高原如何防爆胎

① 開GLC300去西藏自駕要注意哪些問題

是現在去嗎？一是下雨不要走，二是帶防滑鏈，三是輪胎要放氣上面氣壓高，四是不要開太快險路，五是帶身份證，六是買袋裝氧氣用完衛生院可以充，七是買點丹參丸，八是多拍視頻，九是道路千萬條，安全第一條，十是玩的開心，我去年7月去過一回用時15-20天帶的老婆孩子一起我開的寶馬525沒有問題還有就是樓主從蘇州出發全程12000公里做好思想准備，油費應該1萬左右過路費3000左右，三到四天就到了川藏線，泥石流的點很多2000多處，所以下雨不要走，現在那裡還在下雪最好是78910月去

開GLC300自駕西藏需要注意什麼？

GLC300具有全時四驅功能，雖然是2.0t排量的發動機但功率扭矩表現不俗，各項參數包括空間、離地間隙等對自駕進藏只要不是下路越野攉車走常規路線完全沒問題，GLC畢竟是一台SUV。具體的車倆數據在此亦無需多述。下面詳細說說需要注意的地方更實際。

首先對GLC需要加95#汽油，除219新藏線時有時無之外，滇藏線、川藏線、青藏線均沒有問題，油品跟內地也是一樣的，只要是國字型大小的油站這些都完全有保障，也無需使用燃油寶之類的添加劑，西藏的國字型大小油都是從青海、新疆或四川拉過去的，你說會有差別嗎？

需要特別注意的是GLC的輪胎問題，GLC300配置了20吋大輪轂45低扁平率的防爆輪胎，且沒有後備胎，這配置對於跑長途非常不利，尤其是自駕西藏地區。進藏路上或藏區道路落石較多，即使是非常好的鋪裝油路面也經常有小碎石頭很容易扎到輪胎，特別是象GLC300這種低偏平率的輪胎扎破的機率要比其他50以上偏平率的SUV大，在此我有個建議，直接到維修店臨時租用一套GLC低配車型的輪胎輪轂及備用輪胎輪轂。低配版的是19吋55偏平率的，即使出現需要換胎在沿途也比較容易找到維修店更換，而20吋的話，據我了解，西藏能換這么大尺寸輪轂的地方只有林芝、拉薩、山南、昌都這幾個市區。

另外如果是走青藏線的話特別需要注意的是遠看很好的路面會有很多被大貨車壓出的坑，如果車速過快不注意紮上了很容易直接導致破肽報廢，特別是象GLC這么低扁平的輪胎。

出發前的車輛檢查是必不可少的，主要針對剎車系統、油液管系統這些。而對於人來說一些防高反葯物、防感冒、腸胃葯、退燒葯、充足的飲用水、食品高熱量零食等等也要准備充足以防半路堵車充飢。

目前幾條成熟進藏路況都還不錯，作為一款中型四驅SUV來說，走目前的包括川藏滇藏新藏線在內的這幾條經典進藏路線自駕游，車輛本身條件很優越，2.0T的排量，動力性能完全夠用，GLC300這款車型屬於渦輪增壓進氣方式，高海拔地區渦輪增壓發動機車型的表現好於自吸發動機車型；180mm的底盤高度，也是比較不錯的了，優於進藏路線上很多底盤較低的家轎；使用95號汽油，這幾條成熟進藏路線還是能保障供應的，需要注意的是，遇到加油站，隨時補滿油箱。

盡管GLC300這款車型屬於全時四驅驅動方式車型，理論上來說對冰雪路面的駕馭能力不錯，但鑒於進藏路線路況狹窄，絕大部分路段是兩車道，在寒冷季節的特殊性，尤其是海拔較高的埡口地區，會覆蓋有冰雪或是暗冰，這樣的路段，什麼樣的車行駛都很危險，主要就是在上坡路段車輪的空轉造成的車身擺動和下坡路段小小制動力車輪抱死造成的滑走，再加上進藏路線多處臨水臨涯，路面狹窄，車輛的這些行駛狀況都是比較危險的事情，操作上的稍有不慎都可能出現悲催事情，所以建議不要在路面可能會覆蓋有冰雪的寒冷季節自駕進藏。

再就是不建議雨季自駕進藏，目前這幾條成熟的進藏路線，七八月份雨季，每年因為暴雨造成的沿線山體滑坡路基塌陷等情況時有出現，而且概率很大，自駕過程中，一旦遇到，可能會是一個不確定時間的等待過程，少則半日，多則無期，將是對出行快樂體驗大大折扣。所以建議，如果時間可以選擇，還是盡量避開雨季自駕進藏遊玩。

在時間上選擇避開七八月份，還有一點就是七八月份的景色沒有五六月份春季萌艷，也沒有九十月份斑斕。五六月份是進藏路線的春季，九十月份是進藏路線的秋季，這兩個時間段，少雨且景色優美，遊人較少，屬於進藏遊玩的最好時間段，餐飲住宿方便，費用相對低廉。

沿線賓士寶馬這樣的車型，並不多見，維修處所很少，所以車輛一旦遇到故障，維修可能不是那麼方便。出發前一定要對車輛做全面檢查維護保養。包括發動機潤滑油冷卻系統冷卻液制動系統的剎車片和各傳動銷軸等。該添加的添加該更換的更換。

輪胎狀況如何，做一下正確評估，進藏路線路況幾乎全程鋪裝路面，對輪胎的磨損按照平原地區評估就可以，自駕進藏一趟，這一圈下來至少五六千公里以上，輪胎在內的各個磨耗部件易損部件能否堅持下來，做一下理性分析。

隨車的備品備件要齊全，包括備胎和備胎更換工具，救援繩，氣泵，千斤頂，防滑鏈等。

切記不要疲勞駕駛，建議每台車配備兩名以上司機，遵守交通規則和各種限速規定。高海拔地區行車，可能會出現高反等身體不適症狀，切記一定要停車休息或是更換駕乘人員。

進藏路線坡大彎急，不要盲目超車。高海拔地區功率不足時不要超車，彎路不要超車。

沿線可能會遇到牛羊阻路，應選擇避讓等待，擇機通過。

駕駛人員駕駛證，身份證和車輛行駛證缺一不可。

到西藏去自駕游，開賓士glc300，這輛車是全時四驅越野車，加95號汽油，屬於轎跑類型的SUV，車子性能一流，去西藏沒問題，要注意的問題，就是這輛車沒有備胎，賓士全系以及寶馬全系的車輛，都用的防爆胎，是沒有備胎的，只是走川進青出，問題不是很大。

如果要走，219新藏線，阿里地區，新疆，那麼就要考慮到備胎的問題，因為西藏很大，所去到的地方不一樣，准備也不一樣，只是從成都出發走個川進青出，富富有餘，這一路上95號汽油基本上都能加的到，部分地區沒有95汽油，可以稍微加點添加劑，也能糊弄過去，阿里地區就沒有95號汽油了，所以要去阿里地區到新疆，就要多帶一些燃油添加劑，至於其他人說的，給輪胎放氣，這些都是瞎說，我們現在用的輪胎都是低壓輪胎，輪胎胎壓可以在2.1到3.2之間，輪胎都是安全的。

唯一要說的就是，賓士這類車，他的電子系統比較多一些，不適合去無人區，也就是說出現一點小問題，全部都是電子化，不好修理，如果全部走鋪裝路面，完全可以，冬天的時候不論是四驅車，還是其他車，都要帶防滑鏈，同時要做冬季保養，出發之前要做好保養，檢查好輪胎，基本上就可以出發了。

一定要開車去嗎？西藏的海拔是比較高的，如果是第一次去一定要備好高原反應的葯品和氧氣，畢竟安全最重要。去之前的話看一下天氣，如果是雨天要注意。西藏夏天去比較好一些，如果是冬天記得帶好防滑鏈，防凍液。西藏的天氣比較多變，此時是晴空萬里，下一秒可能就是陰雨連綿。西藏目前的溫度是-2度-12度，中午的時候比較曬，但是早晚溫差也比較大，建議各位帶一件羽絨服以備不時之需。再就是一定要了解清楚路況，在去西藏的路上，地形復雜多變。有蜿蜒的山脈和陡峭的峽谷。它看起來像一個壯麗的風景，但它也是一個潛在的危險。如果有大雨和冰川被凍結，將很容易產生泥石流，山體滑坡也有可能發生。西藏有些地方在途中加油站不多，見到加油站就一定要把油箱加滿。

如果是第一次去西藏建議乘坐火車，隨著開車也可以慢慢適應高原氣候，但坐車總比開車安全。如果第一次非要體驗一下駕駛的快了，也不要一輛車去，呼朋喚友一起會更好。

注意安全！沒有備胎是最大的問題。

和開五菱宏光的注意事項一樣

西藏很多地方是沒有95的汽油，這個要注意不然只有92的

夠嗆，都是柏油路還行，碰上修路呢？這可是常態化！冰雪的話也麻煩。

② 去西藏自駕，輪胎需要准備多少

去西藏自駕，關於輪胎，這樣的准備是正確而能保證旅行順利和安全的。

一、出發前檢查輪胎磨損程度。

自駕川藏、青藏、新藏進出，再加上家鄉出發的路程，一行的公里數是不會少的。且來回20天以上的時間，車輛每天都在行駛，輪胎幾乎每天都是在滿負荷承壓下飛奔。磨損程度60%以上的輪胎在長下坡或硌上石頭，碾壓到路面大點的坑或包，是很容易爆胎的。

出發前將磨損較嚴重的輪胎換掉，最好四根輪胎的磨損程度都低於30%，再加上一根全尺寸全新備胎，即使單車去西藏常規路線自駕，也是基本無需顧慮輪胎問題的。

二、進入西藏有深度行計劃，或進出西藏有走丙察察、丙察左類的路線

單車，出發前建議四根輪胎加備胎最好是全新，這樣基本是能順利走下來的，且安全無虞。

如果兩車以上，能相互照應，」幹活「的四條輪胎磨損不嚴重，各車有一條備胎就夠用，如果各車輪胎型號相符，那就更是旅行順利和安全的保障。

提示：一旦輪胎破損，在非常規熱線的進藏線路上，或在西藏深度旅行經由的縣城及以下鄉村補胎比較困難，即使補上，可能也是使用的摩托車補胎用貼。在欠發達的地方（包括縣城）補的胎最好做為備胎使用。

朋友自駕西藏，好！自駕進藏的無疑都是好漢，當然也包括在下。你問到：輪胎需要准備幾條？這是一個實際、而且具體、但不好回答的問題。

（西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防圖中穿紅衣服人是本文作者）

為什麼你的問題不好答呢？因為去西藏，不是可以開玩笑的，准備工作只要牽涉到具體數量，就說不準了，不能隨意說一個數字，帶幾個吧，那是不負責任的胡說八道。

我在西藏炸過胎，理解你對這個事情的焦慮。

（我在西藏炸過胎，理解你對這個事情的焦慮）

我們知道，西藏自駕游准備的用品，吃、用、穿、行要求細致全面，一個衣裝要准備春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必須兼顧到。車子將裝得滿滿的。

人准備好了，車子呢，它也要准備好。屬於車子要准備的東西也很多，你今天提出的「輪胎需要准備幾條「問題，只是 汽車 零配件中的一項，如果要列出其他來，就復雜了。所以回答你的輪胎問題，就是回答 汽車 幾乎所有易損配件問題，一定不能給出數據，也給不出數據，給出就是亂說。

咱們只有按常俗、按道路狀況、以及你的車況來說這個事，看看能不能給你提供一個思路。

（山道上經常有大大小小石頭滾落下來作者攝）

常俗是指一般情況，就是大家是怎樣的，那麼建議你也如此。

我們所知道的一般情況是：不增加備胎，因為你車上本身有一個備胎。當然，有一些進口車沒有備胎。如果你車上也沒有備胎，那就准備一條外胎帶在路上以備急需。

西藏現在的道路狀況很好了。高速、國道、甚至鄉道都很好跑。雖有一些天然亂石流地段，也無關大礙，記得在那樣的路段要開慢一些，不讓尖銳的石子剌爆了胎。最最要緊的是，在出發前，你必須對自己使用的車輛輪胎要有一個評估，時間、磨損程度，稍覺不新，你就把它們都換了，堅決換掉，反正以後還可以用，全新出發，就安全多了，你心理上也踏實多了。何況，還有一個備胎在那兒。

（炸了一個，再炸一個怎麼辦，作者在藏地換胎）

那年，我去藏地，記得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天氣很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一個胎。西藏路雖還好走，小尖銳石子特多，防不勝防。

炸了一個，咱有一個備胎，再炸一個怎麼辦，心裡便慌起來。山高路遠，哪買去？不要說沒有店，人都看不到一個，總不敢說不會炸了吧，心情是緊張的。三天後到達拉薩，才買到一個新胎，咱有備胎了，於是放下心來。

（再炸一個怎麼辦，心情是緊張的圖片作者提供）

你問：去西藏自駕，輪胎需要准備幾條？我認為這不僅僅是輪胎的問題，提3點建議，供你參考：

1，所有車載裝備，人員供給，任何人做不到周全，若一定要備全來，車子裝不下，那沒法出去了。 建議 汽車 零配件，運行正常的不要動它，到拉薩立即進行車輛保養，有需要換的，4S店說話。

2， 出門前，如果車子輪胎超過了1-2萬公里，4個全換（回頭還可以用）。

3， 記住，西藏的山路一慢頂千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 這個慢，不是將 汽車 當板車用，是指比正常速度約慢。約慢，可確保無虞。

好，就到這里，但願對你有用，祝朋友西藏之行愉快、順利！

看你選擇走的是什麼路線咯，我走過318進藏走青藏線出，車上就配了一個原裝尺寸輪胎（記住一定要做好四輪定位）我很幸運一路沒有出現什麼問題買的原裝胎都用不上，但是注意事項是，剎車片一定買帶，因為318都是彎路多經常急剎磨損嚴重，還有就是冷凍液也要帶夠，其他就是開車不可以疲勞駕駛，累了就停下來休息，總之出去玩不要趕路，出發前把車子保養檢查一遍。

西藏屬高海拔地區，地廣人稀，沿途的車輛也比較少，而且在很多地段都是沒有手機信號的，路上一旦遇到車輛爆胎，如果沒有備胎的話，很可能會被扔到半路上，很長時間得不到救援。至於要帶多少條輪胎，沒有固定的答案，要根據自己的行車路線，車輛狀況等情況綜合確定，至少要帶1條備胎，有條件的話可考慮帶2條甚至更多。

高原地區空氣稀薄，造成了氣壓比較低。 汽車 如果在平原地區胎壓正常的話，內外壓差平衡，一般不會出現爆胎現象。但是到了高原以後，輪胎內側壓力仍然是平原地區的壓力，但是輪胎外側壓力則成了高原地區的壓力，要低於平原地區的壓力，此時輪胎就會由內向外鼓包，如果輪胎用的時間比較長，膠皮老化嚴重的話，很可能發生爆胎。這其實是物理上關於大氣壓的知識。上高原的人可以做個試驗，在高原上拿一個空的礦泉水瓶子，把瓶蓋擰緊，等你把這個瓶子拿到高原下的時候會發現，瓶子會嚴重變形，整體向裡面凹進去了，也就是說平原地區的空氣壓力要大於高原地區的空氣壓力。

針對以上這個情況，我們在上高原的時候，為了預防爆胎，就要採取相應的措施，最好帶上一個充氣泵，能夠顯示胎壓的，當車輛向高海拔地區攀升時，過一段時間就放出一點氣體，使得輪胎內外壓差不要太大，等到下高原時，按照相反順序逐步給輪胎充氣，這樣一般就不會爆胎了。

沒有上過高原的人，肯定認為高原上的道路情況是非常復雜的，這一點的確不假。但是高原道路復雜指的並不是路面，而是指的經常要翻山過達板，彎道比較多，有些路段還屬於凍土層，對行車都會產生一定的影響。但就拿幾條主幹道來講，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路鋪裝，包括那曲到獅泉河的那獅公路，經過整治目前也是全部成了柏油路面，對輪胎的磨損不是很嚴重。

但是通往一些鄉鎮的鄉村路，以及往邊防方向去的一些國防道路，目前還沒有實現全柏油路面，大多數還都是沙石路面。如果到西藏去 旅遊 ，計劃要到這些地方去走沙石路面的話，對車輛輪胎的磨損會比較大，所以要多帶一些備胎，以防不測。如果只是走幾條主幹道，那麼沒必要帶的太多，因為上高原要帶很多生活物資，車內空間也是十分有限的，能節約還是節約一點空間。

要講清這個問題，還要區分不同的路段來講。 首先，對於相對較為平坦的路段 ，這里指的是起伏不是很大，彎道不是很多的路面，一般車速比較快，遇到爆胎就要按我們平時在高速公路上遇到爆胎的情況來處置，把穩方向盤，點踩剎車，盡量使車輛不要脫離路基，逐步減速停下來。 其次，對於在翻越達坂過程中遇到爆胎 ，翻越達坂時，車速一般較慢，但是對於達坂地形來說，道路狹窄，一面是山，一面是懸崖，所以遇到爆胎時，首先要考慮的是防止車輛墜下懸崖，此時要把方嚮往靠近山的一面打，並迅速點踩剎車，減速停車。

不管對於哪種情況，當使車輛平穩停下來之後，先要在適當位置放置三角警示牌，防止引發二次車輛事故。然後可以使用隨車工具進行更換備胎。需要注意的是，高原上干什麼事情都要慢一點，否則會引發高原反應，嚴重的話會危及生命。所以換備胎時也不能著急，慢慢來，只要能換上即可，如果此時有過往車輛，可以尋求幫助。

出門在外，安全始終是第一位的，特別是在西藏地區，為了避免因車輛爆胎而被困於路上，如果車輛空間夠大，還是多帶幾條備胎，以便應對不測。

隨著私家車的普及，自駕西藏現在受到越來越多車友的青睞。隨著基礎建設能力的日益強大，西藏已經不再是那個一定要越野車才能去的聖地。連之前被廣大越野大咖奉若神明的察察線，目前也已經基本鋪裝完畢，成為了滇藏新通道。現在的各條傳統進藏路線上，你可以看到越來越多的家用轎車穿梭自如。兩驅車跑西藏完全能夠勝任。

現在很多車型（尤其是七座車）已經取消了備胎，而被補胎液和車載氣泵所取代。其實如果是走常規線路，不是趕上雨季進藏的話，正常的依靠車輛自帶的備胎就足夠了，不需要額外配置備胎，那些原車沒有配備胎的車型，盡量小心一點開也可以安全到達目的地。

我說的常規線路是指川藏南北線、滇藏線、新藏線和青藏線，不包括大北線和一些導航上沒有的非鋪裝道路，如阿里地區和日喀則的一些便道。如果你想挑戰這些不是太常規的線路，還是選一輛四驅完備的性能車，如陸巡、牧馬人、FJ、帕傑羅等，換上大一點花紋的AT胎，個人比較傾向於百路馳、固鉑等品牌，如果有條件，雙備胎是最好的。最後祝旅途愉快

我今年9月份自駕西藏，來回7400多公里，為了多裝一些東西，連備胎都取下來了，路上沒出任何問題。

現在西藏的路都挺好的，附近維修點也不少，其實一個備胎就夠了。有的車配的不是全尺寸備胎，如果不是全尺寸備胎，最好把它換成全尺寸備胎。

你在出發前必須要把車做一個大保養，該換的都換了，把車的狀態調整的最好。准備好防滑鏈，有的地方的路因為施工，路面並不好走，甚至碰到惡劣天氣，山頂還會有結冰。

自己也需要具備一些簡單的 汽車 修理知識，最好一起同行的有老司機。牽引繩，千斤頂，工兵鏟，打氣筒，這些東西一定不能缺。多注意那種沒有硬化的地面，像河邊的沙灘，路邊的草地。往往是風景最美的地方，你上一秒還在感嘆大自然的鬼斧神工，下一秒就發現車動不了了。陷進去容易，到時候把它搞出來就麻煩了。

在海拔高的地方 汽車 動力也會有所下降，油耗也會增加，在有加油站的地方盡量把油箱加滿。現在的西藏，只要你在公路上，就會有往來的車輛，尋求幫助也不會很困難。

心諾在夢就在，人車合一，天下之大，想去哪就去哪。

前段時間去西藏，帶了一輛寶馬5系，帶了一輛賓士，寶馬在去色達的路上，輪胎被扎，找了好幾個地方補胎，找不到地方，即使找到了一兩個地方，一看是這個輪胎，補不了，最後在爐霍找到一家，補的一般，後來去了理塘縣城，又重新補了一次，才算完事兒，好在的是扎了個釘子，跑個幾百公里還沒事的。

去西藏自駕游，輪胎要准備多少個，其實走個川進青出，准備一條備胎就夠了，有的車還沒有備胎，比如說，賓士寶馬，這些車型現在都是用的防爆胎，根本沒有備胎，所以，這些車去西藏的時候，的確要准備備胎，為什麼必須要准備備胎呢，特別特別的簡單，因為你也不知道會不會輪胎被扎破，那邊能不能修？

現在很多，車輛的備胎，都不是全尺寸的，去西藏自駕游，一定要帶一個全尺寸備胎，可能會更靠譜一些，否則只能應急，當然，走川進青出，還無所謂，如果去新藏線，那必須要帶一條全尺寸備胎，有的甚至帶兩條，有的甚至要帶保障車，你覺得輪胎，重要不重要？

最後再說一句，題外話，很多驢友，去西藏也帶了，車載充氣泵，其實都是廢物，只有買那種大功率，才可以使用，小功率的，基本上沒有什麼用處，根本打不起氣來，曾經，我就上過這樣一次當，後來找了一個驢友，他是帶隊的，帶的是大功率充氣泵，才給我解決。

只要隨車的一個備胎就行了。我是1.6L的自動擋小車，一路車胎無恙，而路上看到好幾輛爆胎的車都是越野車，爆胎的原因是走過爛路時車速過快輪胎軋在尖銳的石頭上。只要不逞能，控制車速，盡量避開尖石頭就不會爆胎。

這趟走丙察察進藏，走過了阿里的北、中北、南線各一段，從獅泉河走219出西藏進新疆再走獨庫公路後到烏魯木齊然後走連霍-G7-連霍出新疆全程高速返回廣東。出發前車子己走4萬公里，因此更換了2條磨損較多的前胎保留了2條後胎，結果在丙察察其中一條後胎被碎石扎穿，也沒及時發現，發現後因為行李多，如果換車配的非全尺寸備胎，換下的壞胎放不進裝備胎處，還要與行李爭位置，應此選則自行打膠條修補後行至察隅換胎，到拉薩後考慮還要走阿里就決定配多一條全尺寸備胎，然後就買多了一個輪轂，將察隅更換的那條胎做備胎，另外又換了2條新胎做後胎，然後一路行程下來也都沒再扎過胎，包括在專走阿里線的藏民眼中的不用AT胎的話百分百紮胎的文布南村到扎日南木錯的碎石路。其實這趟行程前如果將後胎也換掉可能在丙察察就不會被扎壞，所以要進藏旅行用新的輪胎最重要，不在乎什麼牌子，最主要是新，胎紋深，這樣才不容易被碎石扎穿，當然如果備胎是非全尺寸的配多一條全尺寸備胎在心理上會給你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。

③ 長途自駕扎胎怎麼辦有一個辦法雖然傳統，但卻十分好用

轉眼到了五一，上半年大家基本沒有出過遠門，可是憋壞了各位看官。隨著疫情的持續向好，又恰逢五一假期有所延長，對於有車一族早已按捺不住出去玩一圈的沖動。但長途自駕看起來說走就走，其實卻是一個大工程，除了要准備路上的補給和制定行程之外，最應該注意的就是車輛的健康狀況了。
而在汽車眾多的小毛病中，作為唯一一個與地面接觸的部件，輪胎對行車安全的影響是最大的，路上扎胎可不是一個好玩的事情。
就像前不久和大家探討的，現在很多車已經沒有了備胎，取而代之的是一些「防爆胎」以及打氣泵和補胎液。
如果我們自駕的地方比較偏遠，輪胎被扎了該怎麼辦呢？除了換上備胎，教你一招「辣條補胎法」，輕松搞定漏氣的問題。
這就是看起來落後但非常實用的補胎膠條，行內的人也稱之為「牛筋」，看起來像不像我們小時候常吃的辣條。
這種補胎方式的特點就是方便快捷，但是只能修補較小的釘孔。使用冷補膠條修補輪胎，需要兩個錐子類的工具，一個錐子用來拓孔，另一個錐子上面有個分叉，可以將冷補膠條塞進孔隙中。
就像下圖中那樣，我們把「錐子」扎進輪胎上的孔。「錐子」扎進孔後，冷補膠條也被帶到孔內，並把孔塞住。
這個膠條各大電商網站都能買到，好處就是非常便宜，而且根本不佔用空間，對於技術要求也不高，基本看了說明書就會。
但缺點也很明顯，用這個膠條補過的胎基本沒有辦法再進行二次修補，回去也只能低速用一用，質量不好也許還會掉出來。同時這個膠條並不能補劃傷或者撕裂類型的口子，當然，撕裂傷對於輪胎是致命的，一旦出現大創口或者胎肩被劃破，一條輪胎基本已經廢了。
盡管「辣條」補胎的方式缺陷很多，但我卻非常推薦出門時候帶上一個，因為的確方便。
比如說你在荒郊野外路上，或者說去西藏這些路況復雜的地方，輪胎不僅不用從輪圈上面扒下來，甚至都不需要打氣泵，拔出釘子塞進「辣條」直接就可以修補完成，非常的快捷和方便。
但還是要再說一遍，這是應對緊急情況的下下策。如果釘子沒有扎透，或者扎透了輪胎也沒有漏氣，那還是低速開到輪胎店去做火補或者蘑菇釘修補更為穩妥。
其實出遠門不僅要學會應對突發情況，同時在選擇道路和輪胎的日常保養上也要多下功夫。
對於輪胎的日常保養，我也給大家總結了三個要點。
第一點：輪胎壓力不要調，廠家標定很重要
網路上總有一些理論像偏方一樣引導我們走到錯誤的方向，像是熱脹冷縮冬天要給輪胎加壓、像是高原氣壓低要給輪胎放氣等等，這些理論我不知道根據什麼，但胎壓的標定是結合輪胎的特性制定的，很多理論用常識來看就是站不住腳的：冬天輕易給輪胎加壓，開車時候會不會變得更滑？據我了解很多去西藏的朋友沒有給輪胎放氣，也沒有爆胎。所以按照廠家的要求保證胎壓的准確這就已經足夠了。
一般在副駕的門框下都有胎壓數據，按那個數據來。
第二點：輪胎清潔很重要，小的石子要拿掉
輪胎一直乾的其實都是糙活累活，每天跟地面上的各種路況打交道，所以像冬天胎面的冰塊、夏季的淤泥盡量早一些清理干凈，也不用打什麼輪胎蠟，勤洗著點就行了，這樣一方面保證輪胎的抓地力，另一方面也可以減緩輪胎的老化速度。
而且有事沒事多看看輪胎的表面，有石子就要拿掉，如果有釘子更是要及時去輪胎店處理。
第三點：駕駛習慣要良好，原地打輪磨損高
有的人在開車時候喜歡急剎急停或者原地打輪，停過車的地方都會留下深深淺淺的橡膠印，這樣的操作不僅會對轉向系統和制動系統帶來壓力，而且也會帶來輪胎的局部磨損。
有時候路邊停車特別靠邊，胎肩一不小心就會蹭到馬路牙子，要知道胎肩是輪胎最脆弱的部位，嚴重時候甚至會造成輪胎的鼓包，那這條輪胎基本就廢了。
所以平時我們也要關注輪胎的磨損情況，一般胎在花紋深度1.6毫米處都有一個凸台（上圖），這個凸台也被稱為「胎面磨耗標記」（英文縮寫「TWI」）正常輪胎磨損到這個位置的時候，也就提示你該換輪胎了。
車聞說：
有人說車就是個工具開就完了，哪有時間管這么多。但是在長途出遊或者高速行駛的時候，它就是一個涉及人身安全的夥伴了，你對他勤加保養，他也會還你一個快樂的旅程。
?今天關於輪胎保養和應急處理這件事就分享到這，也希望大家隨時關注車語車聞，有問題我們共同探討。
祝大家假期愉快！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 如何識別防爆胎

有兩種方法可以分辨防爆胎。以下是識別防爆胎的方法：1、輪胎平放法：輪胎平放人站在上面胎邊硬的是防爆；手一按就軟就是普通的輪胎。2、標志識別法：在輪胎胎側的規格後面會帶有特殊標志這個符號根據輪胎品牌的不同標志也會有差別。例如倍耐力的防爆標志是R-F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是ZP；鄧祿普的防爆標志是ROF或DSST。也就是說有特殊標志就是防爆輪胎；沒有特殊標志就是普通輪胎。需要注意的是防爆輪胎雖然安全系數高但是不能隨意更換。因為防爆輪胎對其車輛的減震器要求度很高如果盲目更換會對其車輛的舒適性以及底盤中的零部件磨損加劇。附防爆胎介紹：在日常高速行駛時經常出現因為爆胎而導致的車禍交通事故。防爆胎就是因為這個原因而被發明。在高速行駛的時候即便是爆胎防爆胎仍然可以正常行駛一段距離而不是當場爆炸。?

⑤ 如何鑒別輪胎是否是防爆胎

根據輪胎品牌，在輪胎胎側的規格後帶有如下特殊符號的即為防爆胎，沒有的則為普通輪胎：倍耐力的防爆標志是-F；馬牌的防爆標志是SSR；普利司通的防爆標志是RFT；米其林的防爆標志是 ZP；鄧祿普是ROF。

⑥ 防爆胎怎麼選 四款225/55 R17輪胎體驗

3、佳通Comfort 229

4、瑪吉斯M36+

總結

因為四款輪胎都是缺氣保用輪胎（防爆胎），所以其實觸感上胎冠胎側硬度都不低，數據上佳通229最軟，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因為胎側使用了加強材料。而瑪吉斯M36+是四款輪胎中綜合硬度最高的，有利於增強支撐性，但是可能舒適性會弱一些。而韓泰K117B和德國馬牌CPC2在四款輪胎中硬度屬於中等。重量方面韓泰K117B和德國馬牌CPC2最輕，對操控以及燃油經濟性有優勢，而胎體層數方面，四款輪胎均是胎冠5層胎側2層。至於這四款輪胎的實際體驗如何，我們稍後將會為大家呈現詳盡的動態測試，敬請期待。（圖/文： 杜慶煒 張景森 攝：蘇煒祺 ）

展開餘下全文（1/5） 2 靜態對比：韓泰K117B/德國馬牌CPC2 回頂部

靜態對比

1、韓泰 萬途仕Ventus S1 evo2 K117B

2、德國馬牌ContiPremiumContact 2

3 靜態對比：佳通229/瑪吉斯M36+ 回頂部

3、佳通Comfort 229

4、瑪吉斯M36+

總結

因為四款輪胎都是缺氣保用輪胎（防爆胎），所以其實觸感上胎冠胎側硬度都不低，數據上佳通229最軟，但也比普通的非防爆胎要硬一些，因為胎側使用了加強材料。而瑪吉斯M36+是四款輪胎中綜合硬度最高的，有利於增強支撐性，但是可能舒適性會弱一些。而韓泰K117B和德國馬牌CPC2在四款輪胎中硬度屬於中等。重量方面韓泰K117B和德國馬牌CPC2最輕，對操控以及燃油經濟性有優勢，而胎體層數方面，四款輪胎均是胎冠5層胎側2層。至於這四款輪胎的實際體驗如何，我們稍後將會為大家呈現詳盡的動態測試，敬請期待。（圖/文： 杜慶煒 張景森 攝：蘇煒祺 ）

4 動態測試：車內/外噪音測試 回頂部

【輪胎頻道】 這期的225/55 R17的“防爆輪胎”相信大家都非常期待動態測試效果，畢竟這個尺寸也是很多入門級豪華車所使用。同時這次測試有韓泰、瑪吉斯、佳通、德國馬牌，這也讓我對測試非常期待，似乎是一場頂尖“防爆輪胎”的對抗比賽。有興趣就繼續看下去...

動態測試介紹

車內噪音測試

車外噪音測試

5 動態測試：加速/制動/滑行/繞樁 回頂部

0-100km/h乾地加速

100-5km/h乾地制動

乾地空擋滑行

極限繞樁

總結

這次“防爆輪胎”缺氣保用輪胎的動態測試給到我們不少的意外驚喜。德國馬牌CPC2在缺氣保用輪胎領域的佼佼者，性能上表現當然是出色。可是另外三款輪胎表現也不俗，性能上幾乎媲美德國馬牌CPC2，甚至瑪吉斯M36+在部分項目上還超越其表現。同時韓泰K117B也有不錯的性能表現，接近標桿的性能表現。至於佳通229的性能還有待提升。當然四款輪胎在支撐性上的表現都較好，同時舒適性上也不會丟分太多。相信面對輪胎缺氣行駛也能夠提供不錯的操縱穩定性。看到這里相信你們也知道該怎麼選。（ 杜慶煒 賴達聰 @青山三劍客 ）

@2019

⑦ 防爆胎是如何防爆的

防爆胎是在輪胎的內壁增加了鋼筋類的東西，這些可以承受很大的力，所以可以避免輪胎由於溫度增加個壓力的增加而爆胎。

⑧ 汽車在高速行駛中如果突然爆胎，如何操作能保命

在高速上突然爆胎的危害很大，車子非常容易失控。輪胎的氣壓瞬間變為零，沒有了氣壓的支撐，輪胎就會被壓扁，這一側的高度會突然降低。如果是前輪爆胎，一側高度降低後必然會導致車輪自動轉向，向爆胎的那一側跑偏。此時駕駛員處理不當，沒有及時修正方向或者修正過度，可能就會撞上護欄或者沖出高速。那麼既然爆胎危害這么大，為什麼車輛不用防爆胎呢？今天我們就來說一說防爆胎的優缺點。

原本用的普通輪胎，沒有必要自己換成防爆胎，舒適性和噪音都會變大。主要是底盤懸掛方面受不了大的沖擊，懸掛壽命一定會縮短。其實普通輪胎如果能做到定期檢查，也不容易爆胎。只要輪胎沒有受傷，側壁沒有被擠壓過，老化不是太嚴重，氣壓正常，正常行駛是不會爆胎的。所以每次跑高速前檢查一下輪胎這幾方面，都正常就可以放心開了。還要注意行駛時不要壓到尖銳的物體，即使是新輪胎，壓到後也可能引起爆胎。