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寶馬5系新能源輪胎是不是防爆胎

發布時間:2023-08-19 18:54:37

⑴ 寶馬5系輪胎是防爆胎

【太平洋汽車網】寶馬5系輪胎採用的是防爆,防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎",英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎。

「開寶馬,坐賓士」一直是人們追求成功的標配,這兩位汽車界的老大哥成為無數人心中的理想,這兩年賓士在中國市場表現十分出色,而且鋪天蓋地的廣告壓的人喘不過氣來,銷量和佔有率再度有了質的飛躍。而寶馬作為競爭對手,向來都是以操控聞名,防爆輪胎也是其他任何一個品牌不能比的,但是新上市的寶馬5系,就出現了防爆胎頻繁爆胎的情況。

最近我們收到了一封家住成都的宋女士來信稱,5月6號在成都蓉孚寶4S店裡購買了寶馬5系油電混動型汽車。就在買車第二天,宋女士開著新車在大件路上行駛時,卻發生了意外,新車車的左前方車輪居然爆胎了。車主宋女士回憶說「就砰地一聲,就爆了,原本以外撞到什麼東西了,下車一看發現車胎癟了,並發現了一塊很大的洞。還好發現的及時,沒有出事故」。

隨後4S店免費為其更換了新輪胎,但讓人意想不到的是,第二天爆胎事件又出現了右前輪,而且還發現後邊的兩個輪胎出現了不同程度的鼓包,隨時都是爆胎的危險。當宋女士與4S店溝通後,希望4S店給一個明確說法,並為其免費更換輪胎,但4S店卻以不是質量問題為由,拒絕更換,並表示,如果宋女士能夠提供顯示質量問題的相關證明,才能免費更換。

另外,全國斷斷續續的出現過多次類似爆胎的投訴,那麼是什麼原因導致鼓包、爆胎呢?如果我們遇到這種情況該如何處理?

爆胎原因無非有

二:一、人為原因,氣壓過高,車胎邊緣遭擠壓,致使輪胎裡面線斷開,汽車超載。

二、輪胎質量的問題。

如果爆胎的情況出現一兩次,或者只有一兩輛車發生,那可能是個人原因導致,但是全國還有多起寶馬5系(參數|圖片)車主關於爆胎問題的投訴,那就真有可能是防爆胎的問題了。

針對第二個問題,市場質量監管部門給出了明確的答案:汽車輪胎損壞雖然是在質量三包法免費更換的范疇之內,但必須是產品本身質量出現問題並有相關部門質量檢測結果才可以。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑵ 寶馬5系原裝是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系原裝是防爆胎。防爆胎的設計原理就是靠著輪胎內部層層的鋼絲圈,加厚的橡膠側壁以及輪轂來進行支撐,不靠輪胎內部的真空氣壓。而且採用防爆胎的車型是不需要配備胎的,所以整車的前後配比更加的協調,操控性能也更好了。

首先,我們要弄明白,為什麼防爆胎漏氣了依然能開呢?防爆胎的設計原理就是靠著輪胎內部層層的鋼絲圈,加厚的橡膠側壁以及輪轂來進行支撐,不靠輪胎內部的真空氣壓,所以小夥伴們會發現配防爆胎的車型比較費輪轂,寶馬經常會出現裂輪轂的情況。而且採用防爆胎的車型是不需要配備胎的,所以整車的前後配比更加的協調,操控性能也更好了。我認為寶馬的操控之所以好,和它的防爆胎有著密不可分的關系。當然了,並不是防爆胎的操控性能好,而是因為配備防爆胎的車沒有配備備胎,具有很強的關聯性。

說完寶馬防爆胎的好處,其實防爆胎的不足也很明顯。首先是胎噪大,噪音響,而且不耐磨。一般來說,壽命只有普通輪胎的80%,而且價格要比普通輪胎價格貴不少。此外,行駛一段時間以後,防爆胎就會出現共振的情況,胎噪進一步加大的情況。

還有一點不知道大家有沒有發現,寶馬防爆胎特別容易被石子崩掉,我的寶馬5系四條輪胎就是被石子崩掉的,直接被啃掉了一塊缺口,但是輪胎硬生生的挺住了,沒有拋錨。正是基於這樣的問題,我才將防爆胎換成了普通靜音輪胎,價格也便宜不少了。事實上,更換後的舒適性確實提升了,操控性能也沒有減弱。當然了,這和我個人開車比較克制也有著比較大的關聯性。

4S店的人告訴我,寶馬5系配備的防爆輪胎是和整車進行過適配的,如果自己私下更換,普通輪胎會出現方向盤跑偏,操控性能減弱的缺點。但是目前我更換普通輪胎已經開了四年之久,並沒有出現過上面的問題。

在這里,我通過自己切身的體驗,告訴大家將防爆胎換成普通輪胎,日常駕駛是並有什麼關系的,如果你以告訴為主,我建議你還是使用防爆胎,因為確實很安全。當然了,相應的配套要跟上。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑶ 寶馬五系輪胎是什麼材質的是不是防爆胎

二手五系GT車主在此 我已經開到10萬公里了,520D 柴油版,買之前我本來是打算買個suv的,但從來沒想過會買gt車型,也從來不喜歡寶馬,但是正好有個兄弟要出手我就給接過來了,本來想著加價轉手賣了的,但開的時間長了現在反而捨不得了。

總結一下,外觀什麼的就不說了,我認為仁者見仁,智者見智,我自己還挺喜歡的,我覺得你喜歡就買,別想那麼多,寶馬後期維護也沒有想像的那麼貴,保險買齊就好了。GT這種車型的魅力,往往要開了一段時間才能體會到。

⑷ 寶馬5系換輪胎換防爆胎還是普通胎

【太平洋汽車網】如果車主將寶馬防爆胎換成普通胎,因為寶馬沒有備胎,需要隨車帶一瓶補胎的補胎液,最好還配一個車載充氣泵,如果氣壓不足,馬上用隨車充氣泵補氣和補胎液補胎,盡快開到最近的維修廠補胎或更換輪胎。不過值得一提的是,如果是經常跑高速的話,還是得用防爆胎,而如果是長期跑市區的話,可以把防爆胎換成普通輪胎。

而且防爆胎檔次更高,更為高級,更能彰顯車主的氣質,以其優點加以修飾汽車特點,這也是寶馬用防爆胎的原因。另外,寶馬車型使用防爆胎,還有一部分原因是因為寶馬車沒有備胎,而不配備胎是未來的一大趨勢。去掉備胎,在一定程度上減少了車重,從而改善了油耗,因此,裝備防爆胎也將會是一個趨勢。

要知道防爆胎並不是不會爆胎,而是在汽車發生爆胎事故時,其更為厚實的胎壁能在輪胎漏氣時支撐汽車繼續行駛一段路程。如果普通胎爆胎,高速情況下是很危險的,而爆胎是汽車路邊拋錨最常見的原因之一,在一些偏遠地區發生爆胎,將會是很麻煩的一件事。

寶馬防爆胎可以換成普通胎在汽車廠商的片面宣傳下,有些車主認為防爆胎很高級、很安全,卻忽略了防爆胎的風險。由於汽車裝備防爆胎,去除了備胎,當爆胎破損的面積較大時,將會增大車主受困風險;而且,輪胎側壁較硬,還會出現較大的胎噪,從而降低汽車駕乘的舒適性。這些都是有些車主把寶馬防爆胎換成普通胎的理由。

如果車主將寶馬防爆胎換成普通,因為寶馬沒有備胎,需要隨車帶一瓶補胎的補胎液,最好還配一個車載充氣泵,如果提氣壓不足,馬上用隨車充氣泵補氣和補胎液補胎,盡快開到最近的維修廠補胎或更換輪胎。不過值得一提的是,如果是經常跑高速的話,還是得用防爆胎,而如果是長期跑市區的話,可以把防爆胎換成普通輪胎。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑸ 寶馬5系是防爆胎嗎

是的,寶馬出場用的都是防爆胎

⑹ 寶馬輪胎是防爆胎嗎

寶馬原廠 輪胎 大多是防爆輪胎。因為寶馬很多車型沒有備胎,所以寶馬會使用防爆輪胎。輪胎是汽車的重要組成部分,也是汽車唯一接觸地面的部分,關繫到汽車的行駛穩定性和安全性。

輪胎是橡膠製品,橡膠製品長期使用後會老化,所以輪胎需要定期更換。

一般情況下,汽車上安裝的輪胎可以使用四年,所以建議您每四年更換一次輪胎。

購買新輪胎時,一定要看清楚生產日期,因為輪胎閑置是有保質期的。

閑置不用的輪胎保質期是三年。如果出廠超過三年,就不要買了。

安裝新輪胎後,一定要重新檢測每個車輪的動平衡。

否則,車輪在高速行駛時可能會異常抖動。

如果車輪在高速行駛時出現異常抖動,會影響汽車的操控性和行駛穩定性。

用車時要經常檢查輪胎氣壓。

氣壓對輪胎很重要,輪胎氣壓不能太高也不能太低。

如果氣壓過高,抓地力會降低。

如果氣壓過低,會導致輪胎波浪變形。

⑺ 華晨寶馬5系原廠輪胎不是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】是的,寶馬幾乎在所有的車型上都配備的是防爆輪胎。防爆胎學名為缺氣保用輪胎(RSC),大部分將其稱之為防爆胎,只是因為其特殊加厚的胎壁,可以在輪胎扎釘子泄氣等情況下,仍舊可以以80km/h的時速行駛80km左右,保障車輛使用人員有足夠的時間進行維修更換。

防爆胎學名為缺氣保用輪胎(RSC),大部分將其稱之為防爆胎,只是因為其特殊加厚的胎壁,可以在輪胎扎釘子泄氣等情況下,仍舊可以以80km/h的時速行駛80km左右,保障車輛使用人員有足夠的時間進行維修更換。

所謂的「防爆胎」,並不是真的能夠防爆。相較於普通輪胎,防爆胎更「硬」。而這也是由於其特殊加厚的胎壁結構所造成的,過厚、過硬的胎壁,不僅在駕駛過程中噪音大,還會將路面顛簸毫無保留的傳遞給駕乘人員,對舒適性也有很大的影響。

除此之外,一般配備防爆輪胎的車輛都不會配備備胎,因此,當防爆輪胎出現泄氣或者爆胎,就只能夠補胎,嚴重的情況就只能更換輪胎,加之一般防爆輪胎比普通輪胎價格更貴一些,所以防爆胎的整體使用成本更高。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑻ 寶馬5系輪胎是防爆胎嗎

你好,是的,寶馬5系全系標配防爆胎。

⑼ 寶馬5系輪胎是防爆的嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系輪胎採用的是防爆,防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎",英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位,特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎。

首先就要改正一個錯誤的概念,就是這種輪胎名字實際叫「泄氣保用輪胎」,又名「低壓續行輪胎」,在國際上的稱呼中就沒有任何「防爆輪胎」方面的意思,而至今為止還沒有聽說什麼輪胎是「防爆」的,這實際上是經銷商和廣告宣傳的一種嚴重的誤導。那麼究竟這種RUNFLAT泄氣保用輪胎的優勢在哪兒

寶馬上所用的所謂防爆輪胎,不是可以防止爆胎或者漏氣,關鍵是在這種輪胎堅硬的胎壁上。我們知道當輪胎沒有氣壓的時候,車輛會馬上失去平衡,輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂,僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂,仍然能夠給與車輛足夠的支撐。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發揮作用,如果是爆胎,如堅硬的利器刮開胎壁,它是沒有絲毫作用的。由此可以明白,所謂「防爆」實際上是一種炒作罷了。僅僅依靠一條輪胎就以為可以不爆胎是很可笑的。

而且從廠家的理論數據上寫的也很明白,在零胎壓的情況下可以以80KM/H的速度續行250KM,也就是說如果你開到150KM/H的速度失壓後依然不能保證安全,而高速失壓的情況又有多少是在80以下呢?

現在作為低扁平比的輪胎,側壁都會比普通輪胎有很大程度的加強,再加上17寸以上的大輪轂,在低速失壓的情況下一般都是可以控制車輛。所以防爆輪胎不過是一種側壁更硬的普通輪胎罷了。

側壁硬有它的好處自然也有它的劣勢,堅硬的側壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降,其次,以目前國內的輪胎店的設備和技術水平想把一條「防爆」輪胎拆下來是相當費勁的,由於側壁太硬,不僅需要用撬棍來撬,在大部分拔胎機上都會不可避免把輪轂掛花,即使是4S店都無法避免,更不要說路邊小店了,所以這又給補胎帶來的極大的難題。雖然說在理論上無胎壓的情況下可以續行250KM,但是250KM之內一定會有寶馬的4S店或者能夠拔防爆胎的輪胎店么?

而且這個數據的可行性還有待研究。曾經有不少例子,車主的輪胎失壓,求助4S店,4S說防爆胎可以繼續走,於是車主勉強開到4S店,不過幾十公里拆下來發現輪轂已經斷裂了,可見這種輪胎的續行理論值也許僅僅是廠商的宣傳罷了。

從前面可以知道,「防爆」輪胎不防爆已經是不爭的事實,而且這種輪胎還有更多的弊端。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

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