e90改裝防爆胎

『壹』 寶馬325I能不能換成普通輪胎

可以的。

E90的寶馬3系列除了所有的優秀傳統和性能上相對上一代的E46更上一個台階，與E46相比，最革命性的改進就是徹底去掉了備胎，採用了「泄氣保用」輪胎，讓輪胎即被扎，也可以80Km/小時行駛80公里，而且非常安全。而這一革命性的改動恰恰成為了最不適合中國國情的地方，原因有以下幾條：「

1. 泄氣保用」輪胎的原理是加厚胎壁保證安全，但是大幅降低了舒適性，而在中國的路上，舒適性則會更差，是一般人很難接受的差；

2. 由於中國路面狀況普遍不好，加上防爆胎側壁很硬，彈跳很多，這樣就會造成路況不好的情況下，抓地力明顯差過普通的輪胎，存在安全隱患；

3. 中國路況不佳的原因，也會讓胎壓檢測系統經常無辜報警（因為四個輪的抓地力出現不平衡就會出現報警），讓車主很費心思；

4. 採用「泄氣保用」輪胎而去掉備胎減輕了重量，提高了安全性，前提是當我爆胎後80公里之內有寶馬的4S店，一方面國內幾乎沒有可能保證80公里之內就有寶馬的4S店，另外馬牌和普利司通的輪胎店普遍不提供「泄氣保用」輪胎，這讓車主外出到景區和小城市都會格外的擔心；

5. 雖然「泄氣保用」輪胎完全可以補胎，而且很安全，但是4S店一律不提供補胎的服務，總不能每次扎了都要以比普通輪胎貴一倍以上的價格來做一次「補胎」吧？

6. 如果補胎的話，「泄氣保用」輪胎需要專門的拆卸輪胎的機器，一般的輪胎店要麼拆卸不下來輪胎，要麼把輪轂搞傷了才可以拆下來，讓人心疼。

總之，一些對車較有研究的3系車主普遍認為，「泄氣保用」輪胎的安全和無備胎減輕重量的目的是好的，表現也是值得稱贊的，只不過放到了中國它就有太多的不合適了，甚至是弊大於利。不適合中國，這也是寶馬325i更換成普通輪胎的原因所在。

更換輪胎的時候從性能、實用性、費用三個角度來考慮：

性能的原則是要和寶馬325i匹配，同時性能也不能比馬牌的CSC2差，所以名牌廠商的主流單導向輪運動輪胎是唯一的選擇；

實用性是考慮到中國的路況，225/45/R17是325i最佳的選擇，不會因為看著更酷去選擇40/R18，也不去選擇更寬的輪胎而降低駕駛樂趣和提升油耗，而更重要的是選擇的輪胎要更換起來方便，也就是這個品牌和這個型號全國各地的店裡都會有銷售的，出了問題隨時都可以換上，哪怕是在較小的城市。

換成普通輪胎後的優點：

1、舒適性提升 很直觀的感覺，舒適型提升還是相當明顯的，而且輪胎和地面的觸感更加柔韌，在比較粗糙的路面上的感覺就更加明顯，噪音也明顯降低了。
2、方向盤變輕 由於胎壁沒有那麼硬了，方向盤很明顯的變輕了很多，剛開始還有點不太習慣，自從開了3系以來，我的胳膊就粗了很多，不用鍛煉都有不錯的臂部肌肉。
3、抓地力提升 在一些顛簸明顯的路面上，一腳剎車下去，輪胎是死死的咬住路面的，不會再像CSC2那樣有點彈跳的感覺，很有安全感。
缺點：
1、向右跑偏加重 所有寶馬3系都會有跑偏的傾向，道理很簡單，因為中國所有的路面都是向右傾斜的，同時寶馬3系又是和路面溝通最直接，路感最直接的後驅車，所以方向比普通車更容易受到路面的影響，更換胎壁更貼地力更強的米其林PP2輪胎以後，向右偏就會更加明顯，不過我認為這是正常現象，雙手緊握方向盤是必須的良好習慣；
2、側傾明顯增加 由於米其林PP2胎壁不再像馬牌CSC2胎壁那麼硬，在高速過彎和調頭的時候，可以明顯感覺到胎壁有點軟，甚至有點感覺不如原來安全，需要一段時間適應期，因為當用好了輪胎和懸掛的韌性，駕駛樂趣會更高。

『貳』 防爆輪胎的防爆原理是什麼

RSC防爆輪胎來之所以泄氣後源不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

『叄』 我的是寶馬05款三系e90 16寸的胎，參數為205 55 16現在想換新款三系320的輪胎

可以這樣說。 其實並不是防爆胎， 而是缺氣保用胎。 因為比其他輪胎要厚，因為它的胎面有多層鋼絲束帶，一般小釘子可能扎不， 而胎壁不像普通輪胎只有一層，而有兩層束帶，比其它輪胎的胎壁不容易刮損。而且就算漏完氣，也可以將車速控制在每小時80公里的速度還可以行使一段路程。這樣就減少半路拆胎的麻煩，但是這樣的輪胎比普通的要貴還多。如果你那邊的路況好的話，沒有必要換這種輪胎。 如果你覺得不喜歡 可以換成其他的輪胎，像「東洋」的也很好 高速跑的多的 「米其林」「倍耐力」都可以。

『肆』 備胎的自我修養：聽說有種輪胎可以自修補

第一個要面對的，就是中國各地區路況的挑戰。相比缺氣保用胎來說，自修補系列並沒那麼扛造，想要推廣到大城市以外的地區，可能會面臨水土不服的情況。

其次，中國售後市場參差不齊的修理水平，很容易破壞輪胎內部的塗層完整性，直接把功能手動閹割。最重要的是，我們見過太多認為「輪胎更換是額外支出」的車主，要說服他們使用更加昂貴的產品本身就是難題。

那麼各位，會為了這些感官上的提升，去選擇一款自修補輪胎嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 各位內行的大哥,小弟再問個事.....關於寶馬防暴輪胎的.

專業名稱叫零壓續行輪胎,是指該種輪胎在發生爆胎事故後,輪胎仍然能夠以一定的速度行駛一定的距離。基本原理是在輪胎內部有一個支撐結構,在輪胎爆胎胎壓為零的情況下該支撐結構能承載負荷,以一定速度行駛。一般有兩種設計,內建支撐環或加強胎側壁支撐。由於公司不同具體結構也不一樣。早期用於防彈車型,後來配置於高級轎車,以取締備用輪胎RSC防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節省一隻備胎的花費，也可以在爆胎後從容駕車去補胎，同時防爆輪胎對於駕駛安全起到了很大的作用。RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發生漏氣的概率風險大大降低。

RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續行駛一定的距離。

由於具有經過特殊設計的輪輞凸峰，EH2(加寬的凸峰)輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離輪輞。RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

特別加厚的輪胎內壁就是防爆的秘密，但是這一條輪胎售價達3000多元人民幣，整體使用壽命與普通胎一樣，其使用成本比普通輪胎卻貴了很多。而且由於防爆胎的胎面比較硬，所以其駕駛舒適性有所下降，路面反饋更加明顯。但這應該更好地體現了寶馬特有的駕駛操控性特點。
參考資料：http://www.che168.com/article/html/200510/20051008/20051008_115854_1.html

『陸』 寶馬e90325避震太低

有兩個避震選擇，BilsteinB12Pro-Kit避震套裝和BMWPerformance避震。
E90325後面避震已經夠矮了，前面的話是建議換的，由於發動機的重量和防爆胎，太硬的關系導致E90的避震非常容易漏油，都不知道這是避震質量的關系還是車子的設計缺陷。

『柒』 寶馬1系固特異馬牌普利司通倍耐力哪款輪胎最好

倍耐力的胎讓人很糾結很糾結，我在mini上就糾結過，柏油路面上面寧靜的一塌糊塗專，水泥路面又屬吵得人無法忍受，但抓地力是以上品牌最好的（前提是純進口胎），非常硬朗，配合上mini或1系，那是硬朗無比，舒適性下降，適合稍顯激進的操控愛好者。其實不從專業角度看以上品牌差異不會太大，不敏感的人不會有太過明顯的察覺，另外，所有品牌用上2W公里後，紋路漸淺，各品牌趨同性增加，個性減弱。所以完全不必太糾結