1. 有誰知道輪胎防爆胎裝置
防爆輪胎是指在原有輪胎的內壁上加厚了5MM使其在漏氣的時候可以支撐車輛的重量，使其能行駛到維修點
2. 新速騰車子前輪換成了防爆胎，後輪是普通胎可以嗎對車子有影響嗎
（1）原配輪胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎。
（2）原因：零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續百行的輪胎的汽車都都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失知。
防爆輪胎是指：
（1）學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，
（2）「爆胎」嚴重時道通常會導致胎壁的瞬間版崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用權內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
3. 防爆胎怎麼防爆的
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支專撐車輛重量的主要部位，特屬別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪根據車輛負載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時的最高車速繼續行駛50至250公里。
4. 防爆胎是什麼
汽車輪胎是汽車所有零部件中的消耗品，輪胎也相當容易斷裂，所以汽車輪胎過一段時間就會更換。由於這種輪胎的特點，不同的輪胎有很多不同的類型，滿足不同地方客觀條件的要求，其中防唯則爆輪胎和普通輪胎相當常見。那麼，這兩種輪胎有什麼區別呢？很多消費者買的時候分不清，所以汽車編輯會給大家簡單介紹一下防爆輪胎。
防爆輪胎簡介:防爆輪胎
鑰匙是根據我們平時高速行駛時，經常爆指塵棚胎，影響交通事故不斷發生而發明的。我們高速行駛時，如果輪胎過熱或爆炸，他仍然可以正常行駛一定距離，而不是當場爆炸。同時，我們爆胎後可以繼續低速行駛到維修站。但是普通輪胎是不能被碾壓的，因為如果我們在爆胎後繼續行駛，輪胎側壁的溫度會升高。
防爆輪胎確實有很高的安全系數，但是我們要記住不要把我們原車的普通輪胎換成防爆的，因為防爆輪胎對他們車的減震器要求很高。如果我們隨便換，會加重車的舒適性和場地內零件的磨損。更換防爆輪胎時，需要了解專業維修人員的知識。不要隨意操作，以免造成不必要的安全隱患。
如何識別穿刺預防:簡介
防爆輪胎的學名是&ldquo漏氣保用輪胎。，英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎側是支撐汽車重量的關鍵位置，尤其是扁平比較大的輪胎(扁平比是輪胎高度與寬度的比值)，胎側非常&ldquo肥大&rdquo，&ldquo穿刺&rdquo在嚴重的情況下，它通常會影響輪胎壁的瞬間塌陷。那麼輪胎會瞬間失去支撐力，影響汽車重心的及時變化，尤其是前輪驅動汽車的前輪有爆胎，爆胎後重心立即偏移很可能會使汽車失控。防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和調節單元組成。
如何識別穿刺防護:功能原理與技術
雖然從統計數據來看，輪胎損壞的概率相對較低，但輪胎漏氣是司機最不愉快的經歷之一。RSC是一套輪胎安全組件，基本上讓輪胎漏氣的概率風險和司機的擔心成為過去。
RSC包括安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦胎壓開始下降，RSC會立即警告駕駛員，但即使胎壓降至零，RSC仍然可以確保輪胎安全地固定在輪輞上，以保持行駛必要的距離。這樣就不需要把備胎、修理包和汽車千斤頂放在車上，司機也不需要在路邊換輪胎。然而，與此同時，RSC可以在必要時繼續確保100%的安全系數。
由於特殊設計的輪輞駝峰，EH2(加寬駝峰)輪輞可以防止輪胎在壓力突然下降時從輪輞上脫落。RSCWheel根據汽車的負載情況，這種自撐式輪胎可以在最低壓力下，以80km/h的最大速度保持汽車行駛50至250公里。
在所有輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或快速下降。換句話說，在80%的情況下，胎壓降低基本上是一個緩慢漸進的過程，此時，RSC輪胎可以讓汽車保持行駛2000公里或1200英里。因此，毫不誇張地說，RSC輪胎本身就是自己的備胎。這一安全系數的顯著提升還在於ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定調節系統和DSC動態穩定調節系統始終保持其功能完全正常。
後排座椅控制系統中的胎壓監測器(TPI)通過不斷比較每個輪胎的轉速來監測每個輪胎的氣壓。當車速超過15公里/小時，胎壓下降30%以上時，如果一個輪胎的速度變化不規律，系統會通過警示燈和聲音信號提醒駕駛員注意。
但必須說明的是，TPI不能代替司機定期保養胎壓。每次更換胎壓或安裝新輪胎後，駕駛員應遵循簡單方便的操作流程重新初始化TPI系統，以保存輪胎數據。
RSC技術帶來了安全系數和舒適性的巨大進步。即使胎壓完全消失，RSC仍然可以讓駕駛員繼續以中速行駛，而不必停在因輪胎漏氣而存在潛在事故風險的地方，如狹窄危險的地方、彎道、高速公路上的施工路段、隧道等。司機會開車。
去不太遠的維修中心(不一定是最近的維修中心)，然後維修店的技術人員會以更安全的方式更換輪胎，這樣可以避免親自更換輪胎帶來的時間和不便。最後但並非最不重要的一點是，備用輪胎、汽車千斤頂和其他更換輪胎所需的工具不應放在汽車上，這兄謹意味著汽車的負載重量減輕，這可以提高汽車的性能，降低油耗。
寶馬320i規格配備鋁合金車輪，輪胎為205/55R16，而330i和325i則採用225/55R17輪胎。
看完汽車邊肖的簡介，朋友們對如何識別防爆輪胎有必要了解嗎？然後，希望朋友們仔細閱讀這篇文章，學以致用，購買。他們一定要注意，用汽車編輯告訴的方法去嘗試。畢竟我們買的是汽車輪胎，稍微輕一點就會給我們帶來一點麻煩，嚴重的話還會有人身安全問題，所以希望朋友們在路上開車的時候一定要安全駕駛。最後希望車編輯的簡單介紹能為朋友們解決問題。
百萬購車補貼
5. 帶防爆裝置的大客車輪胎怎麼拆裝
現有技術的來氣門嘴是一自種單向的進氣閥門，允許向輪胎內充氣，而不允許輪胎內的氣向外泄漏；需要放氣時，必須人工頂住內置的壓力彈簧，才能使胎內氣體外泄。其缺點是胎內氣壓因其它原因升高至危險點時，該氣門嘴仍不會放氣、減壓，這樣，爆胎的危險就存在了。
6. 歐馬可s5的防爆胎應急裝置是什麼意思是輪胎防爆的還是什麼高科技有懂行的朋友講下
TESD系統即「汽車防爆胎應急安全裝置「之後，車輛發生爆胎時，輪胎就不會再脫離輪轂，輪胎胎面通過TESD系統會和輪轂咬合在一起，起到有效地支撐作用，並且能夠保持與輪轂的轉動同步，這樣既有效地減小了爆胎前後車輪半徑的變化量，避免了車身因爆胎引起的大幅晃動和側滑，又降低了駕駛員心裡的恐慌，有效保持了爆胎時車輛的轉向能力和良好的制動性能。
這個功能是防止前輪爆胎時，不讓方向跑偏。大大的提高安全性能。
來自卡車之家用戶的回答
7. 可以採用前兩輪用防爆胎、後兩輪用普通胎嗎
防爆輪胎准確的稱呼是【泄氣保護輪胎】，所以這種輪胎並不是真的不會爆胎，而是在爆胎後可以以80km/h的車速短距離行駛。能實現爆胎後繼續行駛的基礎為胎壁的不同，防爆胎相比普通輪胎有非常厚的胎壁，普通輪胎胎壁的厚度約為5mm、防爆輪胎則會超過1公分；在爆胎或漏氣後能繼續行駛，本質是由胎壁作為支撐保證了輪胎的形狀而已。
那麼原車沒有使用防爆輪胎，則後期不宜改裝，原因也在於胎壁過厚。
輪胎是 汽車 的第一級減震，普通子午線低壓胎的側壁非常薄，其目的是為了讓胎壁足夠柔軟，面對細碎的震動可以利用側壁有效的濾除。而防爆胎超厚的胎壁則無法有效濾震，換裝之後行車時噪音會加大、震感也會比較明顯，尤其是前輪會導致細微的震動悉數傳遞到方向盤；在震動傳遞的過程中對於減震器、傳動結構、轉向結構均會造成一定的損傷。
普通輪胎換裝防爆胎可以理解為直接開輪轂，體驗怎麼會好、車輛怎麼會不損傷呢？至於原車就是防爆胎的 汽車 則不存在這些問題，因從懸架系統的調教到結構材質用料都是針對性匹配的，這些問題在製造過程中已經解決了，所以也只有原車用防爆胎的車輛後期可以再次更換同類型輪胎。
如果是在低速城市路段駕駛時，前輪爆胎確實更危險，因爆胎輪胎的滾阻會迅速增大、車身重心也會往爆胎側偏移，結果則是造成車輛快速偏向爆胎一側。在 汽車 、非機動車、行人混用的路段，車輛快速的偏移可能造成碰撞，這是前輪爆胎更危險的場景；但如果反應迅速、會有方向盤修正車身的話，前輪爆胎的危險比後輪爆胎低的多。
中高速駕駛中後輪爆胎更危險，因前輪可以通過方向盤修正行駛軌跡，但後輪不能轉向結果會嚴重的多；後輪一側爆胎同樣存在重心偏移和滾阻加大的問題，這兩種力會轉化為橫向作用力，一旦超過ESP主動控制車身姿態的范圍，車輛必然會側滑、高速時甚至會連滾翻。在高速公路因爆胎導致嚴重後顧的事故，數據顯示超過7成為後輪導致。
所以即使可以升級防爆輪胎，僅升級前輪也是沒有意義的；要升級就要全輪升級，只是升級後體驗會變得比較糟糕，是否更換自己斟酌吧。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）
就跟回答建造師考試一樣，首先，不建議。
可能大家都知道前輪對於我們 汽車 的重要性，告訴爆胎的話會造成嚴重後果，轉向無法控制，並且極大可能造成翻車等事故。我想lz會有這個想法一定是出於這個目的吧。
任何一個輪胎的磨損不均勻都有可能導致剎車性能的降低，輪胎的花紋對於剎車性能、排水等都至關重要的作用，所以我們選擇論壇花紋的時候技能選擇同一花紋的輪胎，不同品牌的輪胎可能花紋會相近，但耐磨度不一定會一樣。比如米其林的輪胎注重的操控和靜音效果，一般跑5萬公里左右可能就得換胎，但比如像鄧祿普的輪胎噪音較大但耐磨性能較好，目前我的鄧祿普輪胎已經行駛了7萬公里，但達到換台的安全槽還有一段時間。
防爆輪胎的耐磨程度，胎壁厚度都要優於其他輪胎，所以如LZ選擇前輪和後輪不一樣的輪胎會造成以下問題：
1.胎噪
2.磨損程度不一致會造成換胎時間不統一
3.雨天行車輪胎的排水性能不一致，易造成安全隱患
4.舒適性可能降低
5.剎車性能可能會降低
輪胎選擇的很重要，建議LZ更換輪胎一定要去正規授權點更換，定期對角對調前後輪，使輪胎磨損一直。