凌志Es200是防爆胎伐

Ⅰ 雷克薩斯es200是防爆胎嗎

是。雷克薩斯，創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。雷克薩斯es200汽車是該公司旗下的產品，該汽車使用的是30寸的輪轂，並且還配有防爆胎。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。

Ⅱ 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

說ES好的先看看這垃圾回收棉材料吧，日本車在看不到的地方偷工減料太嚴重，之前新聞報道的，不知道看到此文的有沒有ES車主，現在的ES應該是沒有了，廠家及時做了短期也不敢了，我花30多萬你給我一堆傢具回收棉？這兩台車無論靜音，售價，配置，品牌，乘坐感，發動機對比的應該都很激烈，准確來說，國內市場，雷車有點被過度神話了，我承認雷克薩斯是好車，但豐田加價，一味跟著廣汽，一汽豐田玩飢餓營銷的手段屬實有點過了，品牌就不說了，你們有多少認為雷克薩斯是一線品牌，即便不跟BBA比，像沃爾沃，林肯，凱迪拉克這些老牌車企相比，雷克薩斯僅半個世紀的汽車發展史到底是靠什麼讓它能賣到甚至超過一線的價錢！

以上為個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助

Ⅲ 改裝是個燒錢的愛好 英菲尼迪Q50L進化之路

「本人在2016年7月拿到駕照，加上馬上就要過25歲生日，所以家裡給自己選一輛車做為禮物，預算在30萬左右。一直中意雷克薩斯ES200的，因為第一輛車，總被身邊朋友灌輸著雷克薩斯質量如何如何好，新手就應該開這種質量穩定的車，也去過幾次4S試駕，談價格，剛好有朋友提過車，所以要求用同樣的價格購買，但估計四兒子看我動心了，死活不同意，具體找的什麼理由我忘了，總之比我朋友的要貴5000大洋，無奈之下，轉身去了英菲尼迪，之前家裡老姐有推薦過Q50L，所以有了解過，並作為備選，接下來試駕，砍價，銷售也比較爽快，一個小時就訂下來了，有時候緣分就是這么神奇啊哈哈哈哈哈。」

「改裝已達尾聲，前後改裝花了將近6萬，非常值得的幾年改裝之路，這是一條自我糾結和內心折磨，也是一個燒錢的愛好，雖然折騰人，但是不後悔，這車後期不會再改裝了，所以要給愛車留個紀念，現在是時候收心考慮自己的終身大事了，現在每次過年回家，一想到爸媽的念叨，就瑟瑟發抖。」

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：福田麻圓子

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ es200是防爆胎嗎

是。根據查詢Es200汽車配置信息顯示，截止到2022年9月28日，此汽車搭配的是橫濱輪胎，是防爆胎類型，特點噪音較大，也是澳門格蘭披治大賽指定的賽事輪胎。

Ⅳ 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

對於這兩款車而言，其實都是半斤八兩，很多配置方面都是自己的特色，性能差距也不大，關於哪個更靜音這個問題，我特地查閱了一些數據資料給大家對比一下，你心裡就有底了！

首先是寶馬5系的聲噪測試，成績還是非常理想的， 60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達到了不錯的水平。

而且我覺得，只要靜音標准和同級車差不多的一個情況下，沒有必要去糾結這個問題，主要還是看動力配置方面，如果實在有著非常嚴苛的靜音標准，那麼可以後續去加裝改造，這樣更是可以最大限度的去控制車內噪音，只要你出的錢夠多，那麼五菱宏光都能搞了比勞斯萊斯靜音，所以不用太去糾結！

Ⅵ 30萬左右的雷克薩斯和英菲尼迪，哪個品牌值得推薦

說到日系這三個豪華品牌在國內的情況真是天差地別，雷克薩斯加價賣銷量還那麼多，英菲尼迪和謳歌打骨折了還賣不出去，這說明國內車友對這三個品牌不同的認可度。如果從保值率來說，毫無疑問肯定選雷克薩斯了，後期如果轉讓更劃算。如果從後期養車成本角度來說，三個品牌費用差不多，這三個品牌都提供4年或10萬公里的免費保養，這個可以大大降低後期養車成本。從故障率角度來說雷克薩斯和謳歌略好於英菲尼迪，質量更穩定一些，這三個品牌還是應當首選雷克薩斯。

Ⅶ 【車主點評:寶馬x3的駕駛感受】

#選車理由 這次換車看了包括試駕了很多款車，預算幅度比較大45～65都行。
GLC 300L：試駕以後pass，行駛品質很差，換擋頓挫。再加上內飾也比較老舊，都說賓士豪華，但GLC的我還真是不喜歡
GLC 43：前臉真的帥。剛上市，一毛錢優惠都沒有，選裝還有等好久，最重要的是連試駕車都沒有，沒開過的車沒辦法買。放棄
A6 Allroad：說實話，真的喜歡。也是唯一一款後悔沒訂的車。試駕兩次，去四兒子看了四五回。3.0T加48伏特輕混動力無敵，後備箱非常大，各種選裝特別豐富，電動遮物簾很優雅。瓦罐車的造型我個人非常喜歡。但無奈一個是LD想要SUV，另外定製需要6～8個月，遺憾放棄
Q5 L：看過內飾後直接pass
RX450h：ES200開慣了，一上車試駕感覺和ES的感覺一模一樣，再加上450h的動力其實也感覺一般般，就pass了。這里多說一句，雷車開著真的省心，未來說不定又換回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75個超預算比較多，駕駛感受也比較一般。這代X5確實產品力很強，可能下一輛考慮，但一定是40i
最終X3總體全是比較滿意，再加上看車的四兒子給到的舊車評估價比較高，就提了。
#最滿意 總體評價：能滿足上下班通勤，撐起面子，以及家用的綜合性需求，是現階段比較完美的解決方案。
1、操控方面：動力比較猛，轉彎方向盤指向精準，底盤硬朗；
2、隔音方面：比較優秀，雖然是防爆胎，市區行駛基本聽不到胎噪；
3、配置：十分豐富，360，HUD，盲區監測，自動防眩目，後視鏡加熱，自動雨刷，全液晶儀表，電動尾門帶一腳踢等等要啥有啥。提車後加了座椅通風和主動進氣格柵，真的沒啥可加的配置了；
4、20寸輪轂，很好看，搭配寶馬原廠懸浮輪轂蓋和M氣門嘴，B格滿滿
5、油耗：市區9個油，還算不錯
6、全速自適應巡航非常好用，配合車道保持，基本相當於L2級輔助駕駛。
這里有兩個坑：①車道保持在道路上有橫線的時候容易出現識別錯誤的情況，車道保持失效。②ACC因為雷達在中間，低速有車並線的時候，探測到的時機會比較晚，有發生事故的可能性。這個時候駐車雷達並沒有工作，有改進空間。
#最不滿意 1、座椅太硬了，看上去也很簡陋。坐姿不如轎車舒服，感覺下一輛還是會回歸轎車；
2、後排空間，比我之前的ES甚至X1都要小不少。後備箱空間還是比較不錯；
3、連3系都有的遠程軟體升級，X3沒有；
4、雲端互聯實用的功能不多，主要還是看當前車輛的狀態；
5、自動泊車根本識別不到我的地庫車位，比較雞肋；
6、空調不太給力，以前的日系車調25度冷，現在調22度還出汗
#空間 總體一般，主要是後排不太行。發動機艙其實比較空，可能是為了和X3M同平台導致的問題？
後排比較一般，只能說是夠用吧，都說不去原來的ES
地板很平整，由於沒有備胎，墊子下邊還有個不小的空間
#外觀 外觀還是比較喜歡，雙腎大嘴，修長的車身，有些發暗的藍色，完美
#內飾 這代X3內飾不敢說多豪華，但至少不簡陋了，大屏幕，液晶儀表，carplay carlife，該有的都有了
#動力 動力還是比較猛的，渦輪介入時機非常早，基本是日常開的加速是不需要降檔的。另外，有一點點聲浪，到不太明顯。喜歡聲浪的還是要自己改
#操控 方向盤指向精準，開著非常有信心。轉彎時的懸掛支撐也很不錯
提車一個月，還沒成功過，比較雞肋的功能。
非常好用，堵車的時候打開車道保持和自動跟車就可以看手機了。完全剎停3秒內如果前車啟動則可以自動啟動，否則需要輕踩油門
比較靈敏，尤其是雨天行車，簡直是神器。相鄰車道如果有車的時候打轉向，方向盤會有震動提示，同時也可以開啟車輛的轉向干預（就是自動給掰回來）
#舒適性 底盤硬，座椅硬，懸掛硬，車胎硬。真的算不上舒適。空調製冷效果也比較一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11個多一點，基本滿意，後面應該還會降一些，理想是10個

Ⅷ es200輪胎是防爆胎嗎

不是。es是雷克薩斯是豪華、靜謐的代名詞。雷克薩斯es200不是防爆胎，就是普通的子午線輪胎，雷克薩斯es200輪胎是優科豪馬的蔚馳輪胎，尺寸為215，55R17。

Ⅸ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一，哪個比較好

感謝邀請回答：

從給出的四款車來看，您主要是想要一台C級轎車，那麼首先我們要排除掉雷克薩斯ES，因為這款車實際的尺寸和空間表現，還遠沒有達到C級車的標准，而且動力偏弱並且需要加價購買，導致品牌溢價過高，優點是油耗低乘坐舒適，而且車廂靜謐性非常不錯，基礎配置豐富，低配車型就可以滿足大部分的配置需求。

寶馬530是產品力最均衡的一款車，在產品形象上和賓士E300不相上下，在整體的駕乘體驗上，在運動和舒適之間找到了一個平衡點，不僅富有駕駛樂趣，而且也有著非常良好的乘坐體驗，2.0T高功率發動機可以實測到8.5L左右的百公里油耗，動力強油耗低，是車評人最為推薦的一款C級轎車。缺點是轉向機容易出現故障，中控台和天窗容易出現異響，動力系統的漏油現象也比較嚴重，後期需要花費較高的維修費用，此外基礎配置不如賓士E300和奧迪A6L 45TFSI豐富。

總結來說，寶馬530是最值得入手的一款車！