1. 賓士E級是什麼輪胎
賓士E級輪胎品牌主要是倍耐力和米其林兩種，其中大部份是倍耐力輪胎，賓士E級目前在售車型的輪胎規格型號為前後輪為245/45 R18，另一款E300L 運動時尚型的前輪為245/45 R18，後輪為245/40 R18。 您好！1、所買的輪胎規格首先一定要和原車裝配的輪胎規格一致。2、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎(載重指數、速度級別一致）。3、替換時，輪胎規格必須符合車輛製造商要求和推薦，即替換輪胎的載重指數必須大於或等於原配輪胎的載重指數，替換輪胎的輪胎速度級別必須大於或等於原配輪胎的速度級別。 最新款的E300L配置的是245/45R18的防爆胎。比較好的是：倍耐力新P7防爆胎，1500元左右。其次是米其林 浩悅 3ST，1100元左右。最後是韓泰 萬途仕K117B，900元左右。 @2019
2. 開的君威的車，原配固特異輪胎，不是防爆胎，為了家人安全，想換個防爆胎，有什麼推薦的嗎
我剛買的寶馬7系，配的是韓泰Ventus
S1
evo²
K117B，這款輪胎屬於缺氣保用胎，因為經常往工地跑，輪胎經常被釘子扎，不用防爆胎會很危險，像韓泰這款輪胎即使扎破磨破都能夠正常行駛，還保持高舒適性和高操控性。這幾年韓泰一直在為奧迪、賓士、寶馬、保時捷做輪胎配套，品質是非常過關的，LZ可以試試韓泰這款防爆胎。
3. 防爆輪胎和普通輪胎有什麼區別
防爆胎有著強大的自我支撐和輔助支撐功能，普通胎沒有這些功能
4. 防爆胎怎麼選 四款225/55 R17輪胎體驗
3、佳通Comfort 229
4、瑪吉斯M36+
總結
因為四款輪胎都是缺氣保用輪胎（防爆胎），所以其實觸感上胎冠胎側硬度都不低，數據上佳通229最軟，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因為胎側使用了加強材料。而瑪吉斯M36+是四款輪胎中綜合硬度最高的，有利於增強支撐性，但是可能舒適性會弱一些。而韓泰K117B和德國馬牌CPC2在四款輪胎中硬度屬於中等。重量方面韓泰K117B和德國馬牌CPC2最輕，對操控以及燃油經濟性有優勢，而胎體層數方面，四款輪胎均是胎冠5層胎側2層。至於這四款輪胎的實際體驗如何，我們稍後將會為大家呈現詳盡的動態測試，敬請期待。（圖/文： 杜慶煒 張景森 攝：蘇煒祺 ）
展開餘下全文（1/5） 2 靜態對比：韓泰K117B/德國馬牌CPC2 回頂部
靜態對比
1、韓泰 萬途仕Ventus S1 evo2 K117B
2、德國馬牌ContiPremiumContact 2
3 靜態對比：佳通229/瑪吉斯M36+ 回頂部
3、佳通Comfort 229
4、瑪吉斯M36+
總結
因為四款輪胎都是缺氣保用輪胎（防爆胎），所以其實觸感上胎冠胎側硬度都不低，數據上佳通229最軟，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因為胎側使用了加強材料。而瑪吉斯M36+是四款輪胎中綜合硬度最高的，有利於增強支撐性，但是可能舒適性會弱一些。而韓泰K117B和德國馬牌CPC2在四款輪胎中硬度屬於中等。重量方面韓泰K117B和德國馬牌CPC2最輕，對操控以及燃油經濟性有優勢，而胎體層數方面，四款輪胎均是胎冠5層胎側2層。至於這四款輪胎的實際體驗如何，我們稍後將會為大家呈現詳盡的動態測試，敬請期待。（圖/文： 杜慶煒 張景森 攝：蘇煒祺 ）
4 動態測試：車內/外噪音測試 回頂部
【輪胎頻道】 這期的225/55 R17的“防爆輪胎”相信大家都非常期待動態測試效果，畢竟這個尺寸也是很多入門級豪華車所使用。同時這次測試有韓泰、瑪吉斯、佳通、德國馬牌，這也讓我對測試非常期待，似乎是一場頂尖“防爆輪胎”的對抗比賽。有興趣就繼續看下去...
動態測試介紹
車內噪音測試
車外噪音測試
5 動態測試：加速/制動/滑行/繞樁 回頂部
0-100km/h乾地加速
100-5km/h乾地制動
乾地空擋滑行
極限繞樁
總結
這次“防爆輪胎”缺氣保用輪胎的動態測試給到我們不少的意外驚喜。德國馬牌CPC2在缺氣保用輪胎領域的佼佼者，性能上表現當然是出色。可是另外三款輪胎表現也不俗，性能上幾乎媲美德國馬牌CPC2，甚至瑪吉斯M36+在部分項目上還超越其表現。同時韓泰K117B也有不錯的性能表現，接近標桿的性能表現。至於佳通229的性能還有待提升。當然四款輪胎在支撐性上的表現都較好，同時舒適性上也不會丟分太多。相信面對輪胎缺氣行駛也能夠提供不錯的操縱穩定性。看到這里相信你們也知道該怎麼選。（ 杜慶煒 賴達聰 @青山三劍客 ）
@2019
5. 賓士E級用什麼輪胎好
賓士e級車子可以使用米其林或者馬牌的輪胎質量不錯的，可以參考一下。
6. 防爆胎和普通輪胎有什麼區別可以隨便更換防爆胎嗎
題主你好，肯復定是不能制夠隨意更換的。盡管在外觀方面，防爆胎和普通輪胎沒什麼區別，但這兩種輪胎的內容結構卻相差甚遠，防爆胎不管是厚度還是硬度都會比普通輪胎更強。而且防爆胎有著強大的自我支撐和輔助支撐功能。防爆胎的自我支撐處具有更硬更堅固的橡膠，而輔助支撐處的輪胎會採用韌性較好的橡膠，並且連接到一個特殊的輪輞，其中有鋼支撐環可以支撐車輛的重量。所以防爆胎在缺失氣壓的情況下仍然可以行進一段距離。例如韓泰Ventus S1 evo2 (K117B)這款輪胎就可以在缺失氣壓的情況下繼續以80Km/h以內的速度行駛一定的距離。但是安裝防爆胎需要車輛配有特殊的輪輞，所以不能隨便更換哦。
7. 想換防爆輪胎，推薦幾個好點的防爆輪胎
我剛買的寶馬7系，配的是韓泰ventus
s1
evo²
k117b，這款輪胎屬於缺氣保用胎，因為經專常往工地跑，輪胎經常被釘子扎，屬不用防爆胎會很危險，像韓泰這款輪胎即使扎破磨破都能夠正常行駛，還保持高舒適性和高操控性。這幾年韓泰一直在為奧迪、賓士、寶馬、保時捷做輪胎配套，品質是非常過關的，lz可以試試韓泰這款防爆胎。
8. 運動/靜音兼得 測試韓泰萬途仕K117B輪胎
在韓泰輪胎的產品序列中，不乏各種追求性能表現的輪胎。而K117B輪胎的橫空出世，更展露出韓泰輪胎向上發展的自信。我將對這款輪胎進行詳盡的測試，來展現其真正實力。
韓泰K117B產品特點
韓泰K117B輪胎作為寶馬1系的原廠配套輪胎，證明了該輪胎自身性能的優秀。其採用了HRS技術，也就是俗話說的“缺氣保用技術”，能在爆胎等緊急情況下保留基本的指向性與支撐性。其採用了全新優化的配方，強調在所有路面（雪地/冰面/濕地/乾地）下的操控性能，並在噪音控制方面取得兼顧，是韓泰產品線里的高性能運動擔當。
輪胎靜態體驗
韓泰K117B輪胎採用了經過補強設計的胎側及趾口鋼絲，能在輪胎失壓時支撐起自身及整車重量，避免脫圈/失去指向性，保證發生意外時的安全性。
韓泰K117B的胎體結構採用了胎冠4層、胎側2層的結構，足夠應付日常通勤時的各種路況了。
溝槽設計合理
韓泰K117B輪胎擁有4條縱向溝槽，靠外側的兩條溝槽較窄、較淺，有利於提高側向支撐力。而較寬的中間兩條溝槽有利於輪胎通過積水路面時，迅速將積水排出，避免出現水滑效應。
韓泰K117B給人的主觀感受還是偏硬朗的。在使用硬度儀測出多組數據後，得出該輪胎的平均硬度為62.54HA，在同級別中偏硬，能達成更好的耐磨性。
動態測試
動態測試部分，我將4條尺寸為225/45R17的韓泰K117B輪胎安裝在寶馬118i運動版測試車上，進行100km/h加速、制動、極限繞樁、車內/車外噪音測試項目，以此評價韓泰K117B輪胎的綜合實力如何。
在百公里加/減速測試當中，寶馬ESC系統被關閉，同時空調、燈光等系統被關閉，駕駛模式、變速箱亦被切換至“運動”，並在乾燥的粗顆粒瀝青路上進行，測試時氣溫為25攝氏度，以求達到統一的測試效果。
● 百公里加速
寶馬118i測試車採用的是B38 1.5T三缸引擎+愛信6AT變速器的動力總成，並採用了橫置前驅的布局。因此，在憋轉速至2600RPM起步時，前輪產生了短暫的劇烈打滑，並迅速帶動車輛前沖，最終跑出了9.51秒破百的最佳成績。這對於一輛僅有100kW（136PS）輸出的前驅車，已經算很好的成績了，韓泰K117B輪胎的優秀抓地力，可見一斑。
● 百公里制動
在百公里制動測試中，我們進行了十組測試，其中成績最好的是37.89米。該成績對於寶馬1系而言較為優秀，同時整個制動過程較為線性、可控，韓泰K117B的抓地表現值得肯定。
繞樁測試
裝上韓泰K117B後的寶馬118i在極限繞樁方面給人的主觀感受還是十分均衡的。鑒於測試車的彈簧+防傾桿設定對極限狀態下的側傾抑制較為一般，操控未能與寶馬傳統後驅車型相比，但韓泰K117B確實能給寶馬1系“量身定製”之感，在極限速度下繞樁，能夠充分感覺到輪胎與懸掛的契合性，兩者極限較為接近，展現出較一般前驅車型所不能企及的平衡感。
噪音表現
噪音測試項目，我用專業的雜訊儀測試車內60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四個速度的雜訊、車外60km/h、80km/h兩個速度的雜訊。每組速度均進行五次測試，並得出平均成績。作為強調靜音性能的韓泰K117B輪胎來說，實測的表現值得期待。
最終，60km/h的平均噪音值為55.4分貝，80km/h的平均噪音值為62.6分貝，100km/h時的平均噪音值為63.9分貝、120km/h時的平均噪音值為66.2分貝，相對同級均有明顯優勢，足以證明韓泰K117B的靜音性能較好。同時，即便車速的跨度較大，車輛的胎噪爬升依舊十分得體，表現很不錯。
寶馬118i測試車換上了韓泰K117B輪胎後，我在兩天內體驗了不同路況，包括了城市快速、城市慢速、鄉間道路等路況。韓泰K117B與車輛的懸掛調教風格十分契合，呈現極強的韌性及整體感，並給與駕駛者不錯的抓地力、更好的靜音性能。
全文總結
韓泰K117B作為寶馬1系的原廠配套輪胎,其自身性能自然得到寶馬的認可，更在嚴苛的測試下證明了自身的均衡實力：不錯的靜音性、足夠的抓地力、過人的整體感，讓該款輪胎在強者如林的入門性能胎領域取得應有地位。如果你開的寶馬1系並非裝備這款輪胎的話，那大可以放心去換上一套了。（圖/文/攝： 秦子鈞）
@2019