凱迪拉克atsl可以不換防爆胎么

❶ 凱迪拉克沒電導致防抱死故障

凱迪拉克輪胎抱死咋處理（凱迪拉克賽威ABS故障碼C0050怎麼解決）
康環讀書 2022年10月23日 10:36 77 0
1、凱迪拉克賽威ABS故障碼C0050怎麼解決？
1、試車確認故障現象屬實。

2、查看ABS(防抱死制動系統)的故障碼，發現故障碼的含義為「左前輪ABS釋放通道過長/歷史通過碼」。此現象代表ABS系統確實從在過故障，以被該系統檢測到異常。



3、查看數據流，低速行駛，發現左前輪速在6km/h以後才開始顯示輪速，之前一直為0km/h。

這與其它輪轉速從0開始計數形成對比。

4、結合ABS故障碼和數據流發生的異常現象，都指示的是左前輪軸承（內集成了輪速感測器）。我想故障原因已經找到，我們可知低速踩剎車時，各輪都在正常減速，電腦發現6km/h時左前輪突然速度為0，認為該輪已經抱死，於是ABS開始工作，防止輪胎抱死（抱死後輪胎由滾動摩擦變成滑動摩擦，制動效果變差），造成了上述的故障現象。

故障排除：更換左前輪軸承，試車故障現象消失。

故障總結：SLS賽威軸承故障挺多，當然原因也是多樣的，比如：有感測器性能下降的，有軸承異響的，有感測器線束磨破斷路的。甚至我們的4S店，還經常把3個固定螺栓打壞，不過這些多是剛從學校招的中專生所為，主要還是缺乏工作經驗等。

2、輪胎抱死的解決辦法？
單個車輪的抱死或者拖滯，一般是車輪的制動器出現問題，需及時更換。制動器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈選擇材質性能不良或者方形密封圈和卡鉗內徑和卡鉗活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量過小，從而導致車輪拖滯甚至抱死，這類問題一般為設計問題，需要重新設計尺寸鏈保證卡鉗活塞的回位量。制動盤的剛度不足。當制動系統在頻繁剎車後由於制動盤的剛度不足，制動盤在高溫下出現變形，制動盤變形後在下次使用時可能出現車輪抱死，這類問題在設計階段需要CAE分析，保證制動盤的剛度和模態達到設計要求。車輪抱死的危害。

1、如果前車輪被抱死，車輛喪失轉向能力，不能實現轉彎轉向，躲避障礙物者行人；如果後車輪抱死，車輛喪失穩定性，產生側滑。

2、在非對稱附著系數的路面，汽車將喪失直線行駛的穩定性，出現側滑、甩尾及急轉等危險現象。

3、車輪抱死導致輪胎局部與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。

3、汽車後輪抱死怎麼辦？
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了！可以想像，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。

如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。

制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。從而防止車輪抱死的狀況發生。

4、手剎沒松車子輪胎抱死怎麼解決？
可以關閉發動機，松開手剎，用腳在抱死的後輪上蹬幾下，然後人力前後搖動車輛，記住一定要前後搖動，並且是要根據汽車前後擺動的固有周期用力，這樣汽車的前後擺動的振幅會越來越大，而將後輪掙開。ABS系統可以提高行車的安全性能，提升車輛緊急制動時的安全系數。

5、急剎車後汽車輪胎抱死怎麼處理？
安裝ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態下制動，而不會含茄抱死，達到提高制動效能的目的。

安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題，安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時通通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速感測器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)。

並談叢察與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，控制器指令鄭轎調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。

簡單的說，ABS並沒有所謂的正確使用方式，因為正確的剎車。是不會讓ABS產生作動的。

ABS簡單的說就是替你在緊急剎車情況下買一份保險。

ABS只是多了一份保險，但他不是萬靈丹。而沒有ABS的車子也不是只要在緊急剎車情況下，就一定會造成車輛失控/輪胎抱死。(1)凱迪拉克atsl可以不換防爆胎么擴展閱讀：在為了避免錯誤的剎車行為（包含緊急剎車）下，所產生了ABS系統。

他透過輪胎的感知器，根據各車的輪胎角度發出訊號，迅速的計算出：車速、車輪減速、車輪的滑移機率。

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❷ ATSL是防爆胎嗎據說防爆胎輪轂容易變形開裂

ATSL是防爆胎嗎？據說防爆胎輪轂容易變形開裂？ 防爆胎對路面要求比較高！但也不是不能走爛路！遇到坑、兄枝岩坎要減速，20~30km/h過坑坎沒問題！速度過快容易鼓包，甚至開裂報廢！高羨御速上，防爆胎的胎噪也比較大！但優點也很突出，因為胎壁較厚，0胎壓依然可以用80km/h的速度行駛100km以上！所以沒有備胎！避免換胎搭余的尷尬，同時減輕車身重量。個人認為，扁平比低的輪胎好看些！防爆胎補胎比較麻煩，一般的小店，扒不下來！蠻力扒胎會照成胎壁內裂！所以找一家靠譜的輪胎店是必須的！ @2019

❸ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

❹ 原車不是防爆胎，要是換防爆胎對車有影響嗎

防爆胎的特點在於胎壁非常的堅硬，即使爆胎，車輛也能靠著胎壁低速繼續行駛。因為防爆胎對於輪轂的要求是比較高的，所以，不建議更換防爆胎。

❺ 凱迪拉克ATSATSL輪胎型號到底是RE050，RE050A還是ER33

這三個都是普利司通防爆胎，哪個型號白色原廠這三個都是普利司通防爆胎，哪個型號白色原廠 atsl配備了兩種尺寸的輪胎，一種是225/45r17的，頂配版本的atsl前輪是225/40r18的，後輪是255/35r18的。其他配置車型前後輪都是225/45r17的。atsl是一款後輪驅動運動型中級轎車，後輪使用寬度更高的輪胎可以提升抓地力。atsl全系搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機，這 不用啊，除非遠離城市不然保險免費拖車 了解這個幹嘛，反正防爆胎無感直接ps4吧 那是不是後備箱常年得放個備胎 別換防爆胎了，換一些性能胎就好 領先是博天族re050a其他配置泰然者er33 2W公里就全換了 低配17寸是er33，領先版18寸是re050a 20萬公里哈哈哈哈哈哈哈哈 三年跑了多少 標配的er33非常的垃圾，3年3條胎全廢了，這胎有缺點，壓坑側邊很容易被頂開裂，現在全換了E90三系配的RE050A，質量明顯比er33好！ 都有現在普通版本都是泰然者er33 @2019

❻ 防爆胎那麼好，為什麼沒有成為所有新車的標配

在汽車4s店或者維修店總會聽到一個名詞，防爆胎。這個名詞也一定程度的象徵的高端大氣上檔次。很多不懂車的人都會盲目的崇拜它，認為有防爆胎的車才算的上是好的車輛。

那麼到底什麼是防爆胎，他到底有什麼好處值得大家偏愛呢？又有哪些缺點讓汽車企業沒有標配呢？下面就和小編一起看看防爆胎。

還有的缺點就對汽車的行駛舒適性有些不好的影響，因為防爆胎的結構設計使得他比一般的輪胎更加硬，降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收。從而使得駕駛者的行駛舒適感覺較差。

最大的缺點就是防爆胎的修補更換十分麻煩，因為它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下來，就算是用機器也比較麻煩，如果操作不好會給胎壁造成不可修補的傷害，所以在一般的維修店無法更換，這樣在日常使用中就會十分麻煩。

雖然防爆胎能夠有效的提升汽車在爆胎狀態下的安全性，但是他的缺點也十分明顯，所以沒有成為標配。以上就是小編對防爆胎的說明，希望對大家有所幫助。

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❼ 凱迪拉克atsl17寸換什麼後輪防爆胎

凱迪拉克atsl17寸換馬牌的CPC6後輪防爆胎。根據查詢相關公開信息顯示，換馬牌的CPC6防爆胎，也就是CT4上面那款，比原廠的好很多。

❽ 凱迪拉克atsl輪胎拆裝破裂

一般形成原因是受到外力的擠壓造成的
這個位置起包就以為這輪胎必須更換，因為胎邊不是輪胎的受力部件，如果胎面受到傷害，我們還可以修補，胎邊出現損害是必須要更換的，是不是防爆胎，都建議你去更換！
更換受傷輪胎可以更換單只，當然錢多的也可以更換全套，不同品牌的大不緊，只要規格一樣就行至於選擇4s店還是輪胎品牌店，都無所謂，換輪胎不是啥技術活
個人覺得可以慢慢的開到維修點，找拖車更穩妥些，但是不一定有必要！

❾ atsl後輪不換輪轂用什麼輪胎不打滑

米其林ps4。不換輪轂可以考慮試試245，40，17。沒有任何問題。換米其林ps4、馬牌mc6，如果覺得貴可以換普利司通re003、韓泰k117。把輪胎寬度升級到245或者255。凱迪拉克ATSL，是通用汽車公司出產，新款的ATS-L不僅擁有加長設計的躍動身姿，更保持了50:50的前後質量分配，給客戶更好的體驗。

❿ 凱迪拉克ATSL馬上要上18寸領先輪轂了 不知道用什麼胎

原廠225/40和255/35 R18的輪轂馬上就要到了，但是不知道用什麼胎，有幾套方案：1、原廠普利司通防爆，可是開過頂配試駕車，胎噪太大了。2、南港NS-2非防爆，花紋看上去很吊，但是據說這胎會越用越硬。3、最想用的倍耐力P0，可是前胎只有防爆，後胎只有非防爆。4、聽說米其林也不錯？主要要求是非防爆（防爆胎一個硬，二個補胎太麻煩），抓地要也還可以，胎噪小一點就行。來改裝大神幫幫忙啊~~原廠225/40和255/35 R18的輪轂馬上就要到了，但是不知道用什麼胎，有幾套方案：1、原廠普利司通防爆，可是開過頂配試駕車，胎噪太大了。2、南港NS-2非防爆，花紋看上去很吊，但是據說這胎會越用越硬。3、最想用的倍耐力P0，可是前胎只有防爆，後胎只有非防爆。4、聽說米其林也不錯？主要要求是非防爆（防爆胎一個硬，二個補胎太麻煩），抓地要也還可以，胎噪小一點就行。來改裝大神幫幫忙啊~~ 東洋啊 我換了美版18寸v輪轂，換了倍耐力P0非防爆胎，前後都是普通胎。沒想到胎噪竟然比原廠的還小，覺得這胎性價比挺高，現在很滿意。 舒適和運動達到平衡，推薦米其林ps2,或者ps3，你不會後悔。 輪轂什麼價 反正我要是換我絕對不會考慮所謂的防爆胎，我會換運動型輪胎，隨車攜帶充氣泵，補胎膠條和補胎工具 馬牌也有呀!!!!!! 我換了AD08，原廠領先的防爆胎真不要？才走了3000公里，沒有刮過，沒有補過，2500不包郵 樓主說的都是輪胎參數，不是輪轂參數 樓主你好，你這樣的換法本身就不怎麼合理的，換了大一號的鋼圈，還想換非防爆胎？你知道嗎，車子的懸掛都設定好了，葉子板裡面的空間也都是預留好了的，大一號鋼圈，只能換扁平比更加低的防爆胎，那樣顯得輪胎特別扁，舒適性更加差了。如果樓主真的要求非防爆胎，應該選擇小一號的，比如16寸，15寸鋼圈，再配合普通的舒適性輪胎，才能讓車子的底盤，懸掛適應過來。車子的四輪定位參數都是有設計好的，不過隨意更改，要不然車子開起來抖，或者跑偏，或者剎車抖，等等一系列的不良後果，建議樓主再考慮考慮吧，不行就把輪轂退了吧 t1s便宜好用，有少許舒適性，性能也不差 @2019