⑴ 豐田雷凌美版卡羅拉輪胎剛圈多少錢
主要看輪胎的品牌和型號。價格也會因為具體地區而有差異。根據品牌不同輪內胎的價格也不相同，有容200多的，300多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概價格是1700元。馬牌的話大概是1450元左右。米其林大概也在1700元左右。
⑵ 雷凌胎壓多少為好，怎麼看
胎壓多少必須根據不同的車、不同的車載情況及不同的路況確定，並非一個簡單的數值。 1、不正常的胎壓會影響汽車的安全行駛，所以加壓時一定要嚴格按照廠家的標准，切不可任意為之。凱越車配錦湖輪胎，夏季最好不要超過2.2，冬季可以考慮2.3~2.4。雖然錦湖胎可以充到2.5，但有網友發現遇到情況，狠踩剎車，造成拉帶，後來發現，輪胎只有中間的一條（錦湖的胎橡膠硬，中間是兩條，沒有花紋）的局部出現嚴重磨損，這說明輪胎的胎壓有些高了，只有中間一小部分接觸地面，雖然可以省點油、方向輕，但造成的結果是剎車距離長了，危險也大。 所以，建議大家為了安全，凱越原車配的錦湖胎壓最好保持在2.2左右。 2、測胎壓時一定要在冷車時測。如果是跑到4S店測，由於已經升溫，測出來是不準的。按升溫以後的調整胎壓，實際上會比要求值低一些。最好是買一個家用的胎壓表，每個星期測量一次，將安全隱患消除在萌芽狀態。 3、錦湖胎側面比較薄，停車時一定要注意路牙對側面的磨損（還是別追求太完美了，呵呵） 4、安全專家還提醒車主，長途高速行車應適當提高輪胎的壓力，比正常胎壓高出5
⑶ 我的新車沒有備胎，怎麼回事
有沒有發現，現在新車上備胎越來越少了有了。就連全尺寸備胎策略貫徹最好的豐田，也在新一代雷凌上變成了非全尺寸，就差換成充氣泵和補胎液了。
如果給取消備胎的車企排個位次的話，那寶馬說第二，就再也沒有人能稱第一了。作為全系車型最早取消備胎的車企之一（全系車型幾乎沒有備胎），從2001年7系身上試裝開始，寶馬現在的防爆胎普及潮可以說是所有車企里貫徹的最好的，四條防爆胎走天下，嚴格意義上講，防爆胎應該叫泄氣保用輪胎，也就是說即使破了、爆了，也能用一定速度行駛一定里程。但同樣的，也增加了後期維修保養的費用。
那麼，為什麼車企越來越少用備胎了呢，就連被大家每天吐槽的非全尺寸備胎也越來越少了呢。我認為原因主要有以下三點：
第一點：節省成本
市場環境約嚴峻，要求車企在汽車生產過程精益化成本控制能力越高。所以就有了大眾取消某些小燈泡、小掛鉤等手段的出現，甚至最不能忍的，防撞梁也能省，這個就有點無底線無道德了。但取消備胎這事很好理解，即使一個非全尺寸配備鋼制輪轂的備胎成本也在200元以上。一年以100萬的銷量計算，你想想，這成本要剩下多少。所以，車價越來約便宜，但配置也越來越少了。但是之前的備胎設計更多是為了汽車走壞路爛路輪胎壞掉無處修理准備的，總不能把車主晾在路上。但今時不同往日，不僅路況越來越好，維修保障能力也在不斷增強，很少能夠發生吧自己晾在路上的情況了。一個電話，4S店、修理廠、保險公司大都會上門來服務。這也就為省下備胎這個成本打下了基礎。
第二點：降低車重
很多人可能又要問了，車不是越重越結實么？這個觀念在10年前是成立的，就像之前的老捷達一樣，車很重，怎麼撞車都不壞，但被撞的人和物品損壞卻很嚴重，這在大家眼中是結實的表現之一。但現在隨著人們對汽車技術研究的深入、材料學的應用越來越發達，「越重越結實」這個理論已經不再成立了。碳纖維、純鋁車身、符合材料的大量應用，讓汽車變得又輕又結實。少了一個備胎，當然又少了不少的重量，要知道在賽車廠上，工程師為了減掉三五斤的重量，投入數十萬來研發都是常有的事。就是為了車速更快、油耗更低、剎車更靈敏，同時操控也會變得更加靈活。現在環保這么嚴格，省點油還是好事情。
第三點：節省空間
還記得上一代RAV4後備箱為了裝下一個備胎而凸起的大包么？還記得上上代RAV4後備箱門上背著的輪胎「大書包」么？一個20寸的大輪轂配上一個充足氣的備胎，佔用的空間足足可以放得下一個24寸的行李箱了。在汽車這么一個寸土寸金的空間里，剩下的空間會為日常生活帶來很大的便利。所以，用一個打氣泵和補胎液代替就好了。反正給你個輪胎您也未必會換，即使會換，你也未必折騰得動。那就不配嘍。
其實時代在變化，汽車市場及產品的適配概念也在隨之發生變化。現在普及防爆胎，也許未來就會用上實心胎也說不定呢。車企不配備胎的概念很難用好壞和良心來評價，但日常准備的個補胎液和打氣泵還是很有必要的。另外，勤清理輪胎上的小石子，延長輪胎的使用壽命也是一個愛車人應做好的基本功課。
⑷ 雷凌胎壓多少為好怎麼看啊
一般在2.3至2.5范圍即可，可購買太壓表經常檢測，以防爆胎。胎壓表價格很便宜，十元至三十元不等。
⑸ 豐田雷凌雙擎的車有防爆輪胎嗎是否可以換防爆輪胎
這個是可以換防爆胎的 但是換後會比較大的胎噪，
⑹ 雷凌胎壓檢測怎麼安裝
最近買了一輛新車，17款豐田雷凌。這車沒裝胎壓監測系統，所以一直想加一套TPMS(胎壓監測系統)。產品標了很久了，從最後一輛車開始就想裝了，但是因為拖延症懶得做了。直到前幾天發生了一件事，讓我立刻行動起來。提車10多天，
雷凌胎壓檢測怎麼安裝
最近買了一輛新車，17款豐田雷凌。這車沒裝胎壓監測系統，所以一直想加一套TPMS(胎壓監測系統)。產品標了很久了，從最後一輛車開始就想裝了，但是因為拖延症懶得做了。直到前幾天發生了一件事，讓我立刻行動起來。
提車10多天，周末去海邊旅遊。落地1000km的新胎被釘子扎破了，不知道什麼時候的事。中午在烈日下的海邊換 輪胎 也成了這輩子難忘的回憶~當時就想回來裝個輪胎監控系統，不然輪胎報廢了都不知道。
其實很多年前就發生過一起事故，導致車輛失控撞到路邊。場面太慘烈，一頭扎進了人行道。幸好當時是凌晨，路上沒有行人，否則不堪設想。每年都要扎2-3次胎，已經習慣補胎了。我的經驗是胎壓不足很容易被扎到，所以實時了解胎壓很有必要。然後你會說經常測胎壓就好了，那為什麼還要裝胎壓監測呢？要知道壓力測量，我們只知道胎壓在靜止時是否正常，而行駛中的輪胎狀況我們無能為力。畢竟行車安全才是最重要的。
我還沒裝胎壓監測的另一個原因是外置TPMS雖然簡單，但是精度和防盜性都不好，所以我腦子里早就排除了外置TPMS。但是內置的TPMS需要拆卸安裝，讓我覺得很麻煩，所以一拖再拖。但是今天我寫這篇文章是想告訴你，其實安裝內置的TPMS非常簡單快捷，遠沒有我想像的那麼繁瑣~
科普:
看了上面的對比介紹，大家對TPMS有了基本的了解，接下來進入正題，說說我的胎壓監測系統的安裝過程。
之前在網上做了一些功課，知道TPMS在售後市場裝的比較好的品牌有兩個，一個是鐵將軍，一個是偉力通，其他品牌大多是混裝。最終我選擇了鐵將軍智干960N這款產品，因為618期間看到頭虎賣799元，可以用200元優惠券，還裝了。算了一下，才599元，絕對值。查了一下網上記錄，是各平台最低成交價，我二話沒說就滾了下來。更何況途虎本身就是一個擅長輪胎服務的汽車服務維修商。而且之前在他們車間換過輪胎，修過車，所以很信任，管理也很正規，所以敢放心買。
等了3天，終於收到快遞，包裹很緊。
恨不得拆快遞。產品是黑色的方盒子包裝，比較精緻，品牌型號標注清楚。
封條用印刷好的貼紙封起來，避免二次翻新和意外散落，這是很有必要的。
這是你打開盒子後的樣子。塑料支架容納所有配件，上面有一個透明的蓋子。
裡面配件還挺多的。一個顯示主機和四個感測器是主要項目。此外，還有動態平衡重鉛塊，支架，貼紙，說明和證書。
顯示主機分為三個部分:顯示區、按鍵區和太陽能電池板區。因為這台機器是無線傳輸信號，不需要電源連接，所以主機是用太陽能充電的。太陽能充電雖然效率低，但是機器本身耗電少，所以太陽能充電就夠了。
主機的底部和側面都有散熱口，底部中央的圓孔適合放置支架。支架有兩個角度支撐顯示器主機，適合不同放置角度。而且支架底部有雙面膠，可以固定在車上。其實我覺得這個設計不好。支架和機器固定不牢，角度不能靈活調整，塗膠很不靠譜。要知道，太陽暴曬後根本固定不了，還會弄臟。所以，我現在不用支架了。我把主機放在防滑墊上，基本可以用了。
主機右側有一個microUSB介面，設計為長時間沒有陽光充電時用充電線給主機充電，導致電量低。
機身三個按鍵採用軟膠設計，手感過得去。而且按鍵在實際使用中很少用到，主要用於第一次使用或更換輪胎後的配對和校正。後面的大部分區域被太陽能電池板覆蓋。主機放置後呈現一個斜面，背板正好與陽光形成一個直射角，可以最大程度的吸收。
細長的顯示屏是單色黑白屏，自帶背光，夜間按下按鈕後可以喚醒背光更亮。
這四個感測器會安裝在輪胎里，輪胎也是這套設備的核心部件。它們會檢測輪胎的內部壓力和溫度，並通過無線信號傳輸到主機。
從圖中可以看出，感測器的大端是主要的監控部分，也是電池所在的區域，而細端其實是鋁合金的氣嘴。
因為輪胎拆裝後需要動態平衡，加減鉛塊來平衡重量，所以一套在包裝上也很貼心。
收到貨的第二天，我去預定的胡塗車間安裝。接待人員進行例行登記後，開始派遣工人。等了10分鍾左右，來了一個師傅把車開到車站安裝。
維修師傅把車放在升降機上，然後把車抬起來讓四個輪子離地，然後開始卸輪胎。
這里的維修師傅安裝TPMS好像很熟練，感覺很熟悉。在每個輪胎上貼上美紋紙，標出輪胎位置，以免事後混淆。你應該知道每個感測器在顯示屏上都有相應的標記。如果有混淆，顯示和實際情況會有誤差。
拆下來的四個車輪放氣後，逐一放在輪胎剝皮機上。不需要把所有的輪胎都從輪轂上拆下來，只要按下氣嘴的位置，把氣嘴漏到輪轂裡面就可以了。
然後，用刀片切掉原來的橡膠氣嘴，更換TPMS感測器。用一體式鋁合金氣嘴代替原來的氣嘴，感測器用小木板固定在輪轂上。
下一步是重新充氣，調整四個裝有感測器的輪胎的動平衡。維修師傅還特意給我充了氮氣，比普通空氣體更穩定。動平衡調整後，將輪胎放回原位，並根據之前標記的位置進行安裝。
安裝完感測器後，維修師傅還在輪轂外側貼上了一般領帶的警示貼，說是用來以後別人充氣或換胎時小心拆解感測器，避免損壞感測器。這是一個相當精心的設計。圖中顯示了更換前後空氣噴嘴的對比。
接下來，維修師傅將感測器與主機監控器一一配對並校正，使其能夠正常接收信號，並通過胎壓計將四個胎壓值調整為2.5BAR。然而此刻我發現顯示屏上顯示的數字並不是2.5，有的甚至顯示為0。我很驚訝，甚至懷疑安裝是否到位。維修師傅說，每次啟動汽車都需要跑一段距離，才能正常接收實時信號，顯示當前數據。
半信半疑，我把車開出去跑了。果然，跑了幾百米後，顯示屏上的數字開始正常顯示。跑了不到一公里，數字都變成了2.5。果然，我不得不相信別人的專業精神。後來查了說明書，也注意到每次都要加速到20km/h才能檢測到實時胎壓和胎溫。
從圖中可以看到，顯示屏上顯示的信息包括電池剩餘電量、車身位置對應的每個輪胎的胎壓和輪胎溫度(而且都是以數值顯示的。有些產品只有報警提示，沒有顯示數值，購買時一定要看準確)。當時選這個型號也是因為它既能顯示胎壓又能顯示胎溫，還能設置報警值。通過設置，可以選擇在低於或高於某個數值時報警，屏幕上會有相應輪胎位置的提示，讓你直接判斷是哪個輪胎的問題，不同問題的報警蜂鳴器頻率也不同，所以功能設計非常合理和人性化。
無論是白天使用還是晚上使用，雖然屏幕不大，但是上面的信息一目瞭然，便於查看。另外，我發現在大熱天的中午，胎壓會稍微高一點，但還是在安全范圍內，這也是它熱脹冷縮的原因。所以胎壓和胎溫在不同的環境和時間段會動態變化，要經常多觀察。
到目前為止，TPMS胎壓監測系統已經安裝完畢，整個過程比我預想的要簡單快捷得多。安裝過程不到一個小時就完成了，這也和別人的專業熟練操作有很大關系。在這10天的使用過程中，我發現整體體驗還是不錯的。胎壓和溫度檢測正常，實時顯示，都在合理范圍內。沒有出現意外和虛假警報及其他問題。然而，有一天中午，我發現主機的顯示器在太陽底下壞了。震動感應後我自動啟動了車，但是主機顯示暗淡，信息卡死。我把它放在陰涼處，冷卻1分鍾，它才恢復正常。所以還是盡量少讓它暴露在陽光下比較好。
以後可以實時改變胎壓。如果壓力不足，就要及時補充空氣。如果及時發現輪胎意外扎胎，可以立即發現，通過壓力和溫度的變化可以預防防爆胎的問題。我想和大家分享一下我的鐵將軍960N胎壓監測系統的選購和安裝過程。希望對您以後購買和使用這類產品有所幫助，希望每位車主都能安全駕駛！
雷凌雙擎怎麼樣
為什麼這么說？作為家用車，三省標兵是必須的，因為車只是代步工具，只是你奮斗的小夥伴。我們需要他努力工作，經濟可靠，一起努力實現奮斗目標。讓我告訴你為什麼雷凌是三省的標兵。
1.省油，省油是兩款發動機的第一優勢。除了各種政策，當初選擇發動機的原因是油電混動系統的省油。汽車界有個傳言，混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。我認為這與豐田的THS I 混合動力 結構是分不開的，不管原理如何。從國外的經驗來看，雷凌的混合動力系統也是同樣的結構，在國外已經使用多年，最長無故障行駛里程超過70萬公里，全球現在有1500萬混合動力車主。我覺得這些就能說明一切。雷凌雙擎如何省油？我們只是普通消費者，不問為什麼。從我這幾個月的駕駛來看，實際油耗至少是3.1升，每天3.7升，運動模式下每天4.8升。我覺得現在的油價比 電動車 還經濟！
2.省錢，省油就是省錢，但是除了省油，還有很多省錢的方法，比如保養費用一次一萬公里，一次幾百塊錢，比如保險的零整比很低，所以後續的保險費用也很低。得益於Tss豐田智行安全系統的加持，可以避免很多交通事故的隱患，從安全和事故的角度也可以省錢。同時，雷凌從整車使用階段到車輛出售，保值率異常高。
3.無憂。在整個用車過程中，無憂是必不可少的。具體表現就是車輛質量可靠，現在還不錯。壞了維修怎麼辦？先說質量可靠。豐田以此聞名。不僅三大件質量可靠，內部組裝也有很多小問題。網上流傳一個笑話，開了十年豐田車換個燈泡。雖然言過其實，但事實勝於雄辯。很多人買混動都怕電池出問題。事實上，廣汽豐田給雷凌的是電池終身保修政策，而且不跟人跟車，讓用戶用的放心，買二手車的買的放心，進一步提高保值率。這也是我買雙擎的重要原因。
上面提到的三省車型作為家用車是不可或缺的，市面上也有其他車型。但作為三省車型，雷凌的顏值、設計、運動操控、 駕駛輔助 系統都是數一數二的，是家用車較好的選擇之一。總之，雷凌是一款可靠、省油、便宜、安全配置高的家用車。雖然有一些不足，但相對於目前同級別的競品車型有明顯的優勢。如果你也需要一輛家用車，一輛三省吾身的車型，一輛有個性又高科技安全配置的車，那麼雷凌雙擎一定是一個非常不錯的選擇！
了解車迪4S店的小程序給你最優質貼心的服務。
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雷凌胎壓檢測怎麼安裝 @2019