君威GS尊貴版是防爆胎嗎

㈠ 君威可以換防爆胎嗎

君威可以換防爆胎，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距是2829毫米。

防爆輪胎學名叫「缺氣保用輪胎」。英文縮寫RSC。給車輛配置「防爆輪胎」就程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的「防爆輪胎」是軍用越野裝甲車上用的，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用「防爆輪胎」雖然做不到如此強悍，但其「防爆」原理是基本一樣的。

一向主打操控運動的馬自達阿特茲為了運動常常把其裝備R19的大輪轂拿出來說事兒，而225 45R19的尺寸說起來也是有些妥協，縮減了輪胎寬度希望提升燃油經濟性，而採用45的扁平比配合19的大輪轂則是為了給阿特茲提供更好的側向支撐性。

一來，防爆輪胎擁有更厚的胎壁，側向支撐性更加優秀，二來，君威GS 的海外版本甚至採用了R20的輪胎，也就是君威GS其實還有更大潛力；三來，防爆胎一直在豪華品牌上使用，而君威GS官方配備普通輪胎。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

㈡ 君威GS後備箱不送工具的嗎

就只有一個三角架就只有一個三角架 放備胎的地方有一個工具包，裡面有補胎工具，因為有氣泵，可以自己給輪胎打氣了 補胎工具啊 豪華是有的，尊貴就不清楚了 新GS沒備胎 就只有一個充氣泵、補胎液、拖車鉤、和幾條平衡塊、 誰告訴你有防爆胎的？ 配備防爆胎難道還要送你換輪胎的工具啊 有啊，在其他款放備胎的地方，掀起來啊 尊貴沒備胎啊 有工具的，有備胎的話肯定會有換胎的工具的，如果千斤頂，擰免絲的扳手 @2019

㈢ 【試駕評測】別克君威GS試駕體驗

作為國內B級的代表作別克君威一直是強有力的競爭者之一，也是深受廣大消費者的追捧，今天小編帶大家一起體驗一下別克君威GS車型，首先我們還是來靜態感受一下。

Brembo四活塞卡鉗的幫助下，剎車力度非常重，腳的感應非常強烈，剎車距離自然不用多說，關鍵時刻絕對剎得住，對稱城市擁堵時還是很有必要的。

總結：君威GS在動力、底盤和操控上表現上乘，喜歡動力的朋友絕對不要錯過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 君威gs頂配是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】君威gs頂配是防爆胎。君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

作為別克GS子品牌的核心產品，別克君威GS傳承純正運動基因，以個性獨具的雕刻美學設計、精準的操控性能、豐富的駕駛樂趣、尖端的智能科技，帶來更具潮流感與激情的駕乘體驗。

全新別克君威GS在雕塑美學理念的浸染下，風格越發奪目耀眼。換裝新的空氣動力學包圍後，加上對於造型細節的嫻熟把握，全新君威GS車身顯得更低、更寬並且更動感。炫黑鎢光電鍍格柵採用參數化結構美學設計，鎢光電鍍單元格呈矩陣式排布，展現精湛工藝的同時，凸顯立體結構的美感。全新展翼型LED日間行車燈置於大燈底部，與格柵的飛翼鍍鉻飾條相呼應，一氣呵成；搭配前保兩側直立式「獠牙」造型設計，視覺沖擊力更強。

全新MatrixPixel矩陣式全LED像素大燈在硬體和軟體層面大幅提升，車頭大燈組由105顆LED光源組成，遠光燈與近光燈創新性地集成在一體化模組中。模組中84個LED元件組成可獨立控制的照明分區，除了首次實現對近光燈的自適應分區控制外，還能結合廣角近光模組和轉角輔助照明燈，提供多達10種智能照明模式，包括動態彎道照明模式及惡劣天氣照明模式等，最遠照射距離達400米。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈤ 2022君威gs原廠是防爆胎嘛

不是。2022君威gs原廠生產的車輛用的是泰然者T001，不是越野車型，不是RSC防爆胎。2022君威gs是別克GS子品牌的核心產品，傳承純正運動基因，有良好的駕乘體驗。

㈥ 2019別克新君威GS的車還是不是分體軸的

首先性能上GS相比普通君威雖然動力總成沒變，2.0T高功+9AT，但是配備了更好的輪胎，頂配也有brembo代工的卡鉗，跑圈的話基本上可以說是吊打同級別的前驅B級車，注意我說的，是吊打。而且有鹿頭可以刷，刷了以後的加速成績基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下來說點別的，外觀內飾見仁見智不說了，各有喜好，GS的運動座椅更討喜。三大件這個2.0T的發動機和9AT也是可以給好評的，尤其是9AT基本是顛覆了通用變速箱頓挫反應慢的觀點，油耗也是良好的水準，日常10個左右。然而底盤的分體軸一直也是一個痛點，在受橫向力的時候有斷開的風險。
很多人買GS的時候會捎帶著看看其他車比如阿特茲和atsl，這里我給出的建議是阿特茲可以不看了，除非你有什麼特別的情懷，作為運動型轎車，阿特茲在運動性上離GS的差距實在是太遠了，動力操控跑圈可以說全面落敗，甚至我個人覺得gs外觀內飾也比阿特茲好的多，阿特茲從上市到現在那麼多年了除了加個GVC，基本沒什麼大動作，國外的2.5T也是沒咱們的份，再加上那點可憐的優惠，實在是沒啥必要去買它。著重說一下和atsl的對比，gs和atsl基本上是價格重合了，我先說gs的優點：車新，配置高，炫酷，省油，更大的輪轂更好的輪胎，舒適性好一些。缺點：橫置前驅，分體軸。再說atsl的優點：縱置後驅，前雙球節後多連桿的鋁合金件底盤，原廠配的頂吧，brembo卡鉗，巨大的改裝潛力。缺點：17寸的小輪轂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平順的變速箱（atsl的變速箱有一個所謂的瘋狗模式，激烈駕駛時自動開啟，這時候變速箱無論是邏輯與換擋速度都無可挑剔，很多人甚至沒有體驗過這種模式，只是覺得變速箱日常頓挫就認定變速箱不行，這點是錯誤的，我個人感覺瘋狗模式=bmw的運動模式+s檔，寶馬凱迪拉克我都有，親身體會），較高的油耗。
兩台車我的建議是不在乎前後驅動，家用又想運動選GS，純粹想要運動，並且有改裝想法的，選atsl。