q50l悅享版是防爆胎嘛

⑴ 邁騰，新蒙迪歐，英菲尼迪q50l哪個好

邁騰B7L最大的亮點加長的103mm，對於把車用在商務領域的人來說可能合適，但軸距加長必定會損失操控性。在我看來邁騰主打的應該是商務及家庭用途，所以肯定會讓一些熱衷於邁騰且年輕的車主對它說不。而在各種流線設計的今天，大眾一成不變的內飾設計也是大多數年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發動機+DSG變速箱動力總成的性能，還是能夠給每個駕駛過它的人留下深刻的印象。
新蒙迪歐長4860mm、寬1854mm、高1480mm，軸距2850mm，比致勝要稍微修長一點，而2850mm的超長軸距在同級中也實屬少有。

新車共有7種不同的外觀顏色可以選擇，其中白色和灰色就分別有兩款顏色可選，總體來說顏色偏向沉穩，唯有一個炫舞紅稍微年輕和運動一點兒。

如同外形一樣，內飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機械感的設計還是用料造工都能夠給人眼前一亮的感覺，造工方面已經沒有太多讓人挑剔的了。

18寸多輻輪轂倒是相對沒有那麼動感，配以固特異Efficient Grip輪胎，特點主要是靜音，尺寸為235/45 R18。輪轂有三種可以選擇，最低配的舒適型採用的是16英寸鋁合金輪轂，2.0GTDi 240的車型採用的是18英寸的鋁合金輪轂，其他車型都是一款17英寸的鋁合金輪轂。

國產Q50L與進口Q50 2.0T外觀基本保持一致，只是國產Q50L尾部的標識為「東風英菲尼迪」和「Q50L」。東風英菲尼迪Q50L的車身尺寸長寬高分別為4852/1823/1456mm，軸距為2898mm。這相比進口Q50 3.5L Hybrid車型長度增加了50mm，高度增加了6mm，軸距增加了48mm。此外除兩款運動版車型配備規格為245/40 R19的防爆輪胎之外，其餘車型均配備225/55 R17的防爆輪胎。

英菲尼迪Q50L在進口Q50基礎上對配置進行了升級和優化，Q50L標配雙區恆溫空調、後排中央扶手等配置。悅享版以上車型配置則比較豐富，配備如真皮座椅、8向電動調節前排座椅、前排座椅加熱。

⑵ 英菲尼迪Q50L的質量值得信賴嗎它的優點多嗎

舒適：底盤懸架偏硬，作為運動車型，舒適性不需要太考慮。

優點：美貌

缺點：輪胎脆，已經鼓包換了一個了;啟停存在問題，開著空調的時候，啟停簡直弱智；變速箱有頓挫；下雨天雷達有時會誤響;音響效果比較差

外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運動感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的

內飾：第一眼望去中控台的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進去之後,眼光所到之處細節處理都很不錯,手肘膝蓋這些經常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.

空間：儲物空間不夠。

配置：有著4年十萬公里的免費保養政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多，同樣是賓士C260的發動機和變速箱價格卻比C260便宜不少，DAS線控轉向是同級別，或者說只有英菲尼迪才有

動力：標准模式就很夠用了，沒怎麼用運動模式，過了磨合期再試試。

操控：操控太棒了，算得上指哪打哪，底盤相當扎實，過彎毫無壓力。

油耗：目前磨合期油耗是9.6，三分之一高速，偶爾暴力一下，對於1.7噸自重的車來說這個油耗是非常理想的，等到過了磨合期油耗希望能控制在8左右哈哈。

舒適：座椅太舒服了，如果說英菲尼迪對其母品牌日產有什麼繼承的話，那這個座椅絕對是一個啊，整車的隔音也相當棒。唯一的減分項來自245/40 R19的大輪轂和鄧祿普sport maxx運動防爆胎，但是這是向外觀妥協的必要犧牲嘛。ATSL再折一陣，通用集團確實不懂怎麼去營造車內的舒適氛圍（主要靠座椅的功底），光靠那個電磁懸掛是不行滴。

⑶ 英菲尼迪Q50L的外觀怎麼樣它的配置高嗎

優點：外觀，讓人一眼看見就不能忘懷。

缺點：不滿意的地方就是輪胎，超貴好不好，一條原廠就要2700，我是一萬五千公里 鼓包的，可能選擇大腳 就要承擔這個吧

外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運動感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的

內飾：第一眼望去中控台的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進去之後,眼光所到之處細節處理都很不錯,手肘膝蓋這些經常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.

空間：本人178mm 前排夠用 後排很寬敞 就是後排儲物空間幾乎沒有

配置：有著4年十萬公里的免費保養政策的小Q讓它的性價比一下子提升了很多，同樣是賓士C260的發動機和變速箱價格卻比C260便宜不少，DAS線控轉向是同級別，或者說只有英菲尼迪才有

動力：換擋平順，運動模式動力充沛，家用足夠了

操控：方向盤輕重有3檔調節，習慣用最輕的那檔。在低速時方向盤很輕，速度50以上，就明顯感覺方向盤變沉，操作起來還是不錯的，轉向很精準！

油耗：2.0T平均8.0…………我覺得除非上混動不然基本很好了

油耗：就是我最滿意的一點。

舒適：小五在定位運動的同時，也不忘舒適性的重要，除了懸掛調的比較硬外，在乘坐上還是比較注重舒適性的，座椅的包裹性做的還是相當到位。

⑷ Q50L沒有備胎，如果爆胎該怎麼辦

，搵付跟維修廠或䃼胎店，高速公路打122救援拖車

⑸ 國產英菲尼迪q50l沒有備胎嗎

國產英菲尼迪q50l確實沒有備胎，不過全系標配防爆胎，即使壞了也可跑幾十公里到修理站，可以放心使用。

憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務。英菲尼迪Q50L車身加長50mm，修長的車身令整車造型更顯協調。

側面車身以彎月形C柱為絕對的設計特徵和視覺中心，柔美線條圍繞其組織並展開，在海浪對沖式雙腰線中，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至後門，另一條腰線從車尾向前延伸並在後輪眉頂端向上隆起，以刀刃般的鋒利凸顯力量感。整體造型在以柔塑鋼、動感優美的同時，也造就了最低0.26的風阻系數，帶來優秀的空氣動力學性能。

⑹ 英菲尼迪Q50L的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：外形很有沖擊力，有點轎跑的感覺，屁股很翹，性價比挺高，舒適性也好

缺點：隔音有待加強，上高速的時候周圍的聲響比較明顯

外觀：外形我很喜歡，前臉和屁股都很獨特，有運動時尚的感覺，像一部轎跑

內飾：內飾挺不錯，做工可以，比較大氣，內飾在這個價位的車來說，算是數一數二的了

空間：內部空間還是挺寬敞的，對於家用挺足的，我是比較滿意的了

配置：胎壓監測、電動天窗、倒車影像，配置也挺多的了

動力：動力挺不錯，提速挺快的，捨得給油，動力都是很強的

操控：總體來說操控性還是不錯的。車子轉向比較靈活，方向盤很輕。

油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平內

舒適：座椅各方面還是比較舒適的，乘坐的人感覺相當不錯。駕駛起來沒有太累的感覺。

優點：外觀帥氣，內飾風騷，動力強勁，保養實惠，很滿意的一款車子。

缺點：儲物空間比較少。

操控：轉向精準，方向盤握感很舒服，基本沒有虛位現象。

油耗：單就油耗來說，差不多是8.5升左右，還是比較好的。

舒適：懸架方面不是很好，不過在同級別車中舒適性還是很不錯的。

優點：動力吧，基本上隨叫隨到，算是足夠用的那種，內飾逼格也非常高，基本上不熟的人聽說這車不到三十萬都不太相信，基本以為四十萬往上。

缺點：音響效果差 車門隔音差（相對於這個價位來說）車漆薄

外觀：外觀絕對沒的說，遺憾的就是米不夠沒上運動版的，打算以後換運動前杠，原廠大燈，簡直帥得掉渣，40萬一下還有更帥的嗎，誰敢一戰，哈哈哈。。。不過缺點也不是沒有，油漆是確實有點薄

內飾：跟外觀相呼應的，內飾也非常帥氣，上下兩屏，逼格我也就不多說了，環繞型的駕駛艙，三幅方向盤，非常炫的儀表盤，個人感覺甩奧迪100條街有木有！！！內飾用料也很講究，能摸的的地方基本全是皮的，非常細膩

空間：不是很大，家用如果是4個人就正好合適，座椅舒服，包裹性很好。

配置：性價比仁者見仁智者見智吧，因為不想隨大流賓士奧迪寶馬，所以選擇了q50，事實也證明了Q50沒讓我失望，舒適版和悅享版是性價比最高的，有米的話還是悅翔吧，大燈真的帥！！！個人覺得比A4，3系，C級都要帥的多，況且日系車省心不是

動力：2T211馬力，在市區，高速隨便超，當然，新手面前耍耍威風可以，哈哈。地板油過2次，能到6600轉，還是不錯的。

操控：從買車之初最在意的便是動力和操控，年輕有點剛性，當然鋒芒畢露。328遙不可及，50不是替代品反而是更和諧的選擇。沒有虛位，方向盤路感回饋極好，懸掛沒有過硬，底盤優勢明顯，同級別中舒適性和運動性結合的最好。

油耗：穩定在10.7，有段時間沒有跑高速了，油耗可以接受，畢竟天天跟開飛機一樣。不過顯示數值有可能不準確，自己算下應該還要高點。

舒適：小五在定位運動的同時，也不忘舒適性的重要，除了懸掛調的比較硬外，在乘坐上還是比較注重舒適性的，座椅的包裹性做的還是相當到位。

⑺ 英菲尼迪q50l真空胎爆胎還能開多少公里

不建議開危險，鋼圈還容易變形，你可以換備胎先開。換備胎開時速不要超過80

⑻ 英菲尼迪Q50L跑高速飄嗎它的駕駛感受如何

優點：外觀，價格，經銷商服務

缺點：有異響，車門和副駕座椅比較明顯。避震比較硬，為操控做出犧牲，不能在舒適和運動中取得一個很好的平衡點。變速箱在一二檔不算特別平順。剎車調校差，剎停時有一個由換擋，避震，剎車共同造成的頓挫，很難做到細膩平穩的剎停（無感剎停）。國產有減配，宣傳的配置與實車有出入。座椅加熱，隔熱隔紫外玻璃，互聯駕駛等。不過不影響駕駛也就忍了。方向指向性不如寶馬精準，但是比賓士積極很多，手感重，低速駕駛比較費勁。

外觀：外觀確實很潮的 看不後悔 就是車漆有點薄

內飾：車門內飾板-有異響 車頂內飾板-有異響 2015年04月17日 發表了口碑 口碑 《越是開它，就越是喜歡它》

缺點：據說保修期後，維護昂貴！！！

外觀：Q50屬於英菲尼迪新款車型中，設計得非常有個性一款。發動機蓋隆起高高的肌肉線條，彷彿在告訴觀眾，引擎蓋下的動力十足的發動機。鷹眼燈和前臉造型勾勒出一個不怒自威的形象，彷彿在說: Im angry，I want to run。雙腰線的車身，像一個流體雕塑般有藝術感，算是順應時代的設計趨勢，6年內不過氣沒問題。後車門的大塊異形鍍鉻金屬，像手錶表帶的系扣一樣，是一個精緻點綴，促成車身側面設計的完整性。

內飾：內飾方面最吸引人的當然是兩塊大尺寸中控屏啦 的確很有科技感 很提升逼格有木有 就是啟動速度慢了些 暫時還沒經歷過「死機」的情況 話說這個導航系統是相當垃圾 根本就是個擺設 完全沒法用 搜索本地的英菲尼迪4s店都查不到 而且重新規劃路線的計算反應也很「白痴」 定位也不準確 明明距離路口只有50m了 導航卻提示：前方400米右轉 這要是到了人生地不熟的地方或者高速上 後果難以想像……

空間：能滿足使用要求，但是車內儲物空間嚴重不夠，後備箱空間也不夠大

配置：太貴了

動力：絕對夠用，運動模式動力較強

操控：方向是液壓助力，起步時很重，但走起來了之後，尤其是高速行駛中的那種精確度不言而喻，會讓你有種去挑戰它的極限的沖動！

油耗：還是能夠在接受范圍之內

舒適：座椅比較舒服，隔音也好，就是防爆胎的原因，胎噪有點！