蠍子牌防爆胎

㈠ 賓士glc200輪胎是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】賓士glc200輪胎是防爆胎，防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」。即使漏氣也可以正常使用的輪胎。防爆輪胎學名叫「缺氣保用輪胎」。英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比

_賓士glc-200L的輪胎是什麼牌子更新時間：2021-08-1711：26出處：網路本文向介紹一些賓士GL

1、這款車隨機出廠使用的輪胎有這幾種，普利司通動力俠（235/55R19101V）還有米其林型號（235/55R

19）倍耐力蠍子（235/55R

19）。。

2、賓士glc，2019款200l車型它的輪胎規格為235/55R19，而輪胎的品牌是普利司通的。。

3、賓士glc200l原車配備的是普利司通品牌的輪胎。輪胎的靜音效果還是比較不錯的。就是耐磨性一般！。

4、這款汽車使用的輪胎應該是普利司通的，這個品牌的輪胎這邊多久很高，銷量也挺不錯的。。

其他補充：_

1、謝謝。

2、不客氣，記得採納一下哦。。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 賓士glc300原配輪胎是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】賓士glc300輪胎是防爆的，防爆輪胎並非指輪胎不會爆炸，防爆輪胎的關鍵特點是輪胎的側壁做好了加厚，並且防爆輪胎使用的是納米技術。賓士glc全系車型均採用的是防爆輪胎，這種輪胎能夠在零胎壓的狀態下繼續以80km/h的最高時速行駛50-200公里的距離，讓用戶能夠駕駛到汽車修理店。

賓士glc裝配倍耐力蠍子的缺氣保用輪胎，其規格為：235/55R19蠍子VERDE。GLC260、GLC280也是配備倍耐力的缺氣保用輪胎。

賓士glc輪胎改裝賓士車所有車系一般情況下在去購買的當中都已經安裝好的車體的整體裝飾和零件，如果要選擇改裝車體，那麼就需要加錢再進行更換車體裝飾和配件或者到正規的4S點進行車體改裝。

賓士glc用的什麼輪胎，賓士glc輪胎型號賓士glc用的什麼輪胎賓士GLC出廠時隨機分配輪胎目前知道有倍耐力蠍子（4S展車），普利司通動力俠還有米其林等品牌，暫且論要知道賓士宣傳全系標配防爆胎，其實泄氣保用輪胎理論可以在缺氣情況以每時80公里時速跑80公里，所以都沒有配備胎甚至連氣筒也沒配。

賓士要求廠家提供防爆胎有MOE標記。

賓士glc輪胎型號GLC作為一款城市SUV更偏重城市鋪裝路面的行駛，全系使用的都是轎車化的子午線輪胎。普利司通動力俠（235/55R19101V）還有米其林型號（235/55R

19）倍耐力蠍子（235/55R

19）。

賓士glc輪胎異響，賓士glc方向打死異響賓士GLC輪胎異響，車主首先要檢查一下車輛輪胎相關部位是不是卡住了異物，或者一些部件松動或脫落，與其他部位產生摩擦。

賓士GLC方向盤異響是很多車主反映的一個通病。由於車輛方向盤的結構較復雜，並且涉及到很多其它的部位，所以造成異響的原因也各不相同。

據大部分車主維修後反映，主要是吸能盒造成的，車主可到4S店更換吸能盒試下還會不會有異響。

還有的反映說是水箱連接處異響，車主可以重點檢查一下水箱連接處的部件是否松動造成異響，如果有松動的部位，車主可以根據自身情況選擇加緊或者找汽修店的專業人員加緊松動部位。

總之，異響大部分是由於部件松動造成的，車主不管遇到哪裡異響，都需要檢查相關部位是不是哪裡出現了松動，並及時加緊。

賓士glc輪胎多少錢，賓士glc輪胎品牌賓士glc輪胎多少錢賓士glc輪胎根據輪子的品牌不同浮動在1000~2500左右。

賓士glc輪胎品牌有普利司通動力俠和倍耐力蠍子胎兩者隨機，就是說有兩家供應商。賓士宣傳全系標配防爆胎，其實泄氣保用輪胎理論可以在缺氣情況以每時80公里時速跑80公里，所以都沒有配備胎甚至連氣筒也沒配。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ 防爆胎真的不會爆胎嗎防爆胎有哪些利弊

「防爆輪胎」的准確名稱其實叫做 泄氣保用輪胎 ，英文為RUN STABILITY CONTROL，簡稱RSC，這個 名稱中並沒有「防爆」的字眼，所以大家將其視作防爆輪胎其實是一種誤解，以訛傳訛罷了。

由於泄氣保用輪胎的爆胎幾率比普通輪胎要小很多，再加上某些商家的誤導宣傳， 所以大家也就將泄氣保用輪胎與「防爆」聯系了起來。

如果單從 外觀樣式來看的話，其實我們很難分辨得出 它是普通輪胎還是泄氣保用輪胎。

因為 泄氣 保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣 ，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

不同品牌的泄氣保用輪胎都有各自的英文產品簡稱， 這個簡稱通常會標注在輪胎側面，作為從外觀辨認泄氣保用輪胎的標志。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂； 泄氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下， 車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。

聽起來似乎安全性挺高的，但還是想強調一下， 雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。

泄氣保用胎爆胎幾率小，但風險依然存在

如果輪胎受到的損傷程度較嚴重（如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等），泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運， 所以大家還是安全駕駛為妙。

雖然說了這么多的優點，但 其實 泄氣 保用輪胎也有著不可迴避的幾個小缺點。

一個是 使用泄氣保用輪胎需要匹配合適的懸掛系統，這都是拜其硬度高所賜。 輪胎硬度高，所帶來的直接影響就是令車輛舒適性打折扣，在實際駕乘過程中，這種感受會比較明顯。

另一個是 更換輪胎的困難度增加了 ，以目前國內輪胎店的設備和技術水平，拆裝一條泄氣保用輪胎並不是輕松的事情。

泄氣保用輪胎的重量也不容忽視——相同尺寸規格的產品，每條泄氣保用輪胎的重量要比普通輪胎多了約3kg。盡管更換輪胎時並不需要車主動手，但輪胎又硬又重，對於輪胎維修師傅來說的確夠嗆。

泄氣保用輪胎的安全系數要比普通輪胎高出不少，配備這種輪胎的車輛確實能讓人十分安心。

不過，泄氣保用輪胎的缺點同樣突出，那就是 犧牲了一部分的舒適性、對懸掛要求更高、價格更貴、難以修補等等。

況且，目前泄氣保用輪胎的工藝技術及產品規格並沒有完全成熟，這種輪胎還是屬於小眾層面消費的貴價貨， 普通車主沒有必要刻意追求或盲目跟風。

養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用。

—目前市面上許多豪華品牌都用上了防爆輪胎，一方面是這種輪胎比起普通輪胎來說安全系數相對較高，另一方面則是可以節省一定的後備箱空間。但是防爆輪胎就意味著不怕爆胎嗎？在使用防爆胎的情況下，真的不需要備胎了嗎？

防爆並非不會爆，真實作用要清楚

相信許多消費者都會被防爆胎的「防爆」二字所誤導，以為防爆胎就真的不會爆胎。實際上防爆胎的全名是泄氣保用輪胎，英文縮寫為RSC，一般如果車胎的胎壁上印有RSC標志的輪胎就是泄氣保用輪胎。

雖然很多人習慣性地把泄氣保用輪胎稱為防爆胎，但是這並不意味著防爆胎就完全不會爆胎。對於這點，首先得明確一下泄氣保用輪胎的作用，那就是保證車輛在輪胎漏氣或者缺氣的情況下，依靠厚實的胎壁和內部的結構支撐仍然可以以較低速度行駛一段距離。簡單來說，防爆胎並不防爆，只是因為胎壁經過處理，防爆幾率較小，在出現漏氣、缺氣或者鼓包的情況下，仍然需要及時更換輪胎。

如何選擇是關鍵，安全意識不能少

既然防爆胎並不能防爆，那麼消費者還有必要選擇防爆胎嗎？要想解答這個問題，首先來看一組數據。當車輛行駛速度超過160公里/小時，且是前輪爆胎的狀況下，死亡率能達到100%。而高速公路上的事故，46%都是由於輪胎故障引發，這其中，而爆胎占總量的70%。也就是說，雖然仍舊存在一定的爆胎幾率，但是比起普通輪胎，防爆胎可以在一定程度上提高行駛的安全性。

同時，使用防爆胎以後節約的備胎可以讓車身的前後重量比得到進一步優化，同時提升儲物空間。因此不少豪華品牌讓防爆胎成為標配也就不難理解。既然說了防爆胎這么多好處，車輛就應該一味追求標配防爆胎嗎？這倒也不是，過度迷信防爆胎並不可取。消費者應該養成定期檢查輪胎的好習慣，注意輪胎的使用壽命和情況，養成良好的安全意識才是重點。

成本偏高不舒適，傳統輪胎也實用

此外，防爆胎也不全是優點。特別是較厚的胎壁使得車胎偏硬，不利於後期補胎，其次就是受制於成本，許多防爆胎的價格並不便宜。因此目前也只有不少豪華品牌才會標配，入門級家用車還都只配備普通輪胎。

同時，防爆輪胎的使用對於 汽車 懸掛的調教同樣有一定的要求，較厚的胎壁比起傳統輪胎來說抗震性更差，舒適性降低，同時路面帶來的一些硬沖擊都會由懸掛直接承受。如果普通家用車想要更換防爆胎，那麼懸掛必須經過重新調整才能確保安全。

總結：作為消費者而言，其實並不應該過度迷信防爆胎的作用。原廠配備什麼類型的輪胎就用什麼類型的輪胎就可以了，注意定期檢查和具備一定的 汽車 知識才是出行安全的最佳保證。

先說明一點，防爆胎也會爆胎，只是在形式上和普通輪胎有所區別。在民用輪胎領域，實心輪胎太重，油耗和雜訊、成本價格都是不能接受的，還做不到真正意義上的防爆胎。在軍用領域，像6 6、8 6等越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，保持繼續前進，是真正意義上的防爆胎。

據統計在高速公路上發生的交通事故有60%以上是由爆胎引起的，在高速公路上120km/h速度下前輪發生爆胎，生還及幾率不到30%，如果將速度提高到160km/h，生還的幾率不足5%。因此作為安全性配置之一的防爆胎，越來越受到廠家和消費者的重視。

普通輪胎爆胎之後，胎壓瞬間為0，輪胎干癟，車輛重心發生變化，對FF型車輛來說，極易失控，造成比較危險的事故發生。

防爆胎的學名叫缺氣保用輪胎，簡稱RFT輪胎。在發生爆胎，胎壓為0的情況下，防爆胎因其胎壁上高強度的支撐膠，胎側變形較小，輪胎高度不會大幅度的降低。這樣結構的設計，會使車輛在爆胎後不會發生較大的側傾，因此會防止車輛失控，保證穩定行駛。據了解，在發生爆胎後，裝備有防爆胎的車輛還可以以最高80km/h的速度行駛近兩百多公里，以便於將車開到就近的維修店進行處理。足以把車開到附近的維修店換胎了。

但防爆胎因其獨特的結構，行駛中會產生較大的震動和雜訊，因此在NVH的控制和懸架設計等方面，需要有針對性的進行設計匹配。像寶馬的3.5.7系標配防爆胎，就是進行了專門的懸架設計。普通車型不建議安裝防爆胎，會影響到車輛的動力性、經濟性、操控性和舒適性。

防爆胎的缺點主要有以下幾點：1.胎壁偏硬造成胎噪偏大，舒適性不好；2.輪胎壽命普遍不高，使用里程低於普通同級非防爆車胎；3.配套不完善帶來的修補不便，防爆胎被扎了之後一般都會被直接更換，養車成本增大。

防爆胎又叫缺氣保用輪胎，名字叫防爆胎很多人就認為輪胎不會爆，其實是大家理解錯了，防爆胎也會爆，只是爆胎以後輪胎並不會像普通輪胎那樣立即就失去對車輛的支撐力，防爆輪胎的胎壁都比較厚，就算是沒氣了輪胎也可以提供一定的支撐力，這樣車輛就不會出現爆胎以後失控的問題。

而且缺氣保用輪胎沒有氣也可以以80公里以下的速度行駛最多100公里的距離，這樣可以讓你在這個范圍內找到修理輪胎的店來補胎。缺氣保用輪胎最大的缺點就是貴和硬，車輛使用防爆輪胎以後會感覺減震效果不好。

其實防爆胎並不是不會爆胎，而是在 汽車 爆胎後仍然能夠支撐起 汽車 的重量並能以相當的速度行駛，它的學名叫「泄氣保用輪胎」。所謂的「防爆輪胎」其實是一個俗稱，正規的 汽車 廠家是不敢如此宣傳的，否則會受到廣告法的懲罰。

防爆輪胎和普通輪胎在結構上有所不同。普通輪胎的胎壁是很軟的，也是輪胎上最薄弱的部位，爆胎後輪胎就塌陷了；而防爆輪胎在胎壁上加了一層厚厚的天然膠，大大加強了胎壁的強度和剛性，輪胎爆胎後也能支撐起 汽車 的重量，輪胎基本不會變形，所以 汽車 就不會失控，這樣就大大提高了 汽車 的安全性。

防爆輪胎的主要優點是輪胎爆胎後 汽車 仍然可以控制，並可以繼續行駛一段距離，輪胎比較耐用，使用壽命較長；它的主要缺點是輪胎是舒適性較差，對懸架系統要求較高，並且修補困難，價格較高。

但是有一點大家一定要注意，那就是防爆輪胎雖然可以在爆胎後繼續行駛一段距離，但並不表示它不會壞。有很多人就有這樣的誤區，以為防爆胎爆胎後也不會壞，因此行駛了很長的距離才去修補，結果輪胎店直接要求他換輪胎，他還不同意，跟人家吵起來了。但事實勝於雄辯，壞了就是壞了。所以，防爆胎爆胎也要及時修補，長距離行駛也會導致輪胎損壞的。

防爆胎在爆胎後，靠輪胎側壁支撐，看起來輪胎也不癟，但是也有支撐極限的，方便爆胎後的車可以即使開去修理廠的，比原地等待救援要省事很多。

防爆胎其實是沒有明確的界限的，胎壁厚到一定程度，在漏完氣之後仍舊能夠支撐車輛正常行駛一段距離的，就可以認為是防爆胎，有一些越野胎或者公路越野兩用胎，比如我自己車上的倍耐力蠍子，完全沒氣狀態高速行駛一百多公里（沒有降速行駛，因為根本沒發現），這就比一些轎車上稱之為缺氣保用胎的還要強悍，但廠家並未宣稱缺氣保用的屬性！但是要注意的是，缺氣保用胎會犧牲噪音、舒適性、油耗，這個就需要自己的需求來選擇了

㈣ 請問現款Q5輪胎什麼牌子與型號，只知道有個蠍子標志

請問現款Q5輪胎什麼牌子與型號，只知道有個蠍子標志請問現款Q5輪胎什麼牌子與型號，只知道有個蠍子標志 樓主，我的是16款舒適蠍子胎，16款的好像只有蠍子和米胖子吧？ 倍耐力，19.235.55.此胎抓地性最好，但胎噪音比較大。 米其林ps3-專為跑車及高性能轎車設計的輪胎，如果不是跑速度和漂移用，要靜音用PP2。 講真，你們真的能區分各種輪胎的區別？除了胎噪，其他都是一臉懵逼。。。 個人賣家的質量、磨耗都不敢保證！最重要！一條輪胎個人的話郵費都要快100塊錢了！建議你還是京東買兩條新的吧！ Q5有差異的產地、型號，配置也隨之差異…… 看需求吧，沒必要可以追求大牌子。土豪無視哈。 這款韓泰我就用了兩天就打破了我以往對韓泰的印象，那還是我第一輛車速騰的時候，原廠配的韓泰K415，那確實是如前面那位童鞋所言，胎噪大，豪無舒適度，就是耐磨。但現在這款和K415相比，那是一個天上一個地下，不是那麼糟糕，就不知道與米胖子和倍耐力的蠍子胎相比如何了。 PP2也算是一款運動版輪胎，現在已經停產了，新款就是PS3，對老的進行了改善和升級。PS3之前用過一段時間，比較軟，不耐磨，抓地還可以。PP2與PS3是運動版轎車輪胎花紋，攬途SPORT是100錇仿房鯯UV輪胎花紋。 不能同軸最好不要用差異花紋和差異牌子的輪胎。事實證明容易出事。 我的是韓泰的，Hankook235/55R19101W.胎躁大，耐磨，毫無舒適度跟防爆胎差不多.這個應該是原廠裡面最差的胎了. 我提車時候原廠的就是米其林的PP2的胎，PilotPRECEDAPP2235/55R19101W，請參考 跑了沒幾米不會超過1000米還是為沒事的汗損失慘重。 一個胎跑幾萬公里，我覺得胎噪比耐用性更重要 這個應該說是花紋吧，型號應該是235/55/R19這樣的才是型號吧，米其林有PP2和HP這兩個花紋的都可以用在Q5上的. 米其林LatitudeSport3攬途某虎價一千七百多特點：增加抓地力增加雨天排水，安全。米其林PILOTPRECEDAPP2某虎價一千六百多特點：安靜舒適。米其林PILOTSPORT3某虎價接近一千九特點：安靜舒適安全。 我也是韓泰的，好像沒你感覺的那麼差吧，胎噪大，毫無舒適度，，我有點不認同。雖然心理也有點失落提到了韓泰的胎，但是用起來也沒啥特別的感覺 能像韓泰那樣頂折騰就行。我用過一對德國產米其林胎，價格貴不很多，可綜合看很值 @2019

㈤ 輪胎上有個蠍子的是什麼牌子的

這是倍耐力的蠍子。保時捷的車上只有在卡宴上面才有的，很少，因為這是全能胎，相比同尺寸的其他胎，越野性好的多。這種蠍子胎只有17/18寸的車輪才有。松軟的沙床、乾涸的鹽湖、細碎的鵝卵石、漫布的荊棘枯木……當你行走於撒哈拉的時候，當地人都會鄭重地提示你一句：「請穿好鞋子，這里蠍子遍布！」 也許倍耐力（Pirelli）公司正是相中了蠍子超強的適應能力，於是這種兇狠的爬蟲便成為了倍耐力旗下系列越野輪胎的名稱。倍耐力最早的蠍子（Scorpion）輪胎可以追溯到1981年，當年倍耐力特別為蘭博基尼LM002超高性能越野車開發了Scorpion缺氣保用輪胎。蘭博基尼LM002量產期間（1985-1993）一直標配Scorpion。雖然後來整個蘭博基尼的越野車系列都消亡了（現在看來應該是暫時），但倍耐力旗下的這只蠍子卻靠強大的生存力和進化能力，繁衍出一支龐大的家族。 近幾年，在這個著名的越野輪胎家族中最響亮的幾個名字是：Scorpion A/T，它的適用范圍很廣；Scorpion Ice & Snow，這是蠍子家族中專門的冬季胎；Scorpion STR和Scorpion Zero Asymmetrico，後者為當今公認的最新高性能SUV輪胎之一，它能適應和操控擁有最高的車速和最強的扭矩的SUV（國內把Scorpion Zero形象的稱為「蠍子王」）。今年，蠍子家族再添新丁，那就是在Scorpion A/T基礎上做了超強進化的「全路況」輪胎——Scorpion ATR。 為了檢驗這只「蠍子」的能力，倍耐力公司在撒哈拉沙漠的腹地，北非突尼西亞邊境小城托澤爾（Tozeur）擺下了試車場。這里既以撒哈拉沙漠中著名的「棕櫚之鄉」聞名，又以詭異多變的地貌著稱。當年，導演喬治·魯卡斯走遍了全世界才找到了擁有「外太空」地貌的托澤爾，於是這里成為了他的不朽大片《星球大戰》的第一外景地。當然這里也是駭人的非洲大蠍子的故鄉，這種一拃長的金黃色大蠍子可以蜇死一頭羊，人就是被輕輕蜇一下也會疼上一年。倍耐力蠍子家族繁衍的這支新蠍子能適應「蠍子之鄉」的「外太空」環境嗎？隨我們出發到托澤爾看看吧。 其實，素有「歐洲鑰匙」之稱的突尼西亞距離歐洲並不遠，最近處只距義大利140海里，從倍耐力公司總部米蘭乘機去托澤爾也僅需兩小時。但就是跨過地中海的短短距離，卻界限分明地劃分了兩邊的景物：一邊綠野如蔭，一邊黃沙滿地。 從地理位置上看，托澤爾位於突尼西亞的西南邊境，毗鄰阿爾吉利亞，離海邊的首都突尼西亞城6個小時車程。由於這里處於熱帶沙漠氣候和地中海式氣候相交處，氣候條件非常復雜，秋、冬季會有暴雨光臨。雨水的沖刷大大改變了簡單的荒漠地貌，加之周邊季節性鹽湖和山脈的存在，諸多因素造就了這里非常極端和鮮明的自然環境，同時也造就了一個得天獨厚的越野車試駕場地。看來把這里當作Scorpion ATR首次一展身手的地方再合適不過了。 為了體現這款輪胎是位「全能型」選手，倍耐力公司特別安排了眾多大小和風格各異的越野車以供測試，其中既有罕馬H2、H3、路虎發現3、吉普大切諾機、牧馬人、豐田陸地巡洋艦等各色SUV，也有道奇公羊、福特F150等皮卡。
希望對你能有所幫助。

㈥ 235 55 r19倍耐力蠍子胎多少錢一隻

基本比較品牌都像米其林倍耐力呀倍耐力防爆胎像做稍微點畢竟寶馬品牌用都倍耐力P7防爆胎希望幫助

㈦ 進口賓士GLC200的輪胎是什麼牌子，是不是防爆胎

進口賓士GLC200使用的是倍耐力(PIRELLI)牌蠍子(SCORPION)系列輪胎。