只有寶馬是防爆胎嗎

① 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」？

問題中提到的防爆胎的配置強調了「只有」寶馬品牌的車型在「積極」推進使用，而據我了解目前在國內在售的乘用車當中，除了寶馬起碼還有賓士，或許是在國內寶馬是比較早全系車型標配「防爆胎」的原因吧。而現實是寶馬早上2001年推出的換代7系車型中開始裝備防爆胎的。我本人也是八年的BMW車主，針對「防爆胎」的問題分享下我的觀點。

大家熟悉寶馬的朋友都大概知道寶馬一直追求的其中一項主要性能就是操控與安全，強調車身重心配比50:50原則，而且一直以豪華高端品牌示人。而引入防爆胎的配置與這個造車理念相一致。防爆胎的優勢特點不是說它不會被刺穿泄氣，而重點是「防爆」。也就是說它在極端情況下不會「炸胎」而對車輛保持足夠安全的支撐作用，不至於在「瞬間完全失氣」的極端狀況下令車輛失控，從而造成嚴重的車禍。這種情況我曾有經歷，在高速上正以100公里正常行駛時右前胎被鋒利的瓷磚碎片割開了大約10公分的大口，造成瞬間完全失壓的情況下，車輛依然保持較為平直狀態行駛，並沒有發生嚴重「搶帶」效應。

另一種優勢是即使完全泄氣的情況下仍可以不高於80公里/小時連續行駛不超過300公里距離。這種情況我的一個朋友曾遇到過。在韶關回佛山的路上完全失壓狀態下回到佛山才找到換胎店更換（早年防爆胎還不是那麼普及，稍為偏遠些地方較難匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是寶馬公司「積極推進」防爆胎的主要原因，而另一個也頗為有爭議的問題是，配備了防爆胎的寶馬（其實賓士也一樣）就不配備胎了從而減輕了車輛自重也就達到降低了車輛油耗的目的。

首先更正一個說法，就是防爆胎漏氣不可再䃼的問題，這是不存在的，防爆胎在被釘子扎穿也是可以與普通輪胎一樣可以䃼漏使用的，同時也不會降低其防爆的功能。

防爆胎最大的兩個缺點也是與生俱來的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一個是不耐用，在我的使用過程中發現防爆胎的正常行駛里程大約就是35000～45000公里之間。可使用里程遠遠低於普通同級非防爆車胎。

所謂「針無兩頭利」，在當今工業化高度發展的時代，很多追求某一方面突出性能的同時往往也會伴隨一些缺點，這主要看我們的選擇傾向而已。而對於車輛的安全性而言不怕一萬只怕萬一，大家也許通過很多視頻也見過車輛「炸胎」而失控造成嚴重事故的情況發生，在我的立場，對於寶馬、賓士之類的高端豪華車型標配防爆胎主要是出於安全方面的考慮而已。

個人真實觀點解讀，歡迎更多懂車帝不同意見或見解。

只要有兩點:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比較厚，在高速或者高壓力情況下不容易爆，使 汽車 在高速情況下能夠有很好的安全系數。

防爆胎除了胎壁比較厚之外，在輪胎沒氣的時候，依然能夠保持 汽車 的左右平衡，在高速公路上或者危險區域，依然能夠駕駛車輛至安全區域。

操控:

寶馬是追求操控的一款車，在 汽車 界也是很少能比擬的，防爆胎在帶來安全的前提呀，其本身的結構也導致變形量較小，能夠更好的反應路況，帶來駕駛操控的樂趣。

缺點:輪胎的噪音有待改進

在2001年，寶馬第四代7系面市，是量產車型中第一款裝配了防爆輪胎的車型，一時間引起了媒體和消費者的不少關注。而在2005年新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把防爆輪胎的技術推向市場，在當年也可謂大放異彩，而關於防爆輪胎具體有以下幾個優點：

優點一：更安全。防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍舊可以用80公里/時的車速行駛超過250公里。之所以泄氣後車身不會垮下，是因為加厚了橡膠側壁的緣故。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此防爆輪胎即便爆胎後也並不會嚴重影響車輛的行駛。

優點二：更人性化。這么多年來，寶馬一直堅持使用防爆輪胎，主要還是因為考慮到很多車主，尤其是女性車主對於更換備胎的可行性問題。比如，如果在天寒地凍的戶外發現需要更換輪胎，那種心情可想而知！即便是不願動手而撥打救援電話，那種等待的煎熬也是可以想像！於是寶馬出於人性化的考慮，多年來堅持使用防爆輪胎。

優點三：更符合設計的需求。一旦車輛全系配備了防爆輪胎，那麼就省去了存放備胎的空間，這樣不僅僅能減輕車重，還能更好的展現寶馬絕佳的操控技術，在驅動力方面更完美的達到50:50的比例分配，尤其是轉彎或者提速的時候，更能體現出寶馬「重在駕馭」的優點。要不「開寶馬，坐賓士」這句話是從何而來呢？

當然，防爆輪胎的全系普及提升了寶馬車型的競爭力，但隨著消費者尤其是挑剔的中國消費者，對於 汽車 消費的越來越理性，很多公認的缺點也慢慢呈現了出來！

第一，價格上肯定要比普通輪胎貴不少，不僅僅體現在成本上，而是防爆輪胎基本只能重新更換不能修補！

第二，因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大，行駛一段周期後需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

市區里開X5，基本屬於裝門面，速度、駕駛乃至操控都談不上，防爆胎黑貴，基本換胎時就不考慮了，普通胎就可以，而且壽命也基本差不多，3、4年一換。參觀過國內山東一家中等規模輪胎廠，轎車胎基本60-70%出口歐洲，也有大牌輪胎代工，輪胎生產設備全新進口自動化程度很高，當地縣城無論豪車還是普通家用車，都是當地地產輪胎。因為有朋友，可以避免假貨，所以前幾天把家裡的MPV大眾的五條胎（帶備胎）換了這個國產胎（每條胎不到300），靜音效果改善很好。自己的X5也計劃過半年換國產胎了，每條胎不到600，值不值自己知道。沒有門路的車友，如果想節約，可以X寶上看看三角、朝陽、雙星，我個人認為可以信賴。當然土豪可以無視。

寶馬不算防爆胎，只是爆胎後還可以開五十公里，賓士防爆胎比較普及。但是有一個弊端，防爆胎造價高，胎噪也大。

寶馬主打是運動型，缺氣保用胎（防爆胎）硬度高，支撐力強，和寶馬的底盤懸架匹配起來更適合！曾經有人嫌寶馬胎噪大，更換了普通胎，結果的確舒適度提高，胎噪也小了，但是轉向過彎支撐力減少，車身沒有剛性了！

寶馬防爆胎換成普通胎？腦子叫驢日了，球都不懂，你開過寶馬X5沒有？還瞎B扯淡，你換個普通胎試試，如果輪胎漏氣你看有備胎沒有，有干斤頂沒有？

主要就是安全，跑長途心裡有底，即使0胎壓也能以不超過80公里的時速跑100公里路程，還有一點避免日常爆胎或者漏氣之後停在路邊不能動的尷尬。

可能和寶馬定位有關，開寶馬的人喜歡開快車的比較多，也有很多人都在創業階段，整天走南闖西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎質量差

② 為什麼只有寶馬幾乎全系配備防爆胎

看到不少寶馬車主發牢騷說：「為什麼寶馬要配防爆胎，噪音真的大啊，想換普通胎，版又沒有專門放權備胎的位置，真的是煩死了！」

既然不少車主煩這個防爆胎，為什麼寶馬還要幾乎全系配備呢？還有，別的品牌為什麼不這樣做呢？下面就發表一點自己的看法，希望能為這類朋友解惑。

首先，防爆胎貴，所以這就把能配備防爆胎的車型限制在豪華品牌中，而且除了寶馬，幾乎是配備在豪華品牌的高端車型中。

其次，防爆胎的好處毋庸置疑，可以大大提高高速爆胎的安全性，在零胎壓的情況下還能以80km/h的速度繼續行駛。

第三，配備防爆胎，就不需要備胎了，一方面為車子減重了；另一方面有助於實現車輛前後50:50的配重比；這些都對提高操控性有幫助，大家知道寶馬的口碑就是操控。

第四，防爆胎的胎壁很厚，過彎時候的支撐很好，又是一個利於操控的幫助。

最後總結一下，使用防爆胎對車主可以很大提高行車安全性；對寶馬自身來說可以提高操控性，提升品牌形象；對於胎噪方面，寶馬真的是一個不是特別在意胎噪舒適性的品牌，而且現在的防爆胎在噪音方面已經改善很多了，相信會越來越好，所以寶馬就用了，而別的品牌出於舒適性與性價比考慮，使用防爆胎就不是很契合了。

③ 高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配

?每位車主開車時最怕的事情有什麼？

發動機熄火？突然有人竄出來？還是被人追了尾？

不過有一件事想必也是很多車主都很怕發生的，那就是汽車爆胎，而爆胎的危害性不用多說，很多交通事故的發生都是因為突然的爆胎所引起的。據不完全統計，交通事故中大約有70%是由爆胎所導致的，而當車速超過140的時候，爆胎後的死亡率是100%。

那麼高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配?

這就好比普通輪胎的正常胎壓在2.5左右，此時你會覺得行駛品質較為舒適，但如果你把胎壓調到了3.0，甚至以上，此時你恐怕就會覺得整個汽車行駛起來特別的硬。稍微有點顛簸就讓你覺得很不舒服。

這種因為變硬而導致彈跳力更具沖擊力的防爆胎，它本身對汽車的懸掛和減震系統也會比普通輪胎更大一些，而它給車主所帶來的行駛靜謐性，也要比普通輪胎更差。

所以如果自身隔音或者減震都比較一般的車型，作者也不建議車主改用防爆胎。而對於寶馬品牌而言，首先其豪華品牌的身份能夠支撐起防爆胎的售價，其次寶馬是個注重操控性和運動性的品牌，防爆胎帶來的高速行駛的穩定性的安全性也要更好，這也是寶馬全系標配防爆胎的關鍵原因。

編輯：FOXSIR

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 寶馬5系輪胎是防爆胎嗎

寶馬5系輪胎採用的是防爆，防爆輪胎學名叫"泄氣保用輪胎"，英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

「開寶馬，坐賓士」一直是人們追求成功的標配，這兩位汽車界的老大哥成為無數人心中的理想，這兩年賓士在中國市場表現十分出色，而且鋪天蓋地的廣告壓的人喘不過氣來，銷量和佔有率再度有了質的飛躍。而寶馬作為競爭對手，向來都是以操控聞名，防爆輪胎也是其他任何一個品牌不能比的，但是新上市的寶馬5系，就出現了防爆胎頻繁爆胎的情況。

最近我們收到了一封家住成都的宋女士來信稱，5月6號在成都蓉孚寶4S店裡購買了寶馬5系油電混動型汽車。就在買車第二天，宋女士開著新車在大件路上行駛時，卻發生了意外，新車車的左前方車輪居然爆胎了。車主宋女士回憶說「就砰地一聲，就爆了，原本以外撞到什麼東西了，下車一看發現車胎癟了，並發現了一塊很大的洞。還好發現的及時，沒有出事故」。

隨後4S店免費為其更換了新輪胎，但讓人意想不到的是，第二天爆胎事件又出現了右前輪，而且還發現後邊的兩個輪胎出現了不同程度的鼓包，隨時都是爆胎的危險。當宋女士與4S店溝通後，希望4S店給一個明確說法，並為其免費更換輪胎，但4S店卻以不是質量問題為由，拒絕更換，並表示，如果宋女士能夠提供顯示質量問題的相關證明，才能免費更換。

另外，全國斷斷續續的出現過多次類似爆胎的投訴，那麼是什麼原因導致鼓包、爆胎呢？如果我們遇到這種情況該如何處理？

爆胎原因無非有

二：一、人為原因，氣壓過高，車胎邊緣遭擠壓，致使輪胎裡面線斷開，汽車超載。

二、輪胎質量的問題。

如果爆胎的情況出現一兩次，或者只有一兩輛車發生，那可能是個人原因導致，但是全國還有多起寶馬5系（參數|圖片）車主關於爆胎問題的投訴，那就真有可能是防爆胎的問題了。

針對第二個問題，市場質量監管部門給出了明確的答案：汽車輪胎損壞雖然是在質量三包法免費更換的范疇之內，但必須是產品本身質量出現問題並有相關部門質量檢測結果才可以。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑤ 為什麼好像只有寶馬汽車在積極推進「防爆胎」的使用

確實是這樣的，寶馬汽車大多數用的都是防爆胎，學名叫RSC輪胎，也就叫做缺氣保用輪胎，也就是這一輛車當我們出現爆胎的情況下，仍然可以以60~80的速度行駛80公里左右，這樣的話可以找到附近的維修點。

最後一點從後期的維修成本上來說，缺其保用胎，他在壞了以後只能是換新輪胎，也不是說不能補胎，而是說補胎以後他的胎噪也會很更加的明顯，而且安全系數降低。

從上面這些問題，我們都能明顯的覺得，汽車現在普及防爆胎是趨勢，但是主要的是價格方面，確實是一個不可逾越的鴻溝。

⑥ 汽車防爆胎是什麼原理為何只有寶馬是選擇的防爆胎

許多人在買車時會考慮很多事情，通常不怎麼考慮輪胎。有人說直接買寶馬車很好。寶馬有防爆輪胎。許多消費者聽到防爆輪胎時都會誤解它們。防爆輪胎是不會爆裂的輪胎。他們一定很強壯。但對於了解防爆輪胎的汽車修理工和汽車朋友來說，防爆輪胎只有在發生漏氣和爆胎事故後，汽車才能在保持方向的同時行駛，操控基本不受影響。

⑦ 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

寶馬，在我們心目中就是高富帥的配置之一，但是在市場上不知道大家有沒有聽說過“防爆胎”，其實呀，“防爆胎”可以說是寶馬優先推出的一種為了考慮行駛安全所製作的賣點，寶馬也是全車系在推進“防爆胎”的輪胎。至於寶馬為什麼一直在積極的推進“防爆胎”，小匠有深入的去了解過。其實小匠身邊有幾個朋友就是開寶馬的，發現為什麼寶馬與其他車子不一樣的一點就是：寶馬的車子是沒有備胎的。那為什麼寶馬的車子是沒有備胎的呢？那是因為“防爆胎”的原理其實就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度來為爆胎泄氣的時候能支撐起來，從而輪胎不會馬上癟下去失去平衡，讓車主可以以80公里/小時的車速行駛一個小時。所以這給了寶馬車主足夠的時候去修理站，而不用在路邊馬上換備胎。

以下我們來看看寶馬推進的“防爆胎”的優缺點：

那麼關於寶馬推進“防爆胎”的問題，除了小匠老師所分析到的這些因素以外，還有哪些因素呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

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