防爆胎胎噪大怎麼隔音

① 防爆胎，噪音太大，怎麼辦

換胎是最簡單最直接的，直接換米其林靜音胎，胎噪表現一個天上一個地下，回而且濾震也比防爆胎更好，不答過帶來的問題就是關鍵時刻沒備胎可用。如果折中一下，可以考慮換米其林的防爆胎，靜音雖然沒法跟常規胎比，但比其他防爆胎好很多，濾震也更軟一點。

② 寶馬2系運動旅行車胎噪大怎麼辦

這款車的噪音並不大的呀我開過，你可以換米其林輪胎靜音效果比較好，做一下隔音處理

③ 汽車胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑管用嗎

這事我是最有發言權了，翼子板里打發泡膠用處不大，這個我真的打過。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內襯板的隔音。我是在網上買的隔音材料花了一百多塊錢。買的防水加厚的，開始之前要先用水槍把內襯板沖干凈。晾乾以後再施工。為了加強牢靠性我是先刷了一層萬能膠再往上貼隔音棉的。事實證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內襯板拆下來貼在裡面，我是直接貼在了外面。

汽車 跑高速最大的噪音就是胎噪，五一節去 旅遊 上高速跑一圈感覺比以前好多了。下一步計劃把四個門再弄一下。

大家好，我是「趕緊上車」，我的回答是，在翼子板上打發泡劑對抑制胎噪是有一定作用的。

因為在打過發泡劑的翼子板，厚度增加了，對噪音的抑制和吸收的能力都會增強。但是這種效果比較有限。下面給大傢伙介紹幾種我嘗試過的，能夠抑制噪音的方法。

低成本篇（成本從低到高排序）

尤其是在高速上，把音量調高，蓋住噪音。該方法原始且簡單明了，效果立竿見影，而且無需經濟成本，缺點就是費耳朵。

我的車是寶駿310，雖然購買的是頂配車型，但是隔音效果比較差。高速上開120，就要把音量調到20多（最大音量30）。後來在淘寶上買了全車的密封條，包括發動機艙、前擋風玻璃、四個門和後備箱。本人動手能力一般，所以花了兩個小時才全部貼完。還別說，確實有效果，噪音確實小了。

這個方法是我最推薦的，也就幾十的成本，還能鍛煉動手能力，關鍵是效果比較明顯。

此處說明一下，因為兩廂車後備箱和駕駛艙是連在一起的，而三廂車不同，三廂車的尾箱和駕駛艙是分離的，所以您的愛車如果是三廂車，可以不用貼後備箱封條。

高成本篇（成本從低到高排序）

我的車原廠輪胎是玲瓏的，4萬多公里的時候換的普利司通的輪胎。換完以後還是有差別的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建議大家真正需要換胎時再更換靜音輪胎，不然成本就更高了。

首先不建議自己安裝車門隔音棉。因為拆裝車門需要許多專業工具，而且在拆車門過程中可能會破壞很多卡扣，這些卡扣自己很難買到。所以建議大家到專業的汽修廠安裝隔音棉。

安裝隔音棉後，對路噪、胎噪、發動機噪音均有不錯的抑製作用，而且關門聲音會更沉厚。

如果您的安車在原廠狀態下噪音比較大，可以適當地做些隔音措施。我本人建議安裝密封條，價格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不錯。喜歡自己動手的朋友可以嘗試嘗試。

在翼子板裡面打泡沫劑也是可以減少一點胎噪的，不過不能完全排除

胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，胎噪大小主要受路況、車況因素而變，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。

降低胎噪

1、檢查下輪胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四輪定位問題，做下就好了，如果沒啃，噪音還覺得大，那就換輪胎+做翼子板隔音，可以用靜音輪胎，噪音會小些。

2、更換靜音輪胎（價格較貴）

沒用，試過了！什麼隔音都搞過了，最後換來的就是後悔！車身變重，拆壞很多車身卡扣。葉子板隔音其實更沒用，因為駕駛室的防火牆已經擋住輪胎和發動機傳過來的聲音了。降低胎噪主要靠輪胎的材質和 汽車 懸架的設計和用料。因為絕大部分的胎噪其實是輪胎震動通過懸架傳到車身然後架駛室產生共鳴，而不是聲音從空氣里傳入駕駛室。這點要搞清楚。所以做葉子板隔音其實效果非常微小，做不做根本感受不到變化。因為十幾萬以下的車懸架、擺臂和球頭連桿等的設計，包括膠套的材料都不會很高端，因此，便宜的車胎噪大是成本問題。你做個全車隔音也就那樣，無法與幾十萬的車去比安靜！所以一分錢一分貨，別信 汽車 美容店忽悠。 汽車 廠這么多工程師都搞不定的事，難道洗車仔貼幾塊海綿就能解決？別浪費錢瞎搞了。要安靜就努力賺錢換車，豪車安靜是整車系統的設計優化，風噪胎噪都抑製得很好，所以成本高，例如擺臂連接處的橡膠就比較大，用的材質又好，所以在這個地方已經把震動削弱了很多，當然在很多方面都有優化的設計，全部加起來才會達到豪車的級別！

汽車 胎噪大，往翼子板裡面打發泡劑我覺得是有用的。

對於發泡劑，我們最最常見的就是，當我們在寄快遞的時候，尤其是寄一些易碎品，這個時候由於箱子比較大，空隙比較多，為了不讓所寄物品在裡面來回的跑動而造成損壞，這個時候快遞員就會在箱子空白的地方噴一些發泡劑，噴進去之後，發泡劑很快就幹了，這個時候，發泡劑既起到固定作用，又起到緩沖作用。簡單點講，發泡劑其實就是泡沫板。

1、我覺得翼子板打發泡劑是絕對起到隔音作用的，因為我從事輪胎行業，所以我明白，有的時候，並不一定是輪胎發出的噪音，大部分是由於輪胎在跑動的時候，捲起石子之類的東西擊打在翼子板內襯上所發出的撞擊聲。 如果填充大量的發泡劑，既可以讓翼子板內襯變得飽滿，就比如我們擊打空瓶子和裝滿水的瓶子，我們最直觀的感受就是空瓶子更響，裝滿水的瓶子聲音相對較小且聲音低沉，所以補充發泡劑是肯定有用的。

2、我曾經拆過陸豐X7車子的尾燈，後翼子板和保險杠裡面填充了大量的發泡劑，毫無疑問，這個一方面是為了能讓車子在發生碰撞的時候，增加緩沖力，另一方面想必是為了隔音。

1、車身中有很多的間隙，要想全部填充的話需要大量的發泡劑，那麼就會大大增加車輛製造成本，所以廠家不會做這種虧本買賣。

2、我覺得這是最重要的一點，發泡劑從本質上來說也屬於泡沫，易燃，一點點的明火就會造成燃燒的現象，所以從安全形度來說，還是盡量不要使用發泡劑。

3、發泡膠還屬於環境污染物，不符合綠色環保的理念。

發泡劑的填充肯定是對隔音起到一定作用的，但是發泡劑屬於易燃品，用在發動機附近的高溫地方，我覺得還是有點不合適。隔音的辦法有很多，最簡單有效的就是更換米其林最舒適的皓悅輪胎，其他什麼隔音棉止震膠之類就算了，畢竟要拆好多東西，拆完會有異響的可能。

管不管用我不知道，因為我沒這樣操作過，但是你讀完接下來的分析，可能會讓你大跌眼鏡！

初中物理課本上就告訴你了，控制雜訊有三種方法：1、在噪音源控制；2、噪音傳播途徑中控制；3人耳接收端控制。

雜訊源控制——確切的說是在雜訊源減弱，因為機器或者設備工作肯定會產生噪音。

傳播途徑中控制——在噪音的傳播途徑中加以干擾，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音響提供同樣大小的反向波，一般高級車就採用這樣的方式。

人耳接收端控制——這個就無需多說了，帶個耳機啥的。

1、隔離噪音

聲音是一種波狀能量，需要傳遞介質才能傳播。在現實世界中，聲音一般是跨介質傳播，從空氣到一種介質，再到另一種介質。

研究發現跨介質傳播時，兩種介質的密度相差越大，聲能的損耗越大。於是利用這一點，開發了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。

2、吸收噪音

如前所述，聲音是一種能量波，一經產生，肯定不會憑空消失，要麼傳播，要麼就轉化其他能量（能量守恆定律）。

吸音棉有無數個微孔，裡面充滿空氣，可以對到達吸音棉的聲波進行緩沖和吸收，使有吸音棉的那個平面不再有聲波反射出去。重點來了，是吸收了部分聲音，還有大部分聲音沒吸收，被吸收了的要麼衰減了，要麼轉化成了熱能。

這就像錄音棚，本來應該反射的聲波被吸收了，但聲源處還有聲波傳播來，那就造成一種現實，當你用耳朵或者錄音設備聽的時候，你發現主要聲音變干凈了，聽得更清楚了。

說到這里，個人覺得，對於外部的噪音 汽車 上應該是用隔音棉來隔音，而不是用吸音棉吸音，讓雜訊迅速衰減，而不是吸收反射音而突出主音。對於 汽車 內部，可以在門板上安裝吸音棉啥的。

毋庸置疑，胎噪是無法去除的，除非你讓輪胎在真空里運轉，所以現實世界還是考慮降低。

根據上面說的降低噪音的三大方法，你可以換一條產生噪音小的輪胎，也就是靜音輪胎，說是靜音，其實就是相對安靜點。

要麼你在耳朵上帶個耳機，但這不利於行車安全。

再就是放置隔音棉了。讓雜訊經過車體（鋼板），再經過隔音棉，多次衰減。

至於翼子板上放發泡劑，應該是想吸收胎噪的部分聲音，但是主聲波不會被吸收，我在想會不會產生「錄音棚效應」，把反射波吸收了，反而凸顯了主波，胎噪就更大了？

還有中高級的方法就是安裝音響，配合感測器和行車電腦，行車電腦檢測出雜訊波的狀態，然後發出一個反向波，兩者抵消下，感覺這個很不錯！

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有用，但是作用不大，而且後期對於拆卸葉子板和維修其他部件增加很大的難度。

輪胎噪音大，可以看看是不是輪胎型號的問題，題主你也沒說自己是什麼車，什麼型號的輪胎，比如你是bba的車，大部分都是防爆胎，理所當然的噪音很大，因為它的輪胎硬，胎壁厚，所以噪音也大，這個可以通過後期更換輪胎來解決。

其次就是如果不想換輪胎，可以通過做隔音來解決，但是這個隔音是專業的，不是說隨隨便便往空隙裡面填塞隔音材質。這種隔音是最有效的，但是價格也不便宜，如果用好材料的話，整車隔音的價格從5000-幾萬不等，根據車型和材料不同，價格有很大出入。

順便說一下，這種做額外的隔音，會增加車重，好一點的材料會有差不多200斤，相當於一個成年人的質量，所以油耗會增加。

胎噪是一個讓人煩的事情，一台車本來靜音效果非常好，換了輪胎後胎噪就大了一點點。

一是城市輪胎，換成全天候輪胎，由於花紋和輪胎硬度不一樣，胎噪會大一些；

二是普通的車輛，改裝了輪轂和輪胎，輪胎的扁平比降低了以後，胎噪也會變的大了一些；

三是換了防爆胎的車，胎噪也會變大很多，很多；

四是輪胎的更換，和花紋也有很大的關系，花紋的密度，樣式，等等都會和胎噪直接產生關系。

胎噪就是胎紋間的凹槽，會擠壓推動空氣產生震動，空氣的抽排的時候，以及路面壓動胎紋，花紋變形恢復之間也會有一個噪音。

胎噪一定與花紋有關系，而且關系大了去了，為什麼呢？

輪胎的花紋凹槽成90度，一定比花紋斜度成明顯採用銳角的設計胎噪大，這個很容易比較出90度凹槽花紋的輪胎胎噪比較大。

實際胎噪，也叫做路噪，一般由三部分組成：

一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；

二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；

三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

如何降低胎噪，就是要從擋泥板的地方，進行改造，使得這種風燥，胎噪的傳遞能力被吸收，胎噪自然就降低了。

降低胎噪特別簡單，買上材料，需美容店幫你做好就可以了。

一是購買材料，網上就有

首先，是丁基橡膠隔音棉。

最主要的就是隔音棉，其表面有閉孔發泡層，可以拒絕噪音；還有金屬阻尼層，可以加強拉力，阻隔噪音，還有就是丁基橡膠層，可以壓制金屬共振，具備較強的附著力。

其次，是純樹脂底盤裝甲，樹或者脂+橡膠底盤裝甲。

凡是含有樹脂的底盤裝甲材料，非常的適合降噪，給脫泥板上，塗上那麼一層，效果就非常的好了。

這個具體什麼品牌的好，你自己選擇，這里不做推薦了。

二是操作步奏，就不多講了，需要專業人士來進行。

因為要用到舉升機，要進行拆解車輛的四輪，輪轂版，脫泥板等等

主要就是，要把底盤裝甲塗層與車體鋼板以及輪轂板上，等待干透以後，把橡膠棉貼在輪轂板上。

還有一個辦法，就是有的車直接把橡膠面貼到脫泥板上了，車體鋼板和輪轂版上只塗層，不貼橡膠棉。

這就要求脫泥板的配合能力，這里就不多講了。

實際上，做底盤裝甲也是減小風燥和胎噪的一種辦法，不過現在買車，只要是裝的防爆胎，降噪工作廠家已經做好了。

還是把音樂打開吧，音量大一點啥都解決了。

胎噪大解決提供兩種方法

一選擇的輪胎硬度大，以後更換軟胎的比如米其林，硬度胎噪可是耐磨

二做隔音

④ 寶馬車的防爆胎換了能降低噪音嗎

汽車噪音的產生不一定只跟輪胎有關的，比如有風噪，胎噪，發動機噪音，後內備箱噪音等等各類容的噪音原因，所以不能只局限於這一個噪音的進行處理。建議可以去一家專門做汽車隔音的店進行做隔音處理，如果沒有合適的選擇可以去東營東駿汽車音響改裝店看看。

⑤ 汽車噪音大是什麼原因怎麼解決

1、吸音泡沫降低發動機雜訊

車內噪音一大程度來自於發動機，而發動機的噪音隨著轉速的升高而增加，在對於發動機的聲音控制，除了人為外，安裝隔音棉也可以起到一定的作用。在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

2、全面隔音降胎噪

路噪和胎噪也是一大噪音源，對於車內人員也是一大惱人的因素。專家表示，用減振板和吸音墊及車門密封條，對翼子板和車地板及車門進行全面隔音施工，可以有效改善胎噪和路噪。而有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。所以在做汽車隔音前，應先檢查一下車況。

3、加強密封阻力風噪

風噪則是由於汽車在高速行駛時，風壓超過車門密封阻力進入車內而產生的。速度越高，風噪越大。加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

4、隔音工程降低系統噪音

系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。據了解，通過專業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度。

(5)防爆胎胎噪大怎麼隔音擴展閱讀：

汽車噪音大致來源於發動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪等，而通過改裝，大多噪音是可以有效地降下來的。在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、後備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。

⑥ 18年寶馬320時尚款輪胎加寬後,高速風噪大

因為防爆胎比較大導致的高速風雜訊大。
由於寶馬全系都用的是防爆胎，所以同樣條件下的胎噪要高於其他類型的輪胎。但是胎噪的大小還會受到路況的好壞影響，我一般開車的時候平時都會聽音樂或者廣播，在白天根本感受不到來自輪胎的噪音。晚上的時候可以聽到明顯胎噪，但是絕對不是那種無法忍受的感覺。
門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振，門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入。門板隔音在降低噪音的同時也能提高喇叭的音質效果。底盤隔音是阻隔路噪及顛簸噪音的主要部位，採用一層止振，一層隔音吸聲棉來施工，這兩種材料搭配使用效果極好，尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。一層止振板，一層吸音棉來強化尾箱的鈑金，減少振動及共振及其所引起的噪音，尾箱蓋隔音。

⑦ 四個輪胎三個米其林的。一個是瑪吉斯防爆胎，胎噪無比的大嗡嗡響。A6車型

這個種情況最好是都換成米其林的應該就能好點

⑧ 寶馬3系胎噪過大，有啥辦法降低胎噪

寶馬3系是寶馬家族中非常受歡迎的一款車型，它也滿足了很多用戶的藍天白雲夢。受制於設計和用料的原因，寶馬3系在行車時雜訊太大，已經超過了很多車主的可承受范圍，這點在高速上行車時尤為明顯。為解決雜訊的問題，車主來到梅州車樂匯對汽車做隔音升級。

最後進行吸音處理

【改裝效果點評】隔音完成後，技師做道路實測。當汽車在低速行駛時車廂內雜訊十分微弱，而在高速時行駛，車廂內的雜訊也完全在可接受的范圍以內，車主對此十分滿意。