義是安全可靠的。但是，防爆胎的缺點主要體現在這幾點：
1.舒適性不好，減震偏硬

2.修補非常麻煩,以至於防爆胎一旦被扎破就得換新的了

3.輪胎較重

4.價格昂貴
5.會給輪轂造成壓力，引起抖動

Ⅶ 10款賓士E300路感減震反饋清晰

解決方案：
1.過坑和走爛路悠著點，減速，減速，再減速，不要經常讓減震器壓縮到底。
其實這個應該是所有品牌汽車都應該注意的點，減震器這個東西，只要不壓縮到底，你用個二十萬公里都不會壞，一旦壓縮到底幾次，很可能就會漏油，減震器的功能就會逐漸失效，接著就是減震器硬碰硬，自然就變形了。
賓士E級偏偏又配置了很運動的前減震器，行程很小，所以相對容易壓到底（所有運動型車的通病）。
牢記一點，如果你經常讓你減震器壓到底，你的減震器下叉很可能已經不堪重負。
2.降低你的胎壓。
缺氣保用胎是非常硬的，根本沒有什麼緩沖可言。這直接造成減震器的壓力非常大，降低你的胎壓，保持冷車2.0左右，就是給減震器降壓，降低減震器變形的概率。
3.換普通胎。
普通胎比防爆胎柔軟很多很多，換普通胎可以大大緩解減震器壓力，讓減震器所受沖擊力更小。
4.盡量避免前輪快速騎路牙或者撞到路墩的情況。
賓士e級的兩根叉臂雖然粗壯，但也扛不住過大的橫向力，如果你經常硬上比較高的路牙，或者打方向前進時讓前輪撞到較高的路墩子，都會造成叉臂連接處出現曠量甚至變形，這時候，減震器就會受到橫向剪切力，離變形斷裂也不遠了。

Ⅷ 新款賓士e不是防爆胎(賓士e300的輪胎是防爆胎嗎)

賓士E級幾乎把19英寸的車輪換成了18英寸的車輪，4S店解釋缺悶芹說輪胎用的是倍耐力防爆輪胎，必須減速到20到30碼才能防爆。各位朋友，過坑時要減速到20-30碼，否則容易鼓包刺破。這個防爆輪胎是不是太脆了？

如果爆胎是爆胎的原因，那麼什麼樣的輪胎才是爆胎呢？所謂的低扁平率是指輪胎的長寬比。簡單來說，扁平比越低，輪胎內徑越大，胎側越短，胎面越寬，與地面的接觸面積越大，也就是說抓地力強，路面響應靈敏，轉彎側罩敗向阻力強，車輛操控性能更強，外觀效果更強，這也是很多超跑者選擇這種輪胎的原因。

這種爆胎，盡管提速快，安全性能高，卻無法像越野車上的輪胎伏畢那樣應對各種惡劣的道路。在中國，即使是城市的路況也不是特別好，也就是說不適合這種爆胎。那為什麼賓士E級會出現這么多問題呢？有人說，原因只是因為中國製造，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士的實際製造水平。

賓士的售後服務也是一個問題，消費者投訴很多。就穿刺而言，經銷商的各種踢球讓消費者感到很無奈，真的沒有賓士的風格。畢竟爆胎還是輪胎質量問題，因為寶馬5系用的是同一個輪胎，但是爆胎很少見。

稍微有點常識的人都知道，爆胎屬於賽車輪胎。坑內緩沖區很小，胎壁很薄，根本不適合在顛簸的路面上行駛。在爛路上行駛極其容易造成爆胎，那麼賓士不明白嗎？屢犯低級錯誤，消費者怎麼會尷尬？

百萬購車補貼

Ⅸ 終於等到你，月光石灰賓士E300L標軸提車作業及1000km的用車感受

第一輛車是速騰，車齡11年沒有什麼大毛病，但是小問題不少，最無法忍受的是內飾脫落，尤其是門飾板上的內飾脫落，嚴重影響到用車心情。於是在18年下半年開始看車選車。候選車型就是賓士E和雷克薩斯300h，不考慮寶馬的原因是實在是身邊的人開的太多了，已經沒有什麼新鮮感和吸引力；不考慮奧迪的原因是車型太老氣。[撇嘴]之後在論壇潛水，去試駕了兩款車，賓士E就是高端、大氣、上檔次，雷克薩斯高貴、內斂、穩重，兩者之間最大區別在動力，老實講雷克薩斯運動模式下比賓士C模式下絕對起步要給力，但速度提起來後略顯後勁不足。兩個4s店反復比較看了多次，一次偶然的機會看到了4s店內的e200標軸，月光石灰黑內，瞬間就被吸引了[色]，與長軸在外觀上的差別最大的是前臉的鍍鉻飾條，標軸版本的較長軸版本的纖細，同時兩側後視鏡也是黑色塗裝，明顯要更運動，加上19寸的AMG輪轂，非常漂亮，當時感覺就是想要的車，看了後座，也覺得夠用，加之詢問銷售告知標軸版本已改為進口了，更加堅定了賓士e級短軸，當然由於e300的配置實在無法拒絕，小柏林、幾何多光束，這些當時國產車型是要選裝的。於是18年11月下了訂單。之後便是漫長的等待.......

19年1月份，銷售告知四月份的產線，再次和我確定訂單，說是7月份提車，再次漫長等待。後來又經歷一些變故，等待遙遙無期。今年1月份開始，還是無法得知什麼時候能提車，真有點等不住了，已經完全沒有想買e300的激情了，又開始看車，想乾脆換車了。看的車有x3、ls、540i。最後差點要下訂540i，可是內心總覺得還是喜歡e300，3月底就在要下訂的前一刻，賓士銷售通知我的車開票了，估計幾天就能到店！得，終於等到你！[流淚][流淚]

提車過程已經沒有興奮勁了，但看到新車還是喜歡，真是沒有白等啊！！！辦完手續開走，開走前將胎壓四輪降到2.1（因為平時一個人開的多，還是調到了2.1），復位。一路回來小心翼翼，生怕遇到什麼深坑。

好了，就先寫這么多吧，以後和大家慢慢交流！[抱拳]也希望這台車能好好的陪我度過接下來的10年甚至更久！[嘻嘻]