電瓶車防爆胎耗電

❶ 威普電動車防爆輪胎怎麼樣

防爆輪胎的優缺點如下：1。優點：安全性：與普通輪胎相比，防爆輪胎的胎面設計更厚更堅固，胎壁抗變形能力強；在漏氣或突然失壓的情況下，車輛仍能以80km小時的速度行駛250km(詳見車輛手冊)。牢固的胎壁可以保證輪胎和輪轂不會變形，車輛重心不會偏移，保證行車安全。2.缺點：輪胎整體比普通的要硬很多：因此抗震能力更差，噪音更大，駕駛舒適性也會降低；而且它的輪胎特性對車輛懸掛的要求更高，輪胎吸收不了震動，會直接傳遞到減震器、懸掛等部件，可能會縮短懸掛系統的壽命。只有性能更好的懸掛系統才能更好的承受。

❷ 72伏20安電動車冬天能跑多遠

能跑50公里上下。

1、對72V20A蓄電池而言1000W電機額定功率過大，耗電快，那樣只能跑得快，應該是跑不遠的，當然了這也是說的滿速跑的情形下。

2、假如轉把只寧小點維持車速20-30上下，均速前行，也是能跑很遠的，七八十公里很正常。

影響電動車續航的有3個因素，而不只是電池的影響

第一、車輛的輪胎：

電動車的輪胎有真空胎、鋼絲防爆胎、加寬扁體防滑輪胎等型號，其實很多車友不知道，電動車的輪胎的質量越好，平面越寬，就會讓電動車抓的面積更加牢固，並且不會打滑，但是就能直接影響到電動車的續航公里數，搭配加寬或鋼絲輪胎的車輛要比普通輪胎的耗電很多。

但是加寬或者防爆輪胎要比普通的電動車輪胎的質量和使用壽命要好很多，面對這樣的利弊關系，很多車友都會選擇耗電量比較大的加寬胎和鋼絲胎，電動車耗電量大，那就是自然現象了。

第二、行車速度：

電動車一般都會有中、高、低三檔變速，當電動車行駛速度越快，就會使電機的耗電量增大，行車速度就直接影響了車輛的續航，在沒必要的情況下，不建議使用高速行車，這種速度情況下，電動車非常耗電。

很多人在上下班或日常出行時，都喜歡將電動車開的高速，這樣行車不但沒有安全感，反而能夠加到電池的耗電量。

第三、電機規格：

在電動車市場上，常見的電動車，電機的規格有250瓦、400瓦、600瓦，了、800瓦、1000瓦、2000瓦等，大家都知道，電機的瓦數越大，證明電動車的動力越足，但是車友們卻忽略電動車的瓦數越大，電動車就越耗電。

❸ 電動車防爆胎換內胎

電動車內胎是補還是換，取決於輪胎本身狀況。如果電動車內胎沒用多久就破了，而檢查電動車輪胎也不存在質量問題，那麼就不需要更換。而如果電動車輪胎已經用了超過三年，並且已經修補過三次以上，那麼這種輪胎是需要更換新輪胎的。為什麼這么說呢？理由也很簡單，因為這種輪胎如果繼續修補，用不了多久還會出現漏氣的可能。此外，這種輪胎還擁有爆胎的風險，因此需要及時更換。
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這里有一點需要提醒的是，如果電動車外胎存在開裂的情況，也要把外胎進行換新。為什麼要這么做呢？原因也很簡單，如果外胎存在開裂的情況，在行駛在不平的地面時，容易刮破內胎。
當然，還有一點需要注意，就是當電動車出現胎破的情況，不要強行推行去修理店，盡量讓維修師傅上門補胎。因為很多時候，本來電動車只是內胎胎破的一個小故障，推行後反而導致外胎與內胎都報廢的情況。
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總之，當電動車內胎破了，先要去觀察電動車輪胎的胎況，如果只是一點小問題，修補後不影響正常行駛，則可以補胎。而如果胎況不好，用戶也要選擇堅持換

❹ 賓士在電動車上大都取消了防爆輪胎，是什麼原因呢

眾所周知，電動汽車要比燃油車更安全，尤其是對於有車族來說，這是至關重要的。因為電動汽車有很多安全隱患。如電池放電，高壓電線會在車身或其他部位泄露；電池突然爆炸；或突然失去動力導致車輛失控；或意外操作導致車輛失控等等。賓士為了保證自身安全，在電動車上都取消了防爆輪胎。為什麼會這樣呢？

防爆輪胎由於輪胎質量較大，在高溫下依然保持柔軟性，並且具有良好的抗沖擊能力，這就大大增加了使用壽命。而且在路面上行駛時，防爆輪胎與路面的摩擦系數比普通輪胎要低很多。因此，它可以承受更高質量的燃油噴射（普通輪胎只有0.01%~0.03%)或氣壓沖擊（普通輪胎約為0.05%~0.15%)。防爆胎的設計可以有效防止一些意外操作導致的輪胎爆胎現象。同時採用防爆輪胎的電動汽車使用成本會更低。這就是為什麼很多廠商會選擇直接取消電動車防爆輪胎的原因！

❺ 電動車裝防爆胎會比較耗電嗎

阻力很大，比較耗電。
防爆指的是，沒氣還能安全行駛。當我們在路上碰到輪胎沒氣的時候，依然可以正常的開，絲毫不受影響，從而避免了我們推車的煩惱。唯一的缺點就是，阻力很大，比較耗電。

❻ 最快1小時充滿，最高續航220公里，這2款電動車很適合外賣員使用-

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在道路上騎行的電動車，有這樣一群比較特殊的電動車，它們的駕駛人多為穿著藍色、黃色制服，每天的工作就是穿梭在各個餐廳、寫字樓、小區住宅，說到這里，一定能夠猜出來，他們就是我國的新興職業之一的外賣騎手。

根據數據顯示，我國的外賣騎手已經超過千萬人，而他們主要的謀生工具就是電動車，因此，可以推算出，至少有千萬的電動車是用於配送外賣，而對於外賣電動車來說，它需要有2個方面的特性局神，才會獲得騎手的青睞。

（1）、續航要高 ，普通的上班、代步，每天也就一二十公里的續航，就足夠了，但外賣騎手不同，他們一個送餐高峰期，就可能需要100公里的行駛里程，因此，續航差的電動車並不能成為廳棗外賣電動車。

（2）、價格實惠 ，往往價格越高的電動車，都是為它的品牌溢價，超豪華配置買單，對於外賣騎手來說，更注重三大件的配置，價格要相對實惠，對於萬元以上的電動車，大部分人是不會考慮的。

除了符合以上這2點， 如果電動車可以支持快充，那又是加分項，尤其是超級快速，短時間就能充滿電，這樣省去了外賣騎手需要多備一塊電池，乘著吃飯休息的間歇時間，就能補充好電量，這樣再好不過了。

能夠滿足以上幾點要求的車型，相對來說是很少的，但並不是沒有，小行家找到2個，基本符合外賣騎手對於電動車要求的車型，最快1小時充滿，最高續航220公里，價格不貴，我覺得很適合外賣員使用。

最快2小時充滿，最高續航220公里

這是一款主打「外賣長跑王」的電動車，從外觀來看，是仿五羊摩托車的車型，頗有運動感，而在尺寸上，車輛的車身長度為1850mm，寬度為715mm，高度為1090mm，並不算一個大型電動車，在道路騎行還是比較輕便。

車身製造方面 ：車輛的造型設計是符合人體工學設計，穩固三角，更安全；車架採用雙邊管結構設計，優質碳素結構鋼材質，經歷了140項整車測試，6000公里道路測試，高強度用車的情況下，車輛的安全性，耐用性是有所保障。

動力和續航方面 ：這對於外賣電動車來說，是最為重要的參數，這款車的動力搭載的是1200W功率強勁電機，時速可以超過50公里/小時，而電池方面，可以最大搭載72V60AH鋰電池，實現一次充電，最高續航220公里里程，而電池支持1AH快速充電，2個小時就能充滿。

行駛安全方面 ：車輛配置了前後輪高精雙碟剎，剎車更穩，剎車距離更短，讓車輛不僅跑得快，還能隨時停；車輛的輪胎是加寬加厚的防爆胎真空胎，安全防滑，不易扎破；燈光方面，車輛的前大燈為三透鏡寬幕大燈，亮度能夠達到2.5萬cd，每個cd單位相當於一隻點燃蠟燭的光亮，保障車輛夜晚行駛的安全；另外，車輛還有傾斜角可超過30%的設計，過彎不剮蹭，更安全。

其他配置方面 ：車輛的減震系統為340mm加長後減，加粗減震彈簧，顛桐伏虧簸路段依然「如履平地」，配送外賣減少撒湯的概率；車輛不僅有前置購物格儲存手機、鑰匙，坐墊下還有27L儲物空間，頭盔、雨衣不擔心沒地可放；另外還有一鍵啟動、智能一鍵修復、高清LED顯示屏等實用配置。

最快1個小時充滿，最高續航160公里

具有摩托車基因的五羊電動車，也有不少產品都比較符合外賣電動車的潛質，這款電動車，外觀造型方正，頗具運動顏值，簡約的外觀設計，搭載純色色系，具有大氣感，而在尺寸上，車身長度為180cm，車身寬度為車身高度為110cm，是一輛中型尺寸的電動車，有更大的空間。

動力方面 ：作為一款具有摩托車基因的電動車，在動力上表現十分亮眼，車輛搭載的2000W功率的高速無刷電機，在智能調速控制器的配置下，可以實現最高時速80公里/小時，讓車輛行駛快人一步。

續航方面 ：車輛的電池有大品牌黑金和鋰電池可選，其中，最大的電池為50AH鋰電池，可以實現一次充電，續航160公里，而支持快充版本的車型，可以搭載10AH以上的大電流充電器，最快1個小時就能充滿，外賣騎手吃飯間歇，就能補充電量，不用等。

行駛安全方面 ：作為一個高速電動車，它不僅要做到跑得快，還一定要跑得更安全，五羊M11搭載了大盤反口碟剎，前後雙碟剎多重剎車制動零部件，可以做到上一秒快速行駛，下一秒安全剎停，能把剎車距離縮短在3米以內；另外還有朝陽大力神真空胎的加持，防滑耐磨，可以安全行駛在各種復雜路面上。

其他配置方面 ：車輛的減震為 汽車 級四倍減震，在電動車中配置氣囊減震，這是比較少有的，能很好地減少車輛的顛簸感；燈光方面是LED高亮透鏡大燈，配置後尾警示燈，保障夜晚行駛安全；另外還有USB充電、黑莓高清儀表、一鍵啟動等實用配置。

以上2款來自五羊和建設的2款電動車，車輛具備的支持快充、超高續航、價格實惠這3大優點，是比較符合外賣騎手用車的，當然，這2款電動車也有一定的缺點，在智能配置方面，它們是有所缺乏的，但這對於外賣電動車並不是一件壞事，畢竟配置越簡單，它的故障率會越低，而且，車輛用車更省電；另一點是品牌力的缺乏，不過，品牌越小，它的溢價越低，車輛也會相對更實惠一些。

那麼，以上2款建設戰神、五羊M11快充版您覺得怎麼樣？您會選擇哪一款呢？歡迎大家評論交流。

❼ 「防爆胎」快速普及之後，備胎正面臨「生存危機」

汽車科技發展日新月異，盡管「四個輪子加兩個沙發」的局面依然沒有改變，但一些常見的配置卻存在消失的可能，尤其在「防爆胎」逐漸獲得認可之後，備胎或將成為歷史。

相信通過科技的發展，輪胎這個作為汽車唯一和地面接觸的重要部件，會迎來更多技術上的突破。也許真的有一天，我們不需要「備胎」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。