1. 輪胎扎釘子了但是胎壓沒報警，有事嗎
還是盡快去維修店把釘子取了，看看是否需要補胎吧，
不要留著，沒好的
2. 輪胎扎了個釘子破了為什麼不報警的
首先車子有胎壓監測系統，有這個系統的也要胎壓小於1.9左右才會有故障燈提示。不是扎了釘子就馬上報警的。
3. 寶馬防爆胎扎釘子胎壓正常還能開嗎
帶釘子的寶馬防爆 輪胎 可以正常胎壓行駛，說明輪胎沒有漏氣。輪胎壓力重置:胎壓重置是在胎壓故障處理完成後重置胎壓監測系統的胎壓監測操作。輪胎壓力重置方法:首先打開點火開關，長時間按住胎壓監測
寶馬防爆胎扎釘子胎壓正常還能開嗎？
帶釘子的寶馬防爆輪胎可以正常胎壓行駛，說明輪胎沒有漏氣。
輪胎壓力重置:
胎壓重置是在胎壓故障處理完成後重置胎壓監測系統的胎壓監測操作。
輪胎壓力重置方法:
首先打開點火開關，長時間按住胎壓監測復位按鈕，聽到「咚」的一聲後松開。胎壓監測系統會存儲此時正常的胎壓數據，並自動清除原始數據。最後儀錶板故障燈熄滅，胎壓復位完成。
輪胎壓力監測燈亮:
胎壓監測指示燈是一個黃色的標志，一個不規則的圓圈，上面沒有封條，下面有四個小尖刺，裡面有一個感嘆號。
胎壓監測指示燈指示胎壓異常。
一般來說，輪胎壓力異常有三個原因:
胎壓異常:一般低於1.8bar或3.0bar會報警，此時需要檢查輪胎，調整氣壓。
胎壓監測未復位:輪胎充氣後，胎壓未及時復位，導致胎壓監測系統記錄原始數據，胎壓監測指示燈會亮。
此時重新設置胎壓即可。
輪胎壓力感測器損壞:
輪胎壓力感測器用於監測輪胎壓力。直接安裝在輪胎內部，連接到輪胎充氣口。如果在行駛過程中輪胎被磕碰損壞，胎壓感測器也會導致胎壓故障燈亮起。
對於感測器損壞，只能更換全新的配件。
寶馬防爆胎夏天的合適胎壓是多少？
在夏季，寶馬防爆輪胎的胎壓在空載荷下為前輪2.0bar，後輪2.4bar，滿載下為前輪2.4bar，後輪2.9bar。
防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
夏季輪胎壓力的正常標准:
一般可以採用汽車輪胎標准胎壓的下限。
例如，標准輪胎的胎壓比裝配線低2.4巴。
如果經常把車停在露天，胎壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。
輪胎壓力過高的危害:
輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果；
導致 方向盤 震動跑偏，降低駕駛舒適性；
加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；
車身振動變大，會間接影響其他部件的壽命；
輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車上的載荷會增加。
滾動阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會引起內部開裂爆炸，導致爆胎。
冬季輪胎壓力正常標准:
冬季胎壓應在汽車輪胎標准壓力的基礎上適當增加0.2bar左右。
寶馬防爆胎扎釘子胎壓正常還能開嗎？ @2019
4. 輪胎扎了釘子漏氣，胎壓為什麼沒有報警
正常的，你車子輪胎氣壓還沒有達到報警的下線，不過儀表上面應該可以看出來了，如滿意請採納
5. 後輪扎了一根釘子，也不知多久了，胎壓報警沒
現在很多車型都配置了胎壓監測系統，大家也都知道它的作用是檢測輪胎的壓力，如果輪胎的氣壓有變化，系統會以故障燈的型式告訴我們。但是在實際應用中，卻經常出現輪胎明明扎了釘子了，胎壓燈卻並不報警的情況。這又是為什麼呢？今天我們就來分析一下其中的原因。
很多人並不知道，胎壓監測系統其實有兩種，一種是直接式胎壓監測系統，另一種是間接式胎壓監測系統。它們的工作原理是截然不同的。
一、直接式胎壓監測系統（TPMS）
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。
不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低，任何一個輪胎胎壓低於標准胎壓25%以上時，該系統便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，並且能夠在顯示屏上直接顯示每一個輪胎的實時氣壓。
直接式胎壓監測系統分為外置型和內置型兩種。其中外置型只需要把壓力感測器擰在氣門嘴上即可，而內置型則需要扒開輪胎，將胎壓感測器放置在輪胎內貼在輪圈上。
二、間接式胎壓監測系統（TPR）
間接式胎壓監測系統的工作原理是利用汽車ABS剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數。如果其中一隻輪胎胎壓較低，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉速差，系統就可以判定輪胎的壓力是否正常。
間接式胎壓監測系統成本要比直接式低的多，它採用ABS系統同樣的感測器和感測信號，只要把車載電腦在軟體上作調整，便可以在車載電腦上擴展出胎壓監測系統。當系統判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，並發出一定的聲音警告駕駛員。
這種間接式胎壓監測系統在使用中會有一些問題，比如說它不能具體指示出哪一隻輪胎胎壓不足；如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了； 此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。
分辨胎壓監測系統是直接式還是間接式的也很簡單，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈，那就是間接式的。
現在我們再來分析文章開頭提出的問題。當輪胎被釘子扎了以後，有可能漏氣，也有可能不漏氣。如果不漏氣，輪胎氣壓沒有變化，那胎壓監測系統當然就不會報警了。相反，如果漏氣了，為什麼胎壓監測系統還是不報警呢？
這種情況一般發生在間接式胎壓監測系統上。因為直接式胎壓監測系統是直接檢測輪胎的壓力，輪胎扎了釘子漏氣了，壓力變化就會立即在顯示屏上顯示出來。而間接式胎壓監測系統檢測的是車輪的轉速，即使輪胎的壓力發生了變化，也需要汽車行駛一段路程後才能顯示出來。所以輪胎扎了釘子漏氣了，胎壓燈不會立即點亮，而是需要行駛一定的里程，胎壓監測系統監測到了車輪轉速的不同，才會判定輪胎漏氣，進而點亮胎壓燈，警告駕駛員。
這種情況有時也出現在汽車更換完新輪胎之後。很多車型在更換新輪胎後胎壓燈就會點亮。因為在更換輪胎之前，系統已經將原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由於新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。
輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，並且在汽車上強制裝配。歐盟委員會強制要求從2012年開始所有汽車安裝胎壓監測系統。自2017年開始，在中國生產和銷售的汽車也要求強制安裝該系統，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由於輪胎故障而引發的事故。但是現在很多車型上安裝的都是間接式胎壓監測系統，這種系統還是有一定缺陷的，我們在日常使用中不要過度的依賴它，而應該更相信我們自己的眼睛。
6. 汽車防爆胎被扎釘了，需要內補還是外補呢為什麼內補後還是漏氣，但是胎壓監測沒有跑氣
胎壓報警器失靈，加裝的就不這個樣。你搜一下胎壓監測，看一下我公司產品比較比較就可以