寶馬3系韓泰k117b防爆胎

⑴ 韓泰防爆胎質量怎麼樣

市面上也有很多不錯的防爆胎,例如韓泰的Ventus S1 evo2 (K117B),這款輪胎即便處於缺失氣壓的狀態,仍然可以以不超過80km/h的速度繼續行駛一定的距離,從而便於用戶找到就近的維修站。

防爆胎的學名叫做缺氣保用輪胎,目前缺氣保用輪胎通常分為自我支撐和輔助支撐。擁有自我支撐的輪胎具有更硬更堅固的橡膠,而使用輔助支撐的輪胎採用比較韌性的橡膠,而且連接到一個特殊的輪輞,其中有鋼支撐環可以支持車輛的重量。

因此,即便輪胎遭遇車輛胎壓不足或遭破損漏氣,仍然可以支持起整車重量,保證安全行駛,從而擺脫危險的局面。

那麼防爆胎如此安全,是不是所有車輛都可以安裝呢?答案是:NO。

雖然說防爆胎可以有效提升行車安全,但前提是它一定要適合你的愛車。原因就在於防爆胎比普通輪胎硬,因此對車身懸掛的要求也比較高。所有配備了缺氣保用輪胎的車型的懸架都是通過特殊製作的,而且為了保證輪胎在零胎壓狀態下不會從輪轂上掉下來,也必須要安裝在EH2或者EH2+的輪輞上。

如果是沒有這般設計的普通車輛強行安裝防爆胎,不僅可能會造成減震筒的損壞,反而會讓行車變得不安全。

另外,如果在車輛可以更換防爆胎的情況下,一定要四輪全裝,不可以一車用多種類型的輪胎。畢竟每種類型的輪胎功能都有差異,如果使用不同類型的輪胎非常容易造成不協調的情況,影響行車體驗不說,還可能還會威脅到車內人員的安全。

⑵ 本人想提個寶馬3系，這個車子原配的都什麼輪胎聽說有的配的是韓泰，怎麼樣啊

寶馬3系原配的輪胎有馬牌，普利司通，韓泰，都是隨機給的。我的寶馬3系當時配版的韓泰萬途仕evo² K117，跑了三權萬公里了，還是很不錯的。韓泰為很多高端汽車做配套輪胎，德國三大名車寶馬，賓士，奧迪都有配備韓泰的輪胎。普利司通的話，不用我多說了吧，能跟米其林爭奪F1，實力還是很強的。韓泰好像贊助的是德國房車大師賽，針對德系車的比賽，不過很多人不知道。

⑶ 韓泰防爆胎質量怎麼樣

韓泰的防爆胎不錯。特點是偏硬，耐磨，胎噪略大。韓泰算是比較有名的輪胎品牌了。韓泰輪胎（HANKOOK）成立於1941年，其前身是朝鮮輪胎會社，是韓國的第一家汽車輪胎公司。

1953年更名為韓泰輪胎。防爆胎也叫缺氣保用輪胎，英文縮寫RSC。早在1998年，韓泰輪胎就開始了缺氣保用輪胎的研發。韓泰缺氣保用輪胎已經廣泛應用在寶馬1系、3系、5系、X5車型上。韓泰輪胎防爆胎標志在輪胎胎壁上可以找到，有一個五角星的符號。

防爆胎一般由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器（或儲氣腔）、壓力感測器和控制單元組成。防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形。

因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。要注意的是，即便使用的是防爆胎，爆胎後也要盡快更換輪胎。防爆胎的主要作用是一旦爆胎不會讓車子瞬間失去平衡影響安全，但不意味著可以不換。

⑷ 運動/靜音兼得 測試韓泰萬途仕K117B輪胎

在韓泰輪胎的產品序列中，不乏各種追求性能表現的輪胎。而K117B輪胎的橫空出世，更展露出韓泰輪胎向上發展的自信。我將對這款輪胎進行詳盡的測試，來展現其真正實力。

韓泰K117B輪胎作為寶馬1系的原廠配套輪胎，證明了該輪胎自身性能的優秀。其採用了HRS技術，也就是俗話說的“缺氣保用技術”，能在爆胎等緊急情況下保留基本的指向性與支撐性。其採用了全新優化的配方，強調在所有路面（雪地/冰面/濕地/乾地）下的操控性能，並在噪音控制方面取得兼顧，是韓泰產品線里的高性能運動擔當。

韓泰K117B輪胎採用了經過補強設計的胎側及趾口鋼絲，能在輪胎失壓時支撐起自身及整車重量，避免脫圈/失去指向性，保證發生意外時的安全性。

韓泰K117B的胎體結構採用了胎冠4層、胎側2層的結構，足夠應付日常通勤時的各種路況了。

韓泰K117B輪胎擁有4條縱向溝槽，靠外側的兩條溝槽較窄、較淺，有利於提高側向支撐力。而較寬的中間兩條溝槽有利於輪胎通過積水路面時，迅速將積水排出，避免出現水滑效應。

韓泰K117B給人的主觀感受還是偏硬朗的。在使用硬度儀測出多組數據後，得出該輪胎的平均硬度為62.54HA，在同級別中偏硬，能達成更好的耐磨性。

動態測試部分，我將4條尺寸為225/45R17的韓泰K117B輪胎安裝在寶馬118i運動版測試車上，進行100km/h加速、制動、極限繞樁、車內/車外噪音測試項目，以此評價韓泰K117B輪胎的綜合實力如何。

在百公里加/減速測試當中，寶馬ESC系統被關閉，同時空調、燈光等系統被關閉，駕駛模式、變速箱亦被切換至“運動”，並在乾燥的粗顆粒瀝青路上進行，測試時氣溫為25攝氏度，以求達到統一的測試效果。

● 百公里加速

寶馬118i測試車採用的是B38 1.5T三缸引擎+愛信6AT變速器的動力總成，並採用了橫置前驅的布局。因此，在憋轉速至2600RPM起步時，前輪產生了短暫的劇烈打滑，並迅速帶動車輛前沖，最終跑出了9.51秒破百的最佳成績。這對於一輛僅有100kW（136PS）輸出的前驅車，已經算很好的成績了，韓泰K117B輪胎的優秀抓地力，可見一斑。

● 百公里制動

在百公里制動測試中，我們進行了十組測試，其中成績最好的是37.89米。該成績對於寶馬1系而言較為優秀，同時整個制動過程較為線性、可控，韓泰K117B的抓地表現值得肯定。

裝上韓泰K117B後的寶馬118i在極限繞樁方面給人的主觀感受還是十分均衡的。鑒於測試車的彈簧+防傾桿設定對極限狀態下的側傾抑制較為一般，操控未能與寶馬傳統後驅車型相比，但韓泰K117B確實能給寶馬1系“量身定製”之感，在極限速度下繞樁，能夠充分感覺到輪胎與懸掛的契合性，兩者極限較為接近，展現出較一般前驅車型所不能企及的平衡感。

噪音測試項目，我用專業的雜訊儀測試車內60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四個速度的雜訊、車外60km/h、80km/h兩個速度的雜訊。每組速度均進行五次測試，並得出平均成績。作為強調靜音性能的韓泰K117B輪胎來說，實測的表現值得期待。

最終，60km/h的平均噪音值為55.4分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時的平均噪音值為63.9分貝、120km/h時的平均噪音值為66.2分貝，相對同級均有明顯優勢，足以證明韓泰K117B的靜音性能較好。同時，即便車速的跨度較大，車輛的胎噪爬升依舊十分得體，表現很不錯。

寶馬118i測試車換上了韓泰K117B輪胎後，我在兩天內體驗了不同路況，包括了城市快速、城市慢速、鄉間道路等路況。韓泰K117B與車輛的懸掛調教風格十分契合，呈現極強的韌性及整體感，並給與駕駛者不錯的抓地力、更好的靜音性能。

韓泰K117B作為寶馬1系的原廠配套輪胎,其自身性能自然得到寶馬的認可，更在嚴苛的測試下證明了自身的均衡實力：不錯的靜音性、足夠的抓地力、過人的整體感，讓該款輪胎在強者如林的入門性能胎領域取得應有地位。如果你開的寶馬1系並非裝備這款輪胎的話，那大可以放心去換上一套了。（圖/文/攝： 秦子鈞）

⑸ 寶馬320li防爆輪為什麼用韓泰

寶馬3系的原廠輪胎都是配防爆胎，只是生產批次不同配的輪胎品牌就不同而已。3系裡有配韓泰，我的21款320Li運動也是抽中韓泰輪胎，這一年多用下來我感覺韓泰的防爆胎質量還是挺不錯的，沒有發生過什麼問題，而且因為我的工作需要最好也是用防爆胎，韓泰的防爆胎價格合適，就算要換胎了，再換回原胎我也不會覺得貴。總體快說還是比較好的，你可以網路一下明白更多。

⑹ 寶馬525，可以換韓泰K117嗎

韓泰K117是韓泰輪胎產品系列中定位於最高性能的產品，運動特徵顯著，在干濕地等不同環境下的抓地以及操控性能優異。同時，它還兼顧了靜音性、舒適性以及節能性能等，還獲得了德國ADAC的優秀評級。
它的配套車型也很多，包括豪華車型法拉利458、奧迪R8、A4L等，寶馬3系、5系、7系，賓士C級、E級、S級，以及眾多中端車型包括君越、途觀、邁騰、速騰等眾多車型的適配。
所以，寶馬525可以換韓泰K117輪胎。

⑺ 寶馬3系韓泰防爆胎怎麼樣

容易鼓包，寶馬3系最大的缺點就是輪胎鼓包，韓泰輪胎就是這德行，沒辦法，一條輪胎1000多！